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Port en eaux profondes d’Enfidha et intérêts français

Plan du port en eaux profondes d’Enfidha. 

Selon Lotfi Laamari, l’ambassadeur de France, Olivier Poivre d’Arvor aurait fourré son nez dans le projet de construction du port en eaux profondes à Enfidha (Sousse).

Le chroniqueur à la chaîne privée El Hiwar Etttounsi a révélé vendredi dernier, 6 octobre 2017, que le diplomate français, qui avait participé à une réunion du conseil régional du gouvernorat de Sousse consacré à ce projet, aurait eu «le culot», selon Lotfi Laamari, de déclarer que ce port risque de «compromettre les intérêts des groupe français CMA CGM, un des leaders mondiaux de transport maritime, qui utilise le Malta Freeport, important port franc situé au sud-est de l’île de Malte et dédié au transbordement des conteneurs».

Le groupe CMA-CGM étant le principal utilisateur des terminaux à conteneurs du port. Il en a fait l’escale méditerranéenne de sa principale ligne maritime reliant l’Europe à la Chine (en 44 jours, du port de Hambourg à celui de Shanghai via le canal de Suez et le détroit de Malacca), sur laquelle sont affectés ses plus gros porte-conteneurs (tel que le CMA CGM Marco Polo et ses sister-ships).

Plus de 95% du trafic du port franc est en transit pour d’autres destinations, les conteneurs sont transbordés sur des feeders (navires collecteurs), faisant la liaison avec tous les autres ports bordant la mer Méditerranée.

Selon l’ambassadeur de France, cité par Lotfi Laamari, le groupe français perdrait 25% de son chiffre d’affaires pour peu que le port en eau profondes d’Enfidha voie le jour.

Le chroniqueur, qui commentait la visite du président de la république Beji Caïd Essebsi, deux jours auparavant à Sousse, aurait souhaité voir le chef de l’Etat se pencher sur ce dossier stratégique pour les échanges extérieurs de la Tunisie.

Khemaies Krimi

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