وأشارت إحصائيات المرصد الوطني لسلامة المرور الى أنّ عامل السّهو وعدم الانتباه يبقى المسبّب الأول لحوادث الطرقات حيث وصلت النسبة إلى 40.62 منذ بداية السّنة وتسبب في قتل 237 شخصا من مستعملي الطّريق لتكون نسبة القتلى 30.38 بالمائة.
يذكر أنّ عضو المكتب التنفيذي للجمعية التونسية للوقاية من حوادث الطرقات أشرف اليحياوي، كان أكّد في تصريحات إعلاميّة سابقة هذه السنة، أنّ التكلفة الاجتماعية والمالية لحوادث المرور في تونس باهظة جدًا، مبرزا أنّ الخسائر الناجمة عن حوادث الطرقات تقدر بـ 8000 مليون دينار، أي ما يعادل 5.6 بالمائة من الناتج الداخلي الخام.

*وكالة وات

ظهرت المقالة مرصد سلامة المرور يؤكد ارتفاعا مزعجا لحوادث الطرقات منذ بداية العام الجاري أولاً على أنباء تونس.

وفي كل يوم، تُسجَّل إصابات بليغة تؤدي إلى إعاقات دائمة تُحوِّل الحياة إلى معاناة مستمرة… لحظة استهتار تساوي حياة كاملة تُدمَّر..!
في تونس، كل يوم يموت ثلاثة أشخاص على الطريق… كل يوم يُصاب آخرون بإعاقات لا شفاء منها…
السرعة، الهاتف، قلة الانتباه… ثمنها غالٍ. برشة دم، برشة دموع… والندم ما ينفعش..!

حزام الأمان مش اختيار..!
السرعة مش بطولة..!
الهاتف وقت السياقة يقتل..!

وزارة الصحة تُذكّركم:

كل حادث يمكن تجنّبه هو مسؤوليتك.

كل ضحية جديدة على الطريق هي نتيجة لا مبالاة.

الوقاية تبدأ منك، اليوم، الآن، في كل لحظة تقود فيها.

وزارة الصحة

ظهرت المقالة تحت شعار “كفى نزيفاً على الطرقات”، وزارة الصحة تذكر بأن كل ضحية جديدة هي نتيجة لامبالاة أولاً على أنباء تونس.

وأفاد رئيس الفرع الإقليمي للوسط الغربي لسلامة المرور، العميد هيثم الشعباني، في تصريح لوكالة تونس إفريقيا للأنباء، بأنه تم منذ غرة جانفي إلى 31 ديسمبر 2024 تسجيل 160 حادث مرور بولاية القيروان أسفر عن 89 قتيلا و259 جريحا، مقابل 146 حادثا أسفر عن 70 قتيلا و 246 جريحا سنة 2023.

وتسبّبت الدراجات النارية في 12،37 بالمائة من الحوادث المرورية القاتلة بالجهة خلال السنة المنقضية، وذلك بـ32 قتيلا، تليها حوادث السيارات الخفيفة التي أسفرت عن 20 قتيلا.
و وفق نفس الإحصائيات، فقد تم تسجيل أكبر عدد من الحوادث المرورية بمعتمدية بوحجلة بـ37 حادثا أسفر عن 13 قتيلا و58 جريحا، تليها معتمدية القيروان الجنوبية بـ 36 حادثا أسفر عن 19 قتيلا و54 جريحا.

وشهد شهر أكتوبر من السنة المنقضية أكبر عدد من الحوادث المرورية، بتسجيل 23 حادثا أسفرت عن 17 قتيل و43 جريحا.

وتسبّب السهو وعدم الانتباه في أكبر عدد من هذه الحوادث في ولاية القيروان بـ 43 حادث مرور، يليه عامل السرعة بـ40 حادثا، وشق الطريق بـ20 حادثا، وعدم ملازمة اليمين وتغيير الاتجاه بـ 16 حادثا.

وكالة تونس افريقيا للأنباء (وات)

ظهرت المقالة بنسبة 56%، القيروان تتصدر القائمة في خطورة حوادث الطرقات أولاً على أنباء تونس.

مرتجى محجوب

غريب جدا، السرعة المفرطة و التوتر و العجرفة و التهور التي نلاحظها على طرقاتنا.

صادم جدا، عدم احترام نسبة من السواق لإشارات المرور بمختلف أنواعها. 

خطير جدا، طريقة سياقة نسبة هامة من سيارات النقل الجماعي و التاكسي الفردي (التي تعمل في عديد المناطق بقوارير الغاز المنزلي المدعم) علاوة على الدراجات النارية كبيرة الحجم مع ما تحدثه من ضجيج و مخاطر جمة…

نعم للتوعية مثل سائر المظاهر و الآفات،  لكن الردع أصبح أكثر من ضروري على طرقاتنا التي أصبحت مثل حلبة مصارعة الثيران.

الردع أكثرمن ضروري حتى يعود كل سائق سكران أو مجنون  لرشده و حماية لأرواح السواق و المرافقين و المترجلين على حد السواء.

الردع و بكل قوة على كافة الطرقات هو المطلوب و بكل استعجال حتى لا تواصل طرقاتنا في حصد أرواح الأبرياء.

ظهرت المقالة لماذا نقود وسائل النقل مثل المجانين ؟ أولاً على أنباء تونس.

استجابة لطلب جمعية سفراء السلامة المرورية: قريبا إصدار الأمر المتعلّق بتحديد سرعة  30كم/ الساعة في محيط المؤسسات التربوية والتكوينية في كامل التراب التونسي.

بمناسبة الأسبوع العالمي السادس للأمم المتحدة للسلامة المرورية الذي تم الاحتفال به هذه السنة من 17 إلى 23 ماي 2021، نظمت جمعية سفراء السلامة المرورية يوم الجمعة 28 ماي 2021 مائدة مستديرة تحت إشراف السيد معز شقشوق وزير النقل و اللوجستيك حول موضوع: “مناطق 30 كم / ساعة: الحل المستدام لحماية الفئة الهشة من مستعملي الطريق”.

 ويهدف هذا النشاط إلى تدعيم مطلب الجمعية منذ أوت 2019 بخصوص مراجعة المادة 5 من الأمر عدد 151-2000 المؤرخ في 24 جانفي 2000 من أجل اعتماد الالتزام بتحديد السرعة الدنيا إلى 30 كم / ساعة في المناطق المحيطة بالمؤسسات التربوية من أجل حماية أرواح أطفالنا وشبابنا خاصة في طريقهم إلى المدارس.

وأكد السيد فيصل السطمبولي رئيس ديوان السيد وزير النقل واللوجستيك في كلمته على دعم الوزارة لهذا الطلب وحرص السيد وزير النقل واللوجستيك على مراجعة هذا الأمر الذي هو حاليا في مستوى رئاسة الحكومة في المرحلة الأخيرة ومن المنتظر صدوره في القريب العاجل. وبيّـن أنّ الوزارة تولي اهتماما خاصا لملف السلامة المرورية وتعوّل على كل من الهياكل الحكومية المعنية وممثلي المجتمع المدني من أجل العمل معا للحدّ من حوادث المرور والتقليص من خطورتها.

وتولّت السيدة آنّـا بلوك مازويـي (Anna Block Mazoye) سفيرة السويد استعراض تجربة بلادها في مجال السلامة المرورية. و بيّنت أنّ نجاحها يعود إلى وعي المواطن بأن الحياة مقدّسة والتزامه بأن يكون مساهما في تقليص عدد ضحايا الطرقات وإنقاذ الأرواح بدل أن يكون “قاتلا” أو مساهما في انطفاء حياة. وذلك من خلال احترام قانون الطرقات والالتزام بعدم تجاوز السرعة المحدّدة عموما و سرعة 30كم / الس خصوصا.

وأعربت السيدة عفاف بن غنية رئيسة جمعية “سفراء السلامة المرورية” عن ارتياحها لتجاوب وزارة النقل واللوجستيك مع طلبها بمراجعة النص القانوني بخصوص تحديد سرعة 30 كم/ الس في محيط المؤسسات التربوية. وهو التجاوب الثاني بعد قانون إجبارية وضع حزام الأمان في جانفي 2017. وشدّدت بدورها على أنّ السلامة المرورية هي “حق” و “واجب” وليست مجرّد “خيار” أو “شعار” فهي مسؤولية جماعية و “كلنا معنيّون بهذا الموضوع”.

وقد تمّ خلال هذه المائدة المستديرة تقديم مداخلات قيّـمة من قبل ممثلي وزارة النقل واللوجستيك ووزارة التجهيز والإسكان والبنية التحتية ووزارة الداخلية زاد في إثرائها تفاعل الحضور

وتطرّق ممثل وزارة النقل واللوجستيك في مداخلته آفاق تطبيق ّالمنطقة 30″ في تونس بعد استعراضه النصوص التشريعية الحالية بخصوص تحديد السرعة ومشروع تعديل الأمر عدد 151/2000 المتمثل في إجبارية عدم تجاوز السرعة القصوى للجولان لـ 30 كم/ الس في محيط مؤسسات التربية والتكوين. وأشار إلى أنّ السيد وزير النقل واللوجستيك طلب من وزير الشؤون المحلية تشجيع البلديات على إنشاء مناطق تحدّد سرعة الجولان بـ 30 كم / ساعة في محيط المدارس وذلك في انتظار صدور الأمر الجديد.

من جهته أكّـد ممثل وزارة التجهيز والإسكان والبنية التحتية عن انخراط الوزارة التام في هذا التوجه وحرصها عند صدور هذا الأمر على تهيئة البنية التحتية (الطريق، مطبات السرعة، الرصيف…)، وتركيز مختلف الإشارات المرورية بما يتناسب مع سرعة 30 كم / ساعة.

وأشار ممثل وزارة الداخلية إلى دور الوزارة في تطبيق القانون واستعداداتها لتدعيم منظومة المراقبة أمام المؤسسات التربوية والتكوينية. وركّـز في هذا الخصوص على الجانب الميداني والدور الردعي والتحسيسي للوزارة الذي تحرص على القيام به مختلف الهياكل الراجعة لها بالنظر.

بلاغ.

ظهرت المقالة قريبا في تونس : تحديد سرعة 30كم/ الساعة في محيط المؤسسات التربوية أولاً على أنباء تونس.

سجل المرصد الوطني لسلامة المرور بوزارة الداخلية خلال الفترة من 1 جانفي إلى غاية 28 أوت الجارى ، 2639 حادثا أسفر عن 599 قتيلا و3863 جريحا

و قال مراد الجويني المكلف بالاعلام بالمرصد، اليوم السبت، في تصريح لوكالة تونس إفريقيا للأنباء (وات) أنه تم في المقابل تسجيل تراجع في عدد الحوادث مقارنة بنفس الفترة من سنة 2019، وذلك ب1507 حادث مرور و173 قتيلا و2084 جريحا.

وتصدرت ولاية تونس وفق ذات المتحدث، المرتبة الاولى في عدد الحوادث بـ 474 حادثا و74 قتيلا و625 جريحا تليها ولاية نابل بـ 212 حادثا و44 قتيلا و366 جريحا ثم ولاية بن عروس بـ 210 حادثا و29 قتيلا و285 جريحا.

وأشار الجويني إلى أن المتسبب الأول في هذه الحوادث هو السهو وعدم الانتباه حيث تم تسجيل 831 حادثا و119 قتيلا و1040 جريحا، في حين احتلت مخالفة الإفراط في السرعة المرتبة الأولى من حيث عدد القتلى وذلك بتسجيل 168 قتيلا و713 جريحا و441 حادثا .

ظهرت المقالة حوادث الطرقات: 600 قتيلا من 1 جانفي إلى 28 أوت 2020 أولاً على أنباء تونس.

يبرز حادث المرور المُروّع الذي هزّ ضمير تونس، والذي جدّ يوم الأحد الفائت 1 دسيمبر 2019 بـمنطقة عين السنوسي بين عمدون وعين دراهم، متسببا في موت 27 شاب وشابة، أنّ السّلامة المروريّة وإن يعتبرها البعض أفضل مما كانت عليه في العقود الماضية فهي موضوعيا لا زالت تسير بنسق يحتاج إلى دفع وتنشيط على جبهة عريضة من القطاعات وخاصة على مستوى احترام القوانين واعتماد المعايير المطلوبة. أسئلة عديدة تّطرح حول السياسات والأفكار والممارسات المعتمدة لمواجهة قضية مُزمنة.

بقلم العقيد (م) محسن بن عيسى *

لا شك أنه مهما اختلفت الاستراتيجيات وتنوّعت توجد نقاط مشتركة بينها ينبغي مراعاتها وأخذها بعين الإعتبار، وأهمها فيما يخص موضوع الحال عملية التحديث المستمرة للخطط والأهداف لحماية المجتمع من هذه الآفة.

من هذا المنطلق تعود بي الذاكرة الى بدايات العمل بالتخطيط والتدخل حسب الأهداف. ومن المسائل الهامة التي اتخذناها في هذا الإطار سنة 1989 إحصاء النقاط السوداء للحوادث وتعني “أماكن تكرار الحوادث” على كامل شبكة الطرقات إلى جانب إحصائيات حوادث المرور. ودعّم المرصد الوطني للسلامة المرورية هذا التوجه منذ إحداثه سنة 1993 في إطار ما يعرف بالمعالجة الميدانية.

بدايات مباشرة ملف النقاط السوداء

لقد باشرنا هذا الملف بشكل عملي بداية من سنة 1995 بدراسة النقاط السوداء في ولايات إقليم تونس، وتوسّعت الاهتمامات انطلاقا من 1998 لتشمل تعداد أماكن تكرار الحوادث بكل ولاية داخل وخارج مواطن العمران، مع التحيين والمتابعة. وتعدّدت المجهودات لتحقيق نتائج على هذا المستوى لعلّ أبرزها كانت بمفترق الطريق الوطنية رقم 1 (كلم 101) مع الوطنية رقم 2 بمعتمدية النفيضة من ولاية سوسة، حيث تراجعت الحوادث منذ تهيئة المفترق سنة 1999.

وتأسيسا على هذه التجربة في التعاون بين المرصد الوطني ووزارة التجهيز أُنجزت دراسة للطريق الوطنية رقم 6 (من الكلم 105 إلى الكلم 140.5) بولاية جندبة، ثم دراسة ثانية للطريق السريعة أ1، وثالثة نموذجية للطريق رقم 3 في إطار دراسة حول التنمية البشرية بولاية قفصة بالتنسيق مع برنامج الأمم المتحدة للتنمية بوزارة الصحة. هذا دون السهو عن ملف النقاط السوداء بالمدارس الابتدائية بالتنسيق مع وزارة التربية.

الخروج بملف السلامة المرورية من الاطار العدلي الى الوقائي و الاستراتيجي

أعتقد أنّ سياسات النقل والسلامة المرورية التي طرحت قي تلك الحقبة جابهت بشكل واضح قضية ارتفاع حوادث المرور. وأنّ توجيه الاهتمام لتطوير شبكة الطرقات والنقل العام، إلى جانب اتخاذ سلسلة من الاجراءات القانونية التي تهم السائق كانت إلى حدّ ما في إطار الاستجابة لمتطلبات استراتيجيات السلامة المرورية الخماسية وتحقيق أهدافها.

لقد توسعت اهتمامات السلامة المرورية وتنوّعت تدخلات هياكل الدولة بفضل تضافر جهود من أخلصوا لهذه القضية وساندوها بأفكارهم وجهدهم ووقتهم بعديد الوزارات رغم ما سببه ذلك لبعضهم من إكراهات. لقد عاشوا معنا معركة إصلاح بعض العقليات والخروج بهذا الملف من الاطار العدلي الى الوقائي ثم الى الاستراتيجي بالمعنى الكامل للكلمة.

أعتقد أنّ هناك إدراك لدى رجال المرصد اليوم بالتحديات القائمة والحاجة لتعزيز السلامة المرورية من خلال تكثيف التحاليل والدراسات للسيطرة على الظاهرة وعكس اتجاهها. ولعل توجيه الاهتمام مجددا مع شركاء المرصد الى العوامل التالية يساعد على تحقيق الأهداف المؤملة عاجلا أو آجلا.

• العوامل المرتبطة بإحداث الطرقات وهي بالأساس تقنية و تضم : أخطاء أو نقائص في البنية الأساسية Les défauts de l’infrastructure. ويمكن التعرف عليها وتحديدها على الميدان بسهولة (المنعرجات الضيقة و عدم وضوح الرؤية وأخطاء بالرسم و نقائص بحافة الطريق) .
• العوامل المتأتية من تفاعل السائق مع الطريق وهي عوامل تتصل بمدى إدراك السائق وتفاعله مع تهيئة الطريق لضمان سلامته. ويمكن تعريف هذه المنهجية العلاجية للطرقات وفقا لدراسة المعهد الفرنسي للبحوث حول سلامة النقل سابقا (INRETS) بـ”L’ergonomie Routière” أي التنظيم المنطقي للطرقات لضمان حسن أداء النظام المروري لدوره من ناحية وتطابق وتوافق السلوكيات مع واقع الطرقات من ناحية أخرى.

لاشك أنّ السلامة المرورية لدينا ليست جديدة وليست وليدة اليوم، ولكن تبقى في حاجة الى مزيد الدعم من حيث الكفاءات المتخصّصة هذا فضلا عن تأطير الجمعيات العاملة في هذا المجال فتجربتهم لازالت في حاجة إلى إدراك المعارف والخبرات المرورية واحتوائها.

* ضابط متقاعد من سلك الحرس الوطني.

مقالات لنفس الكاتب بأنباء تونس :

ظهرت المقالة حوادث المرور في تونس و ضرورة الإسراع معالجة النقاط السوداء ؟ أولاً على أنباء تونس.

وذلك من الساعة 8 إلى الساعة 15 بالحي الوطني الرياضي بالمنزه بتونس. ويتخلل هذه التظاهرة العديد من الأنشطة لتحسيس الأولياء والأطفال بالسلامة المرورية في المدن والقرى.
هذا وقد شاركت الجمعية الاسبوع المنصرم في ورشة نظمتها بمقرها المنظمة العربية للتربية والثقافة والعلوم حول إدراج مفاهيم التربية المرورية في المناهج والممارسات التعليمية.
وتباحث المشاركون بالمناسبة في مضامين التعليم المنهجي المشترك للتربية المرورية وقدمت في هذا الإطار شتى المقترحات لحماية الطفل و تحسيسه بالمخاطر التي يتعرض لها كامل اليوم.

ظهرت المقالة تظاهرة بالمنزه لوقاية الأطفال من حوادث الطرقات أولاً على أنباء تونس.

بمناسبة عيد الاضحى , اطلقت الجمعية التونسية للوقاية من حوادث الطرقات  حملة توعويّة وتحسيسيّة لمستعملي الطريق بداية من 17 الى غاية 21  اوت الجاري.

و ذلك بعدد من محطات الاستخلاص و المحاور الكبرى بالمدن تهدف الى تهنئة التونسيين بالعيد و بتوعية مستعملي الطريق بخطورة حوادث الطرقات و السبل الكفيلة للوقاية منها.

و ستنطلق الحملة على الساعة الواحدة بعد الزوال بمحطات الاستخلاص كما سيكون منظمو الجمعية و عدد من المنخرطين حاضرين على عين المكان .

ظهرت المقالة عيد الاضحى : اطلاق حملة توعويّة لمستعملي الطريق أولاً على أنباء تونس.

إنطلقت أمس  بقصر المؤتمرات بالعاصمة فعاليات المؤتمر العالمي 13 للمنظمة الدولية للوقاية من حوادث الطرقات الذي يتواصل إلى غاية 6 ماي الجاري تحت شعار حوكمة السلامة على الطرقات الرهانات والتحديات .

و جاءت هذه ببادرة من الجمعية التونسية للوقاية من حوادث الطرقات بمناسبة الذكرى 55 لتأسيسها.
ويهدف المؤتمر، الذي يشارك فيه 40 بلدا وأكثر من 300 خبير في السلامة المرورية، إلى تسليط الضوء على استراتيجيات السلامة المرورية وتبادل المعلومات ونتائج البحوث والدراسات والتعرف على مختلف التجارب الدولية لتحقيق الأهداف الرامية إلى رفع مستوى جودة السلامة المرورية.

و قد حضر الافتتاح كل من  رئيس الحكومة يوسف الشاهد، وبحضور وزيرة الصحة الدكتورة سميرة مرعي فريعة، وعدد من أعضاء الحكومة والسفراء وممثلي البعثات الديبلوماسية بتونس.

و.ق

ظهرت المقالة افتتاح المؤتمر العالمي للمنظمة الدولية للوقاية من حوادث الطرقات أولاً على أنباء تونس.