وفي هذا الصدد، فإن حركة حق:

1- تدين هذا الإنزلاق الخطير الذي حوّل الأجور من حق مضمون إلى ملف قابل للتأجيل وتعتبر ما يحدث مساساً مباشراً بكرامة العامل وتهديداً للسلم الاجتماعي.

2- تؤكد أن هذا الوضع لم يعد يُفسَّر كتعطّل ظرفي بل كنتيجة واضحة لسياسات مرتجلة وإدارة عاجزة فقدت القدرة على تأمين أبسط التزاماتها.

3- تحمل المسؤولية الكاملة للسلطة التنفيذية وكلّ الجهات المشرفة على القطاع المنجمي باعتبارها المسؤولة عن هذا الإخلال الفادح وعن تآكل الثقة بين الدولة ومواطنيها.

4- تدعو إلى الصرف الفوري وغير المشروط للأجور ورفض كل محاولات التسويف أو التبرير مع فتح هذا الملف بجرأة وشفافية بعيدا عن المعالجات الظرفية.

5-تنبّه إلى أن الإستمرار في هذا النهج وفي سياسة الهروب إلى الأمام لن يؤدي إلا إلى تعميق الإحتقان، وأن تجاهل الجهات المنتجة لم يعد ممكناً دون كلفة اجتماعية وسياسية باهظة وإنّ الدولة التي تعجز عن ضمان أجر العامل تعجز عن إقناع مواطنيها بأي التزام آخر.

ظهرت المقالة حركة حق حول حرمان عمال و اطارات شركة فسفاط قفصة وشركة نقل المواد المنجمية من أجورهم أولاً على أنباء تونس.

وأكد المصدر أن الإضراب يهدف إلى الضغط على إدارة الشركة لتسوية المستحقات المالية وضمان حقوق العمال، مشدداً على استمرار المتابعة النقابية للوضع.

هذا و قد حذّرت الجامعة العامة للمناجم من تدهور خطير في أوضاع شركة فسفاط قفصة، معتبرة أنّ المؤسسة تمرّ بأزمة هيكلية عميقة تهدد استمراريتها، في ظل عجزها عن الإيفاء بالتزاماتها المالية وتأخر صرف الأجور وتصاعد الاحتقان الاجتماعي. وحمّلت الجامعة مسؤولية هذا الوضع للإدارة وسلطة الإشراف، داعية رئاسة الحكومة إلى التدخل العاجل لإطلاق خطة إنقاذ شاملة تقوم على الإصلاح والحوكمة والشفافية، مؤكدة، وفق اكسبرس اف ام أن إنقاذ الشركة بات قضية وطنية تتجاوز الطابع القطاعي.

ظهرت المقالة قفصة: حالة احتقان الأعوان و توقف العمل بالمغسلتين 2 و 4 بالمتلوي (الأسباب) أولاً على أنباء تونس.

معدات مهترءة وأزياء شغل متخلدة بالذمة ومعاطف لم تقدم منذ عدة سنوات و خوذ لا نعرف لونها الا في رفوف مكاتب المسؤولين تزين خزاءنهم, سيارات اسعاف من الحقبة الفرنسية معطلة وغير قابلة حتى للترميم . معدات إطفاء تالفة وفارغة. ورشات ٱيلة للسقوط أكل عليها الزمن والعوامل الطبيعية.
ومسؤولين إمتهنوا الكذب والتسويف وأحترفوه ليخرجو لنا في كل منشور بعلامات إستفهام كبيرة.
ما هكذا تحل الأمور .
وفي الأخير نترحم على جميع زملاءنا ونرجوا ممن له المسؤولية والقرار، النظر بجدية وتجنب اللغة الخشبية وتزييف الحقاءق ومعالجة ما يمكن معالجته أو ترميمه لأن أرواحنا ليست بلعبة ولا تقدر بثمن.

ظهرت المقالة حوادث الشغل في تزايد، فسفاط قفصة تشدّد إجراءات السلامة أولاً على أنباء تونس.

“أن ملف التلوث الصناعي في قابس لم يعد مجرد قضية بيئية؛ بل أصبح معضلة هندسية، اقتصادية، واجتماعية تتطلب قرارات حاسمة قائمة على تحليل معمق، وليس على ردود فعل آنية. بصفتي مهندساً عمل طويلاً في القطاع الحيوي للفوسفاط والأسمدة، أرى أن الحل يكمن في استراتيجية مزدوجة وواقعية، مع التوقف عن المماطلة.

1. التحدي الهندسي والاقتصادي (الوقائع والأرقام):

حجم المعضلة:

إن تصريف 14,000 طن يومياً من الفوسفوجبس في خليج قابس هو فشل إداري ومهني. هذه الكمية الهائلة، الملوثة بالمعادن الثقيلة (كادميوم) والعناصر المشعة، تهدد بانهيار بيئي كامل، وتؤثر سلباً على سمعة القطاع.

التثمين الدائري هو المخرج:

يجب تبني نهج الاقتصاد الدائري بشكل فوري. أثبتت التجربة المغربية، التي تهدف لتثمين 80-90% من إنتاجها، إمكانية استخدام الفوسفوجبس في مواد البناء وطرق الرصف، مما يحول النفايات إلى مادة خام ذات قيمة.

الوحدات التي يجب الاحتفاظ بها:

من الناحية الاقتصادية، من الضروري الإبقاء على وحدات إنتاج ثنائي فوسفات الأمونيوم في قابس -Unités DAP- بعد تحديثها وتطهيرها. هذا القرار يحافظ على جزء من القدرة الإنتاجية ويدعم اليد العاملة المحلية وكذلك الجدوى الاقتصادية لميناء قابس (خزنات الامونياك + البنى التحتية للتصدير)

2. استراتيجية النقل والتفكيك: (2030):

إن القرار المهني الحاسم هو فصل الوحدات الملوثة عن التجمعات السكنية. يتطلب ذلك

نقل الوحدات الملوثة:

يجب تفكيك ونقل وحدات إنتاج حمض الفوسفوريك (المولدة للفوسفوجبس) إلى موقع جديد ومجهز بالكامل مثل الصخيرة.

التكلفة الشاملة (حوالي 4 مليار دولار):

أن التكلفة الشاملة لمشروع النقل والتأسيس الجديد، بما في ذلك البنية التحتية البحرية المتطورة (الموانئ والمنشآت اللازمة لتوريد المواد الأولية وتصدير المنتجات النهائية ) تصل إلى حوالي 4 مليارات دولار أمريكي. هذا المبلغ لا يمثل تكلفة بناء المصانع فحسب، بل هو استثمار إلزامي لضمان الاستدامة التشغيلية للقطاع حتى عام 2030 وما بعده، مع إنهاء الأزمة البيئية.

إن استمرار الوضع الراهن هو قرار انتحاري على الصعيد البيئي والاجتماعي. يتطلب التعامل مع ملف الفوسفوجبس رؤية مهنية بعيدة المدى. لا يمكن لقطاع الفوسفات التونسي أن يستعيد مكانته الدولية دون حل هذه المعضلة البيئية أولا وهذا ينسحب كذلك على الوضع البيئي بالحوض المنجمي

الحل يكمن في نقل الوحدات الملوثة (4 مليار دولار) + الإبقاء وحدات الدأب مع التزام كامل بالتثمين الدائري. هذا هو المسار الوحيد لإنقاذ قابس وضمان استدامة قطاع الفوسفات التونسي.”

• الصورة عن قابس 24

ظهرت المقالة مدير سابق عن فسفاط قفصة يكتب عن الثلوث الصناعي في قابس أولاً على أنباء تونس.

يذكر أن دائرة الاتهام المختصة في قضايا الفساد المالي قررت مؤخرا إحالة وزير صناعة سابق ورئيس مدير عام سابق لشركة فسفاط قفصة وأربعة مديرين سابقين بالشركة فسفاط، بالإضافة إلى ثلاثة مناولين، على أنظار هيئة الدائرة الجنائية المختصة في النظر في قضايا الفساد المالي وذلك لمحاكمتهم على خلفية اتهامهم بارتكاب شبهات فساد مالي واداري بخصوص الصفقات المتعلقة بالفسفاط.
وكالات

ظهرت المقالة فساد مالي بفسفاط قفصة: تأجيل محاكمة نائب سابق بالبرلمان المنحل و مسؤولين سابقين أولاً على أنباء تونس.

وبالمناسبة فإنها تنفي ضلوع أي قطعة من أسطولها البري في هذا الحادث المروع على اعتبار أن الشاحنة موضوع الحادث هي على ملك خاص لنقل مواد البناء ولا علاقة لها بنقل الفسفاط..

و للتذكير
أسفر الحادث عن وفاة 6 أشخاص وإصابة 9 آخرين بإصابات مختلفة ومتفاوتة الخطورة وذلك اثر اصطدام شاحنة ثقيلة لنقل مواد البناء بحافلة لنقل المسافرين تابعة للشركة الجهوية للنقل بقفصة، على مستوى الطريق الجهوية رقم 201 الرابطة بين معتمديتي أم العرائس.

ظهرت المقالة فسفاط قفصة تنفي ضلوع أية قطعة من اسطولها في حادث الرديف-أم العرايس أولاً على أنباء تونس.

ظهرت المقالة تأجيل إضراب فسفاط قفصة من 14 ديسمبر 2023 إلى 25 جويلية 2024 أولاً على أنباء تونس.

وقد تولى توقيع هذه الاتفاقية الرئيس المدير العام لشركة فسفاط قفصة والمجمع الكيميائي السيد رضا شلغوم والممثل المقيم للمؤسسة المالية الدولية في تونس السيد جورج غرة بإشراف وزير الاقتصاد والتخطيط السيد سمير سعيد ورئيسة ديوان وزارة الصناعة والمناجم والطاقة السيدة أحلام الباجي السايب.

• يهدف إنجاز المشروع إلى تأمين تزويد معامل المجمع الكيميائي بالفسفاط التجاري بشكل منتظم إلى جانب تزويد المغاسل المنتجة حاليا والمبرمج إنجازها مستقبلا بالمياه الصناعية دون المساس بالمدخرات المائية بالجهة.
• يتكون المشروع المذكور من خط أنابيب ومنشآت نقل هيدروليكي للفسفاط من منطقة التجميع بالمتلوي نحو معامل المجمع الكيميائي بقابس والصخيرة بطاقة تناهز 10 مليون طن سنويا، وكذلك محطة لتحلية مياه البحر وخط أنابيب لنقل المياه من منطقة الصخيرة نحو مغاسل الشركة بالحوض المنجمي بطاقة انتاج تناهز 100 ألف متر مكعب يوميا، بالإضافة إلى محطة لتوليد الطاقة الكهروضوئية بطاقة أولية تقدر بـ 30 ميغاوات لتوفير الطاقة الضرورية لتشغيل خطوط النقل الهيدروليكي ومحطة تحلية مياه البحر، سيتم العمل على إنجازهما في إطار الشراكة بين القطاعين العام والخاص.
• تقدر الكلفة الجملية للمشروع بنحو 1100 مليون دينار خاصة على مستوى المردودية الثلاثية، الاقتصادية والبيئية والاجتماعية، والتي تنسجم مع توجهات وبرامج المخطط التنموي 2023-2025 وذلك باعتبار اتاحته إمكانية الضغط على كلفة نقل الفسفاط في ظل ارتفاع سعر المحروقات إضافة إلى الحد من التلوث البيئي والمحافظة على مخزون المائدة المائية بالجهة، مع استعمال الطاقات المتجددة لتشغيل المنشآت ذات العلاقة، هذا فضلا على تنويع القاعدة الاقتصادية بالجهة من خلال خلق فرص جديدة لبعث مشاريع فلاحية تساعد على دفع التشغيل والتمكين الاقتصادي.
• يندرج مشروع النقل الهيدروليكي للفسفاط التجاري ضمن الإجراءات التي تم إقرارها خلال مجلس الأمن القومي المنعقد يوم 26 أفريل 2023 الرامية إلى مزيد تطوير قطاع الفسفاط بإعتبار مساهمته الحيوية في التنمية الاقتصادية والاجتماعية للبلاد.
• كما سيساعد على تحقيق الأهداف المرسومة ضمن البرنامج الأخضر والمشاريع الخاصة بمزيد التطوير والتحديث،
• هذا المشروع المهيكل للنقل الهيدروليكي للفسفاط سيساهم في تحقيق تنمية مندمجة في جهة قفصة وغيرها من الولايات المجاورة لها.

ظهرت المقالة فسفاط قفصة توقع اتفاقية مع المؤسسة المالية الدولية لتمويل دراسة لإنجاز مشروع مندمج للنقل الهيدروليكي للفسفاط التجاري أولاً على أنباء تونس.

وحيث أفرزت الأبحاث والإستقراءات المتعهّد بها أدلة وقرائن بشأن شبهات فساد في صفقة عموميّة لنقل المواد المنجميّة أبرمت خلال سنة 2017 مع شركة نقل برّي خاصّة تعلقت أساسا بمنح الشركة المتعاقدة مبالغ ماليّة لقاء أعمال غير منجزة قيمتها 01 مليون دينار ودون سند قانوني (بعنوان تسبقة) وتحميل الشركة العموميّة أعباءً غير تعاقديّة لفائدة الشركة المتعاقد معها (كميات بنزين بقيمة 116 ألف دينار).

وعليه أذنت النيابة العموميّة لدى المحكمة الإبتدائية بتونس 1 بالإحتفاظ بمدير عام سابق بالشركة التونسيّة لنقل المواد المنجمية ومهندس مساعد تابع لذات الشركة وإدراج وكيل الشركة المتعاقد معها بالتفتيش من أجل ارتكاب جريمة “الفساد وإستغلال موظف لخصائص وظيفه لإستخلاص فائدة خاصّة لنفسه والإضرار بالإدارة”.

ظهرت المقالة شبهات فساد و اضرار بالادارة: الداخلية تؤكد الاحتفاظ بمدير عام سابق لنقل المواد المنجمية و مهندس مساعد لذات الشركة أولاً على أنباء تونس.

“تشرفت بالعمل في أربعة حكومات بعد الثورة، في ظروف اجتماعية وسياسية كما تعلمون صعبة ومتقلبة،

تعاونت مع كل من كان قصده الاصلاح وبناء مستقبل مشرقا لبلدنا، من خلال بناء الحوكمة السليمة، من مؤسسات قوية، وتشاركية، وشفافية. وقد كتبت في ذلك في عدة مناسبات.

كنت دوما حريصا على احترام القانون، والعمل المؤسساتي، وتشجيع كل من عمل معي في الوزارات أو المؤسسات، وتسهيل عمل الرقابة،

اجتهد فأخطأ وأصيب، لكن لم أتخذ يوما قرارا مجانبا للصواب لدواعي ذاتية، أو حزبية، أو نقابية، أو لضغوطات أو أطماع شتى. وفضلت ان لا يُجدّد لي في الحكومة سنة 2016 من أن أقع في هذه الاكراهات.

من نعمة الله عليّ أن ليس لي طمعا لا في المال، ولا في حياة البذخ، ولا رغبة في التقرب الى الذين ظلموا ولا الفاسدين.

تلك هي تربيتي وسمتي وما رضيته لنفسي، فاذا جاءكم أحد بغير ذلك فتبينوا”.

ظهرت المقالة في قضية تذاكر أكل لفسفاط قفصة، منجي مرزوق يكتب: “ليطمئن قلبي، اسمحوا لي بالحديث عن نفسي” أولاً على أنباء تونس.