La photo qui illustre cet article traduit parfaitement la situation de Tunisair.
Des dizaines d’avions cloués au sol et privés d’entretien , certains depuis des mois , d’autres depuis des années.
Alors que leur valeur en tenant compte de leur âge est largement supérieure au coût des pièces détachées nécessaires à leur entretien.
En guise de gaspillage à grande échelle , c’est envoyé , et cela ne peut être que délibéré , c’est donc du sabotage.
Si mes comptes sont bons , 20 avions sont concernés , dont une dizaine immobilisés plus ou moins à tour de rôle , et dont certains autres officiellement retirés de la flotte , alors qu’ils sont encore parqués à Tunis-Carthage.
Ajoutez à cela 7 autres avions d’ores et déjà réduits à l’état d’épaves , et dont les vestiges jonchent le sol près de la zone de maintenance , spectacle pitoyable , visible des hublots de tous les avions lorsqu’ils passent à proximité de cette zone. exposé à la vue de tous les passagers de l’aéroport .
Pendant ce temps Tunisair loue des avions à tour de bras , qui ne compensent même pas ceux qui sont au parking par leur nombre , loin de là.
Rien qu’au premier trimestre Tunisair a dépensé 28 millions de dinars en locations d’avions .
Je pense qu’il y avait là largement de quoi entretenir et remettre en service une bonne partie de la flotte.
Parlons aussi de cet Airbus A330-200 immobilisé à Châteauroux pour « maintenance » depuis avril , et qui l’avait déjà été pendant plusieurs mois , fin 2024 / début 2025.
Le second appareil du même type étant aussi passé par là pendant plusieurs semaines debut 2025.
Imaginez le manque à gagner pour la Compagnie , dû à l’immobilisation prolongée et récurrente de ces appareils , âgés de 9 ans , qui doivent bien encore valoir à ce jour au moins 150 millions de dinars , chacun.
En gros , la flotte de Tunisair devrait être aujourd’hui d’au moins 30 avions an service.
Je rappelle qu’au moment de la révolution , elle était de 34 appareils.
On peut aussi parler de Tunisair Express , qui est , elle , complètement à l’abandon , avec 1 seul , oui 1 seul malheureux appareil , bi-turbopropulseur ( à hélices) , d’une capacité de 70 places.
Les solutions pouvant permettre le rétablissement RAPIDE , A PEU DE FRAIS , et de nature à faire connaître un essor rapide de Tunisair existent , elles sont évidentes et il est URGENT de les mettre en oeuvre.
Surtout en période de forte reprise du trafic aérien.
On peut aussi envisager de reconvertir 2 ou 3 appareils en avions cargos , et exploiter une niche totalement délaissée par Tunisair.
ARRETONS LE MASSACRE DE TUNISAIR.