Commentaires sur : Maroc | Tanger Med double la capacité de son terminal routier

Par : MH

MH — Fri, 13 Feb 2026 19:45:43 +0000

En réponse à Raiss. La modernisation et l'agrandissement raisonnable des infrastructures portuaires existantes et plus intéressant et plus rentable que des dépenser des milliards alors que le pays a des besoins criants !

Par : MH

MH — Fri, 13 Feb 2026 19:32:15 +0000

En réponse à Baal Hammon. Le phénix !!! :-) Sincèrement ce que vous dites ne tient pas la route, le Maroc est un petit pays très pauvre, le PIB/hab marocain est inférieur à celui des pays leaders du Maghreb l'Algérie et la Tunisie.

Par : Kamel Samri

Kamel Samri — Tue, 09 Sep 2025 17:05:52 +0000

En réponse à Baal Hammon. Le PIB par habitant de la Tunisie est supérieur à celui du Maroc. Le Maroc est encore loin des performances tunisiennes ou algériennes.

Par : Raiss

Raiss — Wed, 23 Jul 2025 05:07:02 +0000

En réponse à HatemC.

Pourtant il faudra bien !!
Il est impossible de se développer sans un port dans les normes internationales et rapide dans la logistique..
Sans port il ya aura ni constructeur automobile ni constructeur de batterie électrique ni rien du tout
Il y aura aucun investeur
En faite on pourra même pas acheminer le phosphate.. car il devrait être acheminer en très grande quantité en une fois pour maintenir le prix
Alors concurrence ou pas ..
Le projet en eau profonde c’est 1.5 milliard d euro ..
Si la Tunisie n arrive pas a trouver cette somme alors que l avenir de toute la Tunisie dépend de ce projet .. au tant vendre la Tunisie au Qatar

Par : Baal Hammon

Baal Hammon — Sun, 20 Jul 2025 05:27:21 +0000

Pour moi, c’est clair :
Le Maroc sera le Phénix de l’Afrique en 2050.
Ils exportent de tout, des voitures, des pièces d’avion, des conserves, des oignons jusqu’à Niamey…
Le Maroc bat même l’Égypte et l’Afrique du Sud (qui ne fait que dégringoler !).
Les autoroutes d’Europe grouillent de camions marocains transportant des marchandises vers toute l’Europe.

Modérateur : Pour vous, le Maroc, qui a le PIB par habitant le plus faible en Afrique du Nord, sera un grand d’Afrique pour une seule raison qui vous importe et que l’on devine aisément : il a établi des relations diplomatiques avec Israël.

Par : palabre

palabre — Sat, 19 Jul 2025 12:42:26 +0000

Et bientot les nouveaux ports, DAHKLA-ATLANTIQUE qui est construction sur la cote atlantique,et aussi le port de NADOR-WEST sur la cote méditérrannéenne…tous les 2 prévus pour 2029 !!!

Par : HatemC

HatemC — Fri, 18 Jul 2025 18:32:04 +0000

Le port en eau profonde d’Enfidha, annoncé depuis des années comme un projet phare pour faire de la Tunisie un hub logistique méditerranéen, semble de moins en moins probable.

À moins d’un changement stratégique majeur (réformes économiques profondes, partenariat exclusif avec un géant comme MSC ou CMA CGM, intégration avec un corridor ferroviaire Afrique-Europe), le port en eau profonde d’Enfidha restera un projet sur papier.
Les acteurs régionaux – France Italie Maroc – ne laisseront pas émerger un concurrent qui redistribuerait les cartes logistiques méditerranéennes, et la Tunisie n’a pas les moyens de les contrer seule.

– Maroc : le Tanger Med est aujourd’hui l’un des plus grands ports d’Afrique et de Méditerranée, avec des infrastructures modernes et des accords préférentiels avec l’Europe.

– Italie (Gênes, Gioia Tauro) et France (Marseille-Fos) : ports déjà intégrés aux grandes routes maritimes Asie-Europe, avec des alliances logistiques solides.

Ces ports ont des investissements massifs déjà amortis et des relations privilégiées avec les armateurs mondiaux (Maersk, MSC, CMA CGM), ce qui rend difficile pour un nouvel entrant comme Enfidha de s’imposer.

Pauvre Tunisie !!!!