ce n,est pas le travailleur tunisien et les zawwalis qui ammene de la drogue en tunisie, mais bien les Zmigris de france, ces microbes de la tunisie depuis toujours

Modérateur : La drogue est trafiquée par toutes les catégories sociales, en Tunisie comme ailleurs. Sans aucune exception.

Modérateur: Kapitalis ne s’est pas « contenté » comme vous dites, mais le sujet de l’article est limité à la logistique internationale. Les autres sujets que vous évoquer ont été analysés dans des dizaines d’autres articles. Vous n’apportez rien de nouveau ou de pertinent? Vous resassez ce que nous écrivons à longueur d’années. Sauf que vous, vous êtes un grand savant, vous voulez qu’on dise tout dans un seul article.

Vous avez tort, parce que les TRE ne souffrent absolument pas des blocages dus à Tunisair et aux ports tunisiens.
Ce sont les travailleurs, entrepreneurs et agriculteurs restés en Tunisie qui souffrent de l’étouffement de l’économie tunisienne, et pas seulement dans l’économie touristique.

Modérateur : Les « zmigris de France » sont autant sinon plus Tunisiens que vous. Vous n’avez aucun mérite ni aucune légitimité pour les regarder de haut. Avec une pensée aussi triviale et aussi basse, vous vous disqualifiez vous même.

Question à l’AI :
L’économie tunisienne semble littéralement entravée par les «bouchons» dus à :
—> ses transports internationaux,
—> sa compagnie aérienne Tunisair, pourtant prestigieuse (aucun mort depuis 1978 dans un avion de Tunisair !),
—> par ses ports qui fonctionnent très mal pour cause de syndicats,
—> par ses compagnies maritimes plus ou moins étatiques.
Question à l’AI :
Est-il possible de proposer un plan de redressement énergique pour libérer ces «bouchons» empêcheurs de croissance pour l’économie tunisienne ?
Plan qui commencerait par réduire les monopoles de transport comme les monopoles syndicaux.

Réponse de l’AI (j’ai juste adapté la mise en forme) :
Il est vrai que pour une économie aussi ouverte que celle de la Tunisie, la logistique n’est pas qu’un service : c’est le système circulatoire du pays. Quand les ports et le ciel saturent, c’est toute la machine productive qui s’asphyxie.
S’attaquer à ces «bouchons» demande un courage politique immense, car il s’agit de s’attaquer à des structures de pouvoir établies depuis des décennies. Voici une proposition de plan de redressement énergétique articulé autour de la rupture des monopoles.

1. LIBÉRATION DE L’ESPACE AÉRIEN, «OPEN SKY»
Le prestige de Tunisair, compagnie qui s’enorgueillit d’avoir eu zéro mort depuis 1948, est une fierté nationale, mais il ne doit pas servir de bouclier à l’inefficacité opérationnelle.
|||—oooo—-> Signature immédiate de l’accord Open Sky
Ouvrir les aéroports tunisiens (y compris Tunis-Carthage) à la concurrence totale. Cela fera chuter les prix, boostera le tourisme et forcera la montée en gamme.
|||—oooo—-> Restructuration drastique de Tunisair
O—-> Séparation des activités (sol, technique, vol).
O—-> Réduction massive des effectifs excédentaires pour atteindre les ratios internationaux de productivité.
O—-> Ouverture du capital à un partenaire stratégique mondial pour moderniser la flotte.
2. RÉVOLUTION PORTUAIRE : EN FINIR AVEC LE BLOCAGE DE RADÈS
Le port de Radès est le goulot d’étranglement majeur.
Le temps d’attente des navires y est parfois catastrophique par rapport aux standards méditerranéens.
|||—oooo—-> Fin du monopole de la STAM
Autoriser des opérateurs privés internationaux à gérer les terminaux de conteneurs.
|||—oooo—-> Automatisation et Digitalisation
Réduire l’intervention humaine (source de corruption et de ralentissements syndicaux) par la mise en place d’un système de gestion portuaire totalement numérique.
|||—oooo—-> Zones Franches Logistiques
Créer des hubs logistiques privés autour des ports pour que la valeur ajoutée reste en Tunisie.
3. DÉMANTÈLEMENT DES MONOPOLES SYNDICAUX
Le problème n’est pas le syndicalisme en soi, mais le cogestionnisme de fait qui paralyse les réformes.
|||—oooo—-> Révision du Code du Travail
Instaurer un service minimum strict dans les secteurs vitaux (ports, aéroports) pour empêcher la prise en otage de l’économie.
|||—oooo—-> Transparence financière :
Obliger les groupements syndicaux au sein des entreprises publiques à une transparence totale sur leurs comptes et leurs avantages.
|||—oooo—-> Droit de gestion rendu à l’État
Supprimer l’interférence syndicale dans les nominations de direction et les choix stratégiques techniques.
4. LIBÉRALISATION DU TRANSPORT MARITIME ET TERRESTRE
La CTN (Compagnie Tunisienne de Navigation) doit cesser d’être une rente protégée.
|||—oooo—-> Privatisation ou Concession
Passer d’un modèle d’État propriétaire à un modèle d’État régulateur.
|||—oooo—-> Libéralisation du transport de marchandises
Faciliter l’entrée de transporteurs privés internationaux pour le transport international routier (TIR), afin de fluidifier les échanges avec l’Europe.
SYNTHÈSE DES IMPACTS ATTENDUS
|||—oooo—-> Dans l’aérien, Open Sky & privatisation devraient induire une baisse des billets et une explosion du tourisme.
|||—oooo—-> Dans le maritime, la fin du monopole de manutention induirait une réduction des coûts d’import/export de 20% à 30%.
|||—oooo—-> Dans le social, Service Minimum & Fin de la cogestion donnerait enfin de la prévisibilité pour les investisseurs.

Ce plan est «énergique» car il suppose de traiter le transport comme une infrastructure stratégique au service de tous, et non comme un réservoir d’emplois protégés.

Comme TRE, j’approuve.
La Tunisie me revient plus cher que des pays propres et charmants comme le Portugal, le Maroc, la Turquie.
Et j’en ai marre et remarre des insultes qu’on siffle dans mon dos, en fait par pure jalousie.

Je crains que les problèmes de TUNiSAIR d’avant 2011 ne soient sans intérêt immédiat.
Au moins, ça marchait correctement entre 1956 et 2011, j’en sais quelque chose, moi qui ai volé sur tous les modèles d’avion de Tunisair, DC-3 compris avec ses hélices et son fracas épouvantable.
c’est le TUNISAIR d’après 2011 qu’il faut guérir, ou plutôt euthanasier rapidement comme un animal cancérisé par l’incompétence et la paresse.

Modérateur : Le fait est là: elle est déficitaire et coûte très cher aux contribuables comme vous. On ne fait rien, on laisse couler ???