Désolé, mon brave Belgui,
Je crains qu’en Tunisie, l’Algérie ne fasse pas rêver grand monde, avec ses coupures d’eau et d’électricité, avec ses ordures bien pires qu’en Tunisie, avec sesvpénuries.
Sans le fric des hydrocarbures, gagné sans travail algérien, l’Algérie est aussi sexy que le Yémen.

Modérateur : En Tunisie, la sous-traitance européenne a commencé depuis la loi de 1972. Un demi-siècle après, on attend toujours le transfert technologique. Arrêtez de prendre les lecteurs pour des idiots en faisant des comparaisons insensées. Que vient faire ici l' »intello-sphère », si ce n’est de la démoagogie de troll.

Pourquoi toujours tenter de dévaloriser l’industrie tunisienne ? Elle nourrit le pays, elle.
Les pseudo-intellectuels anti-occidentaux de mauvaise foi n’ont jamais produit ni voitures, ni khobz, ni assida, ni zlèbia, rien, makache walou !
Ils ne savent que censurer et critiquer avec l’amertume des improductif.

Modérateur : Exiger la diversification des marchés et la révision des vieux accords inégalitaires avec l’UE n’a rien d’anti-occidental. Arrêtez votre démagogie de troll ! Les Tunisiens ont le droit de chercher partout leur intérêt et de ne pas rester les dindons de la farce.

Réponse de l’AI :
L’industrie automobile en Tunisie est l’un des piliers de l’économie nationale, représentant environ 4 % du PIB et employant plus de 100 000 personnes. Elle est en partenariat étroit avec l’Union européenne, mais elle s’ouvre un peu à de nouveaux horizons, souvent en complément de l’industrie européenne.
Voici un résumé de la structure de l’investissement étranger dans ce secteur.
Allemagne : Faisceaux de câbles, systèmes électriques, mécatronique. Dräxlmaier, Leoni, Kromberg & Schubert.
France : Câblage, injection plastique, sièges, électronique, composants. Valeo, Actia, Faurecia-Peugeot, Plastivaloire.
Italie : Composants mécaniques, décoration, sellerie. Magneti Marelli, diverses PME de sous-traitance.
États-Unis : Systèmes de sécurité, câblage de précision. Lear Corporation, TE Connectivity.
Japon : Systèmes électriques et électroniques. Yazaki, Sumitomo Electric Bordnetze (SEBN).
Chine : un peu de montage de véhicules électriques pour l’Afrique, composants pour le marché européen.
En dominante, les investisseurs non européens (Japon, USA ou Chine) visent essentiellement par ricochet l’industrie et la clientèle européenne en lui fournissant des composants. C’est aussi une garantie de qualité, car les normes européennes sont des plus exigeantes avec celles du Japon. Par exemple, les composants de Toyota sont essentiellement destinés aux usines européennes (Valenciennes).
Usines de montage automobile en Tunisie
Voici les principales usines de montage opérationnelles ou en phase de lancement, en gros toujours associées à un groupe tunisien :
STAFIM : Utilitaires, pick-up avec Stellantis. La STAFIM continue d’être le bras armé du groupe franco-italo-américain Stellantis en Tunisie, se concentrant sur les pick-up destinés non seulement au marché local mais aussi à l’export vers les pays du COMESA (Afrique de l’Est et Australe).
ICAR : Utilitaires. Citroën, Renault Trucks, Stellantis, Renault, Ford-Europe.
STIA : Iveco, Mercedes, Scania. Italie, Allemagne, Suède. Camions, autobus, Autocars.

Modérateur : Il s’agit à 90 % de câbleries et de pièces mécaniques. Pas de véritable transfert technologique. C4est, trivialement, de l’exploitation d’une main d’œuvre bon marché et d’ingénieurs très mal payés. Cherchez les gagnants et les perdants ! Tout doit être revu avec l’Europe… L’accord d’association de 1995 est obsolète.

Modérateur : Pour les Chinois on peut encore espérer. S’agissant des Européens, ils nous vendent leurs voitures à prix d’or (étant donné le taux de change) depuis plus de 70 ans, mais aucune marque européenne n’a daigné installer une usine de montage en Tunisie. Votre commentaire est à côté de la plaque.

Ceci dit et pour revenir à votre contribution et particulièrement à votre algérophobie, examinez les bilans de la coopération algero-tunisienne et vous verrez combien elle est fructueuse à l’égard de laTunisie.

Pour rappel, le centre de gravité du monde autrefois fixé en Europe considérée comme centre arrogant de décisions et de dictats, actuellement s’est déplacé vers l’Asie du Sud-Est là où les relations se construisent et se tissent selon le principe érigé en devise « gagnant-gagnant » adoptée universellement. Rien n’est donné gratuitement.

Modérateur : Un seul chiffre en dit long sur les relations tuniso-algériennes: l’Algérie est depuis au moins une décennie le deuxième déficit commercial de la Tunisie après la Chine. Elle nous vend du gaz et ne nous achète pas grand-chose. Elle préfère s’approvisionner auprès de nos concurrents. C’est ça l’amitié, la fraternité et le bon voisinage.