Par Mohamed Cherif Ferjani *

En ces temps de difficile reprise après plus de deux ans de pandémie Covid-19, les retards et les annulations de vols de toutes les compagnies ne se comptent plus; les galères des passagers resteront dans les annales des voyages aériens.

Depuis que j’ai rendu public ce qui m’est arrivé avec le Vol AF551 du 27 août 2022, annulé et remplacé par le vol AF551A le 28 août 2022, j’ai eu droit aux récits d’autres galères avec d’autres compagnies. Cela m’a amené à relativiser mes malheurs d’autant plus qu’Air France a réagi promptement à mes réclamations.

Déjà, au Caire, la compagnie a fait le nécessaire pour nous héberger en pension complète à l’hôtel Hilton Héliopolis, en assurant notre transport entre l’hôtel et l’aéroport. L’équipage a fait preuve de compréhension, en expliquant patiemment aux passagers  en état d’hystérie collective les raisons pour lesquelles il ne peut  assumer la responsabilité de les embarquer tant qu’il y avait le moindre doute quant à leur sécurité.

J’ai écrit au service clients d’Air France en rappelant les articles 5, 6, 8 du Règlement (CE) n° 261/2004 du Parlement européen et du Conseil du 11 février 2004 concernant l’indemnisation et l’assistance aux passagers en cas de refus d’embarquement et d’annulation ou de retard important d’un vol.

Ma réclamation a été traitée rapidement : le billet TGV entre Paris et Lyon, que j’ai dû reprendre pour remplacer celui que je n’ai pas pu utiliser en raison du retard, m’a été remboursé; on m’a en plus accordé une indemnisation de 400 euros, virée instantanément sur mon compte.

Etant un «mauvais coucheur», j’ai appelé le service et j’ai attiré l’attention de mon interlocuteur sur ce qui est prévu par le règlement européen en cas de retard de plus de 4 heures : l’indemnisation dans ce cas est de 600 euros et non de 400 euros. La personne qui a répondu à mon appel a procédé à la vérification et fini par me donner raison en me demandant de réécrire au service clients pour réclamer mon droit; ce que je fis illico presto pour recevoir le lendemain cette magistrale réponse (que je reproduis telle quelle en enlevant le nom de la personne qui l’a signée):

«Bonjour Monsieur Mohamed,

Je fais suite à votre retour me faisant part de votre insatisfaction concernant le traitement de votre demande.

Je regrette que ma réponse ne vous ait pas donné satisfaction.

Après avoir de nouveau examiné attentivement votre demande, je ne peux que vous confirmer les termes de mon précédent courriel.

En effet, Le Caire étant un territoire français, votre vol AF est considéré comme intracommunautaire, et conformément à l’article 7 de la Réglementation Européenne Numéro 261/2004 du 11 février 2004, le montant de l’indemnisation légale est fixé à 400,00 euros.

Tous les éléments ont déjà été pris en compte afin de vous apporter une réponse appropriée.

Je vous remercie pour votre compréhension.

Cordialement,

Votre Assistante Service Clients Air France KLM».

Que dire après une telle réponse sinon remercier le service clients d’Air-France d’avoir comblé mon ignorance en m’apprenant que Le Caire, capitale d’un pays africain qui n’a jamais fait partie de «l’Empire français», est un territoire français ?

C’est en tout cas une bonne nouvelle pour les habitant(e)s du Caire : grâce à cette nouvelle, ils/elles n’auront plus besoin de galérer pour obtenir un visa pour se rendre en France.

* Professeur émérite en science politique et philosophie à l’Université Lumière Lyon 2.

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Par Mohamed Cherif Ferjani *

On peut comprendre qu’il puisse y avoir des problèmes techniques qui entraînent des retards, voire une annulation d’un vol ; mais il est difficile de comprendre la succession de retards et d’informations contradictoires en moins d’une semaine, puis en une journée de la part d’une compagnie comme Air France : retard d’une heure au départ à l’aller sur le vol Air France Paris Charles de Gaulle-Le Caire, le 22 août 2022 (AF 570 prévu initialement à 19h25), puis un retard du vol retour Le Caire-Paris Charles de Gaulle le 27 août 2022 (AF 551 prévu initialement à 1h50, annoncé à l’aéroport avec 2 heures de retard), succession d’annonces d’embarquement imminent durant plus de quatre heures, avant l’annulation du vol à cause d’un système qui ne répond pas ! «C’est le système électronique de l’avion qui ne répond pas», avoue le pilote dépité par son impuissance devant un système qu’il croyait parfait et infaillible !

Esclaves d’une technologie devenue faillible

L’avion est resté cloué au sol au Caire et l’équipage est partie par un autre vol à Paris pour chercher un autre appareil et nous embarquer plus de 42 heures après le vol prévu initialement ! Au moment du départ du nouveau vol… avec un nouveau retard de plus d’une heure, le premier avion était toujours cloué au sol, son système électronique trop perfectionné refusant toujours de répondre aux tentatives de techniciens dépassés par une technologie dont ils sont devenus eux mêmes, et nous avec eux, les esclaves. Ce n’est pas leur faute, c’est «le système», disent-ils en s’excusant !

Au bout de toute une nuit d’attente dans la salle d’embarquement, la compagnie nous a conduits à un hôtel où nous devions attendre jusqu’à ce qu’on nous convoque pour un nouveau vol, sans fixer un délai à notre attente et sans nous donner un numéro de téléphone, ni à nous, ni à l’hôtel, pour qu’on puisse joindre la compagnie et avoir des informations sur le prochain vol ! Puis, 7heures après, on reçoit un message nous annonçant un vol le lendemain à 6h du matin… suivi, trois heures après, par un autre message modifiant, sans explications, l’horaire annoncé par le premier message : le départ sera à 19h au lieu de 6h. Aucune possibilité d’y répondre ou d’envoyer un message pour demander des explications ! C’est la dictature de la communication à sens unique ! Le système «no reply» ! On reçoit un message auquel on ne peut pas répondre ! On doit attendre à la merci du «système» !

Des déboires aussi à l’arrivée

Après ces déboires, on arrive enfin à l’aéroport Paris-Charles de Gaulle et on se rend au bureau de la compagnie Air France, à une heure du matin, pour faire nos réclamation et demander une prise en charge en attendant une solution, soit pour une correspondance ratée à cause du retard, soit pour rentrer chez soi.

Vu que je dois me rendre à Lyon par TGV, on me dit qu’Air France ne prend en charge que les personnes dont le billet de train avait été pris via ses services !!! Quid des correspondances par avion d’autres compagnies ? Et les billets perdus à cause des défaillances d’Air France ? On me dit que je peux prendre un hôtel et un billet de train… et faire par la suite des réclamations auprès d’Air France ! Et quand on n’a pas de quoi payer l’hôtel et le train ? La réponse : ce n’est pas prévu ! C’est encore la faute du «système» ! Je passe la nuit dans la salle d’attente avant de prendre le TGV six heures après ! Ensuite, je dois faire des réclamations à Air France avec le risque de me trouver à nouveau confronté, à un moment ou à un autre, à la dictature de la communication à sens unique du système «no reply» et des appels téléphoniques qui n’aboutissent pas ! Quoi qu’il en soit, j’irai jusqu’au bout et rien ne pourra me décourager.

* Professeur Honoraire de l’Université Lyon2, président du Haut conseil scientifique de Timbuktu Institute, African Center for Peace Studies.

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Air France a arrêté un programme de vols consolidés sur la Tunisie pour la saison été 2022. En plus de sa ligne régulière traditionnelle au départ de Paris-CDG, la compagnie va mettre en place de nouvelles dessertes vers Tunis, Monastir et Djerba au départ des aéroports parisiens et de la province.

A ce titre et dès la fin du mois d’avril, la ligne Paris-Djerba sera réactivée aux côtés de la ligne Paris-Monastir qui seront opérationnelles durant les pics de haute saison. Et à compter du 29 mai, Air France lancera un nouveau vol quotidien vers Tunis au départ de l’aéroport de Paris-Orly.

Durant les mois de juillet et août, elle mettra en place des vols saisonniers sur Tunis au départ de Nice et de Marseille.

Ces vols seront effectués en complémentarité avec le réseau Transavia, filiale d’Air France-KLM, qui s’apprête également à enrichir son programme de vols vers la Tunisie au départ de Lyon, Montpellier et Nantes en plus de nouvelles dessertes, notamment sur les axes Nice-Monastir, Marseille-Monastir et Marseille-Tunis.

Au cours de sa récente visite en Tunisie, Nicolas Fouquet, directeur régional d’Air France-KLM pour l’Afrique du nord et le Sahel, a été reçu par les ministres du Tourisme, Moez Belhassine, et du Transport, Rabie Majid.

La délégation, composée également de Jean-Marc Breton, directeur d’Air France Tunis, et de Karim Chouchane, directeur général de Kars International, représentant de Transavia, a échangé avec les ministres sur les perspectives de l’été 2022 dans le secteur aérien entre la Tunisie et la France pour le transport notamment des Tunisiens résident à l’étranger et des touristes venant en vacances.

Le groupe Air France confirme à travers son programme de l’été 2022 son investissement sur la destination à travers la mise en place d’une offre en sièges consolidée au départ de la France vers la Tunisie.

Communiqué.

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La compagnie Air France précise, dans le communiqué de presse reproduit ci-dessous, les nouvelles conditions d’entrée des voyageurs sur le territoire français à compter du 11 novembre 2020.

La Tunisie ayant été classée dans la catégorie sanitaire «écarlate», ses ressortissants seront soumis à un certain nombre de restrictions. A ce titre, la direction de la compagnie Air France à Tunis informe ses passagers que les détenteurs de visas long séjour français ou européen en cours de validité ayant leur résidence principale en France ou qui rejoignent, en transit par la France, leur domicile dans un pays de l’Union européenne ou assimilé, continueront d’être acceptés. Cependant, les détenteurs de visas de type C ne pourront plus voyager.

Pour tous les passagers en provenance de Tunisie, un test Covid négatif de moins de 72h est fortement recommandé. En cas de non présentation de ce test, il sera réalisé à l’arrivée en France à l’aéroport (test antigénique). Le passager d’Air France devra également fournir une attestation de déplacement dérogatoire ainsi qu’une déclaration sur l’honneur d’absence de symptômes Covid (téléchargeable sur le site dédié.

L’entrée en France métropolitaine n’est également autorisée que si le voyage entre dans le cadre de l’une des dérogations énumérées, à savoir être ressortissant de nationalité française (conjoint et enfants y compris), être en transit de moins de 24 heures en zone internationale, être titulaire d’un passeport officiel, être membre de délégation en mission officielle ou personnel dans une mission diplomatique et ou consulaire, ou d’une organisation internationale ayant son siège ou un bureau en France, de même que son conjoint et ses enfants, ou séjournant en France sous couvert d’un ordre de mission émis par l’Etat d’appartenance… Des documents justificatifs devront être présentés lors du voyage.

Air France rappelle par ailleurs qu’elle assure, depuis le 2 novembre courant, 6 vols par semaine Paris-CDG/Tunis (du mercredi au lundi).

Source : communiqué.

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La direction de la compagnie Air France à Tunis annonce qu’il a été décidé de maintenir un vol quotidien au départ de Paris-CDG sur Tunis à compter du 2 novembre 2020.

Le réajustement du programme des vols d’Air France sur la Tunisie résulte des nouvelles restrictions de voyage entre les deux pays entrées en vigueur le 23 octobre 2020 consécutives à la pandémie de Covid-19.

Il est à rappeler qu’après la sortie de la Tunisie de la Liste verte de l’Union européenne, une liste spécifique de personnes autorisées à entrer sur le territoire européen a été définie par les autorités qui comprend notamment les ressortissants de nationalité française et leur famille, les ressortissants de l’Union européenne et autres européens, les titulaires d’un titre de séjour ou d’un visa de long séjour français ou européen ayant leur résidence principale en France, etc.

Air France souligne par ailleurs que les passagers en transit de moins de 24h à Paris-CDG pourront embarquer au départ de Tunis.

Pour sa part, la compagnie Transavia, filiale low-cost du groupe Air France-KLM, a également prévu le maintien de 3 vols hebdomadaires sur la ligne Paris-Orly/Tunis tout au long du mois de novembre 2020.

Source : communiqué.

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Selon un dernier rapport, MTA Conseil, «le calendrier de réouverture des vols entre la Tunisie et l’Europe s’est précisé encore un peu plus ces derniers jours. Mais aucune date n’a encore été officiellement annoncée, faute d’accord entre les pays européens.

Toute en se félicitant des «nouvelles avancées sur le chemin long et indécis de la réouverture du trafic aérien commercial entre la Tunisie et l’Europe», ce cabinet de conseil aux voyageurs estime quel e mérite en revient aux autorités tunisiennes qui ont «posé la première pierre à ce fragile édifice, après qu’elles ont annoncé, dès le 1er juin, la réouverture des leurs frontières terrestres, maritimes et aériennes au 27 juin.»

Mais si la Tunisie se dit prête à accueillir des voyageurs dans ses aéroports et ses hôtel s, dans les meilleures conditions de sécurité sanitaire, tant pour les résidents que pour les touristes et les Tunisiens de l’étranger (mesures sanitaires dans les aéroports, dans les lieux d’hébergement touristiques, conditions d’acheminement, encadrement des excursions, levée des obligations d’isolement en établissements, présentation de tests négatifs récents au Covid-19), l’Union européenne se montre encore indécise. Or, précise MTA Conseil, «les liaisons aériennes ne pourront reprendre qu’à la condition que l’Europe, elle aussi, rouvre ses frontières à la Tunisie. Or, le chaos décisionnel continue de régner dans le vieux continent et pour cause : l’UE n’ayant qu’un pouvoir de décision limité en matière de gestion des frontières intérieures, chaque Etat membre semble vouloir décider du calendrier en solitaire, selon ses intérêts nationaux propres».

Ainsi, et alors que l’on s’attendait à ce que les frontières intérieures européennes allaient toutes ouvrir le 15 juin courant et que les frontières extérieures, pour une liste définie de pays tiers, allaient l’être, à leur tour, au 1er juillet, avec annonce officielle à la mi-juin, ce consensus commence à se fissurer avec l’annonce, hier 12 juin, par plusieurs pays, comme l’Espagne, qu’ils garderont leurs frontières intérieures fermées jusqu’à fin juin, tandis que la Commission annonçait un report de plusieurs jours de l’annonce de l’ouverture des frontières extérieures, faute d’accord.

La France, cependant, s’est montrée déterminée à respecter le calendrier initial et l’a fait savoir officiellement.

Conclusion de MTA Conseil : «Il semble que la reprise du trafic aérien entre la Tunisie et l’Europe doive se faire graduellement, à partir du 1er juillet et sur la base d’accords bilatéraux d’Etat à Etat, les pays européens ne souhaitant manifestement s’accorder que sur les modalités de réouverture des frontières et non sur un calendrier. Ce qui n’empêche pas les compagnies aériennes de maintenir la pression sur leurs gouvernements respectifs : Alitalia a ainsi annoncé ces derniers jours qu’elle desservirait Tunis-Carthage dès juillet, sans qu’aucune annonce officielle n’ait été faite par Rome. Air France, quant à elle, commercialise des vols assurés par elle-même et par sa filiale Transavia, entre Paris et Tunis, dès la fin juin.»

I. B.

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Suite à la parution d’informations incomplètes, la direction d’Air France à Tunis informe que la compagnie n’a pas prévu à ce jour une reprise de ses vols réguliers entre la France et la Tunisie.

Air France précise que cette décision est du seul ressort des autorités tunisiennes et qu’en l’état actuel des choses, aucun billet ne peut être commercialisé sur son réseau au départ de Tunis à partir du 1er juin comme certaines sources l’ont laissé entendre aujourd’hui.

La direction d’Air France informera le public à travers ses canaux de communication officiels, quand son programme de vols sera finalisé.

Source : communiqué.

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Olivier Poivre d’Arvor, ambassadeur de France en Tunisie a annoncé, aujourd’hui, jeudi 16 avril 2020, la signature d’un accord avec Air France pour 1 vol par semaine, afin de rapatrier les Français bloqués en Tunisie. «Ces vols assureront la ligne Tunis-Paris à un prix fixé à 250 euros. Le premier est prévu pour le 22 avril», a-t-il précisé.

Cette annonce a été faite cet après-midi, lors d’un live Facebook organisé par l’ambassadeur, en présence d’Isabelle Fradin-Thirode, consule générale de France à Tunis, et Dr Mohamed Aissaoui, médecin conseil de l’ambassade.

«Nous avons 1.900 personnes qui disent être résidents en France et les autorités sont exigeantes sur ce point. Nous tenons donc à obtenir une preuve de cette domiciliation, notamment avec un justificatif de nationalité française, car les Français seront prioritaires sur ces vols», a indiqué l’ambassadeur, en ajoutant que l’ambassade négocie avec Nouvelair et Jasmine Airways, pour des vols limités à destination de Marseille et Lyon.

«Ces vols commenceront à partir du début du mois de mai. Nous travaillons également pour affréter un bateau et nous sommes en négociation avec Corsica Linea qui devrait pouvoir permettre d’avoir un bateau d’ici la fin du mois d’avril, qui fera Tunis-Marseille », a-t-il encore ajouté.

Sur un autre plan, Olivier Poivre d’Arvor a ajouté que les écoles françaises reprendront les cours à distance, à partir du 27 avril courant, en ajoutant qu’il n y aura pas de réduction sur les frais de scolarité et les droits d’inscription.

Y. N.

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La direction de la compagnie Air France à Tunis annonce qu’il a été décidé de programmer deux vols de rapatriement ayant reçu l’aval des autorités tunisiennes.

Ces deux derniers vols seront opérés dans le sens Tunis-Paris CDG respectivement le vendredi 3 et le samedi 4 avril 2020 par un Airbus A.320 de 174 sièges en mono-cabine.

Seront éligibles à bord de ces vols uniquement les personnes dont la résidence principale est à l’étranger, en priorité la France, et en second lieu ceux d’autres pays européens.

Les réservations pour ces vols ne sont possibles qu’auprès de la cellule de crise de l’ambassade de France à Tunis joignable par téléphone au 71.105.110 tous les jours de 7h00 à 21h00.

Ces deux vols opèreront sous le numéro AF 4191 et décolleront de Tunis-Carthage à 15h00 pour atterrir à Paris-CDG à 18h25 (heures locales).

Air France Tunis souligne que les billets pourront être acquis à son comptoir-vente de l’aéroport Tunis-Carthage le jour du départ à un tarif fixe de 794 DT TTC (250 euros).

Par ailleurs, les avions arriveront vides dans le sens Paris-Tunis.

Source : communiqué.

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La direction de la compagnie Air France à Tunis annonce que suite à l’accord délivré par la Direction générale de l’Aviation civile tunisienne, elle va opérer un vol exceptionnel Paris-Tunis-Paris le lundi 30 mars 2020.

Il s’agit d’un vol de rapatriement qui sera ouvert dans le sens France-Tunisie uniquement aux résidents permanents en Tunisie (quelle que soit leur nationalité).

L’avion décollera de l’aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle (Terminal 2 E) à 12h30 locale (vol AF 4144). Dans le sens retour, l’appareil, un Airbus A.320 de 174 sièges, quittera Tunis à 15h00 locale (vol 4142) et sera également destiné aux touristes ou aux non-résidents dans le pays.

La compagnie informe ses passagers que les billets achetés auprès d’Air France même à une autre date seront valables sur ces vols. Pour les passagers sans billet Air France, ceux-ci pourront acheter leur titre de transport sur l’un des canaux de distribution, à savoir en agence de voyages, sur internet ou sur place à l’aéroport. Un tarif unique de 250 euros est en vigueur, sachant que l’appareil est configuré en classe homogène (pas de business class ni de tarifs spéciaux).

Air France rappelle par ailleurs que conformément aux procédures mises en place par les autorités tunisiennes, les passagers arrivant à Tunis devront se soumettre à un confinement obligatoire de 14 jours dans un hôtel de Yasmine-Hammamet.

Source : communiqué.

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