Habib Glenza

Pour ne rien arranger, Volkswagen fait face à un défi financier majeur avec un déficit de 11 milliards d’euros. Le report de son plan d’investissements pourrait impacter ses usines et modèles. Pourtant, il n’y a pas longtemps, tout semblait suivre un plan clair. Les jalons, les budgets, les lancements… Mais à Wolfsburg, siège de la société, la validation du plan d’investissements pluriannuel a été reportée.

Une réunion de planification prévue en novembre n’a pas eu lieu comme annoncé, et aucune nouvelle date n’a filtré. Le Conseil de surveillance n’a pas tranché. La planification des nouveaux modèles reste en attente. Car au fond, l’enjeu dépasse un simple calendrier.

Une situation financière qui reste à clarifier

Le groupe et son organe de contrôle ont repoussé la décision sur un paquet d’investissements de plusieurs milliards d’euros. Ce report pèsera sur la stratégie des prochains modèles et sur les injections de capitaux dans près de 100 usines dans le monde. La décision pourrait encore être repoussée. La situation financière doit d’abord être clarifiée, rapporte la presse spécialisée.

Conséquence immédiate, sans budgets fermes, les fournisseurs ne planifient pas. Des programmes de développement se sont déjà ralentis. Des chantiers de conversion d’usines sont remis en question. L’usine Audi aux Etats Unis est jugée presque irréalisable. L’avenir des sites de Dresde et d’Osnabrück reste flou.

D’après plusieurs médias, un déficit de financement d’environ 11 milliards d’euros serait attendu l’an prochain. Les causes s’accumulent. L’augmentation du prix des énergies, la hausse de coût de la main d’œuvre,  les charges de droits de douane à l’export vers les Etats-Unis qui se chiffrent en millions d’euros par semaine, la prolongation de la vie des moteurs à combustion qui exige des investissements plus lourds. La totale, quoi, alors que les ventes de véhicules électriques ne sont pas au niveau visé, ce qui pousse Porsche à remettre des milliards dans de nouveaux modèles thermiques et bousculer la planification chez Audi.

Suppression de 35 000 postes d’ici 2030

Pour les cinq prochaines années, des investissements globaux d’environ 160 milliards d’euros restent programmés, mais chaque marque défend son enveloppe. Une réunion importante en décembre pourrait apporter des éclaircissements, disent des décideurs de Volkswagen. D’autres évoquent un report possible jusqu’au printemps. 

Sur le front social, l’entreprise et le syndicat ont avancé de sept semaines les discussions sur un nouveau système de rémunération. L’objectif est de réduire l’enveloppe globale de 6 %, dans un programme qui vise 35 000 suppressions de postes d’ici 2030 et environ 1,5 milliard d’euros d’économies par an. Des bonus ont déjà été supprimés et des hausses gelées. Et la communication officielle reste prudente. «Important à savoir : dans les prochaines semaines et les prochains mois, il n’y aura pas de résultats concrets, car l’élaboration et la coordination des contenus demandent du temps. Il n’y aura pas non plus de points d’étape communiqués dans un avenir prévisible», indique Volkswagen, laissant transparaître les hésitations actuelles du management.

L’Europe se tire une balle dans le pied

Qui aurait cru que les fabricants allemands, notamment le groupe Volkswagen, seraient en difficulté en raison de la décision insensée de boycotter une énergie russe bon marché au profit d’une énergie américaine qui coûte 3-4 fois plus chère ? Cette décision prise par des politiciens européens va-t-en-guerre a rendu les voitures européennes non compétitives sur les marchés mondiaux de l’automobile, faisant ainsi l’affaire des constructeurs asiatiques qui continuent de pousser leur avantage y compris sur le marché européen. 

Ces décisions insensées et d’autres prises par l’EU prouvent clairement que les Européens sont soumis au diktat des Américains qui, en guise de remerciements, les taxent de 15% de droits de douane.

Les seuls bénéficiaires du conflit russo-ukrainien sont indiscutablement les Etats-Unis et la Chine. Les Etats-Unis qui vendent plus d’armement et de l’énergie chère. La Chine achète du gaz russe à prix très bas.

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Tout en précisant que les chiffres de l’année 2022 sont extraits d’une situation comptable pas encore auditée, le groupe informe qu’avec cette hausse de +2.36%, son chiffre d’affaires est passé de 485,413 millions de dinars tunisiens (MDT) en 2021, à 496,874 MDT en 2022. Son chiffre d’affaires consolidé a atteint 563,982 MDT en 2022, contre 538,281 MDT une année avant, soit une hausse +4,77%.

Quant à l’endettement financier global (prêts à court terme et à long termes, et crédit de financement à court terme), il a augmenté en passant d’un solde 10 499 MDT en 2021, à celui de 14 736 MDT en 2022, suite à la signature d’un nouveau contrat de prêt à court terme.

En sa qualité d’importateur officiel en Tunisie de la marque française de poids lourds Renault Trucks, le groupe Ennakl Automobiles a été élu, en novembre 2022, par le Retail Performance Gold Awards, meilleur distributeur du réseau de la marque Renault dans le monde, en matière de performance commerciale, qualité de service, respect des standards du constructeur, et accompagnement des clients.

Ennakl est l’importateur officiel en Tunisie des marques automobiles Volkswagen, Audi, Seat, Porsche et Skoda.

A. M. (avec CMF).

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Les états financiers consolidés de la société Ennakl Automobiles, concessionnaire en Tunisie des marques Volkswagen, Audi, Porsche, Seat et Skoda, au terme de l’exercice 2020 font ressortir un résultat net part du groupe à 34,9 millions de dinars tunisiens (MDT), contre 24,266 MDT au 31 décembre 2019, soit une progression de 43,8%.

Le résultat d’exploitation est ressorti à 41,635 MDT au 31 décembre 2020, contre 39,105 au 31 décembre 2019, en progression de 6,5%.

Les produits de placements et dividendes sont passés de 4,4 MDT à 14,7 MDT, dont 12,75 MDT de plus-values de cession de valeurs mobilières.

Par ailleurs, les états financiers individuels 2020 de la société Ennakl Automobiles font ressortir un résultat net de 32,803 MDT contre 18,669 MDT au 31 décembre 2019, en augmentation de 75,7%.

Le résultat d’exploitation s’est accru de 17,6% à 32,3 MDT et les produits des placements et dividendes reçus sont passés de 9,3 MDT au 31 décembre 2019 à 19,6 MDT au 31 décembre 2020.

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Les indicateurs d’activité de la société Ennakl Automobiles, concessionnaire en Tunisie des voitures Volkswagen, Seat,  Porsche, Skoda et Audi, relatifs au 1er trimestre 2020 font ressortir un chiffre d’affaires de 71,139 millions de dinars tunisiens (MDT) contre 76,559 MDT au 31 mars 2019, soit une diminution de 7,08%.

Cette baisse est essentiellement due à la période de confinement total décrété par le gouvernement tunisien pour faire face à la crise du coronavirus.

Suite à l’obtention des autorisations nécessaires auprès des autorités compétentes, et après avoir déployé les mesures d’hygiène recommandées, Ennakl Automobiles a déployé un plan de reprise pour assurer la vente de pièces de rechange, un service d’entretien et de maintenance des voitures du groupe Volkswagen sur ses sites de Charguia 2 et de la Goulette afin de répondre aux besoins urgents de ses clients, tout en assurant leur sécurité ainsi que celle des employés.

Source : communiqué.

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