Le groupement DTA, bureau d’études spécialisé dans les infrastructures de transport terrestres, ferroviaires, portuaires et aéroportuaires, a engagé une étude de pré-faisabilité pour la mise en place d’un système BRT dans le Grand Tunis avec une première tranche opérationnelle pour la desserte des Berges du lac de Tunis. Cette étude est réalisée à la demande de l’Institut tunisiens des études stratégiques (Ites) et Tunisian Smart Cities (TSC).

La réflexion sur l’avenir des villes de demain revêt une importance croissante. Soutenir un transport propre est une condition sine qua non de succès d’un territoire résilient et durable. Selon l’approche promue par la Banque mondiale, la décarbonation des transports d’une manière stratégique, systémique et coordonnée permettra, non seulement d’améliorer la qualité de vie du citoyen, aussi bien de renforcer la compétitivité des villes à travers la création de nouvelles opportunités, notamment pour les personnes à faible revenu.

La transition vers une mobilité propre et durable implique le développement de solutions de transport propres adaptées à chacun afin d’améliorer l’attractivité des territoires tout en réduisant la congestion.

Pour fluidifier le trafic routier et revitaliser les transports en commun dans la métropole Tunis, des initiatives sont en cours d’étude pour le déploiement d’un système de Bus Rapide Transit (BRT) sur l’ensemble de la Capitale avec un premier POC sur les Berges du Lac, le premier périmètre smart de la capitale. L’objectif est de rendre tout secteur du Grand-Tunis accessible à tout type de population dans des conditions de transport dignes.

Le BRT, une solution attrayante aux problèmes de mobilité

Selon Mari Elka Pangestu, directrice générale pour les politiques de développement et les partenariats à la Banque mondiale, repenser le transport et la mobilité est une condition nécessaire pour créer les conditions d’une reprise verte et durable. Le transport est le premier secteur émetteur de gaz à effet de serre. Il est responsable aujourd’hui d’environ 24% des émissions mondiales. Ce chiffre est susceptible d’atteindre 60% en 2050.

Dans une note publiée sur le blog de la Banque mondiale, Mme. Pangestu souligne : «Le système de bus rapide sur voie réservée figure parmi les synergies identifiées pour réduire l’empreinte carbone. C’est le concept de transport du futur qui offre une solution attrayante aux problèmes de mobilité dans et autour des zones urbaines et qui s’aligne parfaitement sur les fondements de la stratégie internationale de lutte contre le changement climatique. S’ajoutent au BRT, la mobilité électrique, le renforcement de la sécurité routière et la limitation de la vitesse pour la création des zones cyclables et piétonnes et l’amélioration de la réglementation pour les exportations des voitures d’occasion vers les pays en développement».

Le BRT, une solution à la mobilité dans le Grand Tunis ?

L’agglomération de Tunis fait face aujourd’hui à des défis énormes posés par les transports. Le transport public est quasiment absent et le transport privé peine à répondre à la forte demande de mobilité. Tout cela accroît l’urgence de disposer d’une offre de transport adaptée et attractive. Le BRT s’impose comme une solution attrayante pouvant révolutionner le transport urbain et fluidifier la circulation dans la capitale.

Le groupement DTA, bureau d’études spécialisé dans les infrastructures de transport terrestres, ferroviaires, portuaires et aéroportuaires, à la demande de l’Ites et de l’association TSC a engagé une étude de pré-faisabilité pour la mise en place d’un Système BRT dans le Grand Tunis avec une première tranche opérationnelle pour la desserte des Berges du lac de Tunis.

Les principales questions auxquelles doit répondre cette étude de pré-faisabilité sont : Etant essayé et adapté dans plusieurs villes du monde comme Bogotá en Colombie, Guangzhou en Chine ou encore Dakar au Sénégal, ce mode de transport de masse sur voie dédiée est-il faisable à Tunis ? Considéré comme le transport du futur, le BRT pourrait-il être la solution de transport la plus adaptée aux besoins des citoyens de la capitale ? Pourrait-il satisfaire la demande croissante de déplacements sur les Berges du Lac, et dans le Grand Tunis ? Pourrait-il vraiment apporter les améliorations souhaitées au service de transport en commun ?

Les concepteurs du projet espèrent, à travers une première ligne de bus rapide censée relier le centre-ville de Tunis aux Berges du Lac Nord et la Goulette/El Kram, satisfaire la demande croissante de transport sur cette zone et offrir une alternative plus propre et attractive aux transports dans la capitale. En effet, les Berges du Lac, ce territoire situé au bord du Lac de Tunis et à quelques kilomètres du centre-ville de Tunis et de l’aéroport Tunis-Carthage, jouit d’une importance économique croissante. Il a tous les atouts pour attirer les Tunisiens, qu’ils soient de la capitale ou du reste des régions. Des institutions de très haut niveau, des sièges sociaux de grandes entreprises, des polycliniques et des hôtels haut de gamme s’y sont installés. Il s’agit d’un véritable joyau urbanistique créé avec des concepts nouveaux et une nouvelle philosophie.

Le projet de bus sur voie réservée devrait promouvoir l’usage des transports collectifs par un réseau global restructuré et cohérent avec des aménagements adéquats, compléter l’offre de transport existante en favorisant une connexion optimale et une intermodalité avec les autres modes de transport et assurer une meilleure gestion des carrefours et des points durs de circulation. Par conséquent, réduire la congestion routière, désengorger les routes et fluidifier la circulation.

BRT Les Berges du Lac, quelle voie emprunter ?

La nouvelle ligne de transport propre sur les Berges du lac devrait reprendre dans sa majorité la ligne de Bus existante « 28D » qui devient inadaptée par rapport au besoin actuel et futur de cette partie de ville en pleine croissance. Les infrastructures du projet comprennent un couloir distinct de 15 km pour les bus pouvant accueillir des pistes pour deux roues et 17 stations, dont 4 pôles d’échanges et un parc de 80 bus.

La viabilité et la durabilité des investissements de ce système de transport reposent en grande partie sur la connexion avec les lignes de rabattement existantes. Les experts travaillant sur les études du projet estiment que le déploiement de ce système aurait des effets très positifs sur la capitale. Il devrait réduire considérablement les embouteillages provoquant une meilleure qualité de l’air et une réduction du niveau sonore. Le temps de trajet reliant le centre-ville et les Berges du Lac devrait être plus court. Selon les estimations, le temps de trajet devrait être réduit à 18 minutes au lieu de 58 minutes actuellement (temps écoulé par le système de bus existant). De plus, le BRT devrait être une solution attrayante dans un contexte financier contraignant et le déploiement d’un système de BRT est beaucoup moins coûteux qu’un système sur rails. Selon les estimations, le coût du projet devrait être de 30 à 40% moins cher qu’une solution tramway.

Communiqué.

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La 3e édition de Forum Convergences Tunisie se tiendra le 25 mars 2020 au Tunis Arena, aux Berges du Lac de Tunis, sous le slogan «L’économie sociale et solidaire (ESS) en action pour une Tunisie zéro exclusion, zéro carbone, zéro pauvreté». Un appel à contribution est lancé qui sera clôturé le 23 février courant.

Forum Convergence est un espace de rencontre entre acteurs de tous secteurs, pour partager les bonnes pratiques et la mise en valeur de projets à fort impact social et environnemental.

Il encourage la réflexion et l’émergence de solutions concrètes pour la réalisation des objectifs de développement durable (ODD) et l’atteinte de l’objectif 3Zéro : zéro exclusion, zéro carbone, zéro pauvreté.

Le programme de 2020 réunira près de 500 personnes parmi les entrepreneurs sociaux, les grandes entreprises, les institutions publiques, les investisseurs, les universités, les étudiants, etc.

Il prévoit des tables rondes interactives, sur un marché durable et équitable de produits tunisiens issus de la biodiversité, un comité de pilotage pour la publication d’un Baromètre de l’entrepreneuriat social, et une learning expedition pour rencontrer des acteurs locaux du changement.

A cet effet, un appel à contribution est lancé pour co-organiser une session, ou proposer un projet ou un(e) intervenant(e). Il s’agit pour l’intéressé de mettre son organisation en avant dans cette co-organisation, de partager et valoriser ses expériences, ses expertises et ses outils, auprès d’une audience de professionnels muli-sectorielle.

A. M.

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Ouverte en 2012, la British International School of Tunis (BIST), qui accueille actuellement 300 élèves de 35 nationalités, dont 70% des Tunisiens, va investir, à compter de 2020, un montant de 50 millions de dinars tunisiens (MDT) pour agrandir sa capacité d’accueil, a révélé son directeur, Martin Nugent.

Il s’agit, a-t-il précisé, d’édifier un nouveau établissement plus moderne et plus spacieux doté d’un internat et capable de recevoir des élèves de l’intérieur de la Tunisie et des autres pays d’Afrique et d’ailleurs.

L’école, qui compte actuellement deux établissements portant son enseigne, à la Soukra et sur les Berges du Lac de Tunis, va disposer d’un terrain de quatre hectares pour mener à terme son projet d’extension et de modernisation.

La BIST, qui entend, à travers ces futurs locaux modernes, avoir plus de visibilité en Tunisie, dispense un savoir et un savoir-faire de grande qualité reconnu par les institutions pédagogiques et éducatives et britanniques.

Au nombre de celles-ci, figurent le Council of British International School (Cobis), la commission d’examens de la prestigieuse Université de Cambridge, la British School Overseas (BSO) et l’inspection britannique des écoles indépendantes (Independent School Inspectorate).

Avec cette extension, la BIST se propose de se frayer une place de choix en Tunisie aux côtés d’autres écoles internationales particulièrement françaises, belges, canadiennes et américaines.

Au regard de la baisse du niveau d’enseignement public et privé, en Tunisie, et de l’augmentation du coût des études à l’étranger, l’investissement off shore dans l’enseignement est très demandé par les Tunisiens et les Africains en général, soucieux d’inculquer à leurs enfants la meilleure éducation possible.

La compétitivité de l’inscription dans ces établissements, favorisée par l’effondrement du dinar tunisien, encourage les ressortissants des pays voisins et d’Afrique subsaharienne à placer leurs enfants dans les écoles étrangères à bon marché implantées en Tunisie, et ce, compte tenu du rapport qualité-prix. C’est aussi un créneau fort encouragé pour augmenter les flux d’investissements directs étrangers (IDE) dans le pays.

Khémaies Krimi

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Une conférence sur le thème : «Vision future de la participation aux foires et salons touristiques à l’étranger» se tiendra le 30 janvier 2020 à l’hôtel Mövenpick aux Berges du Lac de Tunis à partir de 8:15, annonce Destinationtunisie.info.

Organisée par l’Office national du tourisme tunisien (ONTT) et Destination Tunisie.info avec la collaboration des fédérations professionnelles du tourisme, la conférence portera sur le mode de participation tunisienne aux salons touristiques à l’étranger, la nouvelle physionomie à adopter, le marketing approprié à réserver, et les outils et moyens de communication à utiliser, afin de donner une nouvelle perception de la Tunisie.

La conférence concerne les designers et architectes de stands touristiques, ainsi que la profession, les transporteurs et les voyagistes.

Le ministre du Tourisme, le directeur général de l’ONTT, les présidents de fédérations professionnelles et 2 experts étrangers prendront part à cette joute, pour présenter leurs points de vue, leurs expériences et leurs recommandations.

Notons que l’ONTT confiera à un prestataire l’agencement de ses stands dans les salons touristiques internationaux pendant 3 ans.

A. M.

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La veille du 34e Marathon Comar de Tunis-Carthage, qui aura lieu demain, dimanche 1er décembre 2019, les organisateurs ont donné une conférence de presse, aujourd’hui, en présence des partenaires, athlètes d’élite engagés dans cette course populaire et représentants des fédérations tunisienne et internationale d’athlétisme.

Par Zohra Abid

Lors de cette rencontre qui a eu lieu au siège de la compagnie des Assurances Comar, au centre-ville de Tunis, Lotfi Haj Kacem, président du comité d’organisation de l’événement, était entouré de Kaouther Attia, la secrétaire générale du Marathon Comar, et de ses nombreux invités. Première annonce : le Marathon Comar de Tunis-Carthage vient d’obtenir le Label Bronze IAAF, attribué par l’Association internationale des fédérations d’athlétisme (IAAF). C’est l’aboutissement d’un long parcours, ponctué d’améliorations techniques, logistiques, organisationnelles et autres. Et il y a de quoi en être fier.

Une reconnaissance déterminante

Selon les partenaires de ce Marathon qui se tient sous l’égide du ministère de la Jeunesse et des Sports et avec le soutien du ministère l’Intérieur, de l’ONTT et de la municipalité de Tunis, il y a de quoi se réjouir que toutes les éditions à venir porteront ce label et œuvreront à l’honorer, d’autant que, grâce à ce label, le Marathon Comar de Tunis-Carthage a rejoint l’élite mondiale des événements de course à pieds. «Il faut dire que Marathon Comar a, dès le départ, contribué à la promotion de ce sport», a rappelé Mme Attia, tout en remerciant toute l’équipe qui a travaillé dur, comme à chaque fois, et bénévolement pour préparer l’événement et lui garantir les conditions de la réussite, à tous les niveaux : sportif, organisationnel et humains, car il ne s’agit pas seulement d’une compétition sportive, avec les exigences techniques que l’on sait, c’est aussi une grande fête populaire et un moment de partage.

Grâce à la tradition mise en place et cultivée au fil des ans par le Marathon Comar, il y a tous les weekends une course à pieds quelque part dans le pays, a lancé M. Haj Kacem. «Le Marathon Comar, qui est engagé dans la lutte contre le dopage, tient à la sécurité des participants et veille surtout sur la bonne tenue du parcours, validé par un expert de l’Association of International Marathons and Distance Races (AIMS)», a-t-il expliqué. «Les résultats des différentes courses seront annoncés rapidement sur le site web de l’événement», a tenu à rappeler un membre de la Fédération tunisienne d’athlétisme, en se félicitant qu’à l’occasion de cet événement à vocation sportive, Tunis et sa banlieue vivent chaque année à pareille période une grande fête qui draine des fans de ce sport, tunisiens de toutes les régions du pays et étrangers venus de nombreux pays, des sportifs aguerris, des amateurs de course à pieds, mais aussi de simples spectateurs venus pour passer un bon moment, sur le bord de la route, entre Tunis-ville, et sa banlieue nord, notamment La Goulette et Carthage et les Berges du Lac de Tunis.

Outre son impact économique, l’événement attire de nombreux sponsors fidèles, conscients de sa dimension populaire, culturelle et touristique. «Le parcours est plat et agréable, excepté une petite montée entre le 23e et le 24e km qui ne dérange pas», reprend M. Haj Kacem.

Pour plus d’éclat à la Tunisie !

Après l’annonce du programme qu’on retrouve sur le site dédié, place à quelques recommandations.

«Il existe plus de 30 villes importantes aux Etats-Unis, portant le nom de Carthage. Dans l’une de ces villes, il y a un immense espace où on parle de l’ère punique et de notre pays. On aurait bien aimé que le ministère du Tourisme s’implique davantage dans cette manifestation et invite des notables de ces villes à assister au Marathon Comar de Tunis-Carthage, ainsi on donnera plus d’éclat à notre pays à l’échelle internationale», a lancé un membre de la Fédération tunisienne Sport pour tous, en remerciant Noureddine Tabboubi, un journaliste qui n’a sauté aucune édition depuis 1986, année du lancement du Marathon, et qui va encore participer cette année au semi-marathon.

A la surprise de tous, une athlète d’un certain âge a pris la parole pour exprimer son attachement à ce sport. Il s’agit de Dalila Louati qui vit à Paris depuis 38 ans et qui a gagné plusieurs fois au Marathon Comar, en battant à deux reprises le record. «Je vais participer demain à la course et j’aurai voulu qu’on m’invite comme tous les athlètes. Là, je me suis inscrite toute seule et j’ai pris hier le vol de Paris pour être parmi vous», a-t-elle lancé aux présents.

Du haut de ses 57 ans , cette athlète passionnée de course fait un retour au Marathon Comar après une absence de 27 ans. Mais en indiquant qu’elle continue à participer aux marathons internationaux en portant toujours les couleurs de la Tunisie. «Mon club à Paris s’appelle US Créteil au Val de Marne. J’ai une licence de master et je vais participer au Championnat du monde vétérans d’athlétisme destiné aux personnes âgées de 35 ans et plus. Je vais participer aux 400m, aux 800 m et au cross de 8km dans cette compétition bisannuelle qui aura du 20 juillet au 1er août à Toronto au Canada», a-t-elle annoncé à Kapitalis, en marge de la conférence de presse sur le Marathon dont le départ est fixé demain, dimanche 1er décembre, à 8H00, et se terminera vers 11H30 avec la remise des prix avant de finir la journée comme le veut la tradition par un couscous party au siège de la Comar à l’avenue Bourguiba.

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Pourquoi devrions-nous subir le sabot pour les infractions de stationnement sur les zones appelées «bleues», au centre-ville de Tunis, plutôt que de simples amendes ?

Par Dr Lamia Kallel *

On ne peut qu’être d’accord pour l’amende ! Oui, ne pas payer son ticket de stationnement, c’est bien une faute qui s’assume de principe. Elle s’assume même si elle est souvent l’apanage d’un moment d’inattention lié à un manque flagrant de signalement (…) ou à une mauvaise appréciation du temps écoulé. C’est admis, les amendes de stationnement irrégulier demeurent un moyen aussi légal que citoyen pour booster les caisses de l’Etat, même si, en vérité, pour les fameuses zones bleues du centre-ville de Tunis l’argent va directement dans les caisses de sociétés privées conventionnées avec la municipalité de Tunis.

La galère du citoyen «saboté»

Notre vécu en pratique est une toute autre histoire. Car après avoir constaté la lourde présence de ce petit jouet jaune, toute une chaîne d’actions est lancée, trouver un taxi qui ne veut venir, pour partir à la recherche du dépôt municipal, payer, sous réserve d’avoir de l’argent liquide et d’avoir eu le réflexe de récupérer l’avis d’amende accroché sur le pare-brise, puis reprendre le taxi, regagner la voiture et attendre l’arrivée des agents pour la dépose du sabot, et pour ça il faudrait être très patient!

Quelle perte de temps et d’énergie dont se passeraient bien nos neurones déjà bien fragilisés!

Pourquoi ce type d’humiliation du citoyen?

Pourquoi ne pas signaler l’amende sur nos pare-brises tout simplement? Une amende délivrée à la manière de celle par la police de la circulation ou la garde nationale, en cas d’infraction routière, à payer à la recette de la finance?

Hier encore, j’ai encaissé un sabot aux Berges du Lac de Tunis en voulant assister tôt à une conférence scientifique avant de partir à l’hôpital puis rejoindre un autre événement de la communauté médicale. J’avais choisi de ne pas utiliser le parking gratuit de l’hôtel, pour… gagner du temps!

Cherche-t-on à piéger le citoyen automobiliste ?

Je ne savais pas qu’on avait étendu les zones bleues à la petite rue où je me suis stationnée, sur une zone normalement dédiée. Le signalement de la zone bleue était loin, très loin d’être visible… Je n’irais pas jusqu’à dire que c’était fait pour piéger le citoyen, même si je peux bien le penser.

En pratique, j’ai été empêchée de faire mon saut prévu à l’hôpital… Mais imaginez que j’avais été appelée pour une urgence médicale ??

S’agissant de médecins, la question du sabot mériterait vraiment des mesures particulières, eu égard des spécificités de leur profession. Ces mesures sont de vigueur partout dans le monde développé. Ce fut aussi le cas en Tunisie auparavant quand le caducée était actualisé. Mais depuis quelques années, si vous êtes en Tunisie et que votre médecin a le malheur d’avoir un sabot alors que vous êtes en détresse et que vous attendiez son aide, demandez à votre malaise de prendre son mal en patience !

Beaucoup d’autres anomalies dérangent les citoyens en silence, comme le fait que les horodateurs soient rares, difficilement localisables à l’instar de ceux récemment mis en place à la Marsa, du côté du centre commercial Le Zéphyr, et aussi sur la route de la clinique de la région. Là-bas, le sabot pour non-paiement ou dépassement du délai payé est de vigueur même le dimanche. Le prix du ticket pour le stationnement, lui, dépasse la moyenne sur le Grand-Tunis.

En revanche, force est de reconnaître la grande réactivité des agents en charge de la détection des infractions de stationnement et aussi la célérité de leur prise en charge, la pose du sabot du moins. Ils sont même cités en exemple en termes d’efficacité !

Encore que cette efficacité n’est qu’apparente et tellement caricaturale par son aspect sélectif, le fameux deux poids deux mesures! Car en Tunisie, si tu as de «bons amis», tu pourras te garer gratuitement sur les zones bleues et au-delà même, sur les zones interdites, au vu et su des maires et des élus municipaux. Un spectacle quotidien, auquel nous avons droit en particulier au centre ville de Tunis, rendant la circulation encore plus pénible.

Les déboires du citoyen avec le sabot et aussi le «chenguel», un sujet qui mérite d’être décortiqué un jour!

* Membre du bureau du Conseil régional de l’Ordre des médecins de Tunis.

Article de la même auteure dans Kapitalis : 

Les médecins tunisiens sont-ils «plus mortels» que les autres ?

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Qualifié depuis son aménagement de quartier élitiste et fortement critiqué pour n’avoir pas prévu des dessertes publiques, Médinat El Bouheira, ou les Berges du Lac de Tunis, sera bientôt desservie par deux lignes de métro, une à son flanc ouest et l’autre à son flanc est.

La première ligne devant être mise en place dans cette cité édifiée depuis une trentaine d’années par la Société de promotion du lac de Tunis (SPLT) a été discutée entre Sarra Rejeb, secrétaire d’Etat auprès du ministre de Transports, et une délégation de la SPLT conduite par Mohamed Ridha Trabelsi, son directeur général. Elle reliera la Gare maritime de Tunis (TGM) aux Berges du Lac 2, sur une distance d’environ 7 km.

Cette ligne, qui aurait dû être prévue en principe lors de la conception de l’aménagement de cette cité, va réduire un tant soit peu la congestion sévère que connaît cette zone, en particulier aux heures de pointe.

La seconde ligne reliera la gare TGM et «La Perle du lac», nouvelle ville en cours de viabilisation dans la zone nord-ouest et sud-ouest des Berges du Lac Nord de Tunis.

La nouvelle ville sera desservie par une ligne de métro que la SPLT est autorisée à construire au niveau du terre-plein central du boulevard principal de ladite zone.

À ce rythme, tout indique que ces deux lignes seront probablement étendues au fur et à mesure que le besoin se fera sentir au centre de ce quartier résidentiel et d’affaires.

Khémaies Krimi

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Le ministère de l’Intérieur informe l’arrestation du gang des braquages de voitures qui opérait dans le Grand-Tunis.

Le communiqué publié jeudi aujourd’hui 21 septembre 2017 nous apprend que les unités compétentes ont neutralisé deux dangereux criminels impliqués dans une série de braquages visant particulièrement des voitures conduites par des femmes qu’ils volaient à leurs propriétaires sous la menace des armes blanches.

Arrêtés mercredi 20 septembre, ces deux criminels ont avoué avoir «déclenché» les opérations le 8 septembre en volant une première voiture à Megrine, puis une deuxième, deux jours plu tard, aux Berges du Lac de Tunis, et une troisième le 15 septembre, encore à Megrine, sans oublier une tentative manquée le 13 septembre à Ben Arous.

Deux des voitures volées ont été rendues à leurs propriétaires.

H. M.

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La 1ère édition Tounes Latin Sail Regatta se déroulera le samedi 26 août 2017, aux Berges du Lac de Tunis.

Cette première compétition de voiles latines organisée à Tunis, s’inscrit dans le cadre du festival nautique itinérant Tounes Nautik. C’est une régate des felouques traditionnelles organisée par l’agence Enjoy It, en collaboration avec la section ‘Patrimoine Maritime’ de l’AREMS. Elle a vise à mettre en exergue un patrimoine maritime en quête de valorisation et à préserver des gréements traditionnels spécifiques au pourtour méditerranéen.

Durant ce weekend, de vieux loups de mer vont naviguer le long de la superbe corniche des Berges du Lac de Tunis et à leur tête l’indomptable Mohamed Mrad, champion de la voile tropézienne.

Un beau monde se déplacera depuis Monastir, Djerba et Kerkennah pour prendre part à cette compétition de barques en bois, pour vivre et partager une même passion, le temps d’une course qui a le vent en poupe notamment du côté de Saint-Tropez en France et de Stintino en Italie.

Mohamed Mrad régatier.

La star de télévision Mohamed Mrad voguera lui aussi sur les flots et ira à la rencontre des vents, avec les autres concurrents amateurs des sports nautiques, dans un esprit de compétition joyeuse, estivale et conviviale.

Le spectacle est garanti, comme souvent dans les événements organisés dans le cadre de Tounes Nautik, un festival de la plaisance en Tunisie qui, pour sa première édition, a pris le départ, les 4, 5 et 6 août 2017, à la Marina de Djerba et aura comme point d’arrivée, les Berges du Lac de Tunis.

I. B.

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Pour les amoureux du raffinement, du luxe et du bon goût, un nouveau café-resto, baptisé George V, sera inauguré, samedi soir, au quartier des Berges du Lac de Tunis.

L’établissement, dont la pré-ouverture est prévue pour ce samedi 21 janvier 2017, est conçu à la mode des plus beaux cafés des Champs-Elysées parisiens. Il est situé au coeur du quartier huppé des Berges du Lac 2, à Tunis, en face de l’ambassade du Canada.

Au programme, des ambiances baroques, des chants accompagnés au piano, des dégustations de produits maison, comme les macarons aux dattes, des cocktails à l’envi et un bon service à la clé.

Z. A. 

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