Selon un communiqué de presse du Gitas publié jeudi 22 décembre 2022, ces projets stratégiques prévoient notamment l’accompagnement du Gitas et des entreprises aérospatiale dans la formation et la mise en place d’une démarche de responsabilité sociale et environnementale.

Cette démarche portera sur la documentation et la modélisation de l’empreinte carbone, l’élaboration d’un guide du photovoltaïque pour les industries aéronautique et automobile en Tunisie et d’un second guide sur l’intégrité et la lutte contre la corruption en Tunisie, en plus d’une étude sur les déchets (SIW).

L’accord vise à renforcer l’écosystème aérospatial tunisien en établissant une meilleure compétitivité et en générant des emplois dans ce secteur.

Ce partenariat s’inscrit dans le cadre du projet «Partenariats pour l’emploi et appui aux moyennes entreprises en Tunisie», relevant de l’initiative spéciale «Formation et emploi», commanditée par le ministère fédéral allemand de la Coopération économique et du Développement et mise en œuvre par la GIZ Tunisie.

La Gitas compte 45 entreprises membres avec 15.500 employés.

D’après Tap.  

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Initié par la société Safran, basée à Soliman et opérant dans le domaine de la production des équipements aéronautiques et des intérieurs d’avions, le programme consiste à imaginer un futur innovant et technologique, à travers la création d’un écosystème d’innovation et d’une banque d’idées révolutionnaires et novatrices.

Soutenu par l’initiative spéciale «Formation et emploi» du ministère fédéral allemand de la Coopération économique et du Développement et mis en œuvre par GIZ Tunisie, en étroite collaboration avec le ministère tunisien de l’Industrie, des Mines et de l’Energie, dans le cadre du projet «Partenariats pour l’emploi et l’appui aux petites et moyennes entreprises», le programme vise la création d’emplois de qualité par le soutien aux entreprises privées des secteurs aéronautique et automobile.

Proposer des solutions révolutionnaires

Pour la circonstance et pour réussir cette mission stratégique, à savoir la gestion innovante des infrastructures intelligentes, Safran a l’imagination fertile. Elle a créé le Doctor S, un super héros qui, du fond de son laboratoire et de sa salle de contrôle, invite à voyager dans le temps pour proposer des solutions révolutionnaires.

A la fois ambitieuse et audacieuse, la stratégie de Safran consiste à mettre en œuvre une industrie idéale en 2050, à travers des concepts les uns plus intelligents que les autres. Il s’agit pour y arriver d’incuber et de regrouper des startups industrielles, des sociétés, des étudiants, des universités, etc.

Safran révèle même, au détail près, comment doivent être conçus les bâtiments de la société Safran Tunisie en 2050 pour être dans les normes exigeantes d’une infrastructure intelligente, écologique et confortable.

La vision du bâtiment pour Safran Tunisie en 2050 est d’abord centrée sur les humains (ludique, sain et confortable). Elle sera circulaire (conçu pour le démontage), inclusive, intégrée et propre (matériaux durables). Adaptatif et intelligent, ce bâtiment robotisé sera non seulement sensible au climat mais résilient et prêt à amortir les catastrophes de toutes sortes.

Cette imagination d’un futur innovant et technologique a fait l’objet, le 9 novembre 2022, d’une journée catalyseur de l’innovation industrielle au site de Safran à Soliman.

Les participants à cette manifestation, constitués d’experts de divers domaines, de startups et d’étudiants, ont eu pour tâche d’imaginer des solutions en cohérence avec la vision 2050 de Safran en tentant de les cartographier sous le format d’une mindmap, qui est une méthode pratique et rapide pour rassembler des idées au fur et à mesure qu’elles viennent à l’esprit, puis de les structurer visuellement pour faciliter leur analyse et leur mémorisation.  

La manifestation a été axée autour de deux panels intitulés «Catalyser l’innovation ouverte pour répondre aux besoins de l’industrie aéronautique » et « L’innovation dans le domaine de la gestion des infrastructures».

Quatre scénarios planétaires pour 2050

En marge de ces panels, des rencontres B2B, des projets de collaboration avec les universités dans la gestion des infrastructures industrielles étaient au menu. Tandis que quatre workshops d’idéation déclinés en 4 grands scénarios contrastés.

Dénommé le monde «Greentocracy», le premier scénario décrit une amélioration de la santé planétaire rendue possible par de sévères restrictions sur la société humaine. L’action climatique et la récupération de la biodiversité sont au cœur de tous les programmes. L’humanité vit désormais dans une servitude auto-imposée à l’environnement.

Le scénario 2, dénommé le monde «Post anthropogène»montre comment les conditions sociétales et la santé planétaire peuvent exister en harmonie. L’humanité est en bonne voie vers une conscience partagée et une compréhension des ressources limitées de la Terre. Bref le monde de 2050 bénéficie d’une biosphère équilibrée.

«Extinction express» est l’intitulé du scénario 3. Ildépeint à la fois la santé planétaire en déclin et les conditions sociétales. On peut se demander combien de temps l’humanité peut survivre. Le changement climatique et la consommation inexorable des ressources de la Terre ont entraîné une déstabilisation fondamentale des systèmes naturels.

Le scénario 4, appelé «Humans.in» représente un monde où les conditions sociétales progressent au détriment de la santé planétaire. Pour la plupart des gens, la vie est aussi belle qu’elle ne l’a jamais été. Ce monde en 2050 est façonné par trois décennies d’amélioration sociétale progressive associées à une gestion timide de l’environnement.

Communiqué.

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Au commencement, cette déclaration du président de la République, Kaïs Saïed : «La Tunisie a tout ce qu’il faut pour construire des avions de fabrication 100% tunisienne, faite, le 4 mars, 2020, lors de l’inauguration du Salon international de l’industrie aéronautique et militaire à l’aéroport Djerba-Zarzis. Les mots du chef de l’Etat n’ont pas été du goût de beaucoup d’observateurs. Ces derniers y ont vu un projet utopique et poussé le cynisme jusqu’à s’en moquer sur certains médias.

Par Khémaies Krimi

À y regarder de près, le souhait de M. Saïed ne relève pas de la science fiction, et ce, pour deux raisons simples.

La première est qu’en sa qualité de chef d’Etat élu au suffrage universel, doté d’un pouvoir moral, il est de son droit et de son devoir de fouetter l’ego des Tunisiens, de les faire rêver, et surtout, de les faire sentir qu’ils peuvent être aussi ingénieux que les peuples des pays industrialisés. Car, selon lui, il suffit d’y croire. «Si on a une volonté dure comme l’acier, on peut dépasser toutes les contraintes et toutes les entraves», a-t-il insisté.

Encourager les ingénieurs à faire preuve d’inventivité est à saluer
Vu sous cet angle, le vœu du chef de l’Etat ne peut qu’être salué d’autant plus qu’il invite nos jeunes ingénieurs à se tourner vers l’avenir et à s’impliquer dans la 4e révolution industrielle, et partant, à ne plus regarder dans leur rétroviseur, le passé, certes glorieux, mais suranné et anachronique, de leurs aïeuls.

La deuxième raison est que, logiquement, Kaïs Saïed n’a osé faire une telle déclaration que sur la base de données qui lui ont été fournies par les experts et industriels de l’aéronautique dans notre pays.

À ce sujet, on peut dire qu’il existe une grande part de vérité dans la déclaration du chef de l’Etat en ce sens où la Tunisie est parvenue à développer, ces dernières années, une expertise intégrée appréciable dans l’industrie aéronautique, une expertise sophistiquée qui a permis d’attirer dans le pays d’importants investisseurs étrangers.

D’après Slim Fériani, ex-ministre de l’Industrie et des PME : «Il y a une quinzaine d’années, le secteur aéronautique était embryonnaire et exportait peu. Aujourd’hui, il compte 17.000 emplois et exporte, annuellement, pour plus de 10 millions de dinars tunisiens (MDT), à la faveur de l’implantation en Tunisie de grands groupes comme le constructeur aéronautique européen Airbus et la Corse composites aéronautiques (CCA), un des spécialistes du développement de pièces complexes en matériaux composites à destination de l’aéronautique».

La Tunisie spécialisée dans l’assemblage des avions légers

Mieux, le site Tunisie, fort d’une industrie aéronautique comptant 80 entreprises spécialisées dans la fabrication de composants d’avions légers et a tendance à se spécialiser dans l’assemblage des aéronefs monomoteurs quadriplaces, utilisés notamment dans le transport aérien, l’épandage, le divertissement, la publicité, l’inspection aérienne et la formation en pilotage d’avions.

La société Avionav, constructeur d’avions légers de deux à quatre places basée à Borjine (gouvernorat de Sousse), a exporté, depuis 2007, près de 40 avions vers l’Europe et le Moyen-Orient, d’après le directeur de la société, Fouad Kamel.

Toutes les composantes de l’avion, à l’exception du moteur, sont fabriquées dans les ateliers de la société à Borjine, a-t-il souligné, ajoutant que deux nouveaux modèles d’avions légers «Made in Tunisia» verront bientôt le jour.

Sur sa lancée, «Avionav a mis en place un nouveau programme d’expansion portant sur l’extension des ateliers de fabrication et le recrutement de nouvelles compétences, ce qui permettra de porter son effectif à 140 ingénieurs et techniciens et sa capacité de production à 80 avions légers par an à l’horizon 2026», a-t-il indiqué.

«Des pourparlers ont été lancés avec des avionneurs étrangers, notamment suédois, qui ont manifesté leur intérêt à coopérer avec Avionav pour la construction dans ses ateliers à Borjine des modèles d’avions légers de six et à douze places», a-t-il aussi révélé.

Dans cette même perspective, le constructeur canadien d’avions légers Dream Craft, spécialisés dans l’épandage de pesticides, est sur le point d’implanter une usine d’assemblage en Tunisie.

La zone industrielle de M’ghira sera spécialisée dans l’aéronautique

Encouragés par ces implantations, notamment, de celles d’Aerolia, un groupe d’une dizaine d’entreprises spécialisées dans le montage de tronçons (pointes d’avions) pour toute la famille de l’A320 (A320, A321, A319), et d’unités relevant de la CCA qui vient d’investir dans la zone industrielle de M’ghira, au sud de Tunis, 57 MDT, l’Agence foncière de l’industrie (AFI) a l’intention de spécialiser cette zone dans l’industrie aéronautique. C’est du moins ce que propose Souheil Cheour, son Pdg.

La France occupe la première place en tant que donneur d’ordre dans ce domaine en Tunisie avec 38 entreprises résidentes à capitaux 100% français. On peut citer parmi elles, Alcen, Zodiac, Safran et Thales. Ces entreprises emploient 90% de la main-d’œuvre totale du secteur aéronautique. La France est suivie de loin par l’Italie, la Grande-Bretagne et les Etats-Unis.

Cela pour dire que le souhait de Kaïs Saïed n’est pas aussi utopique qu’on le pense. Il est réalisable pour peu qu’on choisisse la niche qui convient le plus à nos capacités industrielles et à nos ressources humaines lesquelles doivent être super-qualifiées pour ce type d’industrie. Le seul grief qu’on peut formuler à l’endroit de la déclaration de Kaïs Saied c’est peut être quand il dit que nous sommes capables de «construire des avions de fabrication 100% tunisienne». Car il n’existe aucun pays au monde capable de fabriquer des avions, à hauteur de 100%, sur son propre territoire. Avec la globalisation, l’heure est, désormais, à la sous-traitance.

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