Cette initiative, d’un coût total de 86,21 millions d’euros, est cofinancée par une contribution de 6,05 millions d’euros du gouvernement tunisien.

Le projet vise à moderniser 188,9 kilomètres de routes classées dans sept gouvernorats : le Kef, Kasserine, Sousse, Sfax, Kairouan, Siliana et Gafsa.

La contribution de la Banque, approuvée le 9 décembre 2024, couvre 92,98% du coût total et contribuera à remédier aux contraintes de transport de longue date causées par la détérioration de l’état des routes.

Ces améliorations devraient libérer le potentiel économique des zones touchées, stimuler l’intégration régionale et améliorer l’accessibilité des biens et des personnes.

L’initiative d’amélioration des routes vise à moderniser le réseau routier tunisien pour répondre aux normes internationales; créer un système de transport durable pour soutenir la croissance socio-économique; améliorer l’accessibilité aux régions éloignées, en particulier celles à forte valeur agricole et industrielle; offrir des opportunités économiques en créant des emplois dans la construction, l’entretien et les secteurs connexes.

Les impacts socio-économiques

Le secteur des transports représente actuellement 5% du PIB tunisien et emploie environ 160 000 personnes. Ce projet s’appuie sur les réalisations des phases précédentes, qui ont vu la modernisation de 4 000 kilomètres de routes et de 104 kilomètres d’autoroutes, ainsi que la construction de diverses structures de soutien comme des ponts.

Solomon Quaynor, vice-président de la BAD pour le secteur privé, les infrastructures et l’industrialisation, a souligné les avantages plus larges du projet, qui sont, selon lui, la croissance du secteur privé par l’amélioration des infrastructures et des opportunités pour les petites et moyennes entreprises (PME), l’impulsion de l’emploi des jeunes, en particulier dans les régions vulnérables, l’amélioration de l’accès aux régions agricoles à forte valeur ajoutée et le renforcement des chaînes d’approvisionnement alimentaire.

Quaynor a également souligné la durabilité à long terme de l’initiative, qui comprend la possibilité pour les micro-entreprises axées sur l’entretien des routes de soutenir la longévité des infrastructures tout en stimulant l’entrepreneuriat.

Avantages transfrontaliers et régionaux

Le projet améliorera aussi la connectivité entre la Tunisie et l’Algérie, contribuant à l’équilibre régional en améliorant la qualité des routes dans les zones frontalières. Cela devrait réduire les disparités entre les régions urbaines et rurales et soutenir l’inclusion économique dans les communautés défavorisées.

S’étendant de 2025 à 2030, l’initiative se concentrera non seulement sur la modernisation des routes, mais également sur l’intégration d’infrastructures de soutien telles que les ponts, les systèmes de drainage et la signalisation.

Des mesures supplémentaires comprennent des conceptions résistantes au changement climatique pour résister aux conditions météorologiques extrêmes et réduire l’impact environnemental.

L’engagement soutenu de la BAD en faveur du développement des infrastructures en Tunisie reflète sa vision plus large de favoriser une Afrique prospère, inclusive et résiliente, indique un communiqué de la Banque.

Avec ce projet, la Tunisie est prête à renforcer son secteur des transports, à renforcer l’intégration régionale et à offrir des avantages tangibles à sa population, en particulier dans les zones mal desservies.

I. B.

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Selon le ministre, cette stratégie vise à renforcer les connexions entre les différentes régions du pays et les pays voisins, ainsi qu’à faciliter l’accès des citoyens aux réseaux autoroutiers et autoroutiers. En outre, il vise à construire des autoroutes reliant les régions intérieures aux principaux pôles économiques du pays.

Par ailleurs, l’objectif de cette stratégie est d’améliorer la connectivité dans les zones rurales et d’assurer l’entretien des routes revêtues. La ministre a souligné que seules les routes numérotées, couvrant un total de 19 963 km, dont 84% sont goudronnées, relèvent de la compétence de son ministère.

La stratégie présentée par le ministre prévoit également d’étendre le réseau autoroutier à 1 320 km d’ici 2035, contre 743 km actuellement. Aujourd’hui, 186 km d’autoroutes sont en construction pour relier Tunis à Jelma (Sidi Bouzid), le projet débutant en décembre 2022 pour un coût total d’environ 1 710 millions de dinars (MDT). Il devrait être achevé au cours du premier semestre 2026.

Par ailleurs, Zaâfrani a indiqué que la construction de 390 km d’autoroutes est prévue pour les années à venir. Il s’agit principalement de l’autoroute reliant Boussalem (gouvernorat de Jendouba) à la frontière algérienne (75 km), le prolongement de l’autoroute jusqu’à la ville du Kef (115 km), et les autoroutes Jelma/Kasserine et Jelma/Sidi Bouzid/Gafsa (200 kilomètres).

Parmi les objectifs définis par la stratégie figurent également l’extension du réseau autoroutier à 2 000 km d’ici 2035, contre 1 437 km actuellement, et l’extension du réseau routier à 20 000 km, contre 11 900 km actuellement.

La stratégie vise également à améliorer l’accès au réseau routier pour les résidents des zones rurales par le développement de circuits ruraux de 30 000 km, contre 26 000 km actuellement.

La maintenance et l’entretien des réseaux routiers font également partie des priorités mises en avant dans la stratégie. La ministre a indiqué que son département travaille à allouer un budget annuel de 300 MDT à cet effet, pour l’entretien de 500 km de routes annuellement.

D’après Tap.

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Le conseil d’administration du Groupe de la Banque africaine de développement (BAD) a approuvé, le 17 décembre 2021 à Abidjan, en Côte d’Ivoire, un prêt de quelque 104 millions d’euros (338 millions de dinars tunisiens) à la Tunisie pour mettre en œuvre la seconde phase du Programme de modernisation des infrastructures routières (PMIR II).

Ce programme entend promouvoir un système de transport efficient et durable, capable de développer les échanges intra et inter-régionaux. Il vise à assurer une plus grande accessibilité des régions prioritaires et des principaux pôles de développement du pays afin de soutenir la croissance et de créer les conditions favorables à l’emploi des jeunes.

«D’ici à 2026, cette nouvelle opération contribuera à mieux intégrer les territoires en améliorant l’accès au réseau routier pour 700 000 usagers, a déclaré Mohamed El Azizi, directeur général de la BAD pour l‘Afrique du Nord. Elle permettra en moyenne de réduire, de plus de la moitié, la durée du trajet sur la RN2. Près de 1 800 nouveaux emplois seront créés. C’est un nouveau jalon d’une coopération réussie qui, sur la dernière décennie, a permis de moderniser plus de 70 % du réseau routier classé tunisien.»

Le programme a pour objectif de réhabiliter et de renforcer un linéaire de plus de 230 kilomètres de routes classées dans les gouvernorats de Gafsa, Kairouan, Kasserine, Sidi Bouzid et Siliana. Il contribuera aussi à l’entretien périodique d’un linéaire de 1 000 kilomètres, dont une partie sera prise en charge par 80 microentreprises créées à cet effet. Il soutiendra également l’aménagement, en 2 x 2 voies, de la RN2 reliant Enfidha à Kairouan.

Le projet est en adéquation avec les priorités stratégiques de la Banque africaine de développement, les «High 5». Il s’inscrit dans la Stratégie décennale 2013-2022 de la Banque, dont l’objectif est d’asseoir les conditions d’une croissance durable et inclusive sur le continent.

Le 30 novembre 2021, le portefeuille actif du Groupe de la BAD en Tunisie s’élevait à 1,8 milliard d’euros. Il couvre les secteurs de la santé, du développement social, de l’eau, de l’agriculture, de l’énergie, des transports, de l’industrie, du numérique et du secteur financier.

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