Ce dernier a été localisé et arrêté à Jebel Jeloud indique une source sécuritaire, citée par Mosaïque FM, en rappelant que le suspect avait été filmé par un témoin qui a diffusé une vidéo sur les réseaux sociaux, ce qui a permis son identification.

Six victimes l’ont formellement reconnu et le procureur a ordonné sa détention, en attendant la suite de l’enquête, ajoute la même source.

Y. N.

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Le jeune homme arrêté est un habitant du quartier populaire de Jebel Jeloud. Il portait une cagoule quand il a attaqué l’agence bancaire, menacé les employés et les clients et remporté avec lui une somme d’argent estimée à 10 000 dinars.

L’enquête ordonnée par le ministère public auprès du tribunal de première instance de Tunis a permis d’identifier rapidement le suspect et de surveiller ses mouvements, ce qui a permis son arrestation hier soir chez lui et la saisie en sa possession de la somme dérobée. Il était en train de se préparer à émigrer en Europe via une traversée clandestine.

I. B.

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Par Imed Bahri

Hier, mardi 12 mars 2024, le président de la république a effectué une visite inopinée aux dépôts ferroviaires de Jebel Jeloud et de Tunis-Marine pour déplorer l’état lamentable des transports publics et les conditions déplorables de maintenance des trains, mais cela tout le monde le sait, et depuis belle lurette, mais personne ne fait rien pour le changer.

Selon un communiqué de la présidence, le chef de l’Etat a souligné la nécessité de mettre fin à la corruption qui est à l’origine de la vétusté des équipements publics. «La plupart des véhicules sont négligés et sont devenus un tas de fer rouillé qui n’est plus utilisable, tandis que les citoyens ont du mal à se déplacer», aurait déploré Saïed, en stigmatisant des cas de corruption dans la construction du métro léger de Tunis et l’achat de wagons ne répondant pas aux normes.

Du déjà vu. Du déjà entendu. La «visite inopinée» a-t-elle été programmée pour préparer ou pour justifier le limogeage du ministre des Transports, annoncé le même jour ? On peut le penser, même si on ne peut sérieusement reprocher à Rabii Majidi d’être à l’origine de l’état lamentable des transports publics. En poste depuis «seulement» deux ans et demi (11 octobre 2021), on peut, à la rigueur, lui reprocher de n’avoir pas beaucoup avancé dans la réforme du secteur, mais l’état calamiteux des finances publiques permettait-il les investissements lourds nécessités par cette réforme ?

La réponse est non, et elle pose une autre question ? Le président fait des diagnostics, c’est bien, et pointe des responsabilités, et c’est encore mieux, mais que fait-il de concret pour aider à changer les choses, étant entendu qu’au-delà de l’effet d’annonce, les limogeages de hauts responsables n’ont réglé jusque-là aucun problème, leurs successeurs se trouvant généralement devant les mêmes blocages et les mêmes contraintes, financières et autres.

On peut parier qu’aux prochaines visites inopinées, dans un ou deux ans, aux mêmes endroits, la situation sera identique à ce qu’elle est aujourd’hui, si elle n’empirera pas, car les équipements vieilliront encore davantage et rien n’indique que les sociétés d’Etat en charge du transport public seront en meilleure situation sur le plan financier pour mettre en route les investissements nécessaires, la plupart d’entre elles, la SNCFT et la Transtu en tête, souffrant de déficits abyssaux, conséquence d’une mauvaise gouvernance chronique.

Ces questions sont généralement éludées par le président de la république qui, au lieu de tirer des conclusions et de mettre en route des solutions d’urgence, préfère se défausser sur tel ou tel responsable pour masquer l’impuissance de l’Etat dans son ensemble, Etat qu’il incarne lui-même et dont il détient tous les leviers du pouvoir. Etat qui n’a aujourd’hui pas les moyens de mettre en route les réformes structurelles qui s’imposent ou qui refuse de s’en donner les moyens, se dérobant souvent à ses responsabilités derrière des justifications oiseuses qui ne convainquent plus personne, telle la corruption qui sert désormais de cache-misère. (Vidéo)

Aussi la question n’est-elle pas aujourd’hui de désigner des responsables, c’est nécessaire mais insuffisant. Il s’agit plutôt de réfléchir aux remèdes à apporter à la gabegie générale, d’en estimer les coûts et de trouver les financements nécessaires pour mener les chantiers qui s’imposent.

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L’excès de vitesse du bus est la première cause de l’accident de train survenu le 28 décembre 2016, à Jebel Jeloud, au sud de Tunis (5 morts, 52 blessés).

C’est ce qu’a relevé, aujourd’hui, le ministère du Transport, citant les résultats de l’enquête ralisée pour déterminer les responsabilités dans cet accident, tout en confirmant que les signalisations et les barrières du passage à niveau n’étaient pas opérationnelles au moment du drame. Ils étaient en panne depuis plus de 20 jours auparavant.

Le rapport a déploré aussi un manque de coopération entre la Société nationale des chemins de fer tunisiens (SNCFT) et la Société régionale de transport de Nabeul, qui auraient dû communiquer sur les horaires de passages de ses bus afin que la SNCFT puisse prévoir de placer un employé au passage à niveau en remplacement des signalisations du passage à niveau.

Le ministère a également rappelé aux conducteurs de véhicules de redoubler de vigilance, d’être prudents et de diminuer la vitesse à l’approche des passages à niveau et de faire attention au passage des trains pour éviter les collisions, surtout quand les barrières du passage à niveau ne sont pas opérationnelles.

Rappelons que la Pdg de la SNCFT, Sabiha Derbel, ainsi que plusieurs cadres de la société, ont été limogés le soir même de l’accident.  Et le chauffeur du bus a été mis en détention le lendemain du drame.

Y. N.

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Le chef du gouvernement a décidé de limoger la Pdg de la SNCFT, ainsi que plusieurs hauts cadres de la société publique.

Lors de sa réunion aujourd’hui avec Anis Ghedira, ministre du Transport, le chef du gouvernement Youssef Chahed a décidé le limogeage de Sabiha Derbel, Pdg de la Société nationale des chemins de fer tunisiens (SNCFT), ainsi que plusieurs hauts responsables de la société.

Cette décision fait suite à la collision, ce matin, entre un train et un bus au niveau de Jebel Jeloud, au sud de Tunis, qui a fait 5 morts et 53 blessés dont 3 dans un état grave.

Sabiha Derbel. 

Selon les premiers éléments de l’enquête, la barrière et les feux de signalisation du passage à niveau ne fonctionnent pas depuis plusieurs semaines et la faute en revient, bien entendu, à la SNCFT.

Sabiha Derbel est ingénieure de formation, qui a fait l’essentiel de sa carrière au sein de la SNCFT. Elle a été en charge, entre autres directions, des stratégies et des projets, avant de prendre la tête de la société en mai 2015.

Z. A. 

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Beji Caïd Essebsi a déploré, aujourd’hui, le relâchement général en Tunisie qui a conduit à une collision entre un train et un bus à Jebel Jeloud, ayant fait 5 morts et 52 blessés.

Le président de la république s’est rendu, mercredi 28 décembre 2016, au Centre de traumatologie et des grands brûlés à Ben Arous, au chevet des blessés de l’accident survenu ce matin, suite à la collusion d’un train et d’un bus, au sud de Tunis.

Le chef de l’Etat, qui était accompagné de la ministre de la Santé, Samira Meraï, a déploré, dans une déclaration aux médias, ce qu’il a qualifié de «relâchement général», qui est à l’origine de cet accident.

«Les citoyens doivent respecter les panneaux de signalisations. Encore faut-il que celles-ci soient opérationnelles. Il n’est pas normal que les feux de signalisation soient en panne, qu’une barrière de sécurité ne fonctionne pas ou que l’employé du passage à nouveau soit absent», a-t-il déploré, ajoutant qu’il est inacceptable pour un pays qui souhaite rejoindre le monde développé de faire preuve de ce laisser-aller.

« Il y a un relâchement dans les médias, l’administration, partout. Il faut que ce laisser-aller cesse», a ajouté M. Caïd Essebsi.

Interrogé sur les décisions qui seront prises après cet accident, le président de la république, qui ne cachait pas sa colère, n’a pas souhaité répondre, en lançant sèchement aux journalistes que cette question est inutile et en formant l’espoir que ce sera le dernier accident.

Y. N.

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Mohamed Gmati, l’agent de la BAT.

La collision, aujourd’hui, entre un train et un bus, à Jebel Jeloud, au sud de Tunis, a fait 5 morts dont un bébé, Myriam Mabrouk, qui avait fêté, hier, son premier anniversaire.

Mohamed Gmati, un policier de la brigade antiterroriste (BAT) basé à Bouargoub, a également trouvé la mort dans cet accident, ainsi qu’une dame, Naïma Ghrab, et 2 soldats: Ibrahim Zoghlami et Walid Aissaoui.

L’accident a fait, par ailleurs, 52 blessés, qui ont été transportés dans différends hôpitaux de la capitale, où la plupart ont reçu les soins nécessaires et pu rentrer chez eux, selon le gouverneur de Ben Arous, Abdellatif Missaoui.

Une enquête a été ouverte pour déterminer les responsabilités dans cet accident, mais selon les premiers éléments, les signalisations et les barrières du passage à niveau n’étaient pas opérationnelles au moment du drame.

Y. N.

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La collision qui a lieu, aujourd’hui, entre un train et un bus, au niveau de Jebel Jeloud, a fait 5 morts et 46 blessés.

Le train venant de Tunis et allant à Gaafour a heurté, ce mercredi 28 décembre 2016, vers 6H10, un bus en provenance de Nabeul, au niveau du croisement de Sidi Fathallah à Jebel Jeloud, sur la route nationale n° 1. Le bus a été traîné près d’une centaine de mètres avant d’être sectionné en deux.

L’accident a causé, selon un premier bilan, 5 morts, dont 3 militaires et un bébé, et fait plus de 40 blessés.

 
Selon le procureur de la république de Ben Arous qui était sur les lieux en présence de 2 gouverneurs (celui de Tunis et de Ben Arous), les barrières et le feu du passage à niveau ne fonctionnaient pas au moment de l’accident. Un employé de la SNCFT a confirmé la panne à nos collègues de Shems FM qui étaient sur place.

Le chef du gouvernement Youssef Chahed a chargé le ministre du Transport d’ouvrir immédiatement une enquête et la ministre de la Santé d’assurer la prise en charge de tous les blessés.

Les blessés ont été transférés dans plusieurs hôpitaux du Grand Tunis dont l’hôpital militaire, le Centre de traumatologie et des grands blessés de  Ben Arous,  hôpital Mongi Slim de la Marsa et l’hôpital d’enfants de Bab Saadoun.

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Une campagne de souscription est organisée pour réunir des fonds pour financer un programme d’amélioration de l’école primaire Route Lacagna, Jebel Jeloud, au sud de Tunis.

La campagne, qui a commencé le 22 août courant et se terminera le 22 décembre prochain, est organisée par TuniCrowd, plateforme de financement participatif pour les projets publics et une start-up lancée par 4 élèves ingénieurs à Esprit.

Cette plateforme en gestation se consacre à des actions communautaires dans différents domaines tels que l’éducation, la santé, le transport…

Objectif de la campagne : recueillir au moins 10.000 DNT pour le démarrage des travaux, dans le cadre du “Mois de l’école”, pour restaurer les bâtiments de l’école primaire Route Lacagna, ouverte le 1er octobre 1965 et qui compte 11 classes, 1 bureau de directeur, une salle d’instituteurs, une maison pour le directeur et une grande cour. Il s’agit aussi d’améliorer les équipements de l’école et assainir son environnement.

Les personnes désireuses d’offrir leur concours sont priées de téléphoner au (+216) 50.325.021. Les dons seront collectés sous le numéro du compte : 08204000572000481171 Biat Wardia.

I. B.

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Samir Ettaieb, secrétaire général du parti Al-Massar, animera une rencontre avec les militants de son parti, le samedi 16 avril 2016, à 15 heures, à la maison de culture Chokri Belaid de Jebel Jeloud.

La rencontre, organisée par la section d’Al-‎Massar‬ de Tunis 1, en collaboration avec l’Union tunisienne des indépendants libres (‪UTIL‎)‬, à l’occasion de la commémoration de la fête des martyrs, sera une occasion pour échanger avec les citoyens de Jebel Jeloud sur la situation sociale dans ce quartier populaire à la lisière sud de Tunis et les préoccupations de ses habitants (emploi, santé, environnement, éducation, logement…), la vérité sur l’affaire Chokri Belaid, dirigeant de gauche originaire du quartier qui a été assassiné le 6 février 2013 par des extrémistes religieux, et la situation politique générale du pays (guerre contre le terrorisme, gouvernance…)

I. B.

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