Elyes Mnakbi, Pdg de Tunisair, estime que l’accord sur l’Open Sky avec l’Union européenne (UE) aura un impact négatif sur la compagnie aérienne tunisienne.

Invité à « La matinale » de Shems FM, ce lundi 11 décembre 2017, M. Mnakbi a expliqué que Tunisair ne pourra pas entrer en concurrence avec les autres compagnies aériennes sur la Tunisie, suite à la signature de l’accord sur l’Open Sky, avec l’UE, aujourd’hui, à la Kasbah, à Tunis.

«Tunisair ne pourra pas concurrencer les autres compagnies low-cost qui proposent des billets d’avion à bas tarifs. Les clients en provenance de l’Europe vont avoir tendance à préférer acheter ces billets. Ceci dit, Tunisair propose toujours des offres promotionnelles à ses clients», a indiqué Elyes Mnakbi.

Le Pdg de la compagnie nationale tunisienne a, par ailleurs, indiqué que la convention Open Sky entrera en vigueur à partir de l’année prochaine et concernera tout les aéroports tunisiens à l’exception de celui de Tunis-Carthage.

E. B. A.

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Le «label qualité du tourisme tunisien» sera lancé lors d’une conférence nationale, le mardi 5 septembre 2017, à l’hôtel Ramada, à Gammarth, au nord de Tunis.

Cette conférence nationale, à laquelle prendront part des experts et des professionnels du tourisme, tunisiens et étrangers, sera présidée par Salma Elloumi-Rekik, ministre du Tourisme et de l’Artisanat.

Le but est d’inciter les professionnels du secteur à adopter le label qualité pour améliorer les services rendus au client, et qui constituent le talon d’Achille du tourisme tunisien, desservi par le low-cost, le all-inclusive et le bradage des prix, une politique suivie par l’écrasante majorité des hôteliers au cours des deux décennies. Ce qui a eu un impact négatif sur l’image globale de la destination Tunisie et la qualité de la clientèle qu’elle attire.

La montée en gamme recherchée et le ciblage d’une catégorie de touristes plus huppée ne sauraient être envisagés sans l’adoption d’un label qualité à tous les maillons de la chaîne touristique.

I. B.

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Tunisair Express, filiale de la compagnie aérienne nationale tunisienne, a besoin d’un nouveau positionnement commercial.

La direction du groupe Tunisair, qui n’envisage pas, du moins pour l’instant, d’absorber cette filiale, est arrivée à cette conclusion et a entamé une réflexion sur la question.

Une des solutions envisagées pourrait être de transformer Tunisair Express en compagnie low-cost, a indiqué Sarra Rejeb, Pdg de Tunisair, lors de la récente assemblée générale ordinaire de la compagnie pour l’exercice 2014, réunie avec un retard d’une année.

Nabil Ben Ameur

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Estimant que la destination Tunisie intéresse moins les touristes européens, la compagnie aérienne easyJet se rabat sur la Grèce.

Tentant de sauver ses saisons automnale et hivernale 2015 et, peut-être au-delà, son printemps 2016, la compagnie low-cost britannique est en train de courtiser la Grèce pour qu’elle prolonge ses saisons touristiques et qu’elle trouve place à ses clients dans les hôtels et restaurants grecs.

La directrice régionale d’easyJet pour le Royaume-Uni, Sophie Dekkers, a déclaré au site ‘‘Skift.com’’ que «désormais, en raison de l’attentat de Sousse qui a coûté la vie à 38 touristes étrangers, les Européens préfèrent les destinations nord-méditerranéennes à celles de la rive méridionale.»

EasyJet a déprogrammé tous ses vols sur Monastir, sa seule destination tunisienne, au lendemain de l’attentat de Sousse qui a suivi celui du musée du Bardo, a expliqué Sophie Dekkers pour justifier ce repli «momentané» de la Tunisie.

La compagnie aérienne britannique, la seconde compagnie européenne en nombre de passagers, défend son sauve-qui-peut par le fait qu’en «Egypte et en Afrique du nord (c’est-à-dire, en Tunisie, Ndlr), la situation n’est pas encore stable. Nous ne faisons rien de plus et rien de moins que suivre l’attitude de nos clients et tentons de répondre à leurs désirs. Or, il se trouve qu’actuellement nos clients sont plus prudents dans le choix des destinations qu’ils souhaitent visiter. Nous ne faisons que les suivre en cela», indique la directrice régionale d’easyJet.

Salma Elloumi-Rekik, ministre du Tourisme et de l’Artisanat, et les professionnels de l’industrie touristique tunisienne ont donc du travail sur la planche pour tenter d’aider les voyagistes européens à se débarrasser de leurs courtes vues et leur opportunisme qui leur font, trop vite, oublier les prix bas, l’hospitalité, le soleil et les plages au sable fin de la destination Tunisie.

Marwan Chahla

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Pourquoi les Tunisiens expatriés en Europe subissent-ils les mauvais traitements de Transavia, alors qu’ils peuvent voyager à bord de Tunisair?

Par Dr Moez Ben Khemis

Comme tous les ans pour les Tunisiens expatriés la période estivale rime avec la valse du retour vers la terre natale, la Tunisie. Comme tous les ans des dizaines de milliers de Tunisiens résidents dans des pays étrangers se préparent donc à rentrer passer les vacances de juillet et août avec les leurs. Cette année, les vacances d’été ont coïncidé avec le mois saint de ramadan et la période des fêtes du l’Aid El-Fitr.

L’implacable loi du low-cost

Evidement, pour tout ce beau monde, l’avion reste le moyen de transport le plus en vogue. Et par ce temps de crise, la concurrence est rude et le client-passager se dirige bien entendu vers les compagnies les moins chères: les low-cost. Tout euro ou dinar économisé est bon à prendre. Pour les Tunisiens expatriés en  Europe et spécialement en France, la compagnie Transavia figure en haut de la liste.

La question que je me pose en ce moment même est la suivante: pourquoi les Tunisiens expatriés sont-ils otages de cette compagnie alors que nous avons une compagnie nationale Tunisair, qui assure des vols réguliers partout, et notamment en Europe?

Transavia, une compagnie sortie de nulle part arrive pourtant à prendre le monopole des vols vers et au départ de la Tunisie. Cette compagnie low-cost s’est même permise le luxe de changer son créneau horaire. Alors qu’elle assurait les vols de 6 heures  du matin au départ de Paris par exemple et de 9 heures au  départ des aéroports tunisiens (Monastir, Djerba et Tunis), il y de cela quelques mois, elle s’est incrustée sur le créneau de 16 heures au départ de Paris et 18 heures au départ des aéroports tunisiens, se permettant dans la foulée de prendre des parts de marché à notre compagnie nationale.

Et pourtant Transavia n’est pas une référence en terme d’accueil des passagers.   Prenons l’exemple de l’aéroport de Paris Orly-Sud où les passagers de Transavia  s’entassent dans une queue interminable pour accéder aux comptoirs d’enregistrement et récupérer leurs cartes d’embarquement. Tous dans la même file quelle que soit leur destination, du jamais vu. Si, en plus, viennent s’ajouter l’humeur désagréable des agents d’accueil, souvent pressés et méprisants, se prenant parfois pour des commandants de bord. De toute évidence, la même scène se renouvelle quelques moments plus tard en salle d’embarquement ou d’autres agents et hôtesses d’accueil rivalisent d’impolitesse et de mépris envers des passagers à bout de nerfs.

A bord de l’avion c’est encore une autre paire de manches. C’est à peine si les hôtesses et stewards esquissent un sourire.
Nonobstant cette situation désastreuse, les vols de Transavia restent pleins et les passagers se bousculent pour acheter leurs billets des semaines à l’avance.

Les vols à perte de Tunisair

Pourtant notre compagnie aérienne nationale tunisienne n’a rien à envier à cette compagnie low-cost. La réputation en termes de sécurité et de qualité de service dans les aéroports internationaux et à bord de ses avions n’est plus à prouver. Nos pilotes de lignes, hommes et femmes, sont des plus expérimentés. Nos hôtesses de l’air sont rayonnantes et  nos agents d’accueil extrêmement professionnels.

Hélas, l’hémorragie continue et les passagers continuent à fuir notre compagnie Tunisair. Les vols se font à pertes parfois. Des vols réguliers où seuls une trentaine de passagers sont à bord ne peuvent que nuire à l’image de notre pays.

La cause de cette hémorragie est toute simple: les prix exorbitants des billets d’avion de Tunisair. A titre d’exemple, le vol du 23 juillet prochain Paris-Monastir revient à 403,99 euros plus les frais. Transavia propose le même vol à 227 euros. Ça va du simple au double pour un vol de 2 heures 15 min. Le vol Monastir-Paris du 13 août revient  à 276,60 euros à bord de notre compagnie nationale, alors que Transavia le propose à 127 euros.

Certes, les bagages en soute et le service de restauration sont payants à bord des vols de Transavia mais la différence reste énorme et très dissuasive pour les plus fidèle à Tunisair.

Pourquoi donc un tel décalage alors que nous connaissons les difficultés financières de Tunisair? Pourquoi assurer des vols à perte alors que Transavia ne fait que grignoter chaque jour un peu plus le marché de Tunisair? Pourquoi un tel entêtement des dirigeants et gestionnaires de Tunisair? Veulent-ils faire couler la compagnie? Et au profit de qui?

En attendant, les Tunisiens expatriés restent prisonniers des compagnies low-cost par soucis d’économie et en dépit du mauvais accueil, du service médiocre et du manque de professionnalisme de leurs agents.

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