L’Agence française de développement (AFD) organise, en collaboration avec Expertise France, l’Union internationale pour la conservation de la nature (UICN), World Wide Fund for Nature (WWF France), et le Centre international pour les technologies de l’environnement de Tunis (Citet), une table-ronde sur «La biodiversité : un défi mais également une ressource et une opportunité pour le développement économique, le mercredi 7 avril 2021 à l’hôtel Movenpick Gammarth.

C’est la première table-ronde en Tunisie avec le secteur privé sur la biodiversité, comme un défi mais aussi comme une ressource et une opportunité pour le développement économique.

L’objectif général de cette table-ronde est de poursuivre le dialogue avec les acteurs clés du projet Biodev 2030 en invitant cette fois le secteur privé à débattre des opportunités liées à l’incorporation de bonnes pratiques d’atténuation et d’approches favorisant la gestion et l’utilisation durable des écosystèmes et de leurs services (tant par les entreprises qu’en coopération avec d’autres parties prenantes).

Plus spécifiquement, cette table ronde vise à amorcer des réflexions collectives sur les enjeux “entreprises et biodiversité” au niveau national; poursuivre le dialogue avec les acteurs clés du projet sur les enjeux et les opportunités liées à l’intégration de la biodiversité en favorisant le partage de connaissance et de bonnes pratiques; présenter des expériences et des bonnes pratiques du secteur privé relatives à des engagements en faveur de la biodiversité et débattre des opportunités liées à l’incorporation de bonnes pratiques d’atténuation et d’approches favorisant la gestion et l’utilisation durable des écosystèmes et de leurs services.

Parmi les participants, on annonce Yosr Nehdi, responsable du projet Biodev2030 au WWF NA, Nawel Mejri, directrice de l’assistance aux entreprises au Citet, Karen Colin de Verdière, chargée de mission ‘Agriculture Eau Environnement’ à l’AFD, Khouloud Charfi, chargée de projets ‘Eau douce’ à WWF NA ; Caroline Grégoire, responsable des projets verts au groupe Demco, et Noureddine Selmi, ancien ministre de l’Environnement, et Yousser Achich, responsable UBCI (groupe BNP Parisbas).

Contexte et objectifs du projet Biodev 2030

En mai 2019, le rapport de la plateforme intergouvernementale sur la biodiversité et les services écosystémiques (IPBES) confirmait le diagnostic : la dégradation de la biodiversité mondiale et des services écosystémiques s’aggrave à un rythme alarmant. Plus récemment, le Living Planet Report 2020 du WWF indiquait que la biodiversité de notre planète disparaît à un rythme effarant.

Les chiffres sont là, accablants. Selon l’IPV (Indice Planète Vivante), entre 1970 et 2016, la taille moyenne des populations de vertébrés sauvages a décliné de 68%. Autrement dit, en moins d’un demi-siècle, les effectifs de plus de 20 000 populations de mammifères, d’oiseaux, d’amphibiens, de reptiles et de poissons ont chuté des deux tiers ! En cause la destruction de l’environnement – comme la déforestation, l’agriculture non soutenable et le commerce illégal d’espèces sauvages.

La perte de biodiversité et des services écosystémiques affecte aujourd’hui 3,2 milliards de personnes à travers le monde, et aux impacts sur le bien-être et la santé des populations humaines s’ajoute un impact indéniable sur l’économie mondiale.

Le projet Biodev2030 est financé par l’AFD, coordonné par Expertise-France et mis en œuvre conjointement par Expertise-France, l’UICN et WWF France.

Il s’inscrit au cœur d’un ensemble de dispositifs stratégiques visant à redéfinir les liens entre les sociétés et les ressources naturelles pour l’agenda Post-2020. Cet objectif et cette vision sont portés par de nombreux Etats, acteurs du secteur privé et de la société civile avec une claire volonté de hisser la sauvegarde de la biodiversité pour le bien-être des générations futures en haut de l’agenda mondial, au même titre que le climat.

Il s’agit de faire sortir la biodiversité du monde restreint de la conservation et d’en faire un sujet de préoccupation pour tous les acteurs, avec des campagnes de sensibilisation, la participation à des forums et des ateliers. La mobilisation de tous pour la nature devrait, nous l’espérons, faciliter la tâche  des négociateurs lors la prochaine Convention sur la diversité biologique pour la négociation d’objectifs ambitieux dont notre planète a besoin.

En Tunisie, le projet a pour objectif principal de mieux prendre en compte la biodiversité dans les secteurs économiques stratégiques afin de réduire les pressions sur la nature dans la prochaine décennie post-2020.

Le projet se déroule en 4 étapes :

1- Le diagnostic : sur la base d’études scientifiques et de diagnostics restitués aux acteurs, des premiers scénarios seront discutés et co-construits durant des ateliers et des consultations qui réuniront des acteurs publics et privés ainsi que la société civile afin d’identifier deux secteurs prioritaires responsables du déclin de la biodiversité;

2- les dialogues et les négociations multi-acteurs : durant des ateliers et des consultations qui réuniront les différentes parties prenantes de chacun des deux secteurs identifiés, des engagements sectoriels volontaires seront proposés et discutés dans la perspective de la 15ème Conférence des parties de la CDB, CoP15-CDB (planifiée en octobre 2021);

3- l’intégration des engagements : cela passera par la rédaction de documents d’engagements officiels qui formaliseront l’accord des différents acteurs publics, privés et de la société civile dans le pays;

4- l’appropriation des engagements : une fois les engagements formalisés, le projet accompagnera les acteurs clés dans l’appropriation des documents d’engagement et dans leur mise en œuvre.

La mise en œuvre du projet s’étale de juin 2020 à juin 2022.

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Lancée depuis 2016 et financée avec un don de 2,4 millions de dinars tunisiens (MDT) du Fonds arabe de développement économique et social (Fades), l’étude de faisabilité technico-économique et géophysiques de l’autoroute le Kef-Tunis semble s’éterniser.

Si on en croit Sami Hamrouni, directeur régional de l’équipement du Kef cité par l’agence Tap, cette étude ne serait fin prête que vers 2022. À ce rythme, il serait très difficile pour l’actuel ministre de l’Equipement, de l’Habitat et de l’Aménagement du territoire, Noureddine Selmi, de voir sa promesse, faite en mai 2019, que «le projet de l’autoroute le Kef-Tunis sera fin prêt en 2025 au plus tard», réalisée à cette date. Et pour cause. Aux dernières nouvelles, le bureau d’études chargé de ce projet, dont le coût s’élève à 700 MDT, serait encore au stade du relevé topographique aérien.

Selon nos informations, la seule avancée concerne le tracé. Ainsi, l’hypothèse de faire passer cette autoroute par la région de Jendouba est complètement écartée au profit d’un passage par Siliana qui bénéficiera d’une bretelle, voire d’un tronçon autoroutier de 30 kms.

Khémaies Krimi

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Noureddine Selmi, ministre sortant de l’Equipement, de l’Habitat et de l’Aménagement du territoire a déclaré qu’au cours des prochains mois, des milliers de logements sociaux seront distribués et demande aux gouverneurs de fournir des listes actualisées des candidats au logement social parmi ceux qui y ont droit.

Le ministre ajoute que certains gouvernorats ont achevé le processus de mise à jour des listes, tandis que d’autres y travaillent encore en coordination avec les services concernés conformément aux objectifs du programme spécial du logement social, avec les comités régionaux et les nouveaux membres de l’Assemblée des représentants du peuple (ARP).

De son côté, la gouverneure de Manouba, Raja Trabelsi, a déclaré que les travaux du projet de logements sociaux d’El Fejja sont avancés, que le gouvernorat est en train d’étudier les demandes de logements et de les classer selon le type requis, soit collectivement, individuellement ou selon des répartitions résidentielles. Elle rajoute que sur plus de 11.000 demandes de logement reçues, 5.220 sont conformes aux exigences.

Les demandes acceptées ont été réparties entre celles des logements individuels (615) et collectifs (920), en plus des demandes d’échanges de logements qui ne peuvent être satisfaites actuellement en raison du manque d’allocations dans le cadre du projet actuel.

A. M.

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Lors de son audition hier, mercredi 18 décembre 2019, à l’Assemblée des représentants du peuple (ARP), Noureddine Selmi, ministre de l’Equipement, de l’Habitat et de l’Aménagement du territoire (Mehat) a déclaré que la route reliant la localité de Amdoun à Béja, où ont lieu de nombreux accidents mortels, est conforme aux normes internationales.

Le ministre Selmi précise que la route nationale n°11, reliant Amdoun à Béja, a une largeur de 7,60 mètres et est équipée des panneaux signalétiques verticaux et horizontaux nécessaires, et selon les normes internationales.

Faisant allusion à l’accident qui a coûté la vie à 30 personnes le 1er décembre 2019 à Ain Snoussi, dans la délégation de Amdoun, le ministre a souligné que la route est protégée par un muret au niveau du virage selon les normes internationales, et qu’environ 600.000 véhicules circulent sur cette voie chaque année, soit plus de 1600 par jour. La route n’a d’ailleurs enregistré qu’une moyenne de 3 accidents par an au cours des 10 dernières années, or, il en faut généralement 10 annuellement pour qu’un tronçon soit classé parmi les points noirs nécessitant des interventions spécifiques.

Le ministre a souligné que depuis le 3 décembre (deux jours après l’accident), une consultation a été annoncée pour réparer la barrière de protection sur la route nationale n°11 Amdoun-Béja et pour réduire les vibrations, en plus de l’ajout d’autres signalisations.

A. M.

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Commentant l’accident tragique qui a eu lieu à Amdoun (gouvernorat de Béja), hier, 1er décembre 2019, le ministre de l’Equipement, Noureddine Selmi, a indiqué, dans une déclaration, aujourd’hui, à la radio Mosaïque FM, qu’il a décidé de lancer une étude en vue de construire un pont au niveau du virage où s’est produit le drame, à Aïn Snoussi.

Ce pont devrait coûter près de 200 millions de dinars tunisiens (MDT) selon M. Selmi. Un montant amplement justifié, a-t-il estimé, du moment où des vies humaines, ou n’en serait-ce qu’une seule, sont en jeu.

Le ministre a, par ailleurs, indiqué que la route où a eu l’accident, a été dernièrement équipée en glissières de sécurité et en panneaux de signalisation, soulignant que cela n’a pas suffi face à l’excès de vitesse et le mauvais état du bus, dont le système de freinage était détérioré.

Noureddine Selmi a, d’autre part, avoué que, malgré la dangerosité des routes qui y mènent, du fait de la topographie difficile, de nombreuses régions du nord-ouest du pays sont marginalisées, en termes d’infrastructures. Une responsabilité que l’Etat tunisien porte entièrement.

Rappelons que l’accident dramatique qui a eu lieu à Aïn Snoussi, où un bus transportant des jeunes pour une excursion à Aïn Draham a fait une chute d’environ 70 mètres dans le ravin, a causé, jusqu’à maintenant, la mort de 26 personnes et la blessure de 18 autres, dont 8 sont dans un état grave.

C. B. Y.

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Après avoir fait parler de lui, hier, en déclarant, à propos des dégâts causés par les perturbations climatiques qu’ont connues plusieurs régions du pays, que «la situation n’est pas catastrophique, comme tout le monde l’imagine», Noureddine Selmi, ministre de l’Equipement, de l’Habitat et de l’Aménagement du territoire, a assuré aujourd’hui, 29 octobre 2019, sur les ondes d’Express FM, que l’avancement d’un grand projet visant à protéger le Grand-Tunis des inondations a atteint les 80%.

Fidèle à son approche de communication qui tend à banaliser les problèmes liés à son département gouvernemental, en l’occurrence ceux des infrastructures tunisiennes clairement vulnérables, le ministre a simplement estimé que nous subissons, «comme tous les pays du monde», les répercussions du changement climatique. «Nous les avons d’ailleurs vécues l’année dernière à Nabeul, Bizerte et Gabès», a-t-il développé.

Néanmoins, il assure que le gouvernement tunisien y travaille sérieusement : «Il a été question, lors du conseil ministériel qui s’est tenu hier, de mettre en place une coordination entre les départements.»

«Lorsqu’une catastrophe naturelle se produit, il est nécessaire que toutes les parties coordonnent pour que les routes soient à nouveaux ouvertes et pour secourir les citoyens», a-t-il ajouté.

Noureddine Selmi a, par ailleurs, indiqué que certains réseaux d’évacuation d’eau sont assez vieux et qu’il serait donc nécessaire de les changer. «Les réseaux d’assainissement ne sont d’ailleurs pas en mesure d’absorber les quantités importantes de pluies, étant donné que certains ne sont pas fonctionnels», a-t-il expliqué.

D’autre part, le ministre a affirmé que le département de l’Equipement travaille en ce moment sur 31 projets d’une valeur de 110 millions de dinars tunisiens (MDT), ajoutant qu’un prêt visant à protéger la Tunisie des inondations et à entretenir les infrastructures a été récemment approuvé.

C. B. Y.

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«La Chine est disposée à accorder à la Tunisie un financement à des taux préférentiels pour réaliser le pont qui relierait El-Jorf de Boughrara (délégation de Zarzis) à la délégation d’Ajim (île de Djerba), a annoncé Noureddine Selmi, ministre de l’Equipement, de l’Habitat et de l’Aménagement du territoire.

Le ministre qui s’exprimait, vendredi 27 septembre 2019, lors d’une cérémonie organisée à Tunis par l’ambassade de Chine à l’occasion du 70e anniversaire de la République de Chine populaire, a précisé que la nouvelle lui a été annoncée par l’ambassadeur de Chine Wang Wenbin.

M. Selmi, qui représentait l’Etat tunisien à cette cérémonie, devait rappeler ensuite aux médias que ce pont est une composante du mégaprojet logistique structurant que la Chine s’est engagée à réaliser au sud est de Tunisie.

Au nombre des autres composantes projets prévus figurent la ligne ferroviaire reliant Gabès-Médenine-Zarzis (70 km), la zone logistique de Ben Guerdane, le parc d’activités économiques e Zarzis (port, ligne ferroviaire Zarzis-Médenine, bâtiments…)

Ce projet constitue un avant-goût de ce que pourrait être un jour un partenariat géostratégique entre la Tunisie et la Chine dans le cadre du mégaprojet planétaire chinois, la Nouvelle route de la soie (NRS), dense réseau intercontinental de voies de communications (routes, rail, voies maritimes, ports, aéroports, pipelines et gazoducs).

La Tunisie, qui a adhéré à cette initiative, peut, avec son positionnement géostratégique idéal, au centre du monde méditerranéen, entre l’Europe, l’Afrique et le monde arabe, y jouer un rôle déterminant.

Khémaies Krimi

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Le ministre de l’Equipement, de l’Habitat et de l’Aménagement du territoire, Noureddine Selmi, a déclaré ce matin, jeudi 19 septembre 2019, lors de son passage à l’émission Expresso sur la radio Express FM, que les travaux à proximité de l’aéroport international de Tunis-Carthage prendront fin l’été prochain, une année, environ, après la date initialement prévue.

L’ouverture partielle d’une partie de l’échangeur au niveau de l’aéroport de Tunis-Carthage a, néanmoins, été faite aujourd’hui à 10h, suite à l’ouverture de deux tunnels, a-t-il assuré. Cela aura pour effet d’absorber 70 à 80% de la circulation. 

Pour ce qui est des travaux au niveau des routes X2 et GP9, M. Selmi a indiqué que le taux d’avancement du projet est d’environ 45%. Ajoutant que ces travaux devraient se terminer à la fin de l’année 2020 ou au début de 2021.

C. B. Y.

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Le lot 2 du Projet de protection contre les inondations du Grand-Tunis sera inauguré le lundi 10 juin 2019, à la localité d’El-Hrairia, à l’ouest de Tunis, par le ministre de l’Equipement, de l’Habitat et de l’Aménagement du territoire, Noureddine Selmi.

La cérémonie se tiendra en présence des partenaires du projet, l’ambassadeur du Japon, Shinsuke Shimizu, et le représentant résident de l’Agence japonaise de coopération internationale (Jica), Toshifumi Egusa.

Le lot 2 consiste en la réalisation d’un bassin d’écrêtement et des dalots de diverses sections de longueur totale d’environ 5 km ainsi que trois canaux trapézoïdaux d’une valeur de 35 millions de dinars tunisiens (MDT).

C’est le premier lot à être achevé et il requiert une importance spéciale au niveau du projet (composé de 4 lots au total) puisque c’est le confluent qui sert à collecter les eaux pluviales des 3 autres lots assurant ainsi la fonctionnalité du projet et à protéger les quartiers avoisinants de la sebkhat Sijoumi ainsi que les cités Ezzouhour 3, 4 et 5.

Le projet de protection du Grand-Tunis des inondations est financé par un prêt de la Jica à hauteur de 6,808 milliards de yen (environ 150 MDT). Il vise à atténuer les dégâts engendrés par les inondations et devrait bénéficier à 670.000 habitants de la partie ouest du Grand-Tunis en améliorant le contrôle des inondations ainsi qu’en construisant un nouveau canal d’évacuation du lac Sijoumi vers l’Oued Meliane.

Le projet couvre la zone très urbanisée de la région ouest du Grand-Tunis connue par une habitation dense dont principalement les zones de Manouba, Ibn Sina, Ksar Said, Bortal Haider, Zahrouni, Bardo et les quartiers avoisinants de la sebkhat Sijoumi ainsi que les cités Ezzouhour 3, 4 et 5.

Le projet consiste à la réalisation de collecteurs sur une longueur totale de17 km subdivisée en 4 lots : lot 1: Oued Bardo / branche Ibn Sina ; lot 2: branche commune / aval Route X ; lot 3: Lac Sijoumi rejet à Oued Meliane ; et lot 4: aménagement d’Oued Ezzouhour et du canal rive droite Bardo.

Source : communiqué.

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Des travaux de réaménagement et de restauration du Palais Borj Baccouche, construit au 18e siècle, à l’Ariana, au nord de Tunis, seront bientôt entamés sous la supervision de l’Institut national du patrimoine (INP).

A cet effet, les ministres des Affaires culturelles, Mohamed Zinelabidine, et de l’Equipement, de l’Habitat et d’Aménagement du territoire, Noureddine Selmi, accompagnés de Mokhtar Nefzi, gouverneur de l’Ariana et du maire de la ville, Fadhel Moussa, ainsi que des responsables locaux, se sont rendus hier, mercredi 23 mai 2019, dans ce vieux bâtiment pour examiner les moyens de le réhabiliter pour en faire un centre rayonnant sur les zones environnantes où se trouvent notamment plusieurs établissements scolaires.

Il a été convenu de lancer rapidement des travaux afin que cet espace puisse devenir un complexe culturel multifonctionnel et répondant aux normes, afin de pouvoir accueillir des événements culturels, notamment des expositions artistiques et autres.

Y. N.

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