Ce programme, commercialisé par les voyagistes russes Pegas Touristik et Biblio-Globus, doit s’étendre jusqu’au 9 novembre. Il prévoit jusqu’à cinq vols aller-retour hebdomadaires au départ de Moscou et deux au départ de Saint-Pétersbourg, offrant une capacité théorique totale d’environ 1 540 sièges par semaine à destination de la Tunisie.

Ces vols seront assurés par la nouvelle compagnie charter égyptienne Pyramids Airlines, à l’aide d’un Airbus A321-200 configuré pour 220 passagers. Fondée en 2025, la compagnie a réceptionné son premier appareil fin février et a lancé ses opérations commerciales en 2026.

Les autorités et les professionnels du tourisme tunisiens saluent cette initiative, qui marque le retour des vols charters russes après une interruption de cinq ans et témoigne d’une confiance renouvelée envers la destination. Plus précisément, ce nouveau programme concrétise le retour à grande échelle de Pegas Touristik et des flux touristiques organisés d’importance, alors que certaines liaisons directes avaient déjà été rétablies en avril 2025 par Nouvelair, avec deux vols hebdomadaires reliant Moscou et Saint-Pétersbourg à Monastir.

Cette reprise profite principalement aux stations balnéaires de Monastir, Sousse, Mahdia, Hammamet et de la région du Sahel — des zones traditionnellement incluses dans les forfaits «tout compris» destinés aux touristes russes.

Selon les opérateurs tunisiens, ces nouvelles liaisons aériennes devraient stimuler le taux d’occupation des hôtels, les services de gestion de destination, le transport touristique, la restauration et l’artisanat.

Avant la pandémie, le marché russe constituait une source majeure de tourisme international pour la Tunisie. En 2019, le pays a accueilli plus de 633 000 visiteurs russes ; toutefois, ce chiffre est tombé à environ 14 000 en 2024, en raison notamment de la réduction des vols directs et de l’impact de la guerre en Ukraine sur les transports et les paiements internationaux. Ce regain d’activité survient dans un contexte globalement favorable pour le secteur.

Selon le ministère du Tourisme, la Tunisie a franchi pour la première fois le cap des 11 millions de visiteurs en 2025, bien que le nombre de touristes russes soit resté bien inférieur aux niveaux d’avant la pandémie. Pour les autorités, cette nouvelle liaison aérienne constitue une première étape vers la reconquête d’un marché caractérisé par des séjours en hôtel et un nombre élevé de nuitées. La viabilité à long terme du programme dépendra toutefois du taux de remplissage des avions, de la qualité des services offerts et de la capacité des opérateurs tunisiens à maintenir des prix compétitifs face aux autres destinations méditerranéennes prisées des voyageurs russes.

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En dépit de l’atmosphère générale rendue morose par la pandémie du Covid-19, qui a frappé de plein fouet le tourisme mondial, et en pleine guerre russo-ukrainienne, le gouvernement turc et son transporteur aérien Turkish Airlines sont parvenus à arracher un important contrat portant sur le transport, cette année, de 1,5 millions de touristes russes vers la Turquie. Ce qui aura des répercussions positives sur la prochaine saison touristique estivale au pays de M. Erdogan. En face, que fait la Tunisie, pays concurrent de la Turquie sur le marché russe, pour sortir son tourisme du marasme où il se morfond depuis 2010 ?

Par Habib Glenza

La compagnie aérienne nationale turque a signé un accord avec des agences de voyages pour le transport de 1,5 million de touristes russes vers les stations balnéaires turques cette année. Grâce au soutien de l’Etat, Turkish Airlines va donc pouvoir lancer une ligne charter supplémentaire qui transportera des touristes uniquement entre la Russie et la Turquie.

Le programme de soutien financé par le gouvernement turc comprend l’allocation de 300 millions de dollars pour la création d’une nouvelle ligne charter et 600 millions de dollars pour aider les voyagistes turcs. L’objectif de ce programme consiste à sauver la saison touristique estivale de cette année.

Turkish Airlines, qui est aujourd’hui l’un des rares transporteurs étrangers à emmener des Russes en vacances, vient de signer un accord historique avec des TO vendant des forfaits vacances en Russie, Anet Tour et Pegas Touristik, très actifs également en Pologne.

Le quotidien « Sabah » rapporte que Turkish Airlines négocie actuellement les termes de ce contrat avec les voyagistes russes. Cependant, l’offre de 1,5 million de places (environ 75.000 vols charter au total) fait déjà l’objet d’un accord spécial, dont le garant est le ministère turc de la Culture et du Tourisme.

En 2021, 4,7 millions de Russes en visité la Turquie

Après le déclenchement du conflit russo-ukrainien, Turkish Airlines a considérablement réduit son activité sur ses liaisons vers la Russie. Avant ce conflit, et pendant plusieurs années auparavant, les Russes représentaient le plus grand groupe de touristes étrangers en Turquie. En 2021, leur nombre dépassait les 4,7 millions, et pourtant c’était une année où les restrictions pandémiques étaient en vigueur. Cette année, les Turcs s’attendent à ce que le nombre de touristes russes, s’il ne double pas, dépasse au moins les 7 millions. Après l’invasion russe de l’Ukraine, ce chiffre est devenu irréaliste non seulement à cause des difficultés de voler, mais aussi à cause de l’effritement du pouvoir d’achat des Russes. Qu’à cela ne tienne ! De toute évidence, les agences de voyages turques ont trouvé une porte de sortie pour cette année, qui sera difficile à trouver pour beaucoup de pays concurrents, à l’instar de la Tunisie ou de l’Egypte.

Turkish Airlines n’est pas le seul transporteur à vouloir transporter des Russes. Pegasus Low Cost offre, lui aussi, un demi-million de places à bas prix.

La nouvelle compagnie aérienne charter, qui sera basée à Antalya dans le sud de la Turquie. n’opèrera que sur les liaisons russo-turques et transportera, à elle seule, au moins un million de passagers cette année.

Quand on veut sortir de la crise, on se bouge un peu, comme le fait si bien la Turquie. On n’attend pas que les autres fassent le boulot pour nous, comme le fait la Tunisie, où les opérateurs touristiques sont devenus de simples rentiers : ils louent les hôtels, qu’ils ont construits avec l’aide de l’Etat et des banques, à des tours opérateurs étrangers et confient le sort du tourisme tunisien à… inchallah.

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