Imed Bahri  

L’accélération de la réalisation des mégaprojets et des projets stratégiques prioritaires dans les secteurs de la santé, du transport, de l’enseignement supérieur et de la recherche scientifique, a été au centre de la 5^e réunion périodique de la commission des mégaprojets présidée, mardi 15 juillet 2025, au palais de la Kasbah, par la cheffe du gouvernement, Sarra Zaafrani Zenzeri.

Selon un communiqué de la présidence du gouvernement, la réunion a permis de passer en revue l’état d’avancement des projets en question (eh oui, il paraît que çà avance !) et les solutions proposées pour surmonter les difficultés rencontrées (parce qu’il y en a toujours des difficultés !).

Un hôpital, une école, et quoi encore ?

La commission a recommandé, dans ce cadre, de relancer, immédiatement, les travaux de l’hôpital régional de classe « B » de Sbeïtla, dans le gouvernorat de Kasserine, et ce, après la sélection de l’entrepreneur devant finaliser les travaux avant la fin de cette année, ainsi que les travaux du projet de l’Ecole nationale d’ingénieurs de Bizerte, en choisissant l’entreprise de travaux publics qui les finalisera, au 1^er trimestre 2026.

La commission a, également, appelé à entamer les procédures de lancement de l’appel d’offres relatif à la réalisation du port en eau profonde et de la zone des services logistiques à Enfidha, conformément aux normes internationales.

La cheffe du gouvernement a mis l’accent, à cette occasion, sur la nécessité d’accélérer l’achèvement de tous les projets publics programmés dans les délais, afin de réaliser le développement régional, la croissance économique et la justice sociale et partant impulser les investissements et créer des opportunités d’emploi.

Zenzeri a souligné que tous les gouvernorats, les délégations, les municipalités, les services des ministères et les structures publiques aux niveaux central, régional et local sont au service du citoyen et sont appelés, par conséquent, à résoudre tous les problèmes auxquels fait face tout citoyen ou investisseur.

La présidence du gouvernement a rappelé la mise en place du portail national e-people qui permet aux citoyens de signaler les difficultés rencontrées en termes de communication avec les services administratifs, outre la ligne simplifiée 1860 et les adresses électroniques boc@pm.gov tn ou bcrc@pm.gov tn.

Des plans sur la comète

Donc, si on a bien compris, les responsables du gouvernement ont recommandé, appelé, mis l’accent, rappelé, souligné, et quoi encore ? Des bulles et encore des bulles !

Pour ce qui est de la réalisation espérée des mégaprojets, comme ceux de port en eau profonde et de zone des services logistiques à Enfidha, dont on parle depuis le milieu des années 1990, il y a de fortes chances (ou des risques sérieux) qu’ils ne verront jamais le jour.

Au rythme où les choses avancent, ou n’avancent pas, notre scepticisme n’a même plus à être justifié.

Cela pour dire que ce qu’on attend des responsables du gouvernement ce ne sont pas des plans sur la comète, mais des engagements fermes, des décisions concrètes et des délais précis. On est vraiment las d’attendre et d’espérer des mégaprojets qui dépassent rarement la phase de l’annonce… Et inutile de rappeler ici la longue liste de ceux qui ont été abandonnés en cours de route.  

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Par Imed Bahri

Au chapitres des invocations et des baratins, on citera l’insistance – ô combien pathétique ! – de la cheffe du gouvernement Najla Bouden, lors d’une séance de travail ministérielle tenue samedi 10 décembre 2022, au palais du gouvernement à la Kasbah, sur «l’importance du projet de port en eau profonde et de la zone logistique d’Enfidha et son impact sur le développement régional et la création d’emplois directs et indirects» (sic !), un projet dont les ministres de Ben Ali parlaient, presque dans les mêmes termes, depuis la fin des années 1990.

Ce n’est certes pas comme le TGV Bizerte-Ben Guerdane ou la Cité médicale de Kairouan ou encore les «milliers de milliards» d’argent spolié à redistribuer au peuple, à l’évocation desquels le président de la république Kaïs Saïed fait saliver certains Tunisiens qui n’ont pas les pieds sur terre. Mais c’est tout comme : on parle de quelque chose qui n’existe pas et qui, à l’instant où l’on en parle, a peu de chance d’exister ! Cela s’appelle prendre ses rêves pour des réalités ou se bercer d’illusions. Il paraît que cela fait du bien à certains !

Un serpent de mer

Au cours de ladite réunion de travail, consacrée à l’examen d’un certain nombre de projets publics dans le domaine des transports et des infrastructures, Mme Bouden nous a rappelés, au cas où l’on aurait oublié, que le projet de port en eau profonde d’Enfidha «contribuera au rayonnement des régions de l’intérieur, au développement des échanges avec l’espace méditerranéen et vers le continent africain et à l’amélioration des indicateurs économiques et du taux de croissance», selon le communiqué du Premier ministère.

«La rencontre a également permis d’échanger sur l’état d’avancement du projet et les objectifs stratégiques de l’Etat dans le domaine des transports en vue de répondre aux besoins économiques, sociaux et du commerce extérieur pour favoriser l’attraction des investissements nationaux et étrangers», ajoute le communiqué, sans donner d’aperçu concret sur ce qui est qualifié d’«état d’avancement du projet», sachant qu’il est encore, en grande partie, dans les cartons.

Au lieu de nous faire miroiter des projets faramineux dont on est dans l’incapacité d’accélérer le processus de réalisation, comme celui de port en eau profonde d’Enfidha (on en reparlera, inchallah, dans une vingtaine d’années !), Mme Bouden aurait été mieux inspirée de porter toute son attention et celle de son gouvernement sur le port de Radès, le poumon économique du pays, qui est gangrené par la corruption, malmené par la bureaucratie et transformé par les mafias de toutes sortes en un véritable frein pour les activités commerciales.

Un nid de vipères

Rappelons, à ce propos, que tous les prédécesseurs de Mme Bouden depuis 2011, de Hamadi Jebali à Hichem Mechichi, en passant par Ali Larayedh, Mehdi Jomaa, Habib Essid, Youssef Chahed et Elyes Fakhfakh, se sont mesurés, avec plus ou moins de détermination, à ces mafias, mais sans beaucoup de succès.

Des pays amis, comme les Etats-Unis, ont même accordé à la Tunisie des aides financières importantes pour soutenir ses programmes visant à réformer le port de Radès, à l’assainir, à l’équiper et à le mettre au diapason des activités logistiques dans le monde, mais notre pays s’est montré jusque-là incapable d’agir concrètement en ce sens, de sorte que l’argent accordé est resté, à ce jour, dans les caisses des donateurs. C’est à peine croyable. Mais c’est la vérité. Pathétique, direz-vous ? Désespérant, sommes-nous tentés d’ajouter.  

Quant au président de la république Kaïs Saïed qui, à la faveur de la proclamation de l’état d’exception, le 25 juillet 2021, a accaparé la totalité des pouvoirs dans le pays, y compris le législatif et le judiciaire, et qui ne cesse de nous rebattre les oreilles avec sa supposée guerre contre la corruption, on aurait souhaité le voir s’attaquer sérieusement à ce véritable «nid de vipères» qu’est le port de Radès, mais en vain, puisqu’au terme des trois premières années de son mandat, on ne l’a jamais entendu en parler.

Simple oubli, l’économie ne faisant pas partie de ses principales préoccupations, ou omission délibérée pour ne pas courir le risque de perdre la face en échouant, lui aussi, sur ce dossier, comme sur tous les autres auxquels il s’était attaqué jusque-là ? On laissera aux lecteurs le soin de répondre à cette question…    

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Aussi quand Rabie Majidi, le ministre des Transports, annonce que la société qui réalisera la première phase du projet de port en eau profonde à Enfidha et dans la zone logistique voisine sera annoncée en octobre, on a du mal à le croire. Et pour cause : les effets d’annonce tenant lieu de réalisations, on en a vraiment ras-le-bol, nous autres journalistes, qui sommes obligés souvent de rapporter des mensonges. Et puis, même si cela se confirmait, ce serait simplement «l’annonce du nom de la société qui réalisera la première phase du projet» et il se passera une décennie ou deux avant que ledit projet ne verra vraiment le jour et deux décennies ou trois avant que l’on commence à en recueillir les fruits.   

M. Majidi a déclaré à l’agence Tap, en marge de la deuxième édition du salon international de l’aérospatiale et de la défense IADE Tunisia qui se tient du 12 au 16 octobre 2022 à l’aéroport international Enfidha-Hammamet, que trois offres proposées par trois groupes de grandes entreprises internationales spécialisées dans les constructions portuaires ont été retenues, indiquant que son département examine et étudie actuellement les offres avec l’appui d’un bureau d’ingénierie spécialisé dans le tri des offres d’un point de vue technique, en plus de coordonner avec les parties compétentes afin d’évaluer les offres financières.

Majidi a précisé que la première phase concerne la construction d’un quai qui s’étend sur 1.200 mètres et pourra être prolongé de 800 mètres dans une seconde phase, rappelant que le port en eau profonde sera construit sur une superficie de 3.000 hectares et comprend le port (1.000 hectares) et la zone logistique (2.000 hectares), et ajoutant que le projet favorisera les opportunités économiques au profit des régions du centre, du Sahel et des gouvernorats voisins, en plus de créer plus de 52 000 emplois.

La zone logistique, a-t-il ajouté, permettra la création de nouvelles zones industrielles et de zones franches favorisant l’emploi des diplômés universitaires et autres demandeurs d’emploi.

En attendant de voir ce projet enfin réalisé et opérationnel, on aura beaucoup de temps pour en rêver et blablater à son sujet, et une dizaine de ministres du Transport pourront le sortir des tiroirs pour en parler comme… leur mégaprojet… toujours à venir!

I. B.

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