Cette réflexion est inspirée par une réunion de travail qui s’est tenue lundi 25 août 2025 au siège du ministère des Transports et présidée par le ministre des Transports Rachid Amri et son homologue du Tourisme et de l’Artisanat, Soufiane Tekaya.

La réunion était consacrée, tenez-vous bien, à «étudier les moyens de lancer de nouvelles lignes aériennes de manière à dynamiser les aéroports à l’intérieur du pays et à impulser le tourisme en ciblant de nouveaux marchés prometteurs.» (sic !)

Les ministres font-ils des bulles et tirent-ils des plans sur la comète pour s’occuper un peu et donner l’illusion de travailler pour faire bouger les choses ? Nous sommes vraiment tentés de le penser, eu égard les difficultés que rencontre la compagnie aérienne nationale à «seulement» honorer ses engagements envers ses clients, qui font face, quasi-quotidiennement, à des retards dépassent parfois les 6 et 7 heures, faute d’avions disponibles ou de pièces de rechange pour d’autres appareils en panne. De là à pouvoir créer de nouvelles lignes, à l’impossible nul n’est tenu !

Les «bulles ministérielles»

Pour revenir aux «bulles ministérielles», rappelons que le ministre des Transports a souligné l’importance d’élaborer un programme conjoint entre les deux ministères pour renforcer l’attractivité de la destination Tunisie, en tenant compte des capacités logistiques et opérationnelles du secteur du transport aérien. Il a également passé en revue les efforts déployés pour développer les infrastructures des aéroports tunisiens, y compris nationaux, améliorer la disponibilité opérationnelle des flottes de Tunisair et Tunisair Express et rehausser le niveau de services fournis.

Le ministre des Transports a rappelé le rôle que Tunisair n’a cessé de jouer, non seulement dans le transport des passagers et le soutien au tourisme dans notre pays, mais aussi dans d’importantes manifestations culturelles et sportives et activités économiques. Outre les circonstances exceptionnelles que notre pays, comme tous les pays du monde, a connues, telles que les opérations d’évacuation, notamment lors de crises sanitaires mondiales et d’événements régionaux.

Pour sa part, le ministre du Tourisme, Soufiane Tekaya, a souligné que son secteur est transversal, étant étroitement lié à divers autres, notamment celui des transports et ses diverses composantes, aérienne et maritime. Il a noté que le tourisme est l’un des secteurs les plus rentables, compte tenu de sa contribution efficace au cycle économique, de sa capacité à générer des devises et à créer des emplois.

Dans ce contexte, il a également cité des études publiées par l’Organisation des Nations Unies pour le tourisme, qui confirment que le secteur connaît une croissance rapide à l’échelle internationale. Cela nécessite une exploitation minutieuse des opportunités disponibles pour consolider la position de la Tunisie parmi les principales destinations touristiques.

Dans ce contexte, le ministre du Tourisme a souligné l’importance d’adopter des solutions et des mesures urgentes pour soutenir le transport aérien, tant à l’extérieur qu’à l’intérieur, car il s’agit d’un levier essentiel pour revitaliser les destinations, notamment dans les zones dotées d’aéroports.

Dans ce contexte, il a souligné que le ministère reçoit actuellement des demandes croissantes de la part des agences de voyages internationales, notamment de marchés prometteurs tels que la Chine, l’Allemagne et la Russie, ce qui nécessite des efforts concertés pour suivre le rythme de cette demande croissante.

Soufiane Tekaya a également souligné l’importance de développer le tourisme de croisière et d’élargir ses activités pour inclure diverses régions du pays, notant que les premières expériences seront lancées dans les ports de Sfax, Sousse, Zarzis et Gabès à partir de 2026. Il a mis l’accent sur la nécessité d’accélérer le développement des ports de plaisance, compte tenu des opportunités prometteuses et des rendements élevés qu’ils offrent.

Le ministre a conclu en appelant à l’attribution d’espaces aux artisans au sein des aéroports et des ports afin de promouvoir les industries traditionnelles et de faire connaître les produits traditionnels tunisiens.

Les deux ministres ont convenu de former un groupe de travail composé de représentants des deux ministères afin de coordonner les efforts visant à trouver des solutions aux problèmes qui entravent l’ouverture de nouvelles lignes aériennes, compte tenu notamment de la forte demande pour les destinations tunisiennes, notamment celles des marchés russe et chinois.

On remarquera pour conclure que les deux ministres n’ont pas cru devoir évoquer les conséquences catastrophiques du monopole qu’exerce Tunisair sur le ciel tunisien ni la nécessaire mise en œuvre d’une réforme majeure et inévitable : l’Open Sky, l’une des solutions réalistes et concrètes pour dynamiser les aéroports tunisiens et impulser le tourisme. Mais que l’Etat tunisien, qui continue d’injecter de l’argent public dans les comptes d’une entreprise en quasi-faillite, Tunisair en l’occurrence, s’entête à ne pas vouloir mettre en œuvre. Allez, avec ça, parler de tourisme et de trafic aérien !

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Le programme des vols de Tunisair Express a connu lors de la soirée du vendredi 30 mai 2025 des perturbations.

Pour des raisons techniques en cours de journée, l’appareil devant effectuer les rotations sur Tozeur puis Djerba a dû être immobilisé pendant 3h00, entraînant un retard qui a provoqué un effet domino sur les 2 derniers vols de la soirée.

La compagnie tient à présenter ses excuses à ses passagers pour les désagréments causés par cette situation.

Elle tient à rappeler que le respect des exigences techniques les plus pointilleuses demeurent une priorité constante sans compromis. 

Tunisair Express tient à expliquer par ailleurs que les délais de vérifications techniques d’un avion ne pouvant être évalués avec exactitude au préalable, ses équipes au sol ne sont pas toujours en capacité de fournir les informations dans ce sens.

Il est à noter que le nombre de vols de la compagnie entre Tunis et Tozeur a été augmenté par l’ajout d’une 4^e fréquence hebdomadaire (le mardi), ce qui a permis d’accroître la capacité offerte de 33% depuis le début de l’année sur cette ligne.

Les vols ont repris leur cours normal dès le samedi 31 mai. 

Tunisair Express renouvelle ses regrets et compte sur la compréhension de son aimable clientèle.

La rédaction :

Ce communiqué – avec les regrets qu’il exprime et les excuses qu’il présente aux clients – aurait dû être envoyé avant la parution de notre article. Pas après.

A gestion catastrophique, communication catastrophique ! C’est tout le pays qui part à vau l’eau. Les Tunisiens en ont vraiment marre de cet amateurisme écœurant. Et du mépris de cette compagnie publique pour ses «clients», et on ne parle même pas de citoyens. 

On ne connaît que trop les difficultés (techniques, financières, de gouvernance…) de Tunisair, dont on n’a cessé de parler depuis de années dans ce même journal. L’entreprise est en quasi-faillite et c’est l’argent des contribuables, notre argent, qui la maintient artificiellement en vie. Mais les justifications oiseuses de ses dysfonctionnements chroniques ne passent plus. Puisqu’elle est même incapable de profiter du monopole dont elle bénéficie – indûment et injustement – sur les destinations nationales.

Il est temps de tout mettre à plat et de partir sur de nouvelles bases. Et d’abord en instaurant l’Open Sky pour permettre à d’autres compagnies d’opérer librement dans le pays de manière à faire jouer la concurrence et en faire profiter les citoyens, qui en ont marre d’être ballottés, humiliés et promenés par des incompétents.     

Le tabou de la privatisation doit aussi sauter : si des partenaires stratégiques peuvent soigner la «Gazelle malade», pourquoi s’entêter à rejeter tout projet de session au privé ? Quand on se porte aussi mal, on ne refuse pas les médicaments.

Par ailleurs, on ne gère pas une entreprise avec des parti-pris politiques et des rigidités idéologiques, mais avec un souci d’efficacité et de rentabilité. Efficacité et rentabilité qui manquent cruellement aujourd’hui à Tunisair, laquelle incarne, désormais, au regard de l’écrasante majorité de Tunisien.ne.s, une honte nationale. Et l’expression a souvent été utilisée par des clients exaspérés. Trop, c’est trop !

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Leith Lakhoua *

Prenons un exemple concret : les vols UG30 (Tunis-Tozeur) et UG31 (Tozeur-Tunis). Ces liaisons vitales pour le Sud tunisien ne sont à l’heure que dans 3% des cas. Dans 97% des cas, les retards se comptent en heures, quand le vol n’est tout simplement pas annulé sans préavis. Cette situation, qui perdure depuis des années, est devenue le symbole d’une anarchie organisée et d’une nonchalance institutionnalisée.

On ne parle pas ici de retards ponctuels dus à des imprévus techniques ou climatiques. Non. Il s’agit de dysfonctionnements systématiques, sans explication, sans excuse, et surtout sans conséquence pour la compagnie, ni pour ses dirigeants.

L’incroyable laisser-aller de l’État

Pendant ce temps, les passagers — tunisiens comme étrangers — se retrouvent abandonnés, souvent accompagnés d’enfants ou de personnes âgées, dans des aéroports dépourvus de toute assistance, de tout confort, voire de toute information.

Ce qui choque le plus n’est pas uniquement le dysfonctionnement de la compagnie, mais le silence complice des autorités publiques. Depuis des années, aucun ministre et aucun haut responsable n’a engagé une réforme sérieuse pour mettre fin à ce scandale quotidien. Pire encore, les citoyens sont tenus en otage, car Tunisair Express demeure la seule compagnie à pouvoir assurer les vols intérieurs. Une situation de monopole sans contrepartie, dans un climat de mépris total pour les usagers.

Tunisair devenu un symbole de la honte nationale

Sur le plan international, Tunisair n’est pas en meilleur état. La mauvaise gestion, le manque flagrant de professionnalisme et l’absence de rigueur ont progressivement fait fuir les clients vers des compagnies concurrentes, plus fiables, plus ponctuelles et plus respectueuses. Là où elle aurait pu jouer un rôle stratégique dans la promotion du pays, la compagnie aérienne nationale est devenue un frein au tourisme et un facteur de frustration et de honte nationales.

Une question s’impose alors, avec insistance : jusqu’à quand allons-nous subir cela ? Pourquoi le président Kaïs Saïed ne prend-il pas la décision courageuse de privatiser cette compagnie qui piétine le droit des citoyens et contribue à détériorer l’image du pays ?

Que faire pour redresser la situation ?

Il faut avoir le courage de dire que l’État a échoué dans sa gestion de Tunisair et Tunisair Express. Et qu’à ce rythme, le drame n’est plus une hypothèse, notamment si la maintenance technique des avions est entachée par la même désinvolture que celle qui touche les horaires.

Monsieur le Président, le calvaire des Tunisiens n’a que trop duré. Ce que nous vivons n’est pas une simple gêne passagère : c’est une atteinte à la dignité des citoyens, à leur sécurité, et à la crédibilité de l’État. Si vous vous refusez à privatiser cette entreprise, alors exigez au moins une réforme radicale, immédiate et transparente. Sinon, l’histoire retiendra que rien n’a été fait pour sauver une compagnie nationale qui, en fin de compte, ne l’est plus que de nom.

* Consultant en organisation industrielle et logistique.

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La compagnie aérienne a précisé que le vol aller, référencé UG030, quittera l’aéroport de Tunis à 17h45, alors que le vol retour, portant le numéro UG031, est programmé pour un décollage de l’aéroport de Tozeur à 19h25.

Cette annonce marque le retour d’une liaison essentielle pour la région de Tozeur, connue pour ses paysages désertiques uniques, ses oasis et son riche patrimoine culturel. La reprise de ce vol facilitera sans aucun doute les déplacements des touristes et des résidents.

Notons que dans son communiqué, Tunisair Express a tenu à présenter ses excuses à sa clientèle pour les récentes perturbations qui ont affecté cette ligne, sachant que ce rétablissement devrait permettre de répondre à la demande et d’assurer une meilleure connectivité entre la capitale et le sud du pays.

Y. N.

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Dans un communiqué publié mardi 18 avril 2023, le ministère a indiqué que le calendrier exceptionnel est le suivant :

– Jeudi 20 avril 2023, deux vols supplémentaires à l’aéroport de Tozeur et à l’aéroport de Djerba.

– Dimanche 23 avril 2023, deux vols supplémentaires, un vers l’aéroport de Tozeur, et un autre vers Djerba.

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Le taux de remplissage de 74,5% en 2022 constitue une hausse importante de 66,2% par rapport à 2021. A la date de décembre 2022, le taux avait atteint 74,8%, comparé à 70,5% en décembre 2021.

Les passagers transportés par la compagnie en 2022 ont été de 2,171.341, soit 97,8% de plus qu’en 2021 et 117,7% par rapport à 2020, années marquées par la décélération du transport aérien en raison de la pandémie de Covid-19.

En termes de répartition des provenances, figurent en tête les pays européens (71,2% du trafic des passagers) avec 1,552.296 voyageurs répertoriés; l’Amérique du Nord (grâce à la nouvelle ligne Montréal -Tunis): 41.947; le Maghreb et les pays africains : 359.496; et les pays du Moyen Orient : 217.602 (hausse de 10% due à la croissance des marchés égyptien et saoudien, et la croissance continue du marché turc).

En décembre 2022, le nombre de passagers transportés par Tunisair était de 174.630, contre 138.909 en décembre 2021, d’où une hausse de 25,7%.

Ces bons résultats sont également dus à l’amélioration de la flotte de Tunisair, qui a enregistré la livraison quatre nouveaux avions A320neo en 2021. Une 5e livraison d’avion est même attendue dans les prochains mois.

Parmi les mesures adoptées par Tunisair qui ont permis cette amélioration, la réparation d’une flotte défectueuse; la location d’avions supplémentaires pour améliorer la ponctualité et réussir les saisons touristiques; des prix préférentiels en faveur des Tunisiens résidents à l’étranger; un programme de restructuration de Tunisair Express pour assurer le bon déroulement des vols internes; une restructuration de la compagnie dans les domaines financier, social et commercial; et un plan quinquennal spécialement dédié.

D’après TAP

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Il s’agit d’un vol charter opéré pour le compte d’un tour-opérateur algérien qui propose à sa clientèle des séjours de 4 jours et 3 nuits sur place.

Outre le vol de ce 5 janvier 2023, un second vol est prévu le 8 janvier.

Tozeur, La Capitale du Djerid
Tozeur, une destination touristique incontournable lorsque vous êtes en Tunisie. C’est une ville-symbole du Grand Sud Tunisien. Elle se caractérise par un paysage architectural spécifique, où tous les édifices sont bâtis en briques formant ainsi un panorama unique et singulier.
Tozeur, autrefois appelée « Thusorus », est célèbre pour sa palmeraie, la plus belle du pays qui compte plus de 400.000 palmiers étendus sur une superficie de 1000 hectares. Sa situation géographique fait d’elle une grande porte d’entrée au désert, qui celui-ci se caractérise par un climat particulier et un style de vie spécifique.
Tozeur est ainsi un lieu emblématique avec ses mythiques marabouts et son ambiance particulièrement chaleureuse qui réunit la simplicité et la richesse.

Ph. Wherever Travel :

Communiqué

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L’opération est organisée pour présenter et promouvoir cette destination touristique et étudier la possibilité de lancer une ligne aérienne irrégulière de l’aéroport international de Constantine, au nord-est algérien, vers l’aéroport Djerba-Zarzis, au sud-est tunisien, précise de Shems FM en citant une source informée.

Les agents de voyages algériens ont eu une réunion avec le commissaire régional du tourisme à Djerba-Zarzis, qui a fait une présentation des spécificités du produit touristique régional où le balnéaire et le saharien font bon ménage.

La visite dans la zone se poursuivra jusqu’au 20 septembre, avant que les voyagistes algériens mettent le cap sur les villes oasiennes de Douz, de Kébili et de Tozeur, qui disposent d’une bonne infrastructure hôtelière et d’un aéroport international mal exploités.

I. B.

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Le choix de ces journées a été défini de sorte à permettre aux voyageurs libyens ainsi qu’à la communauté d’expatriés étrangers travaillant en Libye de venir passer le week-end à Djerba.

Ce vol s’adresse également aux voyageurs libyens se rendant à Djerba pour raisons touristiques ou médicales. Il permettra d’autre part aux opérateurs économiques de la région du Sud à se déplacer plus facilement vers Tripoli.

Tunisair Express a par ailleurs établi des horaires spécialement étudiés pour permettre aux voyageurs d’effectuer des vols en continuation, vers Tunis ou vers les autres destinations internationales desservies par la compagnie, notamment Malte, Palerme et Naples.

Par ailleurs, le site web de Tunisair Express, qui permet de réserver et d’acheter des billets en ligne, bénéficie désormais de nouvelles fonctionnalités et offre la possibilité pour le voyageur de modifier la date de son voyage et, en cas de désistement, d’effectuer la procédure de demande de remboursement directement sur Internet.

Communiqué

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Dans le cadre de l’extension de son réseau international de proximité, Tunisair Express ouvrira, à partir du 12 mars 2022, une nouvelle desserte aérienne au départ de l’aéroport Tunis-Carthage vers celui de Constantine-Mohamed Boudiaf.

Dans un premier temps, le vol sera opéré à raison d’une fréquence par semaine tous les samedis, précise Tunisair Express dans un communiqué publié ce mercredi 9 mars 2022, en ajoutant que l’ouverture par Tunisair Express de cette ligne a pour objectif de consolider les échanges entre les deux pays frères et permettre de rapprocher l’Est algérien de la capitale tunisienne.

Ce vol se veut également un soutien au tourisme entre les deux pays et notamment durant le pic estival.

Cette nouvelle ligne internationale s’ajoute au réseau de Tunisair Express qui dessert actuellement Malte, Palerme, Naples et Rome au départ de Tunis mais également Tripoli en Libye au départ de Sfax et prochainement au départ de Djerba.

Communiqué

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