{"id":108602,"date":"2017-08-01T16:56:25","date_gmt":"2017-08-01T15:56:25","guid":{"rendered":"http:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/?p=108602"},"modified":"2017-08-01T16:56:25","modified_gmt":"2017-08-01T15:56:25","slug":"sncft-climatisation-defectueuse-dans-un-train-suppose-climatise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/2017\/08\/01\/sncft-climatisation-defectueuse-dans-un-train-suppose-climatise\/","title":{"rendered":"SNCFT : Climatisation d\u00e9fectueuse dans un train suppos\u00e9 climatis\u00e9"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/p>\n

Rien ne va plus \u00e0 la SNCFT; une oeuvre de sabotage semble y \u00eatre \u00e0 l\u2019\u0153uvre de l\u2019int\u00e9rieur m\u00eame, avec la multiplication d\u2019incidents saugrenus.<\/strong><\/em><\/p>\n

Par Farhat Othman<\/strong> *<\/p>\n

<\/p>\n

Il est inadmissible que la Soci\u00e9t\u00e9 nationale des chemins de fer tunisiens (SNCFT), dans un train qualifi\u00e9 de climatis\u00e9, celui qui est au d\u00e9part quotidiennement \u00e0 8h35 de Tunis vers Sfax, fasse circuler une rame avec une climatisation avari\u00e9 notoirement connue pour l\u2019\u00eatre depuis longtemps.<\/p>\n

Il est encore plus inadmissible que notre soci\u00e9t\u00e9 nationale fasse payer le sur-classement en rame de premi\u00e8re des voyageurs mont\u00e9s dans cette rame, et qui ne pouvaient y demeurer du fait d’une telle climatisation d\u00e9fectueuse en ces temps de canicule.<\/p>\n

D’autant plus que cette avarie est bien connue des agents et des voyageurs, que la rame roule, malgr\u00e9 tout, assez r\u00e9guli\u00e8rement. C\u2019est la fameuse rame 32, bien connue chez les cheminots.<\/p>\n

Comment le Pdg de la soci\u00e9t\u00e9 et aussi le ministre des Transports (mais que fait celui-l\u00e0 ? Il est quasiment absent ?) laissent-ils faire ce qui ressemble \u00e0 du sabotage de la saine marche d\u2019un service public de haute importance?<\/p>\n

Forcer au sur-classement ?<\/strong><\/p>\n

Dans le train reliant Tunis \u00e0 Sfax, ce mardi 1er juillet 2017, au d\u00e9part de la capitale \u00e0 8h30 (avec le retard habituel, h\u00e9las !), il y avait en tout et pour tout 4 rames de 80 places, 2 de seconde et 2 de premi\u00e8re classe, en plus de cette fameuse rame avec la climatisation avari\u00e9e de 32 places.<\/p>\n

N’y avait-il pas moyen de remplacer ce wagon impropre \u00e0 la marche en pleine canicule par un autre? Et pourquoi pas plus de wagons de seconde, alors que c\u2019est la r\u00e8gle dans les transports? Est-ce un moyen indirect pour forcer \u00e0 prendre la premi\u00e8re classe ou au sur-classement?<\/p>\n

Dans le train indiqu\u00e9 que j\u2019ai pris, les deux rames de seconde \u00e9taient bond\u00e9es, mais pas les deux premi\u00e8res ni la rame 32 dont la climatisation est avari\u00e9e. Ceux qui y \u00e9taient comme moi, ayant v\u00e9rifi\u00e9 qu\u2019ils ne pouvaient y rester durant tout le voyage, ont \u00e9t\u00e9 amen\u00e9s \u00e0 payer un sur-classement de 4,600 DT. C’est un comble pour un train pr\u00e9tendu climatis\u00e9, en temps caniculaire qui plus est.<\/p>\n

Est-ce normal donc qu\u2019on fasse payer le prix d\u2019une climatisation qui ne marche pas? Passe encore si l\u2019avarie n\u2019\u00e9tait pas connue et ancienne, une panne subite, arrivant inopin\u00e9ment en cours de trajet. Ce qui est loin d\u2019\u00eatre le cas; l\u2019avarie dont il s\u2019agit \u00e9tant ancienne et de tout le monde conna\u00eet.<\/p>\n

Il m\u2019est m\u00eame arriv\u00e9 d\u00e9j\u00e0 de prendre ce train en d\u2019autres occasions avec la m\u00eame rame avari\u00e9e. Toutefois, ayant chang\u00e9 une fois de classe, le wagon de premi\u00e8re juste \u00e0 c\u00f4t\u00e9, je n\u2019ai pas eu \u00e0 payer le sur-classement, le contr\u00f4leur admettant qu\u2019il y avait motif l\u00e9gitime \u00e0 ne pas payer et faisant part de la maison \u00e0 rem\u00e9dier \u00e0 l\u2019avarie.<\/p>\n

Ce ne fut pas le cas aujourd\u2019hui. Or, il n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 rem\u00e9di\u00e9 \u00e0 cette avarie rest\u00e9e en l\u2019\u00e9tat. Jusqu\u2019\u00e0 quand donc faire montre de compr\u00e9hension et de patience !<\/p>\n

Forces malignes \u00e0 l’oeuvre ?<\/strong><\/p>\n

Le contr\u00f4leur ayant admis l\u2019avarie et son anciennet\u00e9, ne contestant pas l\u2019impossibilit\u00e9 de faire le voyage dans une telle rame devenue un four, n\u2019a cependant pas su faire montre de compr\u00e9hension, appliquant strictement la r\u00e8gle du sur-classement (les 4,600 DT), m\u2019invitant tout juste \u00e0 faire r\u00e9clamation \u00e0 la gare d\u2019arriv\u00e9e, signalant que l\u2019avarie du 32 est bien connue \u00e0 la SNCFT.<\/p>\n

Or, du moment que l’avarie est ancienne et bien connue, pourquoi s\u2019obstiner \u00e0 la faire rouler et\/ou r\u00e9clamer le sur-classement?<\/p>\n

N\u2019est-ce pas un moyen d\u00e9tourn\u00e9 de forcer \u00e0 prendre la premi\u00e8re classe, d\u2019en payer le prix en sur-classement?<\/p>\n

Bien plus grave : faire circuler une telle rame avari\u00e9e en temps de canicule ne serait-il pas la preuve que la SNCFT est aujourd\u2019hui en prise avec un personnel qui n\u2019a rien \u00e0 voir avec la d\u00e9ontologie des cheminots, lui ayant \u00e9t\u00e9 impos\u00e9 dans le cadre de l’amnistie d\u00e9cr\u00e9t\u00e9e au lendemain de la r\u00e9volution, et qui serait en train de ruiner notre soci\u00e9t\u00e9 nationale?<\/p>\n

N\u2019est-il pas temps de se pencher sur cette grave situation en partant de cet exemple concret ? Car rien ne va plus \u00e0 la SNCFT; une oeuvre de sabotage semble y \u00eatre \u00e0 l\u2019\u0153uvre de l\u2019int\u00e9rieur m\u00eame. On le voit avec la multiplication, ces derniers temps, d\u2019incidents saugrenus \u00e9tant inhabituels? Une enqu\u00eate minutieuse et impartiale s\u2019impose plus que jamais. Il y a m\u00eame p\u00e9ril en la demeure.<\/p>\n

* Ancien diplomate.\u00a0<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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