{"id":1111287,"date":"2022-05-31T10:52:46","date_gmt":"2022-05-31T09:52:46","guid":{"rendered":"https:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/?p=1111287"},"modified":"2022-05-31T10:52:48","modified_gmt":"2022-05-31T09:52:48","slug":"leconomie-en-tunisie-sabotee-par-la-mafia-portuaire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/2022\/05\/31\/leconomie-en-tunisie-sabotee-par-la-mafia-portuaire\/","title":{"rendered":"L’\u00e9conomie en Tunisie sabot\u00e9e par la mafia portuaire"},"content":{"rendered":"\n

Peut-on esp\u00e9rer que le pr\u00e9sident Ka\u00efs Sa\u00efed, qui cumule tous les pouvoirs en Tunisie, prendra conscience que la mafia des ports de Rad\u00e8s et de Sousse repr\u00e9sente un danger mortel pour l’\u00e9conomie de notre pays, fortement secou\u00e9e par la pouss\u00e9e inflationniste cons\u00e9cutive au conflit ukrainien et aux mesures d’aust\u00e9rit\u00e9 budg\u00e9taire impos\u00e9es par la situation catastrophique des finances publiques\u00a0?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Par Elyes Kasri <\/strong>*<\/p>\n\n\n\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

La Tunisie a incontestablement de nombreux atouts pour attirer les investisseurs \u00e9trangers notamment \u00e0 la faveur de l’\u00e8re post-Covid qui a montr\u00e9 \u00e0 l’Europe les risques d\u2019une trop grande d\u00e9pendance de la Chine et la reconfiguration g\u00e9ostrat\u00e9gique qui se profile \u00e0 la faveur du conflit Otan-Russie en Ukraine.<\/p>\n\n\n\n

Le commerce parall\u00e8le se nourrit de l\u2019anarchie<\/h2>\n\n\n\n

D\u2019autre part, la tenue au cours de la semaine derni\u00e8re de la 5e conf\u00e9rence internationale sur le financement de l\u2019investissement et du commerce en Afrique (Fita 2022) en pr\u00e9sence d\u2019une importante d\u00e9l\u00e9gation cor\u00e9enne et la prochaine tenue en ao\u00fbt 2022 du 8e sommet de la 8e Conf\u00e9rence de Tokyo sur le d\u00e9veloppement en Afrique (Ticad 8) laissent esp\u00e9rer une revitalisation des investissements asiatiques en Tunisie surtout en provenance de pays hautement industrialis\u00e9s susceptibles de faire monter en valeur et en technologie la production et les exportations tunisiennes.<\/p>\n\n\n\n

Toutefois, apr\u00e8s une p\u00e9riode de stagnation \u00e0 la fin de l’\u00e8re Ben Ali et une p\u00e9riode de d\u00e9sordre et de recul sur tous les param\u00e8tres de comp\u00e9titivit\u00e9 internationale de la Tunisie au cours de la p\u00e9riode post-r\u00e9volution, un grand chantier se pr\u00e9sente au pr\u00e9sident Ka\u00efs Sa\u00efed pour r\u00e9pondre aux v\u00e9ritables attentes du peuple tunisien en mati\u00e8re d\u2019emploi, de pouvoir d\u2019achat et de lutte contre la corruption.<\/p>\n\n\n\n

La plus grande menace \u00e0 l\u2019emploi et au tr\u00e9sor public tunisien est incontestablement le commerce parall\u00e8le qui se nourrit de l\u2019anarchie qui r\u00e8gne dans les ports tunisiens en plus et dans une moindre mesure des points frontaliers terrestres.<\/p>\n\n\n\n

Le port de Rad\u00e8s class\u00e9 parmi les pires au monde<\/h2>\n\n\n\n

Ayant \u00e9t\u00e9 ambassadeur en Allemagne, j\u2019ai \u00e9t\u00e9 t\u00e9moin de plusieurs discussions sur le pr\u00e9judice caus\u00e9 par le port de Rad\u00e8s \u00e0 l’attractivit\u00e9 de la Tunisie en tant que site d’investissement pour les entreprises allemandes notamment dans le secteur des composants automobiles. De hauts responsables des plus grands constructeurs automobiles allemands ont soulign\u00e9 la n\u00e9cessit\u00e9 de la ponctualit\u00e9 des livraisons de composants automobiles fabriqu\u00e9s en Tunisie car ils alimentent des cha\u00eenes de production qui ne peuvent attendre une livraison al\u00e9atoire en provenance de Tunisie.<\/p>\n\n\n\n

Ce n\u2019est pas par hasard si le port de Rad\u00e8s est class\u00e9 parmi les pires au monde d’apr\u00e8s la deuxi\u00e8me \u00e9dition de l\u2019indice mondial de performance des ports \u00e0 conteneurs (CPPI) \u00e9labor\u00e9 par la Banque mondiale et S&P Global Market Intelligence, qui permet de mesurer et comparer les performances des infrastructures portuaires dans le monde et sert d\u2019\u00e9talon aux principaux acteurs de l’\u00e9conomie, publi\u00e9 le 25 mai courant.<\/p>\n\n\n\n

D\u2019apr\u00e8s la Banque Mondiale, l\u2019indice CPPI et ses donn\u00e9es sous-jacentes visent \u00e0 identifier les lacunes des infrastructures portuaires commerciales et \u00e0 mettre en \u00e9vidence des possibilit\u00e9s d\u2019am\u00e9lioration qui profiteraient \u00e0 tous les acteurs cl\u00e9s du commerce mondial : \u00c9tats, compagnies maritimes, op\u00e9rateurs de ports et de terminaux, affr\u00e9teurs, entreprises de logistique et consommateurs.<\/p>\n\n\n\n

D\u2019apr\u00e8s le Container Port Performance Index, le port de Rad\u00e8s est class\u00e9 aux derni\u00e8res positions, \u00e0 l\u2019\u00e9chelle internationale et ce, respectivement, aux rangs 232e et 237e sur les 370 ports objet du recensement.<\/p>\n\n\n\n

Comp\u00e9titivit\u00e9 portuaire : la Tunisie perd 40 places en 10 ans <\/h2>\n\n\n\n

La Tunisie a perdu, durant la derni\u00e8re d\u00e9cennie, 40 places au classement international \u00e9tabli par la Banque europ\u00e9enne pour la reconstruction et le d\u00e9veloppement (Berd) en mati\u00e8re de comp\u00e9titivit\u00e9 des services portuaires.<\/p>\n\n\n\n

Selon la Banque mondiale, le port de Rad\u00e8s qui concentre 80% du trafic de conteneurs du pays est le maillon majeur d\u2019int\u00e9gration de la Tunisie dans les cha\u00eenes de valeur mondiales or, les indicateurs de performance de ce complexe portuaire sont en r\u00e9gression sensible depuis dix ans.<\/p>\n\n\n\n

Pour sa part, le port de Sousse semblerait se positionner pour concurrencer Rad\u00e8s en attirant toutes sortes de trafics illicites. Le scandale des centaines de conteneurs de d\u00e9chets italiens entr\u00e9s par le port de Sousse semble n’\u00eatre que la partie visible de l\u2019iceberg de la corruption et de la gouvernance calamiteuse du port de Sousse.<\/p>\n\n\n\n

Paradoxalement, le pr\u00e9sident Ka\u00efs Sa\u00efed aurait pu engager des actions rapides et rassurantes pour les Tunisiens et les investisseurs et pourvoyeurs de fonds \u00e9trangers d\u00e8s l\u2019\u00e9t\u00e9 2021. Il n\u2019est pas trop tard pour bien faire.<\/p>\n\n\n\n

Les saboteurs de l’\u00e9conomie s\u00e9vissent aux ports de Rad\u00e8s et Sousse<\/h2>\n\n\n\n

M\u00eame si les r\u00e9formes politiques peuvent \u00eatre utiles, la neutralisation des saboteurs de l’\u00e9conomie, de l\u2019emploi et du tr\u00e9sor public commence \u00e0 Rad\u00e8s et \u00e0 Sousse.<\/p>\n\n\n\n

Ces deux ports auraient d\u00fb \u00eatre mis depuis l\u2019\u00e9t\u00e9 2021 sous le contr\u00f4le de l’arm\u00e9e nationale car ils repr\u00e9sentent une des plus grandes menaces \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 et la stabilit\u00e9 de la Tunisie.<\/p>\n\n\n\n

Beaucoup de chefs de gouvernement se sont cass\u00e9 les dents sur le port de Rad\u00e8s et ont \u00e9t\u00e9 humili\u00e9s apr\u00e8s leur visite \u00e0 ce foyer de corruption et de sabotage de l’\u00e9conomie nationale par des incendies suspects qui visaient probablement \u00e0 montrer les v\u00e9ritables ma\u00eetres des lieux.<\/p>\n\n\n\n

Il y a lieu d’esp\u00e9rer que le pr\u00e9sident Ka\u00efs Sa\u00efed prendra conscience que la mafia portuaire en Tunisie repr\u00e9sente un danger mortel pour le pays et tous les Tunisiens dont la moiti\u00e9 s\u2019approche dangereusement de la ligne de pauvret\u00e9 surtout \u00e0 la faveur de la pouss\u00e9e inflationniste cons\u00e9cutive au conflit ukrainien et aux mesures d’aust\u00e9rit\u00e9 budg\u00e9taire pos\u00e9es comme une condition incontournable \u00e0 l’acc\u00e8s au financement du FMI et des institutions financi\u00e8res internationales sans lequel la Tunisie risque la cessation de paiement et l\u2019explosion sociale.<\/p>\n\n\n\n

* Ancien ambassadeur.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Articles du m\u00eame auteur dans Kapitalis : <\/em><\/h4>\n\n\n\n
\n
Coop\u00e9ration\u00a0: La Tunisie doit faire de nouveaux pas vers l’Asie<\/a><\/blockquote>