{"id":120840,"date":"2017-10-28T14:22:21","date_gmt":"2017-10-28T13:22:21","guid":{"rendered":"http:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/?p=120840"},"modified":"2017-10-28T14:22:21","modified_gmt":"2017-10-28T13:22:21","slug":"circulez-m-chahed-il-y-a-vraiment-a-voir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/2017\/10\/28\/circulez-m-chahed-il-y-a-vraiment-a-voir\/","title":{"rendered":"Circulez M. Chahed, il y a vraiment \u00e0 voir"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/p>\n

La Tunisie, et Tunis en particulier, sont asphyxi\u00e9s organiquement par la pollution due aux \u00e9missions des v\u00e9hicules. Quand commencera-t-on \u00e0 penser aux solutions ?<\/strong><\/em><\/p>\n

Par Dr Tarak Arfaoui<\/strong> *<\/p>\n

<\/p>\n

Je ne sais pas si Youssef Chahed, premier ministre, aura un jour la curiosit\u00e9 de faire un tour dans la capitale au volant de sa propre voiture, sans cort\u00e8ge pour lui ouvrir la voie, sans gyrophare ni tintamarre. Car sans ces aides \u00e0 la conduite, je doute fort qu\u2019il pourra arriver facilement \u00e0 son bureau, et chemin faisant, il sera le t\u00e9moin, sans faire de jeux de mots, de la catastrophe qui \u00e9trangle Tunis du fait de la circulation automobile qui bouchonne \u00e0 chaque intersection, qui paralyse la capitale et empoisonne l\u2019atmosph\u00e8re. M. Chahed fera bien de r\u00e9fl\u00e9chir s\u00e9rieusement et de toute urgence aux graves cons\u00e9quences que peut engendrer ce ph\u00e9nom\u00e8ne sur le plan aussi bien \u00e9cologique que financier.<\/p>\n

Les solutions alternatives existent <\/strong><\/p>\n

Le pays, et en particulier la capitale sont en fait asphyxi\u00e9s organiquement par la pollution due aux \u00e9missions des v\u00e9hicules, qui, si elle \u00e9tait effectivement mesur\u00e9e comme cela se fait partout dans le monde, d\u00e9passerait tr\u00e8s largement les limites toxiques tol\u00e9rables. Ses cons\u00e9quence sur la salubrit\u00e9 publique sont d\u00e9sastreuses, et malheureusement, en Tunisie, ni les autorit\u00e9s ni les partis politiques (o\u00f9 est le Parti des Verts?) ni la soci\u00e9t\u00e9 civile ne sont sensibles \u00e0 ce fl\u00e9au.<\/p>\n

Le diesel en particulier, premier polluant de la plan\u00e8te et qui \u00e9quipe une grande partie du parc roulant en Tunisie est en voie de disparition dans les grandes m\u00e9tropoles \u00e9trang\u00e8res. L\u2019interdiction pure et simple du diesel est devenue le cheval de bataille de tous les partis politiques quelles que soient leurs tendances. En Hollande, le diesel sera bel et bien interdit des 2020 et dans d\u2019autres capitales, comme Paris, il sera interdit d\u00e8s 2025.<\/p>\n

Les solutions alternatives sont bien l\u00e0 et les grands constructeurs automobiles mondiaux pr\u00e9parent d\u00e9j\u00e0 l\u2019apr\u00e8s diesel en d\u00e9veloppant les moteurs hybrides (fonctionnant \u00e0 l\u2019essence et \u00e0 l\u2019\u00e9nergie \u00e9lectrique) ou tout \u00e9lectriques. La majorit\u00e9 des taxis en Europe et aux Etats-Unis, par exemple, fonctionnent au moteur hybride. A Amsterdam, bus et taxis sont au tout \u00e9lectrique et, pour dissuader les r\u00e9calcitrants, il est impossible pour se ravitailler dans la capitale hollandaise de trouver un kiosque \u00e0 essence \u00e0 20 km \u00e0 la ronde.<\/p>\n

En Tunisie, si vous essayez d\u2019importer un v\u00e9hicule hybride c\u2019est le parcours du combattant qui vous attend entre tarifs douaniers dissuasifs, paperasses sans fin, expertise technique et commissions d\u2019homologation qui durent plusieurs mois.<\/p>\n

L\u2019hypocrisie et la myopie politique de nos gouvernants les emm\u00e8nent, pour satisfaire le bon peuple et ne pas froisser les barons du march\u00e9 automobile, \u00e0 importer en masse des voitures et \u00e0 investir en m\u00eame temps des dizaines de millions de dinars, pour construire des \u00e9changeurs partout, mais est-ce une solution viable?
\nActuellement, dans la capitale, il faut compter un minimum de trois quart d\u2019heure pour faire un trajet d\u2019une dizaine de kilom\u00e8tres et on suffoque malheureusement dans les bouchons o\u00f9 il est devenu habituel de zigzaguer entre poids lourds, semi remorques, trax et engins de chantiers qui circulent en plein centre-ville et aux heures de pointe s\u2019il vous plait, au nez et \u00e0 la barbe des agents de la circulation. On permet m\u00eame aux vieux bus usag\u00e9s de d\u00e9verser quotidiennement des tonnes de fum\u00e9e noir\u00e2tre pour purifier l\u2019air vivifiant de \u2018\u2018Tunis la verte\u2019\u2019.<\/em><\/p>\n

La Tunisie est aussi asphyxi\u00e9e \u00e9conomiquement et bien que respirant sous perfusion \u00e0 coups de cr\u00e9dits \u00e9trangers, le pays se permet le luxe d\u2019importer au prix fort, et en devises s\u2019il vous pla\u00eet, des dizaines de milliers de v\u00e9hicules tous les ans. On autorise les importateurs \u00e0 inonder le march\u00e9 par des voitures low-cost<\/em> fabriqu\u00e9es en Chine et en Inde (les concessionnaires sont pass\u00e9s de 20 \u00e0 35 en 5 ans !!).<\/p>\n

De source officielle au minist\u00e8re des Transports, on \u00e9voque avec fiert\u00e9 \u00able dynamisme \u00e9conomique du pays\u00bb (sic) en affirmant que 80.000 v\u00e9hicules sont immatricules tous les ans dans le pays, d\u00e9vers\u00e9s pour la moiti\u00e9 dans le Grand-Tunis ! Ceci est un record difficilement imaginable dans un pays en pleine crise \u00e9conomique.<\/p>\n

Un plan ambitieux de transport en commun <\/strong><\/p>\n

La Tunisie a-t-elle les infrastructures routi\u00e8res n\u00e9cessaires pour supporter tout ce surplus de v\u00e9hicules tous les ans ? Et peut-on se permettre de payer au prix fort le fonctionnement et la maintenance (carburant et pi\u00e8ces de rechange souvent pay\u00e9s en devises) de ce parc pl\u00e9thorique?<\/p>\n

Il est clair que le gouvernement actuel, comme ses pr\u00e9d\u00e9cesseurs, est en train de faire la politique de l\u2019autruche, du jour le jour et des rafistolages. Importer \u00e0 tours de bras des voitures et construire \u00e0 coup de milliards des routes et \u00e9changeurs toujours insuffisants n\u2019est pas la solution. En l\u2019absence d\u2019un plan ambitieux prospectif de revalorisation du transport en commun, d\u2019une planification pour introduire les \u00e9nergies non polluantes dans le parc roulant public, de la promulgation de lois encourageant l\u2019importation des v\u00e9hicules hybrides et \u00e9lectriques en levant les taxes douani\u00e8res, le maintien des solutions actuelles m\u00e8neront le pays \u00e0 court terme vers l\u2019impasse<\/p>\n

Les solutions existent et ont fait leur preuve partout dans le monde.<\/p>\n

La modernisation et l\u2019extension du r\u00e9seau du m\u00e9tro actuellement tr\u00e8s insuffisant est une priorit\u00e9 absolue.
\nIl faut r\u00e9duire de toute urgence les quotas annuels d\u2019importation des v\u00e9hicules automobiles pour renforcer la part des v\u00e9hicules hybrides et \u00e9lectriques.<\/p>\n

Il faut interdire imm\u00e9diatement la circulation des poids lourds et engins de travaux publics de jour dans la capitale.<\/p>\n

Il faut promulguer des lois pour interdire la circulation des v\u00e9hicules diesel dans les grandes villes avant la fin de la d\u00e9cennie \u00e0 venir.<\/p>\n

Il faut faciliter, dans une premi\u00e8re \u00e9tape, l\u2019acc\u00e8s aux v\u00e9hicules hybrides ou \u00e9lectriques pour les taxis en levant les taxes douani\u00e8res pour ce type de v\u00e9hicules.<\/p>\n

Il faut encourager les citoyens \u00e0 utiliser pour les d\u00e9placements urbains les v\u00e9los en am\u00e9nageant au coeur de la capitale des pistes cyclables comme cela se fait partout dans les capitales europ\u00e9ennes et encourager les particulier \u00e0 investir dans ce secteur.<\/p>\n

Il faut penser \u00e0 cr\u00e9er des taxes dissuasives pour les v\u00e9hicules qui circulent dans l\u2019hyper centre-ville.<\/p>\n

Les solutions extr\u00eames comme la circulation altern\u00e9e selon la plaque min\u00e9ralogique seront \u00e9galement \u00e0 discuter.<\/p>\n

A bon entendeur\u2026<\/p>\n

* M\u00e9decin de libre pratique. <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La Tunisie, et Tunis en particulier, sont asphyxi\u00e9s organiquement par la pollution due aux \u00e9missions des v\u00e9hicules. Quand commencera-t-on \u00e0 penser aux solutions ? Par Dr Tarak Arfaoui *<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":120841,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[992,1000,2433],"tags":[732,918,1828],"class_list":["post-120840","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-a-la-une","category-tribune","category-tunisie","tag-pollution","tag-transport","tag-vehicules"],"yoast_head":"\nCirculez M. 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