![\"\"](\"http:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/Port-de-Rades.jpg\")
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L\u2019expert fran\u00e7ais Pierre Hery estime \u00e0 1,6% du PIB tunisien le co\u00fbt des staries ou de la congestion chronique du port de Rad\u00e8s.<\/strong><\/em><\/p>\n <\/p>\n Pr\u00e9sident de la Commission transports et logistiques \u00e0 la Chambre tuniso-fran\u00e7aise de commerce et d\u2019industrie (CFTCI) et en m\u00eame temps directeur g\u00e9n\u00e9ral du groupe CMA-CGM, un des leaders mondiaux du transport maritime par conteneurs, M. Hery a calcul\u00e9 ce taux de la mani\u00e8re suivante : un navire co\u00fbte par jour en moyenne 1,2 million de dollars. Sachant que la congestion est de 15 jours sur une ann\u00e9e et que nous comptons en moyenne 10 navires en rade, la perte serait de 657 millions de dollars, soit 1,6% du PIB de la Tunisie en 2016.<\/p>\n Pierre Hery, qui parlait \u00e0 l\u2019organe de liaison de la CTFCI \u2018\u2018Synergies\u2019\u2019<\/em>, devait \u00e9tablir, ensuite, un parall\u00e8le entre les dur\u00e9es de stationnement des conteneurs \u00e0 l\u2019import dans plusieurs ports commerciaux de la M\u00e9diterran\u00e9e. Ainsi, \u00e0 Marseille, la dur\u00e9e moyenne de stationnement est de 4 jours, \u00e0 Tanger de 7 jours et \u00e0 Rad\u00e8s de 17 jours.<\/p>\n Pour lui, la congestion du port de Rad\u00e8s est directement li\u00e9e au manque de productivit\u00e9. Les causes sont principalement : une infrastructure peu adapt\u00e9e, la v\u00e9tust\u00e9 des \u00e9quipements entra\u00eenant une indisponibilit\u00e9 chronique des moyens de manutention (60%), un manque de discipline chronique des diff\u00e9rents op\u00e9rateurs qui consid\u00e8rent le port comme une zone de stockage…<\/p>\n A tous ces probl\u00e8mes vient s’ajouter, selon lui, la r\u00e9cente augmentation d\u00e9cid\u00e9e, au mois de septembre dernier, des tarifs portuaires sans am\u00e9lioration de la qualit\u00e9 du service. Cette augmentation va g\u00e9n\u00e9rer, d\u2019apr\u00e8s lui, un accroissement de 6 \u00e0 40% les co\u00fbts de passage portuaire.<\/p>\n Au rayon des solutions, il sugg\u00e8re d’agir sur la l\u00e9gislation. Dans cette perspective, il recommande la mise en place d\u2019un r\u00e8glement sp\u00e9cifique aux ports (d\u00e9clinaison logique de la loi du 8 juillet 2009 portant promulgation du code des ports maritimes) et l\u2019amendement du code de commerce maritime pour ajouter des dispositions relatives aux marchandises non livr\u00e9es apr\u00e8s une p\u00e9riode d\u00e9termin\u00e9e).<\/p>\n Kh\u00e9maies Krimi<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" L\u2019expert fran\u00e7ais Pierre Hery estime \u00e0 1,6% du PIB tunisien le co\u00fbt des staries ou de la congestion chronique du port de Rad\u00e8s.<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[995,2433],"tags":[5659],"class_list":["post-129144","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-economie","category-tunisie","tag-port-de-rades"],"yoast_head":"\n