{"id":15361411,"date":"2025-01-31T12:13:59","date_gmt":"2025-01-31T11:13:59","guid":{"rendered":"https:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/?p=15361411"},"modified":"2025-01-31T12:14:01","modified_gmt":"2025-01-31T11:14:01","slug":"quel-avenir-pour-les-voitures-electriques-en-tunisie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/2025\/01\/31\/quel-avenir-pour-les-voitures-electriques-en-tunisie\/","title":{"rendered":"Quel avenir pour les voitures \u00e9lectriques en Tunisie\u00a0?"},"content":{"rendered":"\n

En Tunisie, o\u00f9 le transport accapare pr\u00e8s de 36% du total de l\u2019\u00e9nergie finale consomm\u00e9e et contribue de 26% aux \u00e9missions des gaz \u00e0 effet de serre  (Ges), les autorit\u00e9s ont entam\u00e9 des d\u00e9marches pour renforcer la part des voitures \u00e9lectriques ou hybrides (combinant moteur \u00e0 combustion et moteur \u00e9lectrique) dans les parcs mobiles public et priv\u00e9 par des.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Le pays projette, ainsi, d\u2019alimenter le march\u00e9 local de 5000 voitures \u00e9lectriques et 60 bornes de recharge publiques, dans les diff\u00e9rentes r\u00e9gions, d\u2019ici 2026. Et d\u2019atteindre, \u00e0 moyen terme, 50 000 v\u00e9hicules \u00e9lectriques et 5 000 bornes de recharge en 2030.<\/p>\n\n\n\n

Cette transition vers l\u2019\u00e9co-mobilit\u00e9, bien qu\u2019elle soit une meilleure alternative pour la protection de l\u2019environnement et la r\u00e9duction de la d\u00e9pendance des \u00e9nergies fossiles, entra\u00eenera la perte de certains emplois et m\u00e9tiers, notamment dans le domaine de r\u00e9paration et d\u2019entretien automobile. Aussi certains m\u00e9tiers devront-ils s\u2019adapter au changement, \u00e0 travers la mise \u00e0 niveau et la formation, indiquent des experts.<\/p>\n\n\n\n

En effet, compar\u00e9s aux moteurs \u00e9lectriques, les moteurs thermiques et ceux \u00e0 combustion comportent beaucoup moins de pi\u00e8ces et, n\u00e9cessitent, ainsi, beaucoup moins de main-d\u2019\u0153uvre.<\/p>\n\n\n\n

Les voitures \u00e9lectriques sont \u00e9galement, respectueuses de l\u2019environnement, car moins polluantes que celles \u00e0 moteur \u00e0 combustion, qui \u00e9mettent des Ges, tels que le dioxyde de carbone et l\u2019azote.<\/p>\n\n\n\n

Mettre en place d\u2019un r\u00e9seau de bornes de recharge<\/h2>\n\n\n\n

Interrog\u00e9 par l\u2019agence Tap, sur les conditions et les difficult\u00e9s de cette transition, le pr\u00e9sident de la Chambre syndicale nationale de la m\u00e9canique automobile relevant de l\u2019Utica, Youssef Rabeh a soulign\u00e9 que l\u2019Etat devrait pr\u00e9parer, avant tout, l\u2019infrastructure n\u00e9cessaire pour r\u00e9ussir la transition \u00e9cologique. \u00abIl est encore tr\u00e8s t\u00f4t de parler de perte d\u2019emplois ou d\u2019\u00e9mergence de nouveaux m\u00e9tiers, mais il faut, quand m\u00eame, pr\u00e9parer le terrain, \u00e0 travers la formation des professionnels et du personnel et la mise en place d\u2019un r\u00e9seau de bornes de recharge\u00bb<\/em>, a-t-il dit.<\/p>\n\n\n\n

Les Tunisiens ne semblent toujours pas enthousiastes \u00e0 l\u2019id\u00e9e d\u2019acqu\u00e9rir et d\u2019utiliser des v\u00e9hicules \u00e9lectriques en raison de leurs prix et leurs co\u00fbts de maintenance, jug\u00e9s tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Dans un sondage r\u00e9alis\u00e9 par l\u2019institut Emrhod Consulting pour observer et d\u00e9crypter l\u2019\u00e9volution du march\u00e9 de l\u2019automobile en Tunisie, 49% des personnes sond\u00e9es ont indiqu\u00e9 que le prix d\u2019achat est le principal crit\u00e8re qui influence leur choix du v\u00e9hicule. 47% ont dit qu\u2019ils opteront pour un moteur thermique contre seulement 17% pour un v\u00e9hicule hybride rechargeable et 14% pour un v\u00e9hicule \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n

Revenant sur l\u2019impact de cette mue vers l\u2019\u00e9co-mobilit\u00e9, Youssef Rabeh a encore d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 Tap, que certains m\u00e9tiers, dont celui du m\u00e9canicien, (encore classique en Tunisie), vont perdre peu \u00e0 peu de la main d\u2019\u0153uvre, \u00e9tant boud\u00e9s par les jeunes. \u00abLa r\u00e9paration des voitures \u00e9lectriques est d\u00e9licate et les m\u00e9caniciens sont appel\u00e9s \u00e0 \u00eatre performants. Il faut les former tout en pr\u00e9parant les m\u00e9tiers d\u2019avenir dans le secteur de l\u2019automobile, tels que les ing\u00e9nieurs en s\u00e9curit\u00e9 op\u00e9rationnelle, les ing\u00e9nieurs en \u00e9lectronique de puissance et les ing\u00e9nieurs en \u00e9lectronique de moteur\u00bb<\/em>, a-t-il encore dit.<\/p>\n\n\n\n

\u00abNous avons d\u00e9j\u00e0 entam\u00e9 des formations dans plusieurs r\u00e9gions, dont Bizerte, Zaghouan et Jbeniana (Sfax), dans le cadre du Programme de formation et int\u00e9gration professionnelles en Tunisie, conduit par la Coop\u00e9ration suisse\u00bb<\/em>, a encore indiqu\u00e9 Rebeh. Pour lui, les concessionnaires automobiles tunisiens doivent \u00e9galement s\u2019adapter \u00e0 l\u2019\u00e8re des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et former leurs techniciens.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019\u00e9volution technologique impose l\u2019adaptation<\/h2>\n\n\n\n

Bien que les v\u00e9hicules \u00e9lectriques n\u00e9cessitent des r\u00e9parations m\u00e9caniques, tout comme les v\u00e9hicules \u00e0 combustion, la r\u00e9paration ou le remplacement de leurs batteries et de leurs syst\u00e8mes \u00e9lectriques peuvent s\u2019av\u00e9rer plus complexes et plus co\u00fbteux.<\/p>\n\n\n\n

Les syst\u00e8mes \u00e9lectroniques des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, y compris les moteurs \u00e9lectriques et les commandes, n\u00e9cessitent une intervention sp\u00e9ciale, et les syst\u00e8mes de freinage requi\u00e8rent \u00e9galement des r\u00e9parations sp\u00e9cifiques.<\/p>\n\n\n\n

Selon les professionnels, les r\u00e9parations et la maintenance seront les m\u00eames pour certaines composantes, mais l\u2019adaptation aux nouvelles technologies et \u00e0 l\u2019\u00e8re de l\u2019\u00e9lectrique est n\u00e9cessaire.<\/p>\n\n\n\n

Ferid, garagiste \u00e0 la zone d\u2019El Manar 2 (Grand Tunis) n\u2019est pas tr\u00e8s optimiste quant \u00e0 l\u2019avenir de certains m\u00e9tiers. Ce sexag\u00e9n\u00e8re, qui a v\u00e9cu 17 ans en Europe, a affirm\u00e9, \u00e0 l\u2019agence Tap, que le m\u00e9tier de m\u00e9canicien est menac\u00e9 de disparition. \u00abL\u2019Etat a beaucoup perdu, quand il a mis fin aux parcours de formation professionnelle au sein des coll\u00e8ges secondaires. Cette formation avait l\u2019avantage de perfectionner les jeunes dans des m\u00e9tiers adapt\u00e9s au march\u00e9 de l\u2019emploi\u00bb<\/em>, estime-t-il.<\/p>\n\n\n\n

Faute de main d\u2019\u0153uvre, Ferid se charge, lui m\u00eame, des t\u00e2ches confi\u00e9es d\u2019habitude \u00e0 des apprentis dans son atelier de r\u00e9paration. \u00abCe genre de m\u00e9tiers manuels n\u2019a plus le vent en poupe aupr\u00e8s des jeunes qui, m\u00eame quand ils sont form\u00e9s dans des centres priv\u00e9s, pr\u00e9f\u00e8rent travailler comme serveurs aux caf\u00e9s ou livreurs\u00bb<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Le march\u00e9 automobile tunisien gagnerait \u00e0 muter vers l\u2019\u00e9lectrique, estime le propri\u00e9taire de l\u2019atelier de r\u00e9paration, qui emploie 9 personnes. Mais, \u00abil y a toujours ce probl\u00e8me de bornes de recharge\u00bb<\/em>. Il faut donc pr\u00e9parer l\u2019infrastructure avant de chercher \u00e0 s\u2019inscrire dans cette tendance mondiale vers la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n

Les encouragements de l\u2019Etat<\/h2>\n\n\n\n

La Tunisie avait d\u00e9j\u00e0 pris des mesures, dans la Loi de finances de 2024, pour promouvoir la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique et encourager les Tunisiens \u00e0 acqu\u00e9rir des v\u00e9hicules exploitant les \u00e9nergies alternatives.<\/p>\n\n\n\n

Ainsi, les voitures touristiques et utilitaires hybrides rechargeables ont b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d’une r\u00e9duction de la TVA de 19 \u00e0 7% et une exon\u00e9ration des droits de douane. Les droits de douane appliqu\u00e9s aux bus et aux camions hybrides rechargeables a \u00e9t\u00e9 \u00e9galement, r\u00e9duits de 43 \u00e0 10%.<\/p>\n\n\n\n

Pour encourager les particuliers \u00e0 s\u2019engager sur cette voie de l\u2019\u00e9co-mobilit\u00e9, la TVA appliqu\u00e9e aux Wallbox, chargeurs domestiques des voitures et motos, a \u00e9t\u00e9 aussi r\u00e9duite, en vertu de la Loi de finances 2024, de 19 \u00e0 7%, sachant que la voiture particuli\u00e8re repr\u00e9sente 60% du parc automobile tunisien.<\/p>\n\n\n\n

D\u2019apr\u00e8s Tap.<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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