{"id":155158,"date":"2018-05-21T09:36:38","date_gmt":"2018-05-21T08:36:38","guid":{"rendered":"http:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/?p=155158"},"modified":"2018-05-21T09:38:11","modified_gmt":"2018-05-21T08:38:11","slug":"transport-aerien-laventure-transatlantique-de-tunisair-se-poursuit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/2018\/05\/21\/transport-aerien-laventure-transatlantique-de-tunisair-se-poursuit\/","title":{"rendered":"Transport a\u00e9rien : L’aventure transatlantique de Tunisair se poursuit"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/p>\n

Les responsables du transporteur public Tunisair, encourag\u00e9s par la confirmation d\u2019un retour d\u2019investissement positif de la ligne courrier transatlantique Tunis-Montr\u00e9al, sont d\u00e9termin\u00e9s \u00e0 renforcer cette liaison et \u00e0 ouvrir de nouvelles lignes.<\/strong><\/em><\/p>\n

Par Kh\u00e9maies Krimi<\/strong><\/p>\n

<\/p>\n

La ligne Tunis-Montr\u00e9al, dont le lancement, en juin 2016, au temps de la Pdg Sarra Rejeb, l\u2019actuelle secr\u00e9taire d\u2019Etat aupr\u00e8s du ministre du Transport, avait \u00e9t\u00e9 fortement critiqu\u00e9 par l\u2019autorit\u00e9 de tutelle de l\u2019\u00e9poque, est, aujourd’hui, un projet rentable.<\/p>\n

La direction actuelle de Tunisair fait \u00e9tat de rentabilit\u00e9 de la liaison long courrier et d\u2019une nette augmentation du nombre de passagers transport\u00e9s par la compagnie nationale sur cette ligne. Elle en est tellement satisfaite qu\u2019elle projette de passer, d\u00e8s cet \u00e9t\u00e9 2018, de 3 fr\u00e9quences \u00e0 4.<\/p>\n

Bient\u00f4t une liaison Tunis-New York<\/h3>\n

Ily\u00e8s Mnakbi, Pdg du groupe Tunisair, a annonc\u00e9 aux m\u00e9dias le projet d\u2019ouvrir, d\u2019ici novembre 2018, une ligne directe entre Tunis et New York via une capitale africaine, probablement Dakar.<\/p>\n

Il entend utiliser cette liaison long courrier tout autant que celle de Tunis-Montr\u00e9al pour \u00aboptimiser le hub Tunis-Carthage\u00bb<\/em>, compte tenu du \u00abpositionnement strat\u00e9gique de la Tunisie au carrefour de trois continents l\u2019Europe, l\u2019Afrique et le Moyen orient (Asie)\u00bb<\/em>.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Elyes Mnakbi.<\/em><\/p>\n

\u00abLes Am\u00e9ricains en sont convaincus et insistent pour qu\u2019on la mette en place dans les meilleurs d\u00e9lais\u00bb<\/em>, a-t-il-dit dans une interview accord\u00e9e \u00e0 \u2018\u2018L\u2019Economiste Maghr\u00e9bin\u2019\u2019<\/em>, avant d\u2019ajouter: \u00abLes observateurs de l\u2019aviation civile s\u2019attendent d\u00e9j\u00e0 \u00e0 ce que cette ligne enclenche une v\u00e9ritable guerre commerciale avec les compagnies a\u00e9riennes concurrentes\u00bb<\/em>. \u00abPour nous, ce sera une v\u00e9ritable bombe commerciale parce que nos voyageurs vers les Etats-Unis seront de toute l\u2019Afrique\u00bb<\/em>, a-t-il-relev\u00e9 avec beaucoup d\u2019enthousiasme.<\/p>\n

En pr\u00e9vision de cet \u00e9v\u00e9nement, le Pdg du groupe Tunisair se soucie d\u00e9j\u00e0 de la logistique qui soutiendra en amont cette ligne. Il a d\u00e9clar\u00e9, \u00e0 ce sujet, qu\u2019il est \u00aben train de chercher un grand investisseur qui serait int\u00e9ress\u00e9 par la r\u00e9alisation, au sein de l\u2019a\u00e9roport de Tunis-Carthage, d\u2019un h\u00f4tel sous douane\u00bb<\/em>.<\/p>\n

Selon lui, l\u2019id\u00e9e est de permettre aux clients africains en transit non munis de visas pour la Tunisie de s\u00e9journer aux environs de l\u2019a\u00e9roport dans de bonnes conditions, de payer leur s\u00e9jour en devises et d\u2019attendre confortablement leur avion pour les Etats-Unis.<\/p>\n

Faire de Tunis-Carthage un point de transit<\/h3>\n

Il faut reconna\u00eetre que le projet de faire de l\u2019a\u00e9roport de Tunis-Carthage un hub r\u00e9gional, voire un point de transit vers les destinations lointaines, n\u2019est pas nouvelle. Elle remonte, en fait, \u00e0 2009. Les responsables de l\u2019Office de l\u2019aviation civile et des a\u00e9roports (Oaca) de l\u2019\u00e9poque y ont pens\u00e9. Mieux, ils ont programm\u00e9 plusieurs am\u00e9nagements.<\/p>\n

Il s\u2019agit, entre autres, de l\u2019am\u00e9lioration de la qualit\u00e9 du service, du r\u00e9am\u00e9nagement de l\u2019a\u00e9rogare, du changement des passerelles par d\u2019autres t\u00e9lescopiques, du rev\u00eatement des parterres et de l\u2019am\u00e9nagement des plafonds…<\/p>\n

Il \u00e9tait question \u00e9galement du renouvellement d\u2019un ensemble d\u2019\u00e9quipements et du relooking de certains espaces dont la salle de transit avec comme objectif de garantir aux voyageurs transitaires les meilleures conditions de repos. Ce n’est pas tout : il \u00e9tait pr\u00e9vu, \u00e0 l\u2019\u00e9poque, de remplacer les panneaux de signalisation par des \u00e9crans de haute d\u00e9finition et d\u2019am\u00e9nager divers commerces pour subvenir aux besoins des passagers en transit.<\/p>\n

Ces am\u00e9nagements, dict\u00e9s par le renforcement de la concurrence, l\u2019ouverture du trafic a\u00e9rien au niveau international (Open Sky) et la saturation des grands a\u00e9roports dans les pays voisins, ont \u00e9t\u00e9 report\u00e9s suite au soul\u00e8vement qu\u2019a connu la Tunisie le 14 janvier 2011.<\/p>\n

Aujourd\u2019hui, apr\u00e8s que le pays s\u2019est plus ou moins stabilis\u00e9, on y revient avec plus de d\u00e9termination et m\u00eame avec des id\u00e9es plus ambitieuses.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

A\u00e9roport de Tunis-Carthage.<\/em><\/p>\n

Promouvoir les a\u00e9roports du sud en hub<\/h3>\n

Ainsi, certains experts de l\u2019aviation civile internationale sont en train de persuader les autorit\u00e9s tunisiennes que l\u2019enjeu de nos jours n\u2019est pas de promouvoir l\u2019a\u00e9roport international de Tunis-Carthage en tant que point de transit de lignes internationales mais toute la Tunisie en tant que hub a\u00e9rien. La Tunisie \u00e9tant per\u00e7ue, par les professionnels de l\u2019aviation civile, comme \u00able nombril du monde\u00bb<\/em>.<\/p>\n

Dans cette perspective, ils recommandent de c\u00e9der sous forme de concession les a\u00e9roports sous-exploit\u00e9s du sud \u00e0 des compagnies a\u00e9riennes nanties \u00e0 l\u2019instar des am\u00e9ricaines, des europ\u00e9ennes ou de celles du Golfe (Emirates, Qatar Airways, Saudi Airlines\u2026). Les a\u00e9roports cibl\u00e9s sont dans l\u2019ordre ceux de Tozeur-Nefta, Remada (a\u00e9roport militaire converti r\u00e9cemment en a\u00e9roport civil), Gab\u00e8s, Gafsa…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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