{"id":15964712,"date":"2025-03-24T09:06:46","date_gmt":"2025-03-24T08:06:46","guid":{"rendered":"https:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/?p=15964712"},"modified":"2025-03-24T09:06:48","modified_gmt":"2025-03-24T08:06:48","slug":"comment-le-trafic-du-petrole-maintient-il-la-division-de-la-libye","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/2025\/03\/24\/comment-le-trafic-du-petrole-maintient-il-la-division-de-la-libye\/","title":{"rendered":"Comment le trafic du p\u00e9trole maintient-il la division de la Libye?"},"content":{"rendered":"\n

Depuis la chute de Mouammar Kadhafi en 2011, la Libye n\u2019a pas pu renouer avec la stabilit\u00e9 et l\u2019unit\u00e9 territoriale. Depuis quatorze ans, le vaste pays du Maghreb est en proie \u00e0 la division, aux conflits arm\u00e9s et au chaos. Un long feuilleton qui n\u2019en finit pas. Pourquoi?, se demandent beaucoup d\u2019observateurs. Il semble que c\u2019est la volont\u00e9 des protagonistes de la sc\u00e8ne politique libyenne aussi bien en Tripolitaine qu\u2019en Cyr\u00e9na\u00efque, la division rapporte beaucoup d\u2019argent. Chacune des factions trouve son compte, se remplit les poches et se gave des revenus du trafic de p\u00e9trole. Un pays unifi\u00e9 avec seul un \u00c9tat central qui capte les revenus de la manne p\u00e9troli\u00e8re ne leur convient pas. L\u2019unit\u00e9 de la Libye n\u2019est donc pas pour demain. <\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Imed Bahri<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Une enqu\u00eate bien fournie du Financial Times<\/a> r\u00e9v\u00e8le les d\u00e9tails du commerce illicite de p\u00e9trole qui maintient la Libye divis\u00e9e.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Le journal britannique affirme que la contrebande de carburant subventionn\u00e9 hors de Libye et sa vente \u00e0 l\u2019\u00e9tranger entretiennent les divisions au sein du pays, contribuent \u00e0 soutenir financi\u00e8rement les factions rivales et \u00e0 entraver les efforts de l\u2019Onu pour organiser des \u00e9lections, lutter contre la corruption et unifier le pays sous un gouvernement unique dans le quatri\u00e8me plus grand pays membre de l\u2019Opep en termes de r\u00e9serves de p\u00e9trole.<\/p>\n\n\n\n

Selon les experts de l\u2019Onu, la contrebande via des navires douteux est rendue possible par un syst\u00e8me de troc controvers\u00e9 dans lequel la Libye, qui n\u2019a pas la capacit\u00e9 de raffiner du carburant \u00e0 grande \u00e9chelle, \u00e9change sa production de p\u00e9trole brut contre du carburant raffin\u00e9 plut\u00f4t que de le payer en esp\u00e8ces. Par la suite, ce carburant raffin\u00e9 est vendu localement \u00e0 des prix fortement subventionn\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

La contrebande finance la corruption et… la guerre<\/h2>\n\n\n\n

En m\u00eame temps, une partie de ce carburant import\u00e9 et subventionn\u00e9 est destin\u00e9 \u00e0 la contrebande vers l\u2019\u00e9tranger pour \u00eatre vendue au prix du march\u00e9 noir ou au prix du march\u00e9 avec de faux document. Ce syst\u00e8me g\u00e9n\u00e8re un flux constant de revenus pour les groupes arm\u00e9s affili\u00e9s aux factions concurrentes qui contr\u00f4lent le pays.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019un est le gouvernement reconnu par l\u2019Onu du Premier ministre Abdulhamid Dbeibah \u00e0 Tripoli et l\u2019autre est une administration rivale \u00e0 l\u2019ouest contr\u00f4l\u00e9e par le mar\u00e9chal Khalifa Haftar et l\u2019Arm\u00e9e nationale libyenne (LNA), la formation arm\u00e9e qu\u2019il commande.<\/p>\n\n\n\n

Ces fonds suspects ont contribu\u00e9 \u00e0 entraver les efforts de l\u2019Onu visant \u00e0 organiser des \u00e9lections, \u00e0 lutter contre la corruption et \u00e0 unifier le pays sous un gouvernement unique apr\u00e8s l\u2019\u00e9viction du dictateur Mouammar Kadhafi en 2011.<\/p>\n\n\n\n

\u00abAlors que des r\u00e9gions enti\u00e8res du pays sont confront\u00e9es \u00e0 des p\u00e9nuries r\u00e9currentes de carburant, les dirigeants libyens semblent satisfaits du programme massif d\u2019\u00e9change de carburant\u00bb<\/em>, d\u00e9clare Charles Cutter, directeur des enqu\u00eates chez The Sentry, une organisation d\u2019enqu\u00eate qui traque la corruption.<\/p>\n\n\n\n

Le procureur g\u00e9n\u00e9ral de Libye, Siddiq Al-Sour, a r\u00e9cemment ordonn\u00e9 sa suspension \u00e0 la suite d\u2019une enqu\u00eate men\u00e9e par le Bureau d\u2019audit, l\u2019organe de surveillance du pays. Toutefois, mettre un terme \u00e0 cette pratique ne signifie pas forc\u00e9ment la fin de l\u2019utilisation abusive des richesses p\u00e9troli\u00e8res de la Libye. Un rapport du Conseil de s\u00e9curit\u00e9 de l\u2019Onu note l\u2019\u00e9mergence d\u2019une nouvelle soci\u00e9t\u00e9, appel\u00e9e Arkino, qui exporte du p\u00e9trole brut, c\u2019est la premi\u00e8re soci\u00e9t\u00e9 priv\u00e9e libyenne \u00e0 le faire. La National Oil Corporation (NOC), la compagnie p\u00e9troli\u00e8re publique du pays, est la seule entit\u00e9 autoris\u00e9e \u00e0 exporter.<\/p>\n\n\n\n

Le rapport du Conseil de s\u00e9curit\u00e9 indique que la soci\u00e9t\u00e9, qui a export\u00e9 pour 483 millions de dollars de p\u00e9trole brut, est sous le contr\u00f4le indirect de Saddam Haftar, le fils de Khalifa Haftar.<\/p>\n\n\n\n

Les r\u00e9solutions du Conseil de s\u00e9curit\u00e9 stipulent que seule la NOC est autoris\u00e9e \u00e0 exporter du p\u00e9trole, les recettes devant \u00eatre d\u00e9pos\u00e9es \u00e0 la Banque centrale de Libye.<\/p>\n\n\n\n

Le dernier rapport de l\u2019Onu a conclu que la contrebande de carburant depuis le vieux port de Benghazi fournissait aux forces de Haftar un acc\u00e8s indirect aux fonds publics, tandis que les groupes arm\u00e9s \u00e0 Tripoli et \u00e0 Zawiya contr\u00f4lent directement des secteurs \u00e9conomiques cl\u00e9s et des institutions gouvernementales concern\u00e9es pour faire passer en contrebande des quantit\u00e9s importantes de diesel. <\/p>\n\n\n\n

La NOC au c\u0153ur du trafic<\/h2>\n\n\n\n

Selon le Financial Times<\/em>, cette pratique bas\u00e9e sur le troc a d\u00e9but\u00e9 en 2021 apr\u00e8s que le gouvernement l\u2019a choisie parmi trois options pr\u00e9sent\u00e9es par la NOC pour att\u00e9nuer les p\u00e9nuries de devises \u00e9trang\u00e8res selon Mustafa Sanalla alors pr\u00e9sident de la NOC.<\/p>\n\n\n\n

Dans une lettre adress\u00e9e au ministre du P\u00e9trole et du Gaz dat\u00e9e du 13 avril 2021, Sanalla a propos\u00e9 des options pour les importations de carburant, affirmant que l\u2019absence de mesures entra\u00eenerait une crise du carburant d\u2019ici le mois de mai.<\/p>\n\n\n\n

Sanalla a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 en 2022 par Farhat Bengdara qui avait \u00e9t\u00e9 gouverneur de la banque centrale sous Kadhafi et le programme s\u2019est rapidement \u00e9tendu. Les critiques affirment que le projet est vague et manque de surveillance.<\/p>\n\n\n\n

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Ras Jedir, au c\u0153ur de la contrebande entre la Tunisie et la Libye<\/a><\/blockquote>