{"id":16440337,"date":"2025-05-07T13:30:34","date_gmt":"2025-05-07T12:30:34","guid":{"rendered":"https:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/?p=16440337"},"modified":"2025-05-07T13:30:36","modified_gmt":"2025-05-07T12:30:36","slug":"hakim-tounsi-%e2%94%82-la-tunisie-doit-reprendre-la-main-sur-son-destin-touristique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/2025\/05\/07\/hakim-tounsi-%e2%94%82-la-tunisie-doit-reprendre-la-main-sur-son-destin-touristique\/","title":{"rendered":"Hakim Tounsi\u00a0\u2502 \u00abLa Tunisie doit reprendre la main sur son destin touristique\u00bb"},"content":{"rendered":"\n<p><strong><em>Nous publions ci-dessous un entretien avec l\u2019\u00e9conomiste, dirigeant fondateur d\u2019Authentique International \u00e0 Paris, qui analyse les \u00e9volutions de l\u2019industrie, les retards enregistr\u00e9s par les op\u00e9rateurs tunisiens dans ce domaine et les moyens de les rattraper pour remettre la destination Tunisie dans les radars des voyagistes et des voyageurs.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><em>Propos recueillis par<\/em><strong> Imed Bahri<\/strong><\/p>\n\n\n\n<!--more-->\n\n\n\n<p><strong><em>Kapitalis : Vous \u00eates l\u2019un des observateurs attentifs de l\u2019\u00e9volution du tourisme tunisien depuis Paris. Quelle est, selon vous, la principale transformation \u00e0 laquelle le secteur est aujourd\u2019hui confront\u00e9 ?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Hakim Tounsi<\/strong> : Le changement majeur, c\u2019est la disparition progressive du mod\u00e8le <em>\u00abTO-charter\u00bb<\/em> au profit du <em>\u00abpackage dynamique\u00bb<\/em>. Aujourd\u2019hui, les voyageurs veulent de la souplesse, de la r\u00e9activit\u00e9, et surtout de la personnalisation. Avec les outils num\u00e9riques, ils composent leur voyage \u00e0 la carte, en ligne, souvent \u00e0 partir des r\u00e9sultats propos\u00e9s par des plateformes comme Google Flights, Booking.com ou Expedia.<\/p>\n\n\n\n<p>Ce basculement bouleverse les codes : ce n\u2019est plus le voyagiste qui ma\u00eetrise le parcours client, mais le client lui-m\u00eame, guid\u00e9 par ce qu\u2019il voit en premier sur les moteurs de recherche. Cela impose une refonte compl\u00e8te de la strat\u00e9gie touristique tunisienne : il faut redevenir visible l\u00e0 o\u00f9 les d\u00e9cisions se prennent d\u00e9sormais, c\u2019est-\u00e0-dire sur les plateformes digitales.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><em>Quels leviers concrets proposez-vous pour accompagner cette mutation ?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Il faut agir vite et de mani\u00e8re cibl\u00e9e. Le premier levier, c\u2019est l\u2019accessibilit\u00e9 a\u00e9rienne, surtout en haute saison. Chaque \u00e9t\u00e9, la hausse des prix des billets d\u2019avion \u2013 principalement en raison du retour massif des Tunisiens r\u00e9sidant \u00e0 l\u2019\u00e9tranger (TRE) \u2013 rend la destination Tunisie moins attractive pour les touristes internationaux. Je propose donc que Tunisair mette en place, de fa\u00e7on ponctuelle, des vols gros porteurs lou\u00e9s en ACMI (avec \u00e9quipage), notamment d\u00e9but juillet et fin ao\u00fbt. Cela permettrait d\u2019absorber une partie du trafic TRE tout en stabilisant les prix. Et cela peut \u00eatre financ\u00e9 par les ventes anticip\u00e9es, donc sans solliciter de budget public imm\u00e9diat. Ce type de dispositif a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 test\u00e9 avec succ\u00e8s en 2006.<\/p>\n\n\n\n<p>Un autre levier, tr\u00e8s op\u00e9rationnel et \u00e0 co\u00fbt quasi nul, serait d\u2019autoriser temporairement la cinqui\u00e8me libert\u00e9 pour les compagnies a\u00e9riennes \u00e9trang\u00e8res op\u00e9rant des vols affr\u00e9t\u00e9s par les tour-op\u00e9rateurs fran\u00e7ais. Cela signifie que, par exemple, une compagnie tch\u00e8que ou polonaise qui affr\u00e8te un avion de son pays d\u2019origine vers Djerba, pourrait ensuite r\u00e9aliser un vol aller-retour entre la Tunisie et la France. De la m\u00eame mani\u00e8re, la Tunisie pourrait profiter de toute la capacit\u00e9 a\u00e9rienne de l\u2019Europe de l\u2019Est qui op\u00e8re au d\u00e9part des a\u00e9roports fran\u00e7ais dans le cadre de l\u2019Open Sky europ\u00e9en. C\u2019est une mesure qui permettrait aux TO de mieux n\u00e9gocier leurs plans de vol, d\u2019augmenter les capacit\u00e9s disponibles, et surtout de lutter contre la hausse tarifaire estivale devenue structurelle. Mais pour \u00eatre efficace, cette autorisation doit \u00eatre annonc\u00e9e tr\u00e8s en amont, afin que les TO puissent int\u00e9grer la Tunisie dans leurs plannings sans craindre des refus de trafic de derni\u00e8re minute. C\u2019est une solution rapide, efficace, et conforme aux pratiques de nombreux pays concurrents de la M\u00e9diterran\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><em>Vous \u00e9voquez aussi un Fonds de soutien \u00e0 la connectivit\u00e9 touristique. De quoi s\u2019agit-il ?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>C\u2019est un outil strat\u00e9gique. La Tunisie est aujourd\u2019hui mal connect\u00e9e sur le plan r\u00e9gional. Si vous voulez aller \u00e0 Tozeur ou Tabarka, les options a\u00e9riennes sont tr\u00e8s limit\u00e9es, voire inexistantes. Le Fonds de soutien \u00e0 la connectivit\u00e9 touristique (FSCT) permettrait de soutenir financi\u00e8rement des lignes vers ces a\u00e9roports secondaires, en s\u2019appuyant sur un montage public-priv\u00e9 : une base symbolique apport\u00e9e par l\u2019ONTT, des contributions volontaires d\u2019acteurs priv\u00e9s (h\u00f4teliers, agences, TO), et un effet levier via des financements europ\u00e9ens ou internationaux.<\/p>\n\n\n\n<p>Plus concr\u00e8tement, ce fonds pourrait \u00eatre aliment\u00e9 par des subventions publiques du Minist\u00e8re du Tourisme et de l\u2019ONTT, une r\u00e9affectation partielle de la taxe de s\u00e9jour locale, des contributions volontaires des professionnels du secteur (groupes h\u00f4teliers, agences, f\u00e9d\u00e9rations r\u00e9gionales), une \u00e9co-contribution int\u00e9gr\u00e9e au prix des packages touristiques ou billets d\u2019avion, et surtout, par des guichets internationaux tels que l\u2019Union Europ\u00e9enne (ENI CBC Med, Interreg Next Med), la Banque Mondiale, la BAD ou la Berd.<\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019objectif est double : dynamiser le tourisme r\u00e9gional tout en soutenant les \u00e9conomies locales. En finan\u00e7ant l\u2019ouverture ou le maintien de lignes strat\u00e9giques, ce fonds permettrait aussi aux compagnies a\u00e9riennes de prendre moins de risques commerciaux en desservant des destinations moins rentables \u00e0 court terme mais cruciales pour le d\u00e9veloppement \u00e9quilibr\u00e9 du tourisme tunisien. Ce serait aussi un puissant levier d\u2019attractivit\u00e9 pour les investisseurs h\u00f4teliers et les tour-op\u00e9rateurs qui souhaitent diversifier leurs offres.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><em>Vous parlez beaucoup de Tozeur comme territoire pilote. Pourquoi ce choix ?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Je parle de Tozeur mais je parle aussi de Tabarka, du Nord-Ouest tunisien, des r\u00e9gions embl\u00e9matiques du potentiel inexploit\u00e9. Il y a une histoire, un patrimoine naturel exceptionnel, une identit\u00e9 forte, mais aujourd\u2019hui tout est \u00e0 l\u2019arr\u00eat ou presque. Une dizaine d\u2019h\u00f4tels restent ferm\u00e9s \u00e0 Tozeur. Pourtant, l\u2019a\u00e9roport fonctionne, et des compagnies comme Transavia op\u00e8rent d\u00e9j\u00e0 deux vols hebdomadaires depuis Paris. Si on relance un peu plus de connectivit\u00e9 \u2013 notamment depuis Lyon ou Nice voire Madrid ou Berlin \u2013 et qu\u2019on accompagne les h\u00f4teliers pour la r\u00e9ouverture progressive des \u00e9tablissements, on peut recr\u00e9er une dynamique en deux ou trois ans.<\/p>\n\n\n\n<p>Il faut coordonner tout cela avec une vraie campagne de promotion et d\u2019activation des r\u00e9seaux de distribution, en particulier les agences de voyages et les OTA. C\u2019est faisable, mais il faut avec la volont\u00e9 politique un minimum de pilotage.<\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019exp\u00e9rience de Tozeur doit \u00eatre rapidement r\u00e9\u00e9dit\u00e9e \u00e0 Tabarka, une r\u00e9gion magnifique avec des infrastructures presque totalement \u00e0 l\u2019arr\u00eat souffrant de l\u2019absence totale de connectivit\u00e9s a\u00e9riennes directe.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><em>Justement, vous insistez aussi sur les OTA et le digital. La Tunisie a-t-elle rat\u00e9 le virage ?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Le constat est sans appel : la Tunisie souffre d\u2019un manque voire d\u2019absence de visibilit\u00e9 sur les grandes plateformes en ligne. Sur Booking.com, par exemple, aucune ville tunisienne ne figurait dans le Top 10 des destinations recherch\u00e9es par les Fran\u00e7ais pour les vacances de P\u00e2ques 2025. Pendant ce temps, Marrakech ou les Canaries raflent la mise.<\/p>\n\n\n\n<p>Le digital, aujourd\u2019hui, c\u2019est le nerf de la guerre. Il faut des campagnes sponsoris\u00e9es, des accords avec les OTA, mais aussi une mobilisation des r\u00e9seaux d\u2019agences traditionnelles, qui gardent un vrai pouvoir de prescription. Des r\u00e9seaux comme Selectour, TourCom, Havas Voyages ou le Cediv en France, peuvent \u00eatre nos meilleurs alli\u00e9s. Mais cela suppose une strat\u00e9gie concert\u00e9e, cofinanc\u00e9e, entre l\u2019ONTT, les op\u00e9rateurs priv\u00e9s et les distributeurs. C\u2019est cela, la nouvelle diplomatie \u00e9conomique et marketing.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><em>En conclusion, quel est votre message aux d\u00e9cideurs du tourisme tunisien ?<\/em><\/strong> Le monde a chang\u00e9, et nous devons en prendre acte. Le tourisme tunisien dispose de ressources consid\u00e9rables : une position g\u00e9ographique id\u00e9ale, une culture accueillante, une diversit\u00e9 d\u2019exp\u00e9riences. Mais nous devons changer de posture. Cela passe par une vision claire, des dispositifs simples, et des partenariats intelligents. Le digital, l\u2019a\u00e9rien, et le travail de terrain doivent \u00eatre pens\u00e9s ensemble. Ce n\u2019est pas un appel \u00e0 la r\u00e9volution, mais \u00e0 la coh\u00e9rence. Il est temps que la Tunisie reprenne la main sur son destin touristique, avec des solutions concr\u00e8tes, pragmatiques, coh\u00e9rentes et imm\u00e9diatement activables.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le voyagiste Hakim Tounsi analyse les \u00e9volutions de l\u2019industrie touristique, le retard de la Tunisie dans ce domaine et les moyens de le rattraper . <\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":16440398,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[992,995,2433],"tags":[122135,284,86184,122134,10288,95076,3699,122136,1208],"class_list":["post-16440337","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-a-la-une","category-economie","category-tunisie","tag-authentique-voyages","tag-djerba","tag-hakim-tounsi","tag-havas-voyages","tag-open-sky","tag-selectour","tag-tabarka","tag-tourcom","tag-tozeur"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.6 - 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