![\"\"](\"http:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Port-de-Zarzis.jpg\")
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Depuis le dragage du port commercial de Zarzis (Medenine) et l\u2019ouverture d\u2019une ligne maritime entre ce port et la France en 2017, cet ouvrage et sa zone logistique en cours d\u2019am\u00e9nagement commencent \u00e0 int\u00e9resser plus d\u2019un investisseur \u00e9tranger.<\/strong><\/em><\/p>\n <\/p>\n Pour preuve, au cours d\u2019une r\u00e9union tenue il y a une semaine au si\u00e8ge du port, les autorit\u00e9s portuaires et administratives r\u00e9gionales au grand complet ont examin\u00e9 deux projets de liaisons maritimes hebdomadaires avec deux ports italiens, en l\u2019occurrence Marina di Carrara sur la mer de Ligurie (fronti\u00e8re maritime avec la France) et Cagliari (port de Sardaigne).<\/p>\n Selon nos informations, le minist\u00e8re a donn\u00e9 son accord de principe pour l\u2019ouverture de ces deux lignes.<\/p>\n Au rayon de l\u2019activit\u00e9 \u00e9conomique, la r\u00e9union a examin\u00e9 l\u2019offre de services de l\u2019\u00e9quipementier portuaire italien Procargo line. Cette entreprise est sp\u00e9cialis\u00e9e dans l\u2019import-export. Elle propose un syst\u00e8me innovant d\u2019embarquement et de d\u00e9barquement par cassettes et translifter. Et g\u00e8re d\u00e9j\u00e0 une ligne bi-hebdomadaire entre Sousse, Sfax et marina di Carrara, via Cagliari.<\/p>\n Cette r\u00e9union a, semble-t-il, occult\u00e9 l\u2019offre d\u2019investisseurs chinois qui ont propos\u00e9 tout un package de projets logistiques et d\u2019infrastructure : un pont qui relierait El-Jorf de Boughrara \u00e0 la d\u00e9l\u00e9gation d\u2019Ajim \u00e0 Djerba, un p\u00f4le technologique, une liaison ferroviaire Medenine-Zarzis (70 km), am\u00e9nagement d\u2019une zone logistique \u00e0 Ben Guerdane, d\u00e9veloppement du p\u00f4le d\u2019activit\u00e9s \u00e9conomiques de Zarzis\u2026<\/p>\n Lors d\u2019une r\u00e9cente visite \u00e0 Zarzis, Radhouane Ayara, ministre du Transport, a d\u00e9clar\u00e9 que, selon la proc\u00e9dure en usage, le Conseil sup\u00e9rieur de l\u2019investissement examinera, prochainement, toutes ces offres.<\/p>\n Cet int\u00e9r\u00eat des investisseurs \u00e9trangers pour le d\u00e9veloppement d\u2019une zone logistique autour du port de Zarzis n\u2019est pas pass\u00e9 inaper\u00e7u. Il a \u00e9clips\u00e9 les cogitations sur le Port en eau profonde d\u2019Enfidha et incit\u00e9 la \u00abcamorra\u00bb<\/em> politico financi\u00e8re qui g\u00e8re le port de Rad\u00e8s \u00e0 communiquer, ces derniers jours, des r\u00e9sultats positifs.<\/p>\n Ainsi, selon les autorit\u00e9s de ce port sp\u00e9cialis\u00e9 dans le trafic de conteneurs (76% du trafic national) et unit\u00e9s roulantes (80%), aucun cas de navire en rade n\u2019a \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9 en cette fin de mois de juillet 2018.<\/p>\n Tant mieux et vive la concurrence en attendant une strat\u00e9gie coh\u00e9rente pour le d\u00e9veloppement, sur un pied d\u2019\u00e9galit\u00e9, des six ports commerciaux du pays.<\/p>\n Kh\u00e9maies Krimi<\/strong><\/p>\n Logistique portuaire : Les choses bougent pour le port d’Enfidha<\/a><\/p><\/blockquote>\n