{"id":16762731,"date":"2025-06-14T08:14:54","date_gmt":"2025-06-14T07:14:54","guid":{"rendered":"https:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/?p=16762731"},"modified":"2025-06-14T08:14:56","modified_gmt":"2025-06-14T07:14:56","slug":"alors-que-la-ram-decolle-tunisair-stagne-dans-une-lethargie-inquietante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/2025\/06\/14\/alors-que-la-ram-decolle-tunisair-stagne-dans-une-lethargie-inquietante\/","title":{"rendered":"Alors que la RAM d\u00e9colle, Tunisair stagne dans une l\u00e9thargie inqui\u00e9tante \u00a0"},"content":{"rendered":"\n

Alors que certains ses voisins avancent \u00e0 pas s\u00fbrs vers l\u2019avenir, la Tunisie semble r\u00e9solument attach\u00e9e \u00e0 une vision fig\u00e9e de son transport a\u00e9rien. Le monde se r\u00e9invente autour de nous, mais Tunisair s\u2019arc-boute sur un mod\u00e8le d\u00e9pass\u00e9, sans anticipation ni ambition, ce qui lui vaut (et nous vaut) une marginalisation progressive sur les plans r\u00e9gional et international.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Leith Lakhoua<\/strong> *<\/p>\n\n\n\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Derni\u00e8re illustration en date : l\u2019annonce par Royal Air Maroc (RAM) d\u2019un projet d\u2019envergure pour renouveler et \u00e9largir sa flotte. La compagnie marocaine est sur le point de conclure une commande colossale de pr\u00e8s de 14 milliards de dollars, comprenant : 24 Boeing 787 Dreamliner pour ses vols long-courrier; jusqu\u2019\u00e0 50 Boeing 737 pour les lignes court-courriers ; et 20 Airbus A220 pour les dessertes r\u00e9gionales.<\/p>\n\n\n\n

La RAM d\u00e9ploie ses ailes<\/h2>\n\n\n\n

Ce plan s\u2019inscrit dans une strat\u00e9gie claire et assum\u00e9e du royaume ch\u00e9rifien : faire du Maroc un hub a\u00e9rien de premier plan en Afrique de l\u2019Ouest. Tout est pens\u00e9 dans une logique de connectivit\u00e9 r\u00e9gionale, de comp\u00e9titivit\u00e9 internationale et de rayonnement \u00e9conomique.<\/p>\n\n\n\n

Et nous, en Tunisie ? Du c\u00f4t\u00e9 de Tunisair, c\u2019est le silence radio. Aucun plan connu. Aucun signal fort. Aucune strat\u00e9gie publique digne de ce nom. La compagnie nationale, autrefois fleuron r\u00e9gional, stagne dans une l\u00e9thargie inqui\u00e9tante, prise en \u00e9tau entre une flotte vieillissante, des probl\u00e8mes structurels chroniques et un immobilisme politique confondant.<\/p>\n\n\n\n

Tunisair clou\u00e9e au sol<\/h2>\n\n\n\n

Les ann\u00e9es passent, les gouvernements se succ\u00e8dent, les promesses s\u2019accumulent, mais rien ne change vraiment. Pire, alors que le monde se r\u00e9invente autour de nous, Tunisair semble s\u2019arc-bouter sur un mod\u00e8le d\u00e9pass\u00e9, sans anticipation ni ambition.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 qui incombe cette responsabilit\u00e9 ?<\/p>\n\n\n\n

Il serait trop facile de la faire peser uniquement sur les directions successives de Tunisair. La responsabilit\u00e9 est collective et politique.<\/p>\n\n\n\n

Elle est celle des minist\u00e8res concern\u00e9s qui n\u2019ont pas su ou voulu b\u00e2tir une vision nationale de l\u2019aviation civile; de l\u2019\u00c9tat actionnaire qui, au lieu de soutenir une r\u00e9forme courageuse, a trop longtemps maintenu la compagnie sous perfusion sans r\u00e9elle restructuration; des partenaires sociaux, parfois arc-bout\u00e9s sur des positions rigides, qui freinent toute \u00e9volution; et, enfin, celle de l\u2019\u00e9lite politique, incapable de faire de l\u2019aviation civile un levier strat\u00e9gique pour le tourisme, le commerce et la diplomatie tunisiennes.<\/p>\n\n\n\n

Le contraste avec le Maroc est cruel. Tandis que Casablanca s\u2019\u00e9quipe pour devenir une plateforme a\u00e9rienne moderne et ambitieuse, Tunis semble accepter une marginalisation progressive, y compris dans son propre espace g\u00e9ographique.<\/p>\n\n\n\n

Il est encore temps d\u2019agir. Mais pour cela, il faut du courage politique, une vision long terme, et une volont\u00e9 de rupture avec les habitudes du pass\u00e9. La Tunisie a les comp\u00e9tences, les talents et la position g\u00e9ographique pour redevenir un acteur majeur du transport a\u00e9rien en M\u00e9diterran\u00e9e et en Afrique.<\/p>\n\n\n\n

Encore faut-il s\u2019en donner les moyens. Sinon, nous continuerons \u00e0 regarder nos voisins d\u00e9coller\u2026 pendant que nous restons clou\u00e9s au sol.<\/p>\n\n\n\n

* Consultant en organisation industrielle et logistique. \u00a0<\/em><\/p>\n\n\n\n

\n
Tunisair ou la faillite du service public a\u00e9rien en Tunisie<\/a><\/blockquote>