{"id":17164566,"date":"2025-08-07T09:30:37","date_gmt":"2025-08-07T08:30:37","guid":{"rendered":"https:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/?p=17164566"},"modified":"2025-08-07T09:30:39","modified_gmt":"2025-08-07T08:30:39","slug":"kia-pv5-la-technologie-au-service-dune-mobilite-sans-limites","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/2025\/08\/07\/kia-pv5-la-technologie-au-service-dune-mobilite-sans-limites\/","title":{"rendered":"Kia PV5 | La technologie au service d\u2019une mobilit\u00e9 sans limites"},"content":{"rendered":"\n

Dans le cadre du <\/em><\/strong>Tech Day Kia PV5 <\/em><\/strong>organis\u00e9 \u00e0 l\u2019Ivex Studio de Gwangmyeong, Kia Corporation a pr\u00e9sent\u00e9 les coulisses du d\u00e9veloppement, le concept et les technologies de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de Kia PV5, le tout premier utilitaire 100% \u00e9lectrique de la marque.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Dans la droite ligne de sa strat\u00e9gie mondiale visant \u00e0 fournir des solutions de mobilit\u00e9 durables au plus grand nombre, Kia entend, avec PV5, r\u00e9volutionner le march\u00e9 mondial florissant des utilitaires.<\/p>\n\n\n\n

Fruit d’un d\u00e9veloppement ax\u00e9 sur les besoins des clients, ce mod\u00e8le, reposant sur une plateforme de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration, est d\u00e9sormais produit en grande s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n

Organis\u00e9 sur le th\u00e8me \u00ab<\/em>Une technologie \u00e9volutive au service du d\u00e9veloppement de la mobilit\u00e9\u00bb<\/em>, cet \u00e9v\u00e9nement a \u00e9t\u00e9 l\u2019occasion pour Kia de pr\u00e9senter sa strat\u00e9gie destin\u00e9e \u00e0 fournir des solutions de mobilit\u00e9 flexibles r\u00e9solument tourn\u00e9es vers l\u2019avenir qui surpassent les v\u00e9hicules utilitaires traditionnels \u2014 renfor\u00e7ant ainsi sa position de leader dans le domaine de l\u2019innovation au service des clients.<\/p>\n\n\n\n

\u00abKia PV5 se veut bien plus qu\u2019un simple v\u00e9hicule \u2013 il marque la naissance d\u2019un nouvel \u00e9cosyst\u00e8me de mobilit\u00e9 flexible, totalement r\u00e9volutionnaire, fa\u00e7onn\u00e9 d\u00e8s le d\u00e9part par les contributions de clients r\u00e9els<\/em>\u00bb, explique Seokha Ju, vice-pr\u00e9sident et directeur du MSV Project Group 3 au sein de la Division R&D. Qui ajoute : \u00abNotre plateforme d\u00e9di\u00e9e et notre \u00e9cosyst\u00e8me de conversion d\u00e9montrent que les utilitaires Kia sont capables de r\u00e9pondre \u00e0 presque tous les types de besoins \u2014 red\u00e9finissant ainsi les modes de d\u00e9placement des particuliers et des professionnels<\/em>.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Un d\u00e9veloppement ax\u00e9 sur les besoins des clients<\/h2>\n\n\n\n

Kia a d\u00e9velopp\u00e9 PV5 en s\u2019appuyant sur un processus sp\u00e9cialement d\u00e9di\u00e9 aux PBV qui a su int\u00e9grer d\u00e8s le d\u00e9part les contraintes et attentes des clients. D\u00e9sireux d\u2019aller au-del\u00e0 des enqu\u00eates clients traditionnelles, Kia a souhait\u00e9 collaborer directement avec des clients professionnels du monde entier pour concevoir l\u2019architecture mat\u00e9rielle et logicielle du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n

Dans le cadre de cette initiative, Kia a organis\u00e9 le PBV Partners Day en 2022 et 2023, r\u00e9unissant pour l\u2019occasion plus de 120 clients venus de Cor\u00e9e de Sud, d\u2019Europe, d\u2019Am\u00e9rique du Nord, du Moyen-Orient et du Japon.<\/p>\n\n\n\n

Ces partenaires ont pu faire part de leurs retours de terrain directement bas\u00e9s sur les besoins concrets des professionnels dans le domaine de la mobilit\u00e9, de la logistique, de la distribution et des services publics.<\/p>\n\n\n\n

Leurs propositions ont \u00e9t\u00e9 \u00e0 l\u2019origine de plusieurs choix de conception d\u00e9terminants \u2014 tels que l\u2019adoption de mat\u00e9riaux anti-taches ou la fonction \u00abwalk-through\u00bb<\/em> disponible en option sur les versions L2H2 qui permet aux occupants de passer de la cabine \u00e0 l’aire de chargement sans quitter le v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n

Ces initiatives sont le fruit de trois strat\u00e9gies cl\u00e9s de d\u00e9veloppement de la gamme PBV : la minimisation du co\u00fbt de d\u00e9tention total (TCO), la mise en \u0153uvre d\u2019un processus de d\u00e9veloppement d\u00e9di\u00e9 et la cr\u00e9ation d\u2019un \u00e9cosyst\u00e8me \u00e9volutif des architectures mat\u00e9rielle et logicielle.<\/p>\n\n\n\n

Une plateforme modulaire au service de performances \u00e9volutives<\/h2>\n\n\n\n

Au c\u0153ur de PV5 se trouve la premi\u00e8re plateforme de Hyundai Motor Group d\u00e9di\u00e9e aux utilitaires 100% \u00e9lectriques \u2014 baptis\u00e9e E-GMP.S (Electric-Global Modular Platform for Service). Reposant sur la technologie d’\u00e9lectrification \u00e9prouv\u00e9e E-GMP du Groupe, la plateforme E-GMP.S b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une architecture modulaire int\u00e9gr\u00e9e (IMA) permettant de standardiser les syst\u00e8mes complexes \u2014 laquelle inclut les batteries, les moteurs \u00e9lectriques, la suspension et les structures de soubassement \u00e0 des fins de simplification du processus de d\u00e9veloppement du v\u00e9hicule. En renfor\u00e7ant la mutualisation des modules strat\u00e9giques, l\u2019architecture IMA permet un d\u00e9ploiement horizontal de la gamme sur les diff\u00e9rents segments de v\u00e9hicules, et donc une r\u00e9duction significative du d\u00e9lai de d\u00e9veloppement.<\/p>\n\n\n\n

Dans le souci de maximiser l\u2019espace int\u00e9rieur, les principaux composants du syst\u00e8me de propulsion \u00e9lectrique sont agenc\u00e9s de mani\u00e8re optimale dans le compartiment moteur, le si\u00e8ge conducteur \u00e9tant \u00e9galement positionn\u00e9 plus en avant qu\u2019\u00e0 bord d\u2019un utilitaire classique. PV5 doit son plancher surbaiss\u00e9 \u00e0 l\u2019adoption d\u2019une configuration de suspension optimis\u00e9e pour ce type d\u2019architecture, tandis que la structure anticollision est associ\u00e9e \u00e0 des \u00e9l\u00e9ments en acier \u00e0 ultra-haute r\u00e9sistance pour garantir une protection exemplaire des occupants, du chargement et de tous les composants critiques.<\/p>\n\n\n\n

La batterie voit sa s\u00e9curit\u00e9 encore am\u00e9lior\u00e9e par l\u2019adoption d\u2019une structure avant renforc\u00e9e, par une garde au sol \u00e9lev\u00e9e gage d\u2019une meilleure protection dans toutes sortes de conditions de conduite et par la pr\u00e9sence de zones d’absorption plus importantes entre le pack de batterie et la structure de caisse du v\u00e9hicule afin de garantir une protection plus efficace contre les chocs physiques.<\/p>\n\n\n\n

Kia a \u00e9galement con\u00e7u la plateforme E-GMP.S en privil\u00e9giant sa facilit\u00e9 d\u2019entretien : son architecture modulaire simplifie les op\u00e9rations de maintenance, r\u00e9duisant ainsi le co\u00fbt total de d\u00e9tention (TCO) pour les gestionnaires de flotte. L\u2019\u00e9cosyst\u00e8me logiciel d\u00e9di\u00e9 \u2014 qui inclut un syst\u00e8me de gestion de flotte (FMS) et une technologie d’infodivertissement bas\u00e9e sur le syst\u00e8me d\u2019exploitation Android Automotive \u2014 permet aux clients professionnels de g\u00e9rer, de contr\u00f4ler et de mettre \u00e0 jour leurs v\u00e9hicules en temps r\u00e9el.<\/p>\n\n\n\n

Afin de r\u00e9duire le co\u00fbt d’utilisation total du v\u00e9hicule sur tout son cycle de vie, Kia a optimis\u00e9 le partage des pi\u00e8ces et adapt\u00e9 ses syst\u00e8mes de batterie et de moteur \u00e0 des cas d’usage sp\u00e9cifiques, optimisant ainsi la comp\u00e9titivit\u00e9 globale des co\u00fbts.<\/p>\n\n\n\n

PV5 est disponible avec trois packs de batterie au choix : un pack LFP de 43,3 kWh, un pack NMC de 51,5 kWh et un pack NMC de 71,2 kWh \u2014 tous associ\u00e9s \u00e0 un moteur \u00e9lectrique de 120 kW (163 ch) d\u00e9veloppant un couple de 250 Nm.<\/p>\n\n\n\n

Syst\u00e8me de carrosserie modulaire Flexible Body<\/h2>\n\n\n\n

Le syst\u00e8me de carrosserie modulaire de Kia constitue une nouvelle approche r\u00e9volutionnaire en mati\u00e8re de conception et de production, adopt\u00e9e pour la premi\u00e8re fois sur PV5. Reposant sur un syst\u00e8me d\u2019assemblage par blocs, cette technologie d\u00e9di\u00e9e permet de modulariser des composants essentiels tels que les structures de caisse, les portes, les hayons et les panneaux ext\u00e9rieurs et int\u00e9rieurs. Il est ainsi possible de d\u00e9velopper et de produire, avec une grande flexibilit\u00e9, diff\u00e9rentes configurations de v\u00e9hicule tout en am\u00e9liorant \u00e0 la fois la polyvalence de conception et l\u2019efficacit\u00e9 de production.<\/p>\n\n\n\n

La cabine avant et la structure de la premi\u00e8re rang\u00e9e sont standardis\u00e9es sur toutes les versions de PV5, tandis que les modules arri\u00e8re, les vitres de custode et le module de toit peuvent \u00eatre \u00e9chang\u00e9s telles les pi\u00e8ces d\u2019un puzzle. Un tel niveau de flexibilit\u00e9 permet \u00e0 Kia de cr\u00e9er de nombreuses versions diff\u00e9rentes de PV5 selon les besoins de ses clients.<\/p>\n\n\n\n

Plusieurs configurations de base seront disponibles \u00e0 terme, dont les versions PV5 Passenger, Fourgon L1H1, Fourgon L2H1 et Fourgon L2H2. Parmi elles, la version Fourgon L2H1 a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e sur la base du Fourgon L1H1 en repoussant le porte-\u00e0-faux vers l\u2019arri\u00e8re de la plateforme et en ins\u00e9rant un module de carrosserie allong\u00e9. Ce dernier peut \u00eatre ais\u00e9ment converti en un module de transport de passagers en changeant les modules de vitre de custode et de hayon \u2013 t\u00e9moignant ainsi de l\u2019efficacit\u00e9 et de l\u2019intercompatibilit\u00e9 du syst\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n

Pour optimiser encore la modularit\u00e9, l\u2019int\u00e9grit\u00e9 structurelle et la r\u00e9parabilit\u00e9 de la carrosserie, Kia a \u00e9galement opt\u00e9 pour des moulures arri\u00e8re en plastique composite \u00e0 double couche constitu\u00e9es de trois \u00e9l\u00e9ments. Ces derni\u00e8res peuvent \u00eatre personnalis\u00e9es en termes de taille, de forme et de finition pour s\u2019adapter \u00e0 diverses applications et \u00e0 diff\u00e9rents march\u00e9s. Cette structure composite permet de remplacer facilement et \u00e0 moindre co\u00fbt les sections endommag\u00e9es sans avoir \u00e0 d\u00e9poser le panneau de carrosserie arri\u00e8re dans son int\u00e9gralit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Pour optimiser la durabilit\u00e9 du ch\u00e2ssis et r\u00e9duire le niveau de bruits et vibrations, un exosquelette de type annulaire vient renforcer la partie arri\u00e8re du v\u00e9hicule, tandis que les versions allong\u00e9es b\u00e9n\u00e9ficient d\u2019une structure exosquelette \u00e0 double anneau destin\u00e9e \u00e0 am\u00e9liorer la rigidit\u00e9 de la partie arri\u00e8re et du porte-\u00e0-faux.<\/p>\n\n\n\n

M\u00eame le design ext\u00e9rieur a \u00e9t\u00e9 pens\u00e9 dans un souci d\u2019efficience. Deux types de panneaux en acier sont utilis\u00e9s en fonction de la configuration des portes coulissantes et des vitres de custode. Ces deux types de panneaux sont adapt\u00e9s \u00e0 diff\u00e9rentes versions, ce qui permet tout \u00e0 la fois une rationalisation de la production et une r\u00e9elle diff\u00e9renciation en termes de design.<\/p>\n\n\n\n

Un espace flexible, une modularit\u00e9 sans limites<\/h2>\n\n\n\n

En combinant la plateforme E-GMP.S et le syst\u00e8me de carrosserie modulaire, PV5 offre une habitabilit\u00e9 et une capacit\u00e9 utile in\u00e9gal\u00e9es dans sa cat\u00e9gorie. Bien que sa longueur hors-tout (respectivement 4 495 mm et 4 695 mm pour les versions L1 et L2) le positionne sur le segment C, PV5 b\u00e9n\u00e9ficie d’un espace int\u00e9rieur et d\u2019une capacit\u00e9 de chargement maximis\u00e9s gr\u00e2ce \u00e0 son empattement de 2 995 mm et \u00e0 son plancher surbaiss\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Les versions destin\u00e9es au transport de passagers se distinguent par un volume de chargement de 3 615 litres avec les si\u00e8ges de deuxi\u00e8me rang\u00e9e rabattus, offrant ainsi la<\/p>\n\n\n\n

praticit\u00e9 d\u2019un van de taille moyenne tout en affichant des dimensions compactes. Malgr\u00e9 son long empattement, PV5 conserve un rayon de braquage r\u00e9duit de 5,5 m\u00e8tres garant d’une remarquable man\u0153uvrabilit\u00e9 en espaces urbains restreints.<\/p>\n\n\n\n

La gamme PV5 propose de multiples configurations de si\u00e8ge, 2-3-0 ou 2-2-3 par exemple. La hauteur de seuil, de seulement 399 mm au niveau de la porte coulissante et de 419 mm au niveau du hayon, facilite l’acc\u00e8s \u00e0 la deuxi\u00e8me rang\u00e9e pour tous les passagers, y compris pour les enfants et les personnes \u00e2g\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

La version Fourgon L2H1 offre jusqu\u2019\u00e0 4 420 litres de volume de chargement, contre 5 165 litres pour le mod\u00e8le L2H2. Ce dernier propose \u00e9galement une variante \u2018Walk-Through\u2019 caract\u00e9ris\u00e9e par une porte de s\u00e9paration coulissante et un si\u00e8ge passager escamotable qui permettent de passer de la cabine \u00e0 l\u2019aire de chargement sans avoir \u00e0 quitter le v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n

Pour encore plus de commodit\u00e9, les accessoires d’origine Kia offrent des solutions telles qu\u2019un plateau d\u2019aplatissement des bagages et un kit de mise \u00e0 niveau du plancher de chargement pour transporter des objets volumineux ou des palettes. PV5 propose d\u2019autres solutions de rangement ing\u00e9nieuses, telles que des casiers sup\u00e9rieurs avec ports USB, des compartiments de plancher et de bas de porte, une tablette centrale coulissante et de grands vide-poches int\u00e9gr\u00e9s aux portes.<\/p>\n\n\n\n

PV5 est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9 d\u2019un syst\u00e8me d\u2019infodivertissement r\u00e9serv\u00e9 \u00e0 la gamme utilitaire PBV, qui repose sur le syst\u00e8me d\u2019exploitation Android Automotive et int\u00e8gre un large \u00e9ventail de fonctionnalit\u00e9s d\u00e9di\u00e9es aux professionnels \u2013 dont la plateforme Pleos, qui permet d\u2019utiliser des applications tierces, et un dispositif de contr\u00f4le pour les mod\u00e8les de conversion. Ensemble, tous ces \u00e9l\u00e9ments forment un \u00e9cosyst\u00e8me num\u00e9rique \u00e9volutif sp\u00e9cialement con\u00e7u pour les clients professionnels.<\/p>\n\n\n\n

Kia propose \u00e9galement d\u2019autres fonctions, parmi lesquelles le syst\u00e8me de pr\u00e9vention des erreurs de p\u00e9dale de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration et le verrouillage automatique des portes en conduite pour plus de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Convertible par nature<\/h2>\n\n\n\n

Au-del\u00e0 de ses versions de base, PV5 a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u d\u00e8s le d\u00e9part pour se pr\u00eater \u00e0 de multiples conversions. Le nouveau centre de conversion, lanc\u00e9 en m\u00eame temps que la production de PV5, propose des mod\u00e8les de conversion de premi\u00e8re qualit\u00e9 fabriqu\u00e9s selon les m\u00eames normes de durabilit\u00e9 et de s\u00e9curit\u00e9 que les autres v\u00e9hicules de la gamme Kia.<\/p>\n\n\n\n

Les mod\u00e8les de base sont pr\u00e9-\u00e9quip\u00e9s et d\u00e9pourvus des composants non essentiels (ex. : si\u00e8ges et garnissages). Ils sont \u00e9galement dot\u00e9s de ports d’alimentation \u00e9lectrique, d’unit\u00e9s de commande sp\u00e9cifiques aux PBV et sont compatibles avec les syst\u00e8mes d’infodivertissement. Il en r\u00e9sulte une int\u00e9gration simplifi\u00e9e pour les partenaires sp\u00e9cialistes de la conversion de v\u00e9hicules.<\/p>\n\n\n\n

Le syst\u00e8me de portail de conversion de Kia offre \u00e0 l’ensemble des partenaires un acc\u00e8s s\u00e9curis\u00e9 \u00e0 des donn\u00e9es techniques, \u00e0 des manuels et \u00e0 un service d\u2019assistance technique individualis\u00e9 \u2013 ce qui permet d\u2019apporter des modifications certifi\u00e9es de haute qualit\u00e9 au niveau mondial.<\/p>\n\n\n\n

Gr\u00e2ce \u00e0 ce syst\u00e8me de conversion complet et \u00e0 cette architecture \u00e9volutive, Kia permet \u00e0 ses clients de mettre en \u0153uvre des solutions de mobilit\u00e9 sur mesure et optimis\u00e9es pour leurs activit\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Lancement de la production \u2013 avec des nouveaut\u00e9s \u00e0 venir<\/h2>\n\n\n\n

La production en s\u00e9rie des mod\u00e8les PV5 Fourgon (L2H1) et PV5 Passenger d\u00e9bute d\u00e8s ce mois-ci, et d\u2019autres versions feront leur apparition ult\u00e9rieurement. Kia pr\u00e9voit d\u2019\u00e9tendre sa gamme utilitaire \u00e0 l\u2019avenir \u2013 avec PV7 en 2027 et PV9 en 2029 \u2013 en vue de proposer des mod\u00e8les de plus grand gabarit \u00e0 m\u00eame de r\u00e9pondre \u00e0 une plus grande diversit\u00e9 de besoins, tant au quotidien que dans un but professionnel.<\/p>\n\n\n\n

Ces mod\u00e8les refl\u00e8tent la strat\u00e9gie \u00e0 long terme de Kia, qui consid\u00e8re les utilitaires 100% \u00e9lectriques comme un moteur cl\u00e9 de la croissance durable, et entend cr\u00e9er un \u00e9cosyst\u00e8me de mobilit\u00e9 \u00e0 la fois r\u00e9volutionnaire et flexible, con\u00e7u pour r\u00e9pondre aux besoins des clients et reposant sur l\u2019innovation. <\/p>\n\n\n\n

Communiqu\u00e9<\/em><\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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