![\"\"](\"http:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Essence-contrebande.jpg\")
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Cent litres d\u2019essence repr\u00e9sentent 10,34% du smic fran\u00e7ais contre 52,3% du smic tunisien. Cette situation est la cons\u00e9quence de plusieurs d\u00e9cennies de mauvaise gestion du secteur de l\u2019\u00e9nergie, qui appauvrit les citoyens et remplit les poches d\u2019une horde de corrompus. Vite, un balai\u2026<\/strong> <\/em><\/p>\n Par Mohamed Rebai<\/strong> *<\/p>\n <\/p>\n De d\u00e9cembre 2010 \u00e0 septembre 2018, deux dates significatives dans l’histoire de la Tunisie ou si vous pr\u00e9f\u00e9rez avant et apr\u00e8s la destitution de Ben Ali, le prix de l’essence a grimp\u00e9 de 1,370 DT \u00e0 1,985 DT le litre, soit une augmentation de 45%. Curieusement, durant la m\u00eame, p\u00e9riode le prix du baril Brent est pass\u00e9 en Bourse de 94,75$ (d\u00e9cembre 2010) \u00e0 78,01 $ (septembre 2018) soit une r\u00e9gression de 18%.<\/p>\n Rien qu’en 2018 le prix de l\u2019essence a \u00e9t\u00e9 augment\u00e9 quatre fois : il a \u00e9t\u00e9 port\u00e9 successivement \u00e0 1,800 DT en janvier, 1,850 DT en avril, 1,925 DT en juin et, tout r\u00e9cemment, en septembre, \u00e0 1,985 D.<\/p>\n Au lieu de trouver l\u2019argent dans l\u2019\u00e9vasion fiscale et douani\u00e8re et au lieu d\u2019investir dans la construction d\u2019une nouvelle raffinerie qui devient plus que n\u00e9cessaire, on cherche des solutions de facilit\u00e9 qui gr\u00e8vent davantage le budget du simple usager tunisien. C\u2019est l\u00e0 un flop retentissant dans un pays au bord du pr\u00e9cipice.<\/p>\n La solution serait de renforcer la capacit\u00e9 de raffinage de la Soci\u00e9t\u00e9 tunisienne des industries de raffinage (Stir) et la relance du projet d’une nouvelle raffinerie \u00e0 Skhira initi\u00e9e par le groupe Qatar Petroleum (QP) d\u2019un co\u00fbt initial de 2500 millions de dinars tunisiens (MDT) et d\u2019une capacit\u00e9 de traitement de 120.000 barils\/jour.<\/p>\n Par ailleurs, d\u2019autres groupes (britannique, turc et \u00e9mirati) sont toujours int\u00e9ress\u00e9s par ce projet qui pourrait multiplier par quatre la capacit\u00e9 de raffinage de la Tunisie puisque la Stir, dont l\u2019\u00e9quipement, devient obsol\u00e8te ne produit que 34.000 barils\/j.<\/p>\n Ironie du sort, \u00e0 ma connaissance, ce sont les habitants de Skhira qui ont bloqu\u00e9 en 2012 la construction de cette grande raffinerie. Ils ont exig\u00e9 la cession du terrain \u00e0 des prix exorbitants et l\u2019emploi de leur prog\u00e9niture. Et depuis, le projet pi\u00e9tine et ne se r\u00e9alise pas. Pour le moment, ce sont les contrebandiers qui supplantent l\u2019Etat et trouvent le cr\u00e9neau largement porteur.<\/p>\n Un petit pays \u00e9mergent comme Singapour (514 km2) est aujourd\u2019hui le troisi\u00e8me centre de raffinage le plus important au monde (1.100.000 barils\/j) contre la Stir qui ne produit que 34.000 barils\/j.<\/p>\n On aurait d\u00fb y penser depuis quarante ans au moins. Pourquoi on ne l\u2019a pas fait ? Parce que tout simplement nous manquons de vision et de strat\u00e9gie. C\u2019est aussi un dossier de \u00abfassad\u00bb<\/em> (corruption), puisqu\u2019il y a des personnes qui profitent de cette situation et des poches qui se remplissent sur le dos des consommateurs tunisiens.<\/p>\n Il n\u2019y a pas que le p\u00e9trole. Il y a aussi le gaz naturel, le phosphate, le sel, l\u2019huile d\u2019olive, les dattes et les agrumes dont l\u2019exportation pourrait \u00eatre boost\u00e9e et d\u00e9velopp\u00e9e. Maintenant, on comprend mieux pourquoi tant de gens se bousculent au portillon de la politique et de la contrebande. C\u2019est un investissement florissant, particuli\u00e8rement apr\u00e8s la r\u00e9volution. La preuve : les sales affaires de corruption dans le monde mirifique des hydrocarbures commencent \u00e0 sortir de l\u2019ombre touchant le gratin du monde politique. Le minist\u00e8re de tutelle vient d\u2019ailleurs de sauter comme un fusible sans solution \u00absubito presto\u00bb<\/em>.<\/p>\n En 2015, le Fonds mon\u00e9taire international (FMI), l\u2019ap\u00f4tre de la lib\u00e9ralisation \u00e9conomique, a demand\u00e9 \u00e0 la Tunisie de baisser le prix de l\u2019essence jug\u00e9 excessif. Les stations d\u2019essence sont devenues en Tunisie des boutiques de luxe inaccessibles aux couches d\u00e9favoris\u00e9es. Pour visiter l\u2019endroit le plus chic et le plus cher, il ne faut plus aller se trimbaler dans un shopping mall, il faut prendre la direction d\u2019une station d\u2019essence.<\/p>\n Je pense aux pauvres cols blancs, cols bleus, cols durs et cols cass\u00e9s qui ont achet\u00e9 des voitures populaires dont les prix augmentent par paliers entiers et deviennent prohibitifs. La Polo populaire qui co\u00fbtait il y a 7 ans 15.000 DT vaut aujourd’hui 3 fois plus soit 45.000 DT. Avec l\u2019assurance, les frais d\u2019entretien et de r\u00e9paration, ils vont \u00eatre d\u00e9pouill\u00e9s \u00e0 volont\u00e9. On paiera le plein avec les \u00abbarakat\u00bb<\/em> de nos deux cheikhs. Ensuite, plus personne ne pensera \u00e0 s\u2019immoler par le feu.<\/p>\n Il est ind\u00e9niable que les augmentations intempestives de l\u2019essence profitent aux contrebandiers parrain\u00e9s par certains politiques v\u00e9reux. La mafia continue d\u2019agir de plus en plus pernicieusement.<\/p>\n En France, le prix du litre de l\u2019essence tourne autour de 1,55 Euro. Cent litres d\u2019essence repr\u00e9sentent 10,34% du smic fran\u00e7ais (1.498,47 Euros). Le smigard tunisien (379,564 DT) en d\u00e9boursera 52,3% de ses revenus. Pour se faire d\u00e9plumer totalement, il faudrait qu\u2019il consomme 191 litres\/mois (6 litres\/jour). C\u2019est suicidaire et rien d\u2019autre. Faites des coupes sur votre budget de v\u00eatements, d\u2019alimentation et de logement pour vous procurer quelques pr\u00e9cieuses gouttes d’essence.<\/p>\n Toutefois, il y a des questions qui restent lancinantes : combien la Tunisie produit de p\u00e9trole et de gaz? Quelle est le nombre de permis de recherche accord\u00e9s \u00e0 des firmes tunisiennes et \u00e9trang\u00e8res? Qui en sont les propri\u00e9taires? Quel est le nombre de puits de p\u00e9trole d\u00e9couverts et explor\u00e9s en Tunisie? Quelle est la part de la Tunisie? Qu\u2019est-ce qu\u2019elle gagne et qu\u2019est-ce qu\u2019elle perd? \u00c0 quel niveau se situe la consommation nationale? Quel est le d\u00e9ficit \u00e9nerg\u00e9tique? On ne le sait pas pr\u00e9cis\u00e9ment depuis des d\u00e9cades. C\u2019est un secteur compl\u00e8tement verrouill\u00e9 o\u00f9 rien ne filtre.<\/p>\n * Economiste.<\/em><\/p>\n Articles du m\u00eame auteur dans Kapitalis:<\/strong><\/em><\/p>\n Le tourisme, talon d\u2019Achille de l\u2019\u00e9conomie tunisienne<\/a><\/p><\/blockquote>\nPour la\u00a0construction d\u2019une nouvelle raffinerie<\/h3>\n
L’essence en passe de devenir un produit de luxe<\/h3>\n