{"id":17766104,"date":"2025-10-29T10:26:22","date_gmt":"2025-10-29T09:26:22","guid":{"rendered":"https:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/?p=17766104"},"modified":"2025-10-29T10:26:24","modified_gmt":"2025-10-29T09:26:24","slug":"le-projet-de-protection-du-littoral-de-bizerte-fait-debat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/2025\/10\/29\/le-projet-de-protection-du-littoral-de-bizerte-fait-debat\/","title":{"rendered":"Le projet de protection du littoral de Bizerte fait d\u00e9bat"},"content":{"rendered":"\n<p><strong><em>Pour la soci\u00e9t\u00e9 civile, la situation du projet de protection du littoral de Bizerte contre l\u2019\u00e9rosion et la submersion marine n\u2019est pas assez claire et certains de ses aspects posent probl\u00e8me. Aussi un d\u00e9bat regroupant les responsables publics, le bureau d\u2019\u00e9tudes et l\u2019entreprise en charge du projet, d\u2019un c\u00f4t\u00e9, et la soci\u00e9t\u00e9 civile repr\u00e9sent\u00e9e par les associations environnementales de la r\u00e9gion de l\u2019autre, s\u2019impose-t-il avec urgence puisque les travaux vont d\u00e9marrer incessamment.<\/em><\/strong> <em>(Ph. La corniche de Bizerte rong\u00e9e par les vagues).<\/em>  <\/p>\n\n\n\n<p><strong>Abderrahman Ben Gaid Hassine *<\/strong><\/p>\n\n\n\n<!--more-->\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"alignleft size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"200\" height=\"200\" src=\"https:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Abderrahman-Ben-Gaid-Hassine.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15580241\" srcset=\"https:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Abderrahman-Ben-Gaid-Hassine.jpg 200w, https:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Abderrahman-Ben-Gaid-Hassine-150x150.jpg 150w, https:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Abderrahman-Ben-Gaid-Hassine-120x120.jpg 120w\" sizes=\"auto, (max-width: 200px) 100vw, 200px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Vendredi 24 octobre 2025, l\u2019entreprise titulaire de la premi\u00e8re tranche du march\u00e9 de protection du littoral de Bizerte entama l\u2019installation du chantier avec pour mission la r\u00e9alisation des ouvrages en enrochement et en acropodes. Le rechargement artificiel des plages et l\u2019ex\u00e9cution de la digue en gradin feront l\u2019objet d\u2019une deuxi\u00e8me tranche dont la date n\u2019est pas annonc\u00e9e faute de financement.<\/p>\n\n\n\n<p>S\u2019adressant \u00e0 l\u2019agence Tap, le 10 septembre dernier, le directeur g\u00e9n\u00e9ral par int\u00e9rim de l\u2019Agence de protection et d\u2019am\u00e9nagement du littoral (Apal) a fait savoir que le budget total allou\u00e9 \u00e0 cette op\u00e9ration est de 60 millions de dinars. Or, ce m\u00eame projet, tel que pr\u00e9sent\u00e9 \u00e0 l\u2019occasion de la journ\u00e9e d\u2019information organis\u00e9e par l\u2019Apal le 10 avril dernier au si\u00e8ge du gouvernorat, \u00e9tait estim\u00e9 \u00e0 113 millions de dinars et comportait, entre autres, une digue en gradin de 1100 m\u00e8tres lin\u00e9aires de longueur entre Ras Blat et La Belle Plage qui, d\u2019apr\u00e8s la derni\u00e8re d\u00e9claration de Mehdi Belhaj, semble avoir \u00e9t\u00e9 exclue du projet.<\/p>\n\n\n\n<p>Apr\u00e8s dix-huit mois d\u2019un appel d\u2019offres d\u00e9clar\u00e9 infructueux, revoil\u00e0 le projet refaire surface avec, cette fois-ci, des rebondissements qui laissent pantois et qui en disent long sur la fa\u00e7on dont est g\u00e9r\u00e9 un march\u00e9 public d\u2019une telle importance. &nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Sur le plan de la communication et nonobstant la derni\u00e8re d\u00e9claration de son directeur g\u00e9n\u00e9ral, l\u2019Apal n\u2019a fourni aucune information officielle sur le projet laissant dans l\u2019expectative et dans le doute une soci\u00e9t\u00e9 civile qui ne cesse de suivre avec pr\u00e9occupation la d\u00e9gradation de la c\u00f4te baln\u00e9aire de la Corniche depuis Ras Blat jusqu\u2019\u00e0 l\u2019embouchure d\u2019Oued Harraga.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Une deuxi\u00e8me phase en qu\u00eate de financement<\/h2>\n\n\n\n<p>Lors de la journ\u00e9e d\u2019information du 10 avril dernier, le directeur g\u00e9n\u00e9ral de l\u2019Apal a fait savoir que l\u2019agence dispose d\u2019une enveloppe de 40 millions de dinars de quoi financer la premi\u00e8re phase du projet qui portera sur l\u2019ex\u00e9cution les ouvrages en enrochement.<\/p>\n\n\n\n<p>Quant \u00e0 l\u2019ex\u00e9cution du reste du projet \u00e0 savoir la digue en gradin et le rechargement artificiel, celle-ci fera l\u2019objet d\u2019une deuxi\u00e8me phase sans en indiquer la date et la source de financement qui s\u2019\u00e9l\u00e8verait \u00e0 environ 70 millions de dinars.<\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019ach\u00e8vement complet du projet est donc tributaire d\u2019un nouvel organisme bailleur de fond autre que la banque allemande KfW qui a financ\u00e9 \u00e0 hauteur de 75% la premi\u00e8re phase.<\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019arr\u00eat du projet au niveau de la premi\u00e8re tranche sans digue en gradin et sans rechargement artificiel est donc probable.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Une estimation en dent de scie<\/h2>\n\n\n\n<p>Initialement estim\u00e9 \u00e0 24 millions de dinars, le projet pr\u00e9sent\u00e9 par l\u2019Apal \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 civile le 10 avril dernier et tel qu\u2019il figure dans la version d\u00e9finitive de l\u2019avant-projet d\u00e9taill\u00e9 est pass\u00e9 \u00e0 113 MD pour rechuter, six mois apr\u00e8s, \u00e0 60 MD selon le haut responsable de l\u2019agence alors que le charg\u00e9 de presse du gouvernorat annonce, \u00e0 l\u2019occasion de l\u2019installation du chantier, une enveloppe totale d\u2019environ 90 MD.<\/p>\n\n\n\n<p>Un projet ing\u00e9nieusement \u00e9tudi\u00e9 et approuv\u00e9 par un comit\u00e9 de pilotage interminist\u00e9riel ne doit pas conna\u00eetre de pareil t\u00e2tonnement synonyme de l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 au niveau de sa gestion technique et financi\u00e8re. D\u2019ailleurs, nombreux sont les projets publics qui ont tourn\u00e9 au vinaigre pour des incoh\u00e9rences au niveau des \u00e9tudes et des estimations et qui ont finalement pris le long chemin des palais de justice.<\/p>\n\n\n\n<p>Evoquant les projets bloqu\u00e9s ou en difficult\u00e9, le Chef de l\u2019Etat ne cesse d\u2019\u00e9mettre ses directives pour la relance de ces projets et surtout mettre fin \u00e0 ce fl\u00e9au qui p\u00e8se sur l\u2019\u00e9conomie du pays. Au vu des derniers rebondissements, le projet de protection du littoral de Bizerte risque de conna\u00eetre ce sort. Anticiper sur un tel risque pour s\u2019en pr\u00e9munir, tel est l\u2019objectif de la pr\u00e9sente publication.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Int\u00e9grer la dynamique naturelle du littoral<\/h2>\n\n\n\n<p>Alors que les experts les plus avertis, r\u00e9alisant que plus sont dures les solutions pr\u00e9conis\u00e9es, plus est cinglante la riposte de la nature, ont fini par infl\u00e9chir leur tendance en optant pour des solutions douces dont l\u2019approche est plus environnementale, nous voil\u00e0 aujourd\u2019hui \u00e0 Bizerte entrer en guerre avec cette nature croyant pouvoir lui imposer un nouveau trac\u00e9 de la ligne de c\u00f4te tout en tournant le dos \u00e0 la dynamique naturelle du littoral qui, depuis la nuit des temps, ne cesse de fa\u00e7onner les estrans, d\u2019apporter et d\u2019emporter les s\u00e9diments des plages et des fonds.<\/p>\n\n\n\n<p>S\u2019il est vrai que les solutions \u00e9go\u00efstes dites <em>\u00abdures\u00bb<\/em> (\u00e9pis, digues, brise-lames, etc.) sont parvenues \u00e0 fixer temporairement le trait de c\u00f4te d\u2019un rivage, il n\u2019en demeure pas moins vrai que ces solutions ont toujours provoqu\u00e9 l\u2019\u00e9rosion voire la disparition des plages adjacentes.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour ne citer que cet exemple, les deux \u00e9pis en enrochement implant\u00e9s au sud de la marina d\u2019El Kantaoui en 1990 ont provoqu\u00e9 l\u2019\u00e9rosion de la plage de Sousse nord situ\u00e9e \u00e0 l\u2019aval de la d\u00e9rive littorale. Les intervenants ont chant\u00e9 victoire alors qu\u2019ils n\u2019ont fait que translater le ph\u00e9nom\u00e8ne d\u2019\u00e9rosion d\u2019une bande littorale vers une autre bande autrefois stable.<\/p>\n\n\n\n<p>Les r\u00e9cents travaux de d\u00e9mant\u00e8lement des brise-lames de Hammam-Lif et du cavalier en enrochement de Rafraf sont \u00e9galement des exemples qui traduisent l\u2019inad\u00e9quation des strat\u00e9gies de protection \u00e0 la dynamique naturelle de nos littoraux.<\/p>\n\n\n\n<p>A Bizerte, \u00e0 l\u2019instar de Sousse nord, les 3 \u00e9pis g\u00e9ants projet\u00e9s et qui s\u2019apparentent beaucoup plus \u00e0 des jet\u00e9es portuaires qu\u2019\u00e0 des ouvrages baln\u00e9aires, provoqueront in\u00e9vitablement l\u2019\u00e9rosion des plages de Sidi Salem jusqu\u2019ici stables du point de vue s\u00e9dimentaire.<\/p>\n\n\n\n<p>Que l\u2019Apal sache que les riverains, r\u00e9sidents et h\u00f4teliers accepteraient tr\u00e8s mal la protection des plages de la Corniche sur le compte des fameuses plages baln\u00e9aires de Sidi Salem.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Recours \u00e0 la mod\u00e9lisation physique<\/h2>\n\n\n\n<p>Pour la corniche de Bizerte, le bureau d\u2019\u00e9tudes a programm\u00e9 des essais sur des mod\u00e8les r\u00e9duits (3 \u00e9pis, un cavalier et une digue en gradin) dans le but de pr\u00e9dire le comportement de ces ouvrages dans leur environnement physique et d&rsquo;\u00e9valuer leurs performances en termes de protection et de durabilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>Ces essais qui s\u2019op\u00e8rent dans un canal et dans une cuve \u00e0 houle peuvent conduire \u00e0 d\u2019\u00e9ventuelle optimisation du projet voire m\u00eame le rejet pur et simple des ouvrages de d\u00e9fense pr\u00e9conis\u00e9es c\u2019est pourquoi il faut toujours inclure ces essais dans la phase \u00e9tude du projet c\u2019est-\u00e0-dire avant le lancement de l\u2019appel d\u2019offres pour le choix d\u2019une entreprise de travaux.<\/p>\n\n\n\n<p>Or, dans le cas de Bizerte, ces essais sur mod\u00e8les r\u00e9duits ont \u00e9t\u00e9 confi\u00e9s \u00e0 l\u2019entreprise adjudicataire ce qui signifie, sans aucune ambigu\u00eft\u00e9, que le march\u00e9 des travaux est conclu alors que la fiabilit\u00e9 de la strat\u00e9gie de d\u00e9fense n\u2019est pas encore confirm\u00e9e. Des questions s\u2019imposent alors&nbsp;:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Quel serait le sort du projet si les r\u00e9sultats de la mod\u00e9lisation physique ne sont pas probants et que la strat\u00e9gie de protection test\u00e9e s\u2019av\u00e8re inadapt\u00e9e au site\u00a0?<\/li>\n\n\n\n<li>L\u2019ordre de service de commencer les travaux \u00e9tant d\u00e9j\u00e0 donn\u00e9 \u00e0 l\u2019entreprise, va-t-on autoriser cette derni\u00e8re \u00e0 entamer les travaux d\u2019enrochement avant la conclusion des essais de la mod\u00e9lisation physique, lesquels essais peuvent durer 6 mois\u00a0?<\/li>\n\n\n\n<li>L\u2019Apal fera-t-elle fi des r\u00e9sultats de ces essais pour maintenir le chantier en activit\u00e9 et \u00e9viter la proc\u00e9dure complexe de r\u00e9siliation du contrat des travaux\u00a0?<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Impact des ouvrages sur l\u2019environnement c\u00f4tier<\/h2>\n\n\n\n<p>Le march\u00e9 d\u2019\u00e9tude pass\u00e9 entre l\u2019Apal et le bureau concepteur pr\u00e9voit la r\u00e9alisation de l\u2019\u00e9tude d\u2019impact du projet sur l\u2019environnement. Or et \u00e0 la date de l\u2019appel d\u2019offres infructueux de mars de l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, cette \u00e9tude n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e. Un manquement qui nous renvoie au r\u00f4le du comit\u00e9 de pilotage du projet qui doit, entre autres, v\u00e9rifier la conformit\u00e9 de la proc\u00e9dure d\u2019ex\u00e9cution des march\u00e9s d\u2019\u00e9tude et de travaux.<\/p>\n\n\n\n<p>Aujourd\u2019hui, la soci\u00e9t\u00e9 civile demande \u00e0 \u00eatre inform\u00e9e des r\u00e9sultats de l\u2019\u00e9tude d\u2019impact des nouveaux ouvrages sur l\u2019environnement c\u00f4tier ainsi que l\u2019impact du transport des produits de carri\u00e8re sur l\u2019infrastructure routi\u00e8re de la ville. Cette \u00e9tude doit mettre l\u2019accent sur l\u2019impact de l\u2019\u00e9pi en Y N\u00b01 du c\u00f4t\u00e9 de oued Harraga sur la stabilit\u00e9 des plages de Sidi Salem situ\u00e9es \u00e0 l\u2019aval de la d\u00e9rive littorale. A d\u00e9faut de cette \u00e9tude, la soci\u00e9t\u00e9 civile serait amen\u00e9e \u00e0 l\u2019exiger par les moyens l\u00e9gaux dont elle dispose avant l\u2019ex\u00e9cution des ouvrages en enrochement d\u2019autant plus que le bureau d\u2019\u00e9tudes a \u00e9t\u00e9 d\u00e9j\u00e0 pay\u00e9 pour cette mission.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Parcours des camions \u00e0 bennes<\/h2>\n\n\n\n<p>D\u2019apr\u00e8s l\u2019entreprise des travaux, les camions \u00e0 bennes charg\u00e9s de produits de carri\u00e8re emprunteront la route littorale longeant la c\u00f4te de la Corniche depuis Ras Blat jusqu\u2019\u00e0 l\u2019ancien h\u00f4tel d\u00e9moli Le Nador dont le terrain abrite l\u2019installation du chantier. Sachant que la fourniture du chantier en tout-venant et en roches n\u00e9cessiterait environs vingt mille voyages, le parcours trac\u00e9 par l\u2019entreprise, \u00e0 notre humble avis, n\u2019est pas le meilleur pour les raisons suivantes&nbsp;:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La route littorale \u00e9tant tr\u00e8s anim\u00e9e non seulement pendant les p\u00e9riodes estivales mais \u00e0 longueur de l\u2019ann\u00e9e, le passage des camions peut provoquer davantage d\u2019encombrement, de d\u00e9sagr\u00e9ment et de risque.<\/li>\n\n\n\n<li>Cette route qui vient de subir du fait de la temp\u00eate de novembre 2019 les effets de franchissement de la houle peut s\u2019av\u00e9rer incapable de supporter sans d\u00e9formation la charge dynamique des camions \u00e0 bennes dont le poids total peut atteindre 60 tonnes. La direction r\u00e9gionale de l\u2019Equipement a certainement son mot \u00e0 dire \u00e0 ce sujet.<\/li>\n\n\n\n<li>La nouvelle route commun\u00e9ment appel\u00e9e Kayass Jedid qui est beaucoup moins charg\u00e9e et structurellement plus r\u00e9sistante que la route littorale n\u2019est-elle pas mieux indiqu\u00e9e pour contenir le trafic des camions du chantier\u00a0?<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Sable de rechargement&nbsp;: une cubature \u00e0 revoir<\/h2>\n\n\n\n<p>La quantit\u00e9 de sable de rechargement des 2890 m\u00e8tres lin\u00e9aires de plages de la corniche a \u00e9t\u00e9 estim\u00e9e \u00e0 900 000 m\u00e8tres cubes soit 1,6 millions de tonnes n\u00e9cessitant le recours \u00e0 45&nbsp;000 voyages par camions \u00e0 bennes. Si l\u2019on se base sur la ration d\u2019un m\u00e8tre cube de sable par un m\u00e8tre carr\u00e9 de plage (ration tir\u00e9e de l\u2019op\u00e9ration de rechargement de la plage de Hammamet ville en 2024) et en admettant que la largeur de la plage est de 50 m\u00e8tres, la quantit\u00e9 de sable de rechargement des plages de la corniche serait de 145&nbsp;000 m\u00e8tres cubes. De ce fait, les 900&nbsp;000 m\u00e8tres cubes figurant dans la version finale de l\u2019APD sont extr\u00eamement exag\u00e9r\u00e9s. Une quantit\u00e9 sextupl\u00e9e qui constitue une des causes du rench\u00e9rissement anormal du projet.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Des jet\u00e9es portuaires dans une plage baln\u00e9aire<\/h2>\n\n\n\n<p>Pour pi\u00e9ger le sable provenant de la d\u00e9rive littorale et fixer le sable de rechargement, le bureau d\u2019\u00e9tude a pr\u00e9conis\u00e9 3 \u00e9pis g\u00e9ants dont la c\u00f4te d\u2019arase est \u00e0 plus de 4 m\u00e8tres au-dessus du niveau de la mer et dont la longueur totale est de 1630 m\u00e8tres lin\u00e9aires.<\/p>\n\n\n\n<p>Avec une longueur et une section pareille, il ne s\u2019agit plus d\u2019ouvrages baln\u00e9aires mais de v\u00e9ritables jet\u00e9es portuaires dot\u00e9s de phares et de bittes d\u2019amarrage pour bateaux \u00e0 leurs musoirs. Au sujet de cette conception, le bureau d\u2019\u00e9tudes doit nous dire pourquoi il n\u2019a pas pr\u00e9conis\u00e9 des \u00e9pis plongeants (moiti\u00e9 \u00e9mergeants, moiti\u00e9 immerg\u00e9s) qui sont beaucoup moins encombrants et automatiquement moins chers \u00e0 l\u2019instar de ce qui a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 \u00e0 Rafraf et \u00e0 Soliman?<\/p>\n\n\n\n<p>Ces \u00e9pis surdimensionn\u00e9s, en plus qu\u2019ils auront de graves effets collat\u00e9raux notamment au niveau du blocage des s\u00e9diments qui allaient alimenter les plages de Sidi Salem, vont couper avec la continuit\u00e9 naturelle et habituelle des plages depuis Ras Blat \u00e0 la jet\u00e9e nord de l\u2019avant-port de Bizerte puisque les 3 \u00e9pis couperont le passage d\u2019un tron\u00e7on \u00e0 l\u2019autre.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Utilit\u00e9 d\u2019un cavalier et de ganivelles<\/h2>\n\n\n\n<p>A Rafraf, l\u2019Apal a proc\u00e9d\u00e9 au d\u00e9mant\u00e8lement d\u2019un cavalier en enrochement longeant une partie du rivage reprochant \u00e0 l\u2019ouvrage d\u2019\u00eatre la source de nuisance et d\u2019\u00e9rosion. A Bizerte, le m\u00eame bureau d\u2019\u00e9tudes pr\u00e9conise le m\u00eame ouvrage mais de dimensions beaucoup plus importantes moyennant l\u2019enrochement de 590 m\u00e8tres lin\u00e9aires de plage. Ce tron\u00e7on de c\u00f4te baln\u00e9aire artificialis\u00e9 par la digue deviendra, \u00e0 coup s\u00fbr, impropre \u00e0 la baignade et provoquera davantage d\u2019\u00e9rosion du fait de la r\u00e9flexion de la houle sur l\u2019ouvrage.<\/p>\n\n\n\n<p>D\u2019un autre c\u00f4t\u00e9, l\u2019on se demande sur l\u2019utilit\u00e9 des 600 m\u00e8tres de ganivelles \u00e0 implanter du c\u00f4t\u00e9 de Sidi Salem dans le but de fixer les dunes alors que les dunes \u00e0 fixer n\u2019existent pas.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour la soci\u00e9t\u00e9 civile de Bizerte, la situation du projet n\u2019est pas assez claire, c\u2019est pourquoi un d\u00e9bat regroupant l\u2019Apal, le bureau d\u2019\u00e9tudes et l\u2019entreprise d\u2019un c\u00f4t\u00e9 et la soci\u00e9t\u00e9 civile repr\u00e9sent\u00e9e par les associations environnementales de la r\u00e9gion de l\u2019autre, s\u2019impose avec urgence puisque les travaux vont d\u00e9marrer incessamment.<\/p>\n\n\n\n<p>A tout bon entendeur salut !<\/p>\n\n\n\n<p><em>* Ancien Ing\u00e9nieur CTMCCV.<\/em><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-kapitalis wp-block-embed-kapitalis\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"c2Vk8xHm60\"><a href=\"https:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/2024\/07\/31\/lutte-contre-lerosion-du-littoral-en-tunisie-ou-lart-de-menager-la-chevre-et-le-chou\/\">Lutte contre l\u2019\u00e9rosion du littoral en Tunisie ou l\u2019art de m\u00e9nager la ch\u00e8vre et le chou<\/a><\/blockquote><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"\u00ab\u00a0Lutte contre l\u2019\u00e9rosion du littoral en Tunisie ou l\u2019art de m\u00e9nager la ch\u00e8vre et le chou\u00a0\u00bb &#8212; Kapitalis\" src=\"https:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/2024\/07\/31\/lutte-contre-lerosion-du-littoral-en-tunisie-ou-lart-de-menager-la-chevre-et-le-chou\/embed\/#?secret=OKqF0DlrQd#?secret=c2Vk8xHm60\" data-secret=\"c2Vk8xHm60\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le projet de protection du littoral de Bizerte n\u2019est pas assez claire et certains de ses aspects posent probl\u00e8me. <\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":17766120,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[992,995,1000,2433],"tags":[117223,9355,148,84711,80384,125372,112691,125373],"class_list":["post-17766104","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-a-la-une","category-economie","category-tribune","category-tunisie","tag-abderrahman-ben-gaid-hassine","tag-apal","tag-bizerte","tag-erosion","tag-mehdi-belhaj","tag-oued-harraga","tag-protection-du-littoral","tag-ras-blat"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.6 - 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