{"id":18168693,"date":"2026-01-01T12:25:00","date_gmt":"2026-01-01T11:25:00","guid":{"rendered":"https:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/?p=18168693"},"modified":"2026-01-01T12:25:02","modified_gmt":"2026-01-01T11:25:02","slug":"pour-une-ouverture-inclusive-de-lespace-aerien-tunisien","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/2026\/01\/01\/pour-une-ouverture-inclusive-de-lespace-aerien-tunisien\/","title":{"rendered":"Pour une ouverture inclusive de l\u2019espace a\u00e9rien tunisien"},"content":{"rendered":"\n

Depuis plusieurs saisons, il est possible d\u2019observer que la tarification a\u00e9rienne sur les liaisons reliant la Tunisie \u00e0 ses principaux march\u00e9s \u00e9metteurs, et en particulier la France \u2014 qui abrite pr\u00e8s de 1,5 million de Tunisiens r\u00e9sidents \u00e0 l\u2019\u00e9tranger et constitue \u00e9galement un important r\u00e9servoir touristique \u2014 ob\u00e9it \u00e0 une logique de convergence tarifaire d\u00e9favorable \u00e0 la fois \u00e0 la diaspora, au secteur du tourisme et \u00e0 l\u2019\u00e9conomie nationale dans son ensemble.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hakim Tounsi *<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n

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Les compagnies a\u00e9riennes op\u00e9rant sur ces routes, qu\u2019elles soient tunisiennes ou fran\u00e7aises, appliquent d\u00e8s l\u2019ouverture des ventes des niveaux de prix \u00e9lev\u00e9s et remarquablement homog\u00e8nes sur des p\u00e9riodes pourtant parfaitement pr\u00e9visibles de d\u00e9placement de la diaspora et des flux touristiques saisonniers, r\u00e9duisant la concurrence \u00e0 une r\u00e9alit\u00e9 largement th\u00e9orique.<\/p>\n\n\n\n

Pr\u00e9sent\u00e9e comme une application du yield management<\/em>, cette pratique repose en r\u00e9alit\u00e9 sur l\u2019anticipation d\u2019une demande suppos\u00e9e captive, comme le d\u00e9montrent les ajustements tarifaires tardifs observ\u00e9s fr\u00e9quemment lorsque les volumes ne suivent pas les projections initiales. Ces corrections interviennent g\u00e9n\u00e9ralement trop tard pour rattraper des projets de voyage d\u00e9j\u00e0 abandonn\u00e9s, installant durablement un effet dissuasif sur les d\u00e9placements.<\/p>\n\n\n\n

Une demande suppos\u00e9e captive<\/h2>\n\n\n\n

Ce verrouillage du march\u00e9 est renforc\u00e9 par le cadre actuel des accords bilat\u00e9raux, qui limite de facto l\u2019acc\u00e8s aux droits de trafic aux seuls pavillons tunisien et fran\u00e7ais. Cette configuration permet aux compagnies en place de conserver la ma\u00eetrise de la capacit\u00e9 et de restreindre l\u2019acc\u00e8s des tour-op\u00e9rateurs aux op\u00e9rations charter, afin de pr\u00e9server leur contr\u00f4le sur les flux et les niveaux de prix.<\/p>\n\n\n\n

Les cons\u00e9quences, aggrav\u00e9es par la fragilit\u00e9 structurelle d\u2019une compagnie a\u00e9rienne nationale en qu\u00eate permanente de ses \u00e9quilibres, sont directes et mesurables : une accessibilit\u00e9 a\u00e9rienne r\u00e9duite pour la diaspora, une contraction des flux touristiques sur des p\u00e9riodes cl\u00e9s et un impact n\u00e9gatif sur un secteur strat\u00e9gique de l\u2019\u00e9conomie nationale, fortement cr\u00e9ateur d\u2019emplois et de valeur ajout\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Dans un pays o\u00f9 le tourisme constitue un pilier de la croissance, cette restriction de la mobilit\u00e9 affecte l\u2019ensemble de la cha\u00eene \u00e9conomique, de l\u2019h\u00f4tellerie aux services locaux.<\/p>\n\n\n\n

Introduire une pression concurrentielle<\/h2>\n\n\n\n

Dans un environnement lib\u00e9ral o\u00f9 l\u2019\u00c9tat n\u2019a ni vocation ni l\u00e9gitimit\u00e9 \u00e0 intervenir sur les prix, il dispose n\u00e9anmoins d\u2019un levier efficace, r\u00e9aliste et juridiquement ma\u00eetris\u00e9 pour r\u00e9introduire une concurrence effective. Celui-ci consiste \u00e0 autoriser, d\u00e8s le d\u00e9but de chaque saison, l\u2019acc\u00e8s aux droits de trafic de troisi\u00e8me et quatri\u00e8me libert\u00e9 \u00e0 des compagnies a\u00e9riennes europ\u00e9ennes op\u00e9rant sous licence de l\u2019Union europ\u00e9enne, y compris celles disposant de bases en France, afin qu\u2019elles puissent assurer des vols directs entre la France et la Tunisie dans le cadre d\u2019op\u00e9rations charter ou ponctuelles.<\/p>\n\n\n\n

Une telle ouverture, annonc\u00e9e en amont et en anticipation d\u2019un futur accord d\u2019Open Sky entre la Tunisie et l\u2019Union europ\u00e9enne, permettrait aux tour-op\u00e9rateurs de s\u00e9curiser des cha\u00eenes charter sur la dur\u00e9e, sans d\u00e9pendre du bon vouloir des transporteurs historiques, tout en introduisant une pression concurrentielle saine sur la capacit\u00e9 et les niveaux de prix.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 titre d\u2019exemple, un tour-op\u00e9rateur bas\u00e9 en France pourrait ainsi affr\u00e9ter librement, comme cela a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 le cas pour la compagnie nationale, un avion aupr\u00e8s d\u2019un transporteur europ\u00e9en tel qu\u2019Electra Airways afin de desservir Tunis, Monastir, Enfidha, Tabarka ou Djerba.<\/p>\n\n\n\n

Seule une concurrence loyale et effective est en mesure de r\u00e9tablir des niveaux de prix justes et \u00e9conomiquement soutenables. Aller \u00e0 l\u2019encontre de cette ouverture reviendrait \u00e0 accepter le maintien d\u2019une \u00e9conomie de rente de fait, avec ses d\u00e9rives connues, qui faussent les tarifs, rigidifient le march\u00e9 et d\u00e9gradent durablement la relation avec les passagers, au d\u00e9triment du tourisme, de la diaspora et de l\u2019int\u00e9r\u00eat \u00e9conomique national.<\/p>\n\n\n\n

Par cette tribune, il est lanc\u00e9 un appel aux autorit\u00e9s comp\u00e9tentes afin qu\u2019elles examinent sans d\u00e9lai cette opportunit\u00e9, susceptible de redonner un nouvel \u00e9lan \u00e0 la capacit\u00e9 a\u00e9rienne reliant la Tunisie \u00e0 ses march\u00e9s europ\u00e9ens traditionnels, au premier rang desquels la France, qui pr\u00e9sente un potentiel imm\u00e9diat consid\u00e9rable. Cette ouverture gagnerait \u00e0 \u00eatre pens\u00e9e de mani\u00e8re inclusive, sans exclusion d\u2019a\u00e9roports ni de segments de client\u00e8le, afin de maximiser son impact \u00e9conomique, touristique et social.<\/p>\n\n\n\n

* Economiste, Fondateur Dirigeant du tour op\u00e9rateur Authentique en France.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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