{"id":18410531,"date":"2026-02-27T11:30:00","date_gmt":"2026-02-27T10:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/?p=18410531"},"modified":"2026-02-26T14:01:27","modified_gmt":"2026-02-26T13:01:27","slug":"pour-une-vision-audacieuse-de-la-tunisie-de-demain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/2026\/02\/27\/pour-une-vision-audacieuse-de-la-tunisie-de-demain\/","title":{"rendered":"Pour une vision audacieuse de la Tunisie de demain"},"content":{"rendered":"\n

Le paradoxe de la Tunisie actuelle est d\u2019appeler au renouveau tout en s\u2019accrochant aux choix et vestiges du pass\u00e9, notamment dans le domaine \u00e9conomique o\u00f9 elle affiche aujourd\u2019hui ses plus fortes fragilit\u00e9s.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Elyes Kasri *<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n

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En d\u00e9pit des r\u00eaves \u00e9veill\u00e9s et des incantations exalt\u00e9es des id\u00e9ologues incurables, la Tunisie d\u2019aujourd\u2019hui est, comme beaucoup d\u2019autres pays, confront\u00e9e \u00e0 des d\u00e9fis de modernisation et de repositionnement dans un monde en pleine mutation vers des rapports et \u00e9quilibres encore flous et incertains.<\/p>\n\n\n\n

Face aux choix qui s\u2019imposent avec une grande acuit\u00e9, la Tunisie semble faire preuve de frilosit\u00e9 et de manque de vision, avec une pr\u00e9dilection pour les anciens choix \u00e9conomiques, esp\u00e9rant remettre en marche des dynamiques anciennes, relevant d\u2019une \u00e9poque r\u00e9volue ou d\u2019options qui l\u2019ont men\u00e9e \u00e0 sa pr\u00e9carit\u00e9 actuelle.<\/p>\n\n\n\n

Un avantage g\u00e9ographique r\u00e9duit \u00e0 n\u00e9ant<\/h2>\n\n\n\n

Si la production et la distribution n\u00e9cessitent une nouvelle vision loin des mythes fondateurs de la deuxi\u00e8me moiti\u00e9 du si\u00e8cle dernier, le transport, grande faiblesse qui r\u00e9duit \u00e0 n\u00e9ant l\u2019avantage g\u00e9ographique de la Tunisie, a grandement besoin d\u2019une vision futuriste d\u2019une Tunisie hub de production, de service et de savoir, loin des repl\u00e2trages des mod\u00e8les et choix du pass\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Outre une politique tous azimuts du ferroviaire urbain et interurbain, avec tous les gains envisageables en mobilit\u00e9, \u00e9nergie, co\u00fbts de tout genre et qualit\u00e9 de l\u2019environnement, la Tunisie devrait repenser le mod\u00e8le des points d\u2019entr\u00e9e portuaires et a\u00e9roportuaires en hubs multimodaux de services.<\/p>\n\n\n\n

Il faut se rendre \u00e0 l\u2019\u00e9vidence que l\u2019a\u00e9roport de Tunis-Carthage repr\u00e9sente une nuisance et un handicap au d\u00e9veloppement immobilier du grand Tunis et que sa place est ailleurs, dans la p\u00e9riph\u00e9rie de Tunis (Utique ou Jebel Ressas ou ailleurs).<\/p>\n\n\n\n

Pour sa part, le choix d\u2019Enfidha pour le grand port tunisien en eau profonde aurait \u00e9t\u00e9 politique sous le r\u00e8gne de feu Ben Ali et ne pourrait \u00eatre situ\u00e9, selon de nombreux experts tunisiens et \u00e9trangers, qu\u2019\u00e0 Bizerte dont seul Jules Ferry avait saisi la valeur strat\u00e9gique.<\/p>\n\n\n\n

Le paradoxe de la Tunisie actuelle est d\u2019appeler au renouveau tout en s\u2019accrochant aux choix et vestiges du pass\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Pour \u00eatre cons\u00e9quent, il serait judicieux de faire un constat serein des limites et insuffisances des choix du pass\u00e9 pour \u00e9viter d\u2019en perp\u00e9tuer les retours n\u00e9gatifs en osant concevoir une vision audacieuse de la Tunisie de demain.<\/p>\n\n\n\n

* Ancien ambassadeur.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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La Tunisie desservie par son transport international<\/a><\/blockquote>