{"id":18481674,"date":"2026-03-17T08:40:00","date_gmt":"2026-03-17T07:40:00","guid":{"rendered":"https:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/?p=18481674"},"modified":"2026-03-17T08:42:42","modified_gmt":"2026-03-17T07:42:42","slug":"business-et-securite-dans-les-pays-du-golfe-le-basculement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/2026\/03\/17\/business-et-securite-dans-les-pays-du-golfe-le-basculement\/","title":{"rendered":"Business et s\u00e9curit\u00e9 dans les pays du Golfe | Le basculement !"},"content":{"rendered":"\n

Face aux impacts d\u00e9vastateurs de la guerre isra\u00e9lo-am\u00e9ricaine contre l\u2019Iran sur la s\u00e9curit\u00e9 des Etats arabes du Golfe<\/em><\/strong>, il est important de bien comprendre les enjeux de la stabilit\u00e9 de cette r\u00e9gion riche en hydrocarbures et de sa s\u00e9curisation future sans les \u00c9tats-Unis, mais avec un danger permanent qui viendra principalement de l\u2019Etat belliciste d\u2019Isra\u00ebl, quels que soient ses dirigeants pr\u00e9sents et futurs.<\/em><\/strong> (Photo\u00a0: Le\u00a0pacte\u00a0entre l\u2019Arabie saoudite et les Etats-Unis, sign\u00e9 le\u00a014 f\u00e9vrier 1945\u00a0sur le croiseur\u00a0USS\u00a0Quincy\u00a0par le\u00a0roi\u00a0Abdelaziz ibn Saoud, et le\u00a0pr\u00e9sident\u00a0Franklin Roosevelt, a-t-il encore un sens aujourd\u2019hui\u00a0?)<\/em><\/p>\n\n\n\n

Naamen Bouhamed<\/strong> *<\/p>\n\n\n\n\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Depuis le d\u00e9clenchement de cette guerre, l\u2019\u00e9conomie r\u00e9gionale est \u00e0 l\u2019arr\u00eat.Les salons professionnels sont report\u00e9s au second semestre 2026, voire en 2027, ou tout simplement annul\u00e9s. Tous les \u00e9v\u00e9nements majeurs, forums mondiaux et championnats de F1 \u00e0 Djeddah ou Bahre\u00efn, sont annul\u00e9s pour la saison 2026. Les d\u00e9placements et missions professionnels sont conditionn\u00e9s \u00e0 la r\u00e9ouverture des a\u00e9roports de Duba\u00ef, Doha, Bahre\u00efn, Kowe\u00eft ou Bagdad, ces infrastructures \u00e9tant sous la menace des drones iraniens visant des bases militaires am\u00e9ricaines \u00e0 proximit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Impacts de la guerre dur le commerce mondial<\/h2>\n\n\n\n

Les exportations d\u2019Europe, d\u2019Asie, d\u2019Afrique, et plus largement celles venant du monde entier, qui naviguaient vers Jebel Ali avant le d\u00e9clenchement du conflit par Isra\u00ebl et les \u00c9tats-Unis, se retrouvent en situation de congestion portuaire en Inde (port de Nhava Sheva) ou au Kenya (port de Mombasa). Les armateurs comme CMA-CGM, Maersk, MSC et autres cherchent des solutions de d\u00e9chargement sur des ports situ\u00e9s hors du d\u00e9troit d\u2019Ormuz, tels que Sohar \u00e0 Oman ou Khor Fakkan, dans l\u2019\u00e9mirat de Sharjah, qui dispose d\u2019une ouverture sur la mer d\u2019Oman. Des p\u00e9nalit\u00e9s, ou \u00abprimes de guerre\u00bb<\/em>, allant de 800 \u00e0 3000 dollars par conteneur sont factur\u00e9es par les compagnies maritimes aux exportateurs ou aux importateurs.<\/p>\n\n\n\n

Jebel Ali, l\u2019un des ports les plus dynamiques du monde, se retrouve malgr\u00e9 lui sous le feu des hostilit\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Tout cela a un co\u00fbt financier qui se chiffre en plusieurs millions de dollars de perte par jour. Il en va de m\u00eame pour Emirates ou Qatar Airways, et les a\u00e9roports de Duba\u00ef, Doha, Bahre\u00efn ou Abou Dhabi, qui sont des hubs vers l\u2019Asie, sont ferm\u00e9s depuis deux semaines sans pouvoir esp\u00e9rer relancer leurs activit\u00e9s \u00e0 plein r\u00e9gime avant plusieurs semaines.<\/p>\n\n\n\n

Nos exportations, tout comme celles des fournisseurs du monde entier, ne peuvent plus acc\u00e9der \u00e0 Jebel Ali, qui est le n\u0153ud n\u00e9vralgique de la redistribution sur toute la zone. Le port assurait des connexions quotidiennes vers les ports Hamad \u00e0 Doha, Manama, Kowe\u00eft, mais aussi vers l\u2019Iran, le Pakistan, l\u2019Afrique et l\u2019Europe. Jebel Ali n\u2019est pas un simple port, c\u2019est un des axes majeurs de la connectivit\u00e9 maritime mondiale. Il est reli\u00e9 \u00e0 plus de 140 ports dans le monde.<\/p>\n\n\n\n

Avec une capacit\u00e9 de plus de 19 millions d\u2019EVP (\u00e9quivalent vingt pieds) par an, le port \u00e9mirati est le plus grand et le plus fr\u00e9quent\u00e9 du Moyen-Orient. Il constitue un lien vital entre l\u2019Asie, l\u2019Europe et l\u2019Afrique, ce qui en fait une pierre angulaire du commerce international.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019impact pour nos exportations sur la zone du Moyen-Orient et du Golfe est majeur. Le port assurait une connectivit\u00e9 dense avec les pays voisins via des services de \u00abfeeders\u00bb<\/em> (navires collecteurs) qui repr\u00e9sentent 100 % du transport maritime de cette zone, \u00e0 l\u2019exception de l\u2019Arabie Saoudite avec Djeddah, situ\u00e9 en mer Rouge, qui assure 80 % de ses importations de biens de consommation.<\/p>\n\n\n\n

Les pertes \u00e9conomiques globales pour les \u00c9mirats arabes unis, suite \u00e0 ces incidents, ont \u00e9t\u00e9 estim\u00e9es \u00e0 plus de 5 milliards de dollars.<\/p>\n\n\n\n

Impacts de la guerre sur les salons et \u00e9v\u00e9nements<\/h2>\n\n\n\n

Les salons et \u00e9v\u00e9nements B2B sont aussi l\u2019une des facettes de l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me de Duba\u00ef, tout comme les \u00e9v\u00e9nements sportifs de dimension mondiale (F1 \u00e0 Bahre\u00efn, Abou Dhabi ou Djeddah).<\/p>\n\n\n\n

L\u2019ensemble de ces \u00e9v\u00e9nements et rendez-vous \u00e9conomiques pour nos entreprises exportatrices faisait tourner l\u2019\u00e9conomie de tous ces pays.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 Duba\u00ef, mais aussi \u00e0 Riyad, Bagdad ou Doha, tous les \u00e9v\u00e9nements sont report\u00e9s, voire annul\u00e9s. Stephen Carter, Ceo d\u2019Informa (leader mondial des salons professionnels et \u00e9v\u00e9nements B2B dans la r\u00e9gion), avec un portefeuille de salons et d\u2019\u00e9v\u00e9nements (Gulf Food, Gitex, Middle East Energy, Dubai World Health Expo, Dubai Airshow, LEAP, Saudi Global Health\u2026), qui devait g\u00e9n\u00e9rer plus de 650 millions de dollars de revenus en 2026, voit l\u2019ensemble de ses \u00e9v\u00e9nements report\u00e9s ou annul\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Lors d\u2019un point de presse, M. Carter a annonc\u00e9 que le sommet mondial des transports publics, pr\u00e9vu du 21 au 23 avril 2026, est annul\u00e9 pour cette ann\u00e9e. La prochaine \u00e9dition aura lieu \u00e0 Hambourg en 2027. Token2049, initialement pr\u00e9vue pour avril 2026, cette conf\u00e9rence majeure sur les cryptomonnaies est report\u00e9e \u00e0 avril 2027. Le Dubai International Boat Show, pr\u00e9vu pour avril 2026, est d\u00e9sormais reprogramm\u00e9 du 25 au 29 novembre 2026. Enfin, Middle East Energy Dubai, l\u2019exposition qui devait se tenir en avril au Dubai World Trade Centre, est report\u00e9e du 1er<\/sup> au 3 septembre 2026.<\/p>\n\n\n\n

Pour chacun de ces \u00e9v\u00e9nements majeurs, ce sont des milliers d\u2019exposants et de visiteurs professionnels venus du monde entier qui ne se d\u00e9placeront pas \u00e0 Duba\u00ef, Riyad, Doha, Bagdad ou Bahre\u00efn avant le second semestre.<\/p>\n\n\n\n

Le salon Middle East Energy, c\u2019est entre 50 000 et 70 000 personnes qui ne viendront pas, ce qui impactera les h\u00f4tels, les transports a\u00e9riens et tous les services attenants.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019ensemble des salons cumul\u00e9s entre f\u00e9vrier et septembre prochain repr\u00e9sente des centaines de milliers de voyages et de voyageurs d\u2019affaires qui sont soit report\u00e9s, soit annul\u00e9s, donc des pertes nettes qui se chiffrent en millions de dollars pour tous les acteurs \u00e9conomiques vivant de ces activit\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Le transport a\u00e9rien en chute libre<\/h2>\n\n\n\n

L\u2019activit\u00e9 a\u00e9rienne, ce sont 6 millions de passagers touch\u00e9s par les annulations de vols. Selon Cirium, expert en donn\u00e9es sur le trafic a\u00e9rien, plus de 52 000 vols ont \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9s entre le 28 f\u00e9vrier (date du d\u00e9but des bombardements am\u00e9ricano-isra\u00e9liens contre l\u2019Iran) et le vendredi 13 mars. Soit plus de la moiti\u00e9 des plus de 98 000 trajets pr\u00e9vus.<\/p>\n\n\n\n

Les plateformes a\u00e9roportuaires g\u00e9antes comme Duba\u00ef et Doha tournent encore au ralenti. Il faut bien comprendre que ces \u00abhubs\u00bb<\/em> ont b\u00e2ti leur mod\u00e8le \u00e9conomique sur les passagers en correspondance sur des long-courriers, b\u00e9n\u00e9ficiant de leur position au carrefour des liaisons vers et depuis les Am\u00e9riques, l\u2019Europe, l\u2019Asie et l\u2019Oc\u00e9anie.<\/p>\n\n\n\n

La compagnie la plus touch\u00e9e sur ses programmes de vols au d\u00e9part du Moyen-Orient est Qatar Airways, qui a d\u00fb annuler pr\u00e8s de 93 % de ses liaisons, selon Cirium. Etihad, bas\u00e9e \u00e0 Abou Dhabi, a renonc\u00e9 \u00e0 81,7 % de ses vols au d\u00e9part, tandis qu\u2019Emirates a r\u00e9ussi \u00e0 n\u2019annuler \u00abque\u00bb<\/em> 56,5 % de ses d\u00e9collages de Duba\u00ef, malgr\u00e9 la fermeture de l\u2019a\u00e9roport durant les p\u00e9riodes de tension o\u00f9 il a \u00e9t\u00e9 pris pour cible. Les pertes pour Emirates se chiffrent d\u00e9j\u00e0 en centaines de millions de dollars.<\/p>\n\n\n\n

La fuite des travailleurs expatri\u00e9s<\/h2>\n\n\n\n

Si l\u2019Arabie Saoudite n\u2019est pas touch\u00e9e par ce ph\u00e9nom\u00e8ne, les trois pays les plus impact\u00e9s sont les \u00c9mirats arabes unis (Duba\u00ef et Abou Dhabi en t\u00eate), suivis du Qatar et de Bahre\u00efn, avec des proportions variables. Duba\u00ef a le plus \u00e0 perdre dans cette situation, tant sur le plan \u00e9conomique que politique. Il faut n\u00e9anmoins relativiser cette fuite, car la composition de la population de ces pays joue un r\u00f4le tr\u00e8s important. Sur les 11 millions d\u2019habitants des \u00c9mirats, 90 % sont des \u00e9trangers, dont 70 \u00e0 80 % originaires d\u2019Asie (Inde, Pakistan, Bangladesh, Philippines\u2026).<\/p>\n\n\n\n

Ces travailleurs, souvent seuls et envoyant 80 % de leur salaire \u00e0 leur famille (un revenu vital pour leurs proches), n\u2019ont aucun int\u00e9r\u00eat \u00e0 partir, avec le risque de perdre leur \u00abIqama\u00bb<\/em> (carte de s\u00e9jour professionnelle).<\/p>\n\n\n\n

Ceux qui fuient, ou qui quittent temporairement le pays, sont souvent les Europ\u00e9ens ou les \u00abriches\u00bb<\/em> qui ont les moyens et un pied-\u00e0-terre dans leur pays d\u2019origine, ainsi qu\u2019un revenu ou une r\u00e9serve financi\u00e8re de quelques mois pour assurer la s\u00e9curit\u00e9 de leur famille en attendant que la situation se calme, avant de revenir reprendre leur activit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Quel avenir pour la stabilit\u00e9 de la r\u00e9gion ?<\/h2>\n\n\n\n

Mais y aura-t-il un retour \u00e0 la normale ? Et l\u2019apr\u00e8s sera-t-il identique \u00e0 l\u2019avant ? Car il y aura un avant et un apr\u00e8s, et c\u2019est l\u00e0 que les d\u00e9fis de Duba\u00ef ou de Doha vont \u00eatre mis \u00e0 rude \u00e9preuve.<\/p>\n\n\n\n

La question que tout le monde se posera dor\u00e9navant est : \u00e0 quand la prochaine guerre ? Car ce ne sont pas les \u00c9tats-Unis qui ont tir\u00e9 les premiers, mais Isra\u00ebl qui souhaite la destruction totale de l\u2019Iran. Tant que l\u2019Iran sera debout, l\u2019objectif des d\u00e9cideurs sionistes sera, \u00e0 un moment ou un autre, de recommencer \u00e0 bombarder l\u2019Iran, ce qui obligera les \u00c9tats-Unis \u00e0 intervenir, et les pays du Golfe seront de nouveau les cibles de contre-attaques.<\/p>\n\n\n\n

Dans cette configuration de vie entre cessez-le-feu et reprise de la guerre, qu\u2019adviendra-t-il de la stabilit\u00e9 de Duba\u00ef, dont l\u2019\u00e9conomie repose \u00e0 90 % sur les services ? Abou Dhabi a son p\u00e9trole, Doha son gaz : ils seront impact\u00e9s, mais dans une moindre mesure sur le long terme.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 lire \u00e0 ce sujet, l\u2019analyse de Sheikh Khalaf al-Habtoor, l\u2019un des plus importants hommes d\u2019affaires des Emirats, publi\u00e9e par \u2018\u2018Business Arabia\u2019\u2019 <\/em>et portant sur les d\u00e9g\u00e2ts collat\u00e9raux de cette guerre, qui a entra\u00een\u00e9 les pays du Golfe dans une guerre qui n\u2019est pas la leur, sur les affaires et la stabilit\u00e9 de Duba\u00ef.<\/p>\n\n\n\n

G\u00e9opolitique de la s\u00e9curisation du Golfe  <\/h2>\n\n\n\n

Il est important de bien comprendre les enjeux de stabilit\u00e9 de cette zone, de sa s\u00e9curisation future sans les \u00c9tats-Unis, mais avec un danger permanent qui viendra principalement de l\u2019Etat sioniste, quels que soient ses dirigeants pr\u00e9sents et futurs.<\/p>\n\n\n\n

Les pays du Golfe, dont l\u2019Arabie Saoudite en priorit\u00e9, vont devoir revoir toute leur strat\u00e9gie de d\u00e9fense. L\u2019accord de d\u00e9fense avec le Pakistan, sign\u00e9 en septembre 2025, n\u2019est probablement qu\u2019une \u00e9tape vers un partenariat de d\u00e9fense plus global qui devra int\u00e9grer l\u2019Iran et l\u2019Irak afin de donner un sens \u00e0 un avenir commun de stabilit\u00e9 et de paix r\u00e9gionale pour tous, comme le souhaite la Chine.<\/p>\n\n\n\n

Dans mon ouvrage \u2018\u2018R\u00e9ussir l\u2019export en Arabie Saoudite\u2019\u2019<\/a><\/em>, je traite de la construction de l\u2019Arabie d\u2019Ibn S\u00e9oud, qui a su, avec intelligence, et face aux Britanniques, r\u00e9unir les tribus de la p\u00e9ninsule arabique et b\u00e2tir le Royaume d\u2019Arabie Saoudite. J\u2019explique aussi le jeu des Britanniques, des Fran\u00e7ais et enfin des Am\u00e9ricains dans cette question du contr\u00f4le des territoires depuis le 18e<\/sup> si\u00e8cle jusqu\u2019\u00e0 l\u2019entr\u00e9e en jeu des \u00c9tats-Unis en 1945 et les accords du Quincy avec l\u2019Arabie Saoudite (s\u00e9curit\u00e9 contre p\u00e9trole). Je reviens sur la fa\u00e7on dont les Britanniques ont sign\u00e9 des accords de protectorat d\u00e8s 1892 avec les cheikhs du Kowe\u00eft, de Bahre\u00efn, du Qatar, d\u2019Abou Dhabi, Duba\u00ef, Charjah, Ras el-Kha\u00efmah, Oumm al-Qa\u00efwa\u00efn et Fuja\u00efrah. Le sultanat d\u2019Oman, suite \u00e0 un conflit franco-britannique, restera un territoire \u00abneutre\u00bb<\/em>, m\u00eame si les Britanniques ont toujours eu un privil\u00e8ge sur Oman.<\/p>\n\n\n\n

Je citerai ce qu\u2019a dit le futur roi Abdel Aziz Ibn Saoud, fondateur du Royaume, \u00e0 Gertrude Bell, agent de liaison britannique bas\u00e9 \u00e0 Bassora : \u00abJe ne reconna\u00eetrai d\u2019autre \u00c9tat arabe que celui que j\u2019aurai b\u00e2ti seul et \u00e0 la pointe de mon \u00e9p\u00e9e\u2026\u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n

Le Pacte du Quincy<\/strong>, sign\u00e9 le 14 f\u00e9vrier 1945, est plus qu\u2019une alliance, la naissance d\u2019une puissance p\u00e9troli\u00e8re mondiale.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 la fin de la Deuxi\u00e8me Guerre mondiale, les Am\u00e9ricains ont pris conscience de l’importance future des gisements p\u00e9troliers d\u2019Arabie Saoudite. Le pr\u00e9sident Franklin D. Roosevelt, de retour de la conf\u00e9rence interalli\u00e9e de Yalta, fera escale au large de Yanbu (\u00e0 la grande surprise des Britanniques) et demandera \u00e0 rencontrer le roi Ibn Saoud au milieu du canal de Suez, sur le croiseur Quincy, le 14 f\u00e9vrier 1945. Cette rencontre informelle permettra, entre autres, aux compagnies p\u00e9troli\u00e8res am\u00e9ricaines de s\u2019approprier les gisements p\u00e9troliers saoudiens et de concurrencer ainsi les Britanniques qui s\u2019\u00e9taient accapar\u00e9 les gisements p\u00e9troliers en Irak et en Iran.<\/p>\n\n\n\n

Les deux dirigeants conviennent d\u2019un accord \u00abP\u00e9trole contre s\u00e9curit\u00e9\u00bb<\/em>. Les \u00c9tats-Unis acceptent de prot\u00e9ger militairement le royaume saoudien en \u00e9change de son p\u00e9trole. Sans oublier que, depuis, la monnaie am\u00e9ricaine a un statut h\u00e9g\u00e9monique, en partie parce que 80 % des transactions p\u00e9troli\u00e8res sont effectu\u00e9es en dollars, mais aussi parce que le riyal saoudien est en parit\u00e9 fixe avec le dollar jusqu\u2019\u00e0 ce jour. Mais que vaut aujourd\u2019hui cette protection en 2026 ?<\/p>\n\n\n\n

Les accords d\u2019Abraham<\/strong>, sign\u00e9s en 2020 sous l\u2019impulsion des \u00c9tats-Unis de Trump, avaient pour objectif d\u2019\u00e9tablir des relations diplomatiques et de renforcer la coop\u00e9ration \u00e9conomique, technologique et s\u00e9curitaire entre Isra\u00ebl (l\u2019entit\u00e9 sioniste), les \u00c9mirats arabes unis, le Maroc, Bahre\u00efn et le Soudan.<\/p>\n\n\n\n

Aujourd\u2019hui, ces accords sont consid\u00e9r\u00e9s par certains comme un cheval de Troie permettant \u00e0 l\u2019entit\u00e9 sioniste de d\u00e9stabiliser les pays arabes et voisins pour ses propres int\u00e9r\u00eats.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 \u00e9couter \u00e0 ce sujet, l\u2019interview<\/a> d\u2019un ancien membre du Saudi Shura Council, le cheikh Ahmed Altuwaijri.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019accord entre l\u2019Iran et l\u2019Arabie Saoudite<\/strong>, sign\u00e9 le 10 mars 2023, \u00e0 P\u00e9kin, sous l\u2019\u00e9gide de la Chine, r\u00e9tablit les relations diplomatiques entre les deux pays, rompues depuis 2016. Cette m\u00e9diation chinoise marque une d\u00e9sescalade majeure (r\u00e9ouverture des ambassades) et souligne l\u2019influence croissante de P\u00e9kin au Moyen-Orient face aux \u00c9tats-Unis.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019Accord strat\u00e9gique de d\u00e9fense mutuelle (MSDA) entre l\u2019Arabie saoudite et le Pakistan, <\/strong>sign\u00e9 le 17 septembre 2025, formalise une alliance militaire unique dans la zone. Tout acte d\u2019agression contre l\u2019un est consid\u00e9r\u00e9 comme une attaque contre les deux, avec une protection nucl\u00e9aire implicite du Pakistan envers Riyad, red\u00e9finissant l\u2019\u00e9quilibre s\u00e9curitaire r\u00e9gional.<\/p>\n\n\n\n

En attendant la suite du d\u00e9roulement du conflit, nos exportations sont conditionn\u00e9es \u00e0 l\u2019augmentation des primes de transport maritime et de risque, ainsi qu\u2019\u00e0 des d\u00e9lais de livraison qui ne sont plus garantis.<\/p>\n\n\n\n

Vigilance et anticipation sont de mise, en attendant une reprise normale des affaires en toute s\u00e9curit\u00e9. Mais pour combien de temps !<\/p>\n\n\n\n

* Consultant, pr\u00e9sident de Alwen International.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Les monarchies du Golfe \u00e0 l\u2019heure du choix strat\u00e9gique<\/a><\/blockquote>