{"id":18736954,"date":"2026-05-06T09:38:33","date_gmt":"2026-05-06T08:38:33","guid":{"rendered":"https:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/?p=18736954"},"modified":"2026-05-06T09:38:35","modified_gmt":"2026-05-06T08:38:35","slug":"dormuz-la-crise-se-deplacera-t-elle-a-malacca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/2026\/05\/06\/dormuz-la-crise-se-deplacera-t-elle-a-malacca\/","title":{"rendered":"D\u2019Ormuz, la crise se d\u00e9placera-t-elle \u00e0 Malacca ?"},"content":{"rendered":"\n

Les perturbations du trafic maritime dans le d\u00e9troit d\u2019Ormuz ont raviv\u00e9 les inqui\u00e9tudes quant \u00e0 la vuln\u00e9rabilit\u00e9 d\u2019un autre point de passage maritime crucial situ\u00e9 \u00e0 l\u2019autre bout du monde en l\u2019occurrence le d\u00e9troit de Malacca. <\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Imed Bahri<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Bloomberg<\/a> indique que le d\u00e9troit de Malacca, \u00e9troit passage entre l\u2019Indon\u00e9sie et la Malaisie qui canalise le commerce via Singapour, assure plus d\u2019un cinqui\u00e8me du commerce maritime mondial et constitue le point de passage le plus fr\u00e9quent\u00e9 au monde.<\/p>\n\n\n\n

Ce d\u00e9troit est depuis longtemps consid\u00e9r\u00e9 comme une vuln\u00e9rabilit\u00e9 strat\u00e9gique, notamment pour la Chine qui en d\u00e9pend fortement pour ses importations d\u2019\u00e9nergie. Il a fait l\u2019objet d\u2019une surveillance accrue apr\u00e8s la fermeture de facto du d\u00e9troit d\u2019Ormuz par l\u2019Iran en r\u00e9ponse aux frappes militaires am\u00e9ricaines et isra\u00e9liennes.<\/p>\n\n\n\n

Bien que le d\u00e9troit de Malacca soit r\u00e9gi par des r\u00e8gles internationales garantissant la libert\u00e9 de navigation, des inqui\u00e9tudes sont apparues lorsqu\u2019un haut responsable indon\u00e9sien a bri\u00e8vement \u00e9voqu\u00e9 la possibilit\u00e9 d\u2019imposer des droits de transit. Les autorit\u00e9s de la r\u00e9gion ont depuis confirm\u00e9 que le d\u00e9troit resterait ouvert et que le transit serait gratuit.<\/p>\n\n\n\n

Cet incident souligne n\u00e9anmoins la grande sensibilit\u00e9 du commerce mondial \u00e0 toute perturbation sur l\u2019une de ses voies maritimes les plus fr\u00e9quent\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

Une voie maritime incontournable<\/h2>\n\n\n\n

Le d\u00e9troit de Malacca est l\u2019une des voies maritimes les plus importantes au monde, reliant l\u2019oc\u00e9an Indien \u00e0 la mer de Chine m\u00e9ridionale et \u00e0 l\u2019oc\u00e9an Pacifique.<\/p>\n\n\n\n

Ce d\u00e9troit s\u2019\u00e9tend sur environ 800 kilom\u00e8tres entre l\u2019\u00eele indon\u00e9sienne de Sumatra et la p\u00e9ninsule malaise. Bord\u00e9 par la Tha\u00eflande au nord et Singapour \u00e0 son entr\u00e9e sud, il constitue la voie maritime la plus courte entre le Moyen-Orient et l\u2019Asie de l\u2019Est.<\/p>\n\n\n\n

Cette caract\u00e9ristique a fait du d\u00e9troit de Malacca une voie maritime incontournable. Plus de 102 500 navires l\u2019ont emprunt\u00e9 en 2025, contre environ 94 300 en 2024, selon le D\u00e9partement maritime malaisien.<\/p>\n\n\n\n

Une grande vari\u00e9t\u00e9 de marchandises transitent par cette voie navigable, notamment le p\u00e9trole brut, le gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9, le charbon, l\u2019huile de palme, le minerai de fer et les produits manufactur\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Au premier semestre 2025, environ 23,2 millions de barils de p\u00e9trole par jour ont \u00e9t\u00e9 transport\u00e9s par le d\u00e9troit, selon l\u2019Agence am\u00e9ricaine d\u2019information sur l\u2019\u00e9nergie (EIA), approvisionnant ainsi de grandes \u00e9conomies comme la Chine, le Japon et la Cor\u00e9e du Sud. Ce chiffre d\u00e9passe les 20,9 millions de barils qui ont transit\u00e9 par le d\u00e9troit d\u2019Ormuz durant la m\u00eame p\u00e9riode.<\/p>\n\n\n\n

Les attaques en augmentation<\/h2>\n\n\n\n

\u00c0 son point le plus \u00e9troit, le d\u00e9troit de Malacca ne mesure que 2,7 kilom\u00e8tres de large, ce qui souligne sa vuln\u00e9rabilit\u00e9 face \u00e0 l\u2019immense trafic maritime qui le traverse. Cela accro\u00eet le risque de collisions et d\u2019\u00e9chouements, notamment dans les zones les plus fr\u00e9quent\u00e9es. M\u00eame des perturbations mineures peuvent ralentir la navigation et augmenter les co\u00fbts de fret.<\/p>\n\n\n\n

La piraterie et les vols \u00e0 main arm\u00e9e constituent \u00e9galement une source d\u2019inqui\u00e9tude, les attaques \u00e9tant en augmentation. On a recens\u00e9 108 incidents dans les d\u00e9troits de Malacca et de Singapour en 2025. Bien que des itin\u00e9raires alternatifs existent \u00e0 travers l\u2019archipel indon\u00e9sien, ils sont moins pratiques et plus difficiles \u00e0 naviguer. Le d\u00e9troit de la Sonde est peu profond par endroits et se situe dans une r\u00e9gion volcanique active.<\/p>\n\n\n\n

De plus, la route via les d\u00e9troits de Lombok et de Macassar allonge consid\u00e9rablement le temps et augmente les co\u00fbts. Le trajet entre le port de Ras Tanura en Arabie saoudite et le Japon est plus de deux fois plus long que par le d\u00e9troit de Malacca.<\/p>\n\n\n\n

Une gestion coordonn\u00e9e<\/h2>\n\n\n\n

Qui contr\u00f4le le d\u00e9troit de Malacca?<\/p>\n\n\n\n

L\u2019Indon\u00e9sie, la Malaisie et Singapour contr\u00f4lent conjointement le d\u00e9troit et exercent leur souverainet\u00e9 sur ses eaux territoriales qui s\u2019\u00e9tendent jusqu\u2019\u00e0 12 milles marins de leurs c\u00f4tes, en vertu de la Convention des Nations Unies sur le droit de la mer. Ces trois \u00c9tats c\u00f4tiers ont \u00e9tabli un cadre tripartite en 1971 afin de coordonner la gestion du d\u00e9troit de Malacca.<\/p>\n\n\n\n

Parall\u00e8lement, le d\u00e9troit de Malacca est class\u00e9 comme d\u00e9troit international, ce qui signifie que les navires et les a\u00e9ronefs b\u00e9n\u00e9ficient d\u2019un droit de transit, leur permettant de circuler librement et sans entrave.<\/p>\n\n\n\n

En vertu du droit international, les \u00c9tats c\u00f4tiers ne peuvent ni suspendre le transit ni imposer de droits de passage aux navires mais la facturation de services sp\u00e9cifiques est autoris\u00e9e. Les trois pays concern\u00e9s ainsi que la Tha\u00eflande coordonnent \u00e9troitement leurs efforts en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9, notamment la lutte contre la piraterie et les patrouilles conjointes.<\/p>\n\n\n\n

Bien qu\u2019aucun pays ne contr\u00f4le pleinement le d\u00e9troit, sa situation g\u00e9ographique lui conf\u00e8re un pouvoir consid\u00e9rable sur l\u2019une des routes commerciales les plus importantes au monde.<\/p>\n\n\n\n

Des inqui\u00e9tudes croissantes ?<\/h2>\n\n\n\n

Les menaces qui p\u00e8sent sur la navigation dans le d\u00e9troit d\u2019Ormuz ont mis en lumi\u00e8re la rapidit\u00e9 avec laquelle des voies navigables \u00e9troites et vitales peuvent devenir des points chauds g\u00e9opolitiques et un fardeau pour l\u2019\u00e9conomie mondiale.<\/p>\n\n\n\n

Le ministre indon\u00e9sien des Finances Purbayo Yudhi Sadiwa, a \u00e9voqu\u00e9 la possibilit\u00e9 d\u2019imposer des droits de passage aux navires traversant le d\u00e9troit suite \u00e0 la d\u00e9cision de l\u2019Iran d\u2019instaurer des droits similaires. Il a toutefois rapidement renonc\u00e9 \u00e0 cette id\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Le minist\u00e8re indon\u00e9sien de la D\u00e9fense examine \u00e9galement une proposition am\u00e9ricaine visant \u00e0 autoriser les avions militaires \u00e0 survoler l\u2019espace a\u00e9rien indon\u00e9sien, une mesure qui suscite une forte opposition au sein de l\u2019arm\u00e9e, notamment en raison de pr\u00e9occupations li\u00e9es \u00e0 la souverainet\u00e9 nationale.<\/p>\n\n\n\n

Singapour a r\u00e9agi promptement, insistant sur la n\u00e9cessit\u00e9 de maintenir le d\u00e9troit ouvert et accessible \u00e0 la navigation internationale. La Malaisie a \u00e9galement soulign\u00e9 l\u2019importance de garantir un passage sans entrave, refl\u00e9tant l\u2019int\u00e9r\u00eat commun des nations c\u00f4ti\u00e8res \u00e0 pr\u00e9server la fluidit\u00e9 du trafic maritime.<\/p>\n\n\n\n

La crise du d\u00e9troit d\u2019Ormuz a incit\u00e9 la Tha\u00eflande, situ\u00e9e au nord-est du d\u00e9troit de Malacca, \u00e0 se recentrer sur son objectif \u00e0 long terme de construction d\u2019un \u00abpont terrestre\u00bb<\/em> reliant les r\u00e9seaux routier et ferroviaire \u00e0 travers sa p\u00e9ninsule m\u00e9ridionale. Ce projet permettrait de contourner le d\u00e9troit et de r\u00e9duire les temps de transit mais il est consid\u00e9r\u00e9 comme extr\u00eamement complexe sur les plans logistique et financier.<\/p>\n\n\n\n

Un d\u00e9troit important pour la Chine<\/h2>\n\n\n\n

La Chine figure parmi les pays les plus expos\u00e9s aux risques li\u00e9s au d\u00e9troit de Malacca. Premier importateur mondial de p\u00e9trole, elle d\u00e9pend largement du transport maritime pour ses approvisionnements qui transitent par ce passage.<\/p>\n\n\n\n

Cette vuln\u00e9rabilit\u00e9 a incit\u00e9 la Chine \u00e0 intensifier ses efforts de diversification de ses voies d\u2019approvisionnement, notamment par la construction d\u2019ol\u00e9oducs et de gazoducs depuis l\u2019Asie centrale et la Russie ainsi que par des investissements dans des itin\u00e9raires alternatifs dans le cadre de son initiative \u00abla Ceinture et la Route\u00bb<\/em> (Belt and Road Initiative lanc\u00e9e en 2013) y compris via le Myanmar.<\/p>\n\n\n\n

Cependant, les voies maritimes demeurent essentielles \u00e0 l\u2019\u00e9conomie chinoise, ce qui la rend extr\u00eamement sensible \u00e0 toute perturbation dans le d\u00e9troit de Malacca.<\/p>\n\n\n\n

Les dirigeants chinois consid\u00e8rent depuis longtemps ce d\u00e9troit comme une vuln\u00e9rabilit\u00e9 strat\u00e9gique en cas de conflit, un probl\u00e8me commun\u00e9ment appel\u00e9 \u00abdilemme de Malacca\u00bb<\/em>, une expression popularis\u00e9e sous la pr\u00e9sidence de Hu Jintao au d\u00e9but des ann\u00e9es 2000.<\/p>\n\n\n\n

La situation est encore compliqu\u00e9e par les revendications territoriales contest\u00e9es en mer de Chine m\u00e9ridionale voisine et par la comp\u00e9tition strat\u00e9gique entre P\u00e9kin et Washington pour l\u2019influence maritime dans la r\u00e9gion.<\/p>\n\n\n\n

Ces voies navigables d\u2019Asie du Sud-Est sont utilis\u00e9es pour des transbordements de p\u00e9trole entre navires par la \u00abflotte parall\u00e8le\u00bb<\/em> iranienne qui transporte clandestinement du p\u00e9trole pour contourner les sanctions. Une grande partie de ce p\u00e9trole est ensuite achemin\u00e9e vers les march\u00e9s asiatiques, notamment la Chine.<\/p>\n\n\n\n

Le chef d\u2019\u00e9tat-major des arm\u00e9es des \u00c9tats-Unis Dan Caine a d\u00e9clar\u00e9 ce mois-ci que les forces am\u00e9ricaines \u00abpoursuivraient avec vigueur\u00bb<\/em> les navires tentant d\u2019apporter un soutien mat\u00e9riel \u00e0 l\u2019Iran, y compris ceux transportant du p\u00e9trole iranien.<\/p>\n\n\n\n

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La guerre des d\u00e9troits | Quand l\u2019\u00e9conomie dicte le destin du monde<\/a><\/blockquote>