{"id":18754162,"date":"2026-05-10T09:07:33","date_gmt":"2026-05-10T08:07:33","guid":{"rendered":"https:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/?p=18754162"},"modified":"2026-05-10T09:07:35","modified_gmt":"2026-05-10T08:07:35","slug":"les-difficultes-structurelles-du-tourisme-tunisien","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/2026\/05\/10\/les-difficultes-structurelles-du-tourisme-tunisien\/","title":{"rendered":"Les difficult\u00e9s structurelles du tourisme tunisien"},"content":{"rendered":"\n

Au-del\u00e0 des chiffres encourageants, le secteur touristique tunisien est confront\u00e9 \u00e0 des difficult\u00e9s latentes. Pr\u00e8s de 8 milliards de dinars de recettes t\u00e9moignent d\u2019une certaine vigueur, mais ne garantissent pas l\u2019invuln\u00e9rabilit\u00e9.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Michael Trout<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Derri\u00e8re cette croissance se cache une lenteur d\u00e9cisionnelle au sein des organismes cens\u00e9s piloter le secteur. Le soutien public s\u2019est amenuis\u00e9 au fil du temps, laissant des lacunes autrefois combl\u00e9es par des investissements r\u00e9guliers. Routes, h\u00f4tels et services, v\u00e9tustes, ne parviennent plus \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 la demande actuelle. Les difficult\u00e9s pourraient s\u2019aggraver en 2026, alors que les premiers signaux d\u2019alarme commencent \u00e0 appara\u00eetre.<\/p>\n\n\n\n

Un moteur \u00e9conomique d\u00e9sormais n\u00e9glig\u00e9 <\/h2>\n\n\n\n

R\u00e9cemment, Mohamed Yahyaoui, pr\u00e9sident de la Commission du tourisme au Parlement tunisien, a \u00e9voqu\u00e9 le manque d\u2019attention dont souffre le secteur lors d\u2019une interview radio. Bien que le tourisme tunisien g\u00e9n\u00e8re des recettes en devises essentielles et contribue \u00e0 la stabilit\u00e9 du commerce, il reste n\u00e9glig\u00e9. L\u2019attention se rel\u00e2che, m\u00eame lorsque les retomb\u00e9es \u00e9conomiques sont \u00e9videntes. Les ressources demeurent limit\u00e9es, malgr\u00e9 un impact mesurable. Sur les ondes, les inqui\u00e9tudes se sont fait entendre discr\u00e8tement mais fermement.<\/p>\n\n\n\n

Un signe est particuli\u00e8rement frappant\u00a0: le secteur a perdu 4\u00a0% de son financement cette ann\u00e9e, malgr\u00e9 la persistance de probl\u00e8mes de gestion. Ce n\u2019est pas un hasard, affirme Yahyaoui\u00a0: cette situation r\u00e9v\u00e8le le peu d\u2019importance que les d\u00e9cideurs accordent \u00e0 un secteur capable de soutenir une reprise \u00e9conomique plus large. Bien que modestes en apparence, ces coupes budg\u00e9taires t\u00e9moignent d\u2019une n\u00e9gligence plus profonde. Ce qui ressemble \u00e0 un ajustement budg\u00e9taire pourrait en r\u00e9alit\u00e9 \u00eatre une incapacit\u00e9 \u00e0 saisir les opportunit\u00e9s \u00e0 long terme.<\/p>\n\n\n\n

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Inqui\u00e9tudes concernant l\u2019\u00e9t\u00e9 2026<\/h2>\n\n\n\n

\u00c0 l’approche de l’\u00e9t\u00e9 2026, des signes d\u2019h\u00e9sitation apparaissent : les r\u00e9servations sont inf\u00e9rieures de pr\u00e8s de 10 % au rythme de l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re. La demande est particuli\u00e8rement faible dans les principales r\u00e9gions europ\u00e9ennes, notamment en France. Malgr\u00e9 une activit\u00e9 croissante dans la planification des voyages, le nombre de r\u00e9servations confirm\u00e9es reste inf\u00e9rieur aux tendances pr\u00e9c\u00e9dentes.<\/p>\n\n\n\n

Plusieurs facteurs expliquent cette tendance : les pressions \u00e9conomiques en Europe, o\u00f9 la r\u00e9duction des budgets des m\u00e9nages entra\u00eene une plus grande prudence en mati\u00e8re de d\u00e9penses de loisirs. La hausse des tarifs a\u00e9riens, qui augmente le co\u00fbt global des voyages. La concurrence accrue d\u2019autres destinations m\u00e9diterran\u00e9ennes comme l\u2019Espagne et la Gr\u00e8ce, qui d\u00e9ploient des promotions agressives.<\/p>\n\n\n\n

Cependant, les experts mettent en garde contre une interpr\u00e9tation trop h\u00e2tive des chiffres actuels. Les habitudes de r\u00e9servation penchent d\u00e9sormais vers la spontan\u00e9it\u00e9 : les voyageurs attendent plus longtemps, ce qui fausse les anciens indicateurs.<\/p>\n\n\n\n

Les observateurs soulignent que ce recul n\u2019est pas un \u00e9chec, mais une adaptation, fa\u00e7onn\u00e9e par la nouvelle mani\u00e8re dont les gens envisagent de voyager.<\/p>\n\n\n\n

D\u00e9fis de gouvernance et de coordination<\/h2>\n\n\n\n

R\u00e9partie entre plusieurs minist\u00e8res \u2013 Int\u00e9rieur, Commerce, Transports, Environnement et Tourisme \u2013 la principale difficult\u00e9 r\u00e9side dans la dispersion des pouvoirs. L\u00e0 o\u00f9 une fonction s\u2019arr\u00eate, une autre commence, brouillant les fronti\u00e8res, notamment entre le minist\u00e8re et l\u2019Office national du tourisme.<\/p>\n\n\n\n

Bien que cens\u00e9 orienter la politique par le dialogue, le Haut conseil du tourisme fonctionne difficilement dans ces conditions. La lenteur des d\u00e9cisions freine l\u2019\u00e9laboration des politiques. Pour y rem\u00e9dier, Yahyaoui sugg\u00e8re une solution : activer pleinement le Haut conseil et organiser des sessions fr\u00e9quentes.<\/p>\n\n\n\n

Une autre option, plus claire gr\u00e2ce \u00e0 la coordination, consiste \u00e0 former une \u00e9quipe interminist\u00e9rielle directement dirig\u00e9e par le ministre du Tourisme. L\u2019efficacit\u00e9 s\u2019accro\u00eet lorsque la structure est au service de la finalit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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Lacunes infrastructurelles et freins \u00e0 l\u2019investissement<\/h2>\n\n\n\n

Malgr\u00e9 des progr\u00e8s visibles, de r\u00e9els probl\u00e8mes persistent. De nombreuses villes c\u00f4ti\u00e8res anciennes souffrent de n\u00e9gligence : l\u2019entretien est insuffisant et les mises \u00e0 jour sont au point mort. Avec 164 h\u00f4tels ferm\u00e9s, le nombre d\u2019\u00e9tablissements accueillant des visiteurs diminue et leur attrait s\u2019estompe progressivement. Des plans obsol\u00e8tes freinent le d\u00e9veloppement et les investisseurs h\u00e9sitent. Pr\u00e8s d\u2019un milliard de dinars restent inexploit\u00e9s, bloqu\u00e9s par des strat\u00e9gies d\u00e9pass\u00e9es ; Tabarka est l\u2019une des zones les plus touch\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

Le transport a\u00e9rien est confront\u00e9 \u00e0 des contraintes persistantes. Les petits a\u00e9roports r\u00e9gionaux fonctionnent sans soutien suffisant ni planification \u00e0 long terme, ce qui limite leur r\u00f4le dans la r\u00e9duction de la congestion des grands a\u00e9roports et freine la croissance du tourisme local.<\/p>\n\n\n\n

Si de nouvelles tendances comme la location de courte dur\u00e9e, les s\u00e9jours nature et les exp\u00e9riences immersives suscitent un int\u00e9r\u00eat croissant, elles sont entrav\u00e9es par une r\u00e9glementation d\u00e9pass\u00e9e qui ne parvient pas \u00e0 s\u2019adapter \u00e0 l\u2019\u00e9volution du secteur.<\/p>\n\n\n\n

La reprise reste lente apr\u00e8s les fermetures g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9es li\u00e9es aux crises sanitaires\u00a0; les charges financi\u00e8res suppl\u00e9mentaires et la complexit\u00e9 des d\u00e9marches administratives continuent de dissuader les personnes souhaitant cr\u00e9er ou d\u00e9velopper une entreprise.<\/p>\n\n\n\n

Opportunit\u00e9s manqu\u00e9es et obstacles juridiques <\/h2>\n\n\n\n

Malgr\u00e9 les troubles dans les r\u00e9gions m\u00e9diterran\u00e9ennes voisines, la Tunisie n\u2019a connu qu\u2019une progression limit\u00e9e de son attractivit\u00e9 touristique, gr\u00e2ce \u00e0 un sentiment de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Pr\u00e8s de 130 propositions de loi visant \u00e0 moderniser le secteur ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9pos\u00e9es par des parlementaires. Les r\u00e9sistances proviennent principalement des repr\u00e9sentants du gouvernement lorsque les changements touchent \u00e0 des domaines sensibles comme le droit des investissements.<\/p>\n\n\n\n

Des r\u00e8gles obsol\u00e8tes du Code des investissements freinent encore le d\u00e9veloppement, affectant autant les entreprises locales qu\u2019internationales. Le progr\u00e8s est bloqu\u00e9 l\u00e0 o\u00f9 la volont\u00e9 politique faiblit, m\u00eame face \u00e0 des opportunit\u00e9s \u00e9videntes.<\/p>\n\n\n\n

Malgr\u00e9 les d\u00e9fis, des progr\u00e8s sont visibles. En 2027, Tunis assumera le r\u00f4le de capitale arabe du tourisme, une d\u00e9cision prise lors du 28e<\/sup> Conseil minist\u00e9riel arabe du tourisme, qui s\u2019est tenu \u00e0 Bagdad en d\u00e9cembre 2025. \u00c0 l\u2019avenir, des discussions entre la Commission du tourisme, les agences de voyages et les repr\u00e9sentants du minist\u00e8re visent \u00e0 \u00e9laborer une strat\u00e9gie cibl\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Traduit de l\u2019anglais.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Source<\/em><\/strong>\u00a0: Tourisme Rewiew News.<\/a><\/p>\n\n\n\n

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L’IACE propose une feuille de route pour la diversification du tourisme tunisien<\/a><\/blockquote>