![\"\"](\"http:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Tunisair-vol-avion.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
Dans un communiqu\u00e9 publi\u00e9 aujourd\u2019hui, Ponctualit\u00e9 Vols Tunisie (PVT) indique que la compagnie Transavia (filiale \u00e0 bas co\u00fbt du groupe Air France-KLM) a annonc\u00e9 son intention de briser le monopole de Tunisair sur la route Tunis-Nantes d\u00e8s avril 2019.<\/strong><\/em><\/p>\n <\/p>\n \u00abC\u2019est une annonce qui a d\u00fb \u00eatre suivie de pr\u00e8s par les cadres de Tunisair et qui augure de ce que l\u2019Open Sky pourrait provoquer en termes de restructuration du march\u00e9 a\u00e9rien depuis et vers la Tunisie\u00bb<\/em>, souligne PVT.<\/p>\n L\u2019organisation de la soci\u00e9t\u00e9 civile, fond\u00e9e et dirig\u00e9e par Mehdi-Thibaut Affes, et dont l\u2019objectif est de contribuer \u00e0 l\u2019am\u00e9lioration de la ponctualit\u00e9 des vols depuis et vers la Tunisie, pr\u00e9cise, par ailleurs, qu\u2019\u00e0 l\u2019exception de quelques vols de Nouvelair, tr\u00e8s \u00e9pars et concentr\u00e9s sur les p\u00e9riodes de vacances, la route Tunis-Nantes en vol r\u00e9gulier \u00e9tait jusqu\u2019ici monopolis\u00e9e par la compagnie a\u00e9rienne nationale tunisienne, \u00e0 l\u2019instar de nombreuses autres destinations, en France et dans le monde (Londres, Amsterdam, Bruxelles, Barcelone, Nice, Marseille, etc.).<\/p>\n Avec un tarif fix\u00e9 \u00e0 49 euros l\u2019aller simple (sans bagage soute, sans plateau repas), Transavia pratiquera des prix largement inf\u00e9rieurs \u00e0 ceux de Tunisair, estime PVT. Qui ajoute qu\u2019\u00aben termes de ponctualit\u00e9, le contraste risque d\u2019\u00eatre au moins aussi saisissant. En ao\u00fbt 2018, la Gazelle a op\u00e9r\u00e9 30 vols sur la route Tunis-Nantes, avec un retard moyen au d\u00e9part de 120 minutes! Dans ces conditions et sauf concr\u00e9tisation rapide des engagements pris par la direction de Tunisair et le gouvernement (renouvellement\/renforcement de la flotte, r\u00e9organisation des effectifs), la client\u00e8le qui, jusqu\u2019ici, n\u2019avait pas le choix, risque fort de fuir vers la concurrence et ainsi contraindre Tunisair \u00e0 diminuer le nombre de ses vols voire \u00e0 supprimer totalement cette desserte.\u00bb<\/em><\/p>\n Toute en rappelant que \u00abl\u2019a\u00e9roport de Nantes-Atlantique est l\u2019un des rares a\u00e9roports desservis par Tunisair qui se trouvent \u00e0 plus de 1 500 km des pistes de Tunis-Carthage, rendant \u00e9ligibles les passagers \u00e0 des indemnit\u00e9s forfaitaires de 400 euros en cas de retard de plus de 3h\u00bb<\/em>, PVT d\u00e9plore, par ailleurs, qu\u2019\u00abaucun responsable de Tunisair ou membre du gouvernement n\u2019a publiquement fait \u00e9tat de l\u2019ouverture prochaine \u00e0 la concurrence low cost de l\u2019une des routes historiques de Tunisair.\u00bb<\/em><\/p>\n \u00abIl a pourtant fallu \u00e0 Transavia obtenir des autorisations de l\u2019aviation civile tunisienne pour pouvoir poser ses appareils \u00e0 Tunis en plus grand nombre \u00e0 partir d\u2019avril prochain\u00bb,<\/em> souligne PVT, qui trouve cette d\u00e9cision d\u2019autant plus surprenante \u00abdans un contexte o\u00f9 les syndicats de Tunisair menacent d\u2019une gr\u00e8ve g\u00e9n\u00e9rale et alors m\u00eame que l\u2019accord d\u2019Open Sky, \u00e0 l\u2019origine des tensions, pr\u00e9voit de ne pas concerner Tunis-Carthage pendant 5 ans \u00e0 compter de son entr\u00e9e en vigueur.\u00bb<\/em><\/p>\n Temp\u00eate dans l\u2019air\u2026<\/p>\n Source<\/strong><\/em> : communiqu\u00e9.<\/p>\n