![\"\"](\"http:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Tunisair-vol-avion.jpg\")
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Tunisair, jadis fleuron de l\u2019\u00e9conomie tunisienne par son dynamisme, l\u2019enthousiasme et le savoir-faire de son personnel, va remplir bient\u00f4t toutes les conditions pour figurer sur la liste noire des 115 compagnies a\u00e9riennes jug\u00e9es les plus dangereuses.\u00a0<\/strong><\/em><\/p>\n Par Yassine Essid<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Qui aurait os\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9poque critiquer Tunisair? De plus, la profession faisait r\u00eaver, \u00e0 commencer par son personnel naviguant commercial (PNC) qui incarnait aux yeux de tous et de toutes l\u2019image du professionnalisme et du d\u00e9vouement pour le confort et la s\u00e9curit\u00e9 des passagers. Particuli\u00e8rement ses h\u00f4tesses de l\u2019air: bon niveau d\u2019\u00e9ducation g\u00e9n\u00e9rale, corps homog\u00e8ne et harmonieux, tailleur ajust\u00e9, queue de cheval impeccable, large sourire, ongles manucur\u00e9es et rouge \u00e0 l\u00e8vres, elles accompagnaient les clients durant tout le voyage, leur offraient un savoir-faire unique, celui de l\u2019art de voyager. H\u00f4tesses et stewards \u00e9taient en r\u00e9activit\u00e9 maximale \u00e0 tout probl\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n Ils accueillaient les passagers, leur souhaitaient la bienvenue, les assistaient \u00e0 trouver leur place et \u00e0 s\u2019installer. Dans la foul\u00e9e, ils les aidaient \u00e0 placer des bagages dans les coffres, intervenaient avec courtoisie et fermet\u00e9 au moyen d\u2019une gestuelle assur\u00e9e qui ne souffre d\u2019aucune contestation possible.<\/p>\n Tunisair \u00e9tait \u00e9galement r\u00e9put\u00e9e pour la comp\u00e9tence infaillible de ses \u00e9quipages techniques. De tous, le pilote de ligne est probablement le plus prestigieux. Il incarnait un r\u00eave d\u2019enfant, celui de quelqu\u2019un capable de dominer une tr\u00e8s haute technologie. Assist\u00e9 par son copilote, il \u00e9tait reconnaissable \u00e0 leur uniforme avec leurs galons d\u2019\u00e9paule : quatre bandes dor\u00e9es pour l\u2019un, trois pour l\u2019autre, mont\u00e9s sur drap bleu marine. Fiables et bien form\u00e9s, ils l\u2019\u00e9taient tout autant que leurs coll\u00e8gues charg\u00e9s de la maintenance et de l\u2019entretien des appareils. Autant de crit\u00e8res d\u2019excellence qui assuraient \u00e0 Tunisair la r\u00e9putation d\u2019une compagnie s\u00fbre et accueillante.<\/p>\n Mais la r\u00e9ussite, autrement dit la croissance, la rentabilit\u00e9 et l\u2019expansion, ne durent pas, surtout pour une entreprise publique devenue \u00e0 une certaine \u00e9poque la chasse-gard\u00e9e des deux premi\u00e8res dames du pays : Wassila Bourguiba, puis Leila Ben Ali et de leur entourage. Comp\u00e9tence, m\u00e9rite et exigence de qualification des recrues du personnel naviguant, impartialit\u00e9 et objectivit\u00e9 en mati\u00e8re de promotion, transparence et \u00e9galit\u00e9 d\u2019acc\u00e8s, \u00e9taient alors jug\u00e9s superf\u00e9tatoires et le favoritisme personnel en r\u00e9seaux ferm\u00e9s ou extr\u00eamement limit\u00e9s pour recruter et promouvoir des personnes choisies \u00e0 l\u2019avance, \u00e9tait devenu la r\u00e8gle. La chute du r\u00e9gime, le gouvernement de la Tro\u00efka, l\u2019ancienne coalition conduite par le parti islamiste Ennahdha, et la mont\u00e9 en puissance de l\u2019Union g\u00e9n\u00e9rale tunisienne du travail (UGTT) lui ass\u00e9n\u00e8rent dans ce domaine le coup fatal.<\/p>\n Mais, le fait est que Tunisair n\u2019a cess\u00e9 de souffrir \u00e9galement de ses sureffectifs, qui pes\u00e8rent et p\u00e8sent plus que jamais sur un d\u00e9ficit financier alarmant autant que sur l\u2019efficacit\u00e9 d\u2019une aristocratie ouvri\u00e8re pl\u00e9thorique devenue r\u00e9tive \u00e0 toute hi\u00e9rarchie et qui s\u2019accommode de moins en moins \u00e0 la notion de service public.<\/p>\n Dans ces conditions, ses salari\u00e9s ne repr\u00e9sentent plus une ressource, ni un ensemble de comp\u00e9tences et de savoir-faire qui contribuent directement \u00e0 la valeur ajout\u00e9e de l\u2019entreprise, mais un facteur invalidant dans la mesure o\u00f9 ils sollicitent fortement les finances de la compagnie en m\u00eame temps qu\u2019ils lui posent d\u2019insolubles probl\u00e8mes d\u2019encadrement.<\/p>\n Si par le pass\u00e9 aucun gouvernement n\u2019a pas eu le courage de mettre en \u0153uvre les multiples plans de restructuration et de r\u00e9am\u00e9nagement de la compagnie a\u00e9rienne pour se d\u00e9faire d\u2019une partie de son personnel, mettre de l\u2019ordre dans ses finances, prendre des mesures d\u2019innovation et renouveler sa flotte, c\u2019est encore moins le cas aujourd\u2019hui eu \u00e9gard au climat politique et social d\u00e9grad\u00e9, \u00e0 la faillite tout autant mat\u00e9rielle que morale d\u2019un Etat d\u00e9sormais incapable de relever des d\u00e9fis, encore moins de renflouer \u00e0 fonds perdu des entreprises publiques qui n\u2019ont pas su adapter leur mod\u00e8le de gestion \u00e9conomique et de rationalit\u00e9 commerciale \u00e0 l\u2019\u00e9poque que nous vivons et aux moyens dont nous disposons.<\/p>\n L\u2019image de l\u2019entreprise d\u2019il y a soixante dix ans s\u2019est ainsi consid\u00e9rablement ternie aupr\u00e8s du public tunisien autant que des usagers \u00e9trangers. Aux probl\u00e8mes organisationnels s\u2019ajoutent les risques li\u00e9s aux relations humaines. Au-del\u00e0 de la d\u00e9gradation des offres de service, la compagnie souffre aussi de la d\u00e9t\u00e9rioration des relations de travail et leurs in\u00e9vitables r\u00e9percussions sur la productivit\u00e9 voire sur le comportement des agents eux-m\u00eames. Nous avons tous en m\u00e9moire la violente et scandaleuse altercation entre pilotes, copilotes et m\u00e9canos, lors du vol Tunis air 716 en partance pour Paris. Le d\u00e9collage, pr\u00e9vu \u00e0 8h35 du matin, a \u00e9t\u00e9 annul\u00e9. Reste que le plus insolite dans cette affaire est la r\u00e9action totalement d\u00e9raisonnable de la direction g\u00e9n\u00e9rale d\u00e9cr\u00e9tant ce jour-l\u00e0 l\u2019annulation pure et simple de tous les vols de Tunisair !<\/p>\n Le 31e rapport de la Cour des comptes, d\u00e9j\u00e0 bien accablant par les insuffisances graves constat\u00e9es, effarouchant l\u2019opinion publique, ne traite en fait que certains aspects du probl\u00e8me, en particulier les pratiques qui r\u00e9gissent la d\u00e9pense des deniers publics, mais qui sont loin d\u2019\u00eatre les plus pr\u00e9occupants.<\/p>\n Certes, on apprend en parcourant ce rapport de belles sur la v\u00e9tust\u00e9 de la flotte, sur les suspicions de vol et de malversations, sur le trafic dans la gestion du d\u00e9p\u00f4t des pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es, sur les cas fr\u00e9quents d\u2019enl\u00e8vements de pi\u00e8ces d\u2019avions qui n\u2019ont jamais \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9es, sur l\u2019absent\u00e9isme des pilotes, sur des nominations, sur la base du copinage et du n\u00e9potisme, d\u2019agents d\u2019escale grassement r\u00e9mun\u00e9r\u00e9s dans des a\u00e9roports qui ne sont desservis qu\u2019une fois par semaine par les avions de Tunisair !<\/p>\n On peut encore enrichir ce registre d\u2019inventaire intol\u00e9rable, tel le cas du maintien d\u2019un co\u00fbteux r\u00e9seau d\u2019agences Tunisair \u00e0 l\u2019\u00e9tranger alors que l\u2019univers de vente de billets se fait d\u00e9sormais en ligne. Cependant, et dans le cas d\u2019une relation personnalis\u00e9e, le voyageur peut toujours se rendre aux agences de voyage.<\/p>\n Enfin, pour compl\u00e9ter ce bilan d\u00e9j\u00e0 bien alourdi, la r\u00e9putation de mauvais payeur s\u2019av\u00e8re de plus en plus probl\u00e9matique pour les avions en escale dans les a\u00e9roports \u00e9trangers, notamment pour l\u2019avitaillement en carburant ou, en cas d\u2019incident, le recours sur place aux comp\u00e9tences des m\u00e9caniciens locaux pour effectuer les r\u00e9parations n\u00e9cessaires. D\u2019ailleurs, et de l\u2019aveu m\u00eame de son Pdg, Tunisair est aujourd\u2019hui incapable de payer les pi\u00e8ces de rechange de ses appareils.<\/p>\n Est-ce \u00e0 dire que Tunisair s\u2019en sortira un jour moyennant une s\u00e9rieuse prise en compte de l\u2019audit de la Cour des comptes? Que nenni, car il y a plus grave encore pour peu que l\u2019on s\u2019int\u00e9resse \u00e0 des cas pr\u00e9cis et circonstanci\u00e9s.<\/p>\n La s\u00e9curit\u00e9 en mati\u00e8re de transport a\u00e9rien \u00e9tant primordiale, la formation et la qualification des \u00e9quipages de conduite doivent ob\u00e9ir \u00e0 des normes indiscutables. Aptitude professionnelle, rigueur intellectuelle et exigence psychotechnique sont \u00e0 la hauteur des enjeux.<\/p>\n Difficilement croyable, et pourtant ! Deux agents de Tunisair, \u00e0 la fois commandants de bord et instructeurs, connus pour leur irr\u00e9prochable comp\u00e9tence, avaient \u00e9t\u00e9 confront\u00e9s derni\u00e8rement \u00e0 des tentatives d\u2019entrave \u00e0 leur r\u00e9putation professionnelle ainsi qu\u2019\u00e0 leur int\u00e9grit\u00e9 morale suite au processus d\u2019admission de deux candidates au titre de copilotes d\u2019avion de ligne. Ayant \u00e9t\u00e9 recal\u00e9es, les deux postulantes avaient accus\u00e9 leurs examinateurs d\u2019avoir agi en toute partialit\u00e9 !<\/p>\n Instructeurs confirm\u00e9s, ils s\u2019\u00e9taient toujours minutieusement conform\u00e9s aux instructions du manuel D, la r\u00e9f\u00e9rence en mati\u00e8re de formation et de tests d\u2019aptitude. Les deux candidates \u00e9taient appel\u00e9es \u00e0 alterner des s\u00e9ances sur simulateur et des heures de vol. Suite \u00e0 des \u00e9checs cons\u00e9cutifs lors des tests d\u2019improvisation effectu\u00e9s en vol, les examinateurs avaient mis fin \u00e0 leur stage.<\/p>\n En la mati\u00e8re, la proc\u00e9dure veut qu\u2019une commission int\u00e9rieure \u00e0 la compagnie statue sur les r\u00e9sultats et donnent suite aux d\u00e9cisions de l\u2019examinateur, qui demeure, c\u2019est le cas de le dire, le seul ma\u00eetre \u00e0 bord.<\/p>\n Or, suite \u00e0 d\u2019occultes interventions de la part de certaines personnes, on parle de l\u2019autorit\u00e9 de tutelle, d\u2019un dirigeant de Nidaa Tounes et d\u2019un autre soutien (peu importe les noms car Dieu reconna\u00eetra les siens), la commission avait apparemment ent\u00e9rin\u00e9 les all\u00e9gations des candidates d\u00e9pit\u00e9es, allant jusqu\u2019\u00e0 faire appel \u00e0 la proc\u00e9dure inhabituelle, et nullement admise dans les usages de la compagnie, de faire passer les examinateurs devant un conseil de discipline pour d\u00e9lit de partialit\u00e9.<\/p>\n Une grosse bourde qui avait finalement conduit la direction de Tunisair \u00e0 faire preuve de raison en proposant aux deux commandants de classer l\u2019affaire au prix, toutefois, d\u2019un \u00abarrangement\u00bb<\/em> qui consisterait \u00e0 d\u00e9clarer admises les candidates !<\/p>\n Voil\u00e0 donc une situation in\u00e9dite pour une compagnie a\u00e9rienne o\u00f9 l\u2019on passe outre les qualifications requises pour un poste aussi sensible pour la s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne que celui de copilote, et o\u00f9 une personne recal\u00e9e serait reconnue, moyennant quelques interventions, comme ayant r\u00e9ussi son examen. Un exemple caract\u00e9ristique de corruption passive et de favoritisme personnel dans l\u2019attribution des postes.<\/p>\n \u00c0 ce rythme, Tunisair sera bient\u00f4t confront\u00e9e, non seulement \u00e0 des probl\u00e8mes de gestion financi\u00e8re, mais consid\u00e9r\u00e9e comme une compagnie qui ne garantit pas \u00e0 ses passagers des conditions optimales de s\u00e9curit\u00e9. Elle remplira alors toutes les conditions pour figurer un jour sur la liste noire des 115 compagnies a\u00e9riennes jug\u00e9es les plus dangereuses.<\/p>\n Articles du m\u00eame auteur dans Kapitalis :\u00a0<\/strong><\/em><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/Yassine-Essid.jpg\")
Tunisair a f\u00eat\u00e9 le 18 octobre 2018 son 70e anniversaire. Pendant quelques lustres, cette compagnie \u00e9tait consid\u00e9r\u00e9e comme le fleuron de l\u2019\u00e9conomie du pays par son dynamisme, l\u2019enthousiasme et le savoir-faire de son personnel. Elle \u00e9tait reconnue comme une valeur s\u00fbre du bien public et un \u00e9l\u00e9ment du patriotisme \u00e9conomique en lien avec la promotion du tourisme tunisien.<\/p>\nLa compagnie a\u00e9rienne nationale entre deux \u00e9poques<\/h3>\n
L\u2019image de l\u2019entreprise consid\u00e9rablement ternie<\/h3>\n
Inventaire intol\u00e9rable des insuffisances et des abus<\/h3>\n
Corruption passive et favoritisme actif<\/h3>\n