{"id":19575149,"date":"2026-09-05T09:31:11","date_gmt":"2026-09-05T08:31:11","guid":{"rendered":"https:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/?p=19575149"},"modified":"2026-09-05T09:31:13","modified_gmt":"2026-09-05T08:31:13","slug":"volkswagen-le-conseil-de-surveillance-valide-100-000-suppressions-de-postes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/2026\/09\/05\/volkswagen-le-conseil-de-surveillance-valide-100-000-suppressions-de-postes\/","title":{"rendered":"Volkswagen | Le conseil de surveillance valide 100 000 suppressions de postes"},"content":{"rendered":"\n

R\u00e9uni le 3 septembre 2026, le conseil de surveillance de Volkswagen a approuv\u00e9 \u00e0 l\u2019unanimit\u00e9 le \u00abPlan d\u2019avenir 2030\u00bb, qui porte \u00e0 100\u202f000 le nombre total de suppressions de postes pr\u00e9vues d\u2019ici la fin de la d\u00e9cennie, soit environ 15\u202f% des effectifs mondiaux du groupe. Ce chiffre additionne 50\u202f000 nouveaux d\u00e9parts \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale aux 50\u202f000 d\u00e9j\u00e0 act\u00e9s en Allemagne depuis 2024, principalement chez la marque Volkswagen.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Apr\u00e8s pr\u00e8s de deux ans de tensions ouvertes, ponctu\u00e9es de manifestations \u00e0 Wolfsburg et Zwickau et d\u2019une p\u00e9tition syndicale sign\u00e9e par plus de 200\u202f000 personnes, la direction et les repr\u00e9sentants des salari\u00e9s ont trouv\u00e9 un compromis qui \u00e9vite, au moins temporairement, l\u2019affrontement frontal redout\u00e9 depuis l\u2019\u00e9t\u00e9. Le vote ne r\u00e8gle pas tout\u202f: le sort de quatre usines allemandes majeures, Emden, Zwickau, Hanovre et l\u2019usine Audi de Neckarsulm, reste en suspens, report\u00e9 \u00e0 des \u00e9ch\u00e9ances allant de 2031 \u00e0 2034.<\/p>\n\n\n\n

Un compromis n\u00e9goci\u00e9 pied \u00e0 pied<\/h2>\n\n\n\n

Le vote de vendredi a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9c\u00e9d\u00e9, la veille, d\u2019une r\u00e9union de la commission de pr\u00e9sidence du conseil, avant la s\u00e9ance pl\u00e9ni\u00e8re de l\u2019organe de contr\u00f4le du groupe \u00e0 Wolfsburg. En son sein, salari\u00e9s et actionnaires p\u00e8sent \u00e0 parts \u00e9gales, et les repr\u00e9sentants du personnel disposent, via le syst\u00e8me allemand de cogestion, d\u2019un poids d\u00e9terminant sur les questions touchant aux sites industriels, une architecture qui a longtemps limit\u00e9 la capacit\u00e9 de la direction \u00e0 imposer une restructuration rapide.<\/p>\n\n\n\n

Au-del\u00e0 du volume d\u2019emplois supprim\u00e9s, le \u00abPlan d\u2019avenir 2030\u00bb<\/em> redessine en profondeur le mod\u00e8le industriel du groupe. Volkswagen pr\u00e9voit de r\u00e9duire de moiti\u00e9 sa gamme de mod\u00e8les d\u2019ici 2035 et de diminuer de 75\u202f% la complexit\u00e9 de son offre, en resserrant les plateformes techniques et les architectures logicielles pour \u00e9liminer les doublons. L\u2019objectif financier affich\u00e9 est une marge op\u00e9rationnelle de 9\u202f% en 2030, contre \u00e0 peine 3,8\u202f% au premier semestre 2026, soutenue par 135 milliards d\u2019euros d\u2019investissements programm\u00e9s entre 2027 et 2031 dans les usines, la recherche et les nouvelles technologies. Le groupe reconna\u00eet par ailleurs une surcapacit\u00e9 de plus de 500\u202f000 v\u00e9hicules par an en Europe, cons\u00e9quence directe de la pression concurrentielle chinoise et du recul de la demande sur le Vieux Continent.<\/p>\n\n\n\n

La gouvernance elle-m\u00eame doit \u00eatre \u00absimplifi\u00e9e\u00bb<\/em>, sans que les modalit\u00e9s pr\u00e9cises aient \u00e9t\u00e9 d\u00e9taill\u00e9es. Le projet le plus sensible sur ce terrain, le d\u00e9tachement de la marque Volkswagen en soci\u00e9t\u00e9 distincte, continue de se heurter \u00e0 l\u2019opposition du comit\u00e9 d\u2019entreprise et du Land de Basse-Saxe, qui y voient une menace pour les droits de cod\u00e9cision garantis par la loi sp\u00e9cifique \u00e0 la gouvernance du groupe adopt\u00e9e en 1960.<\/p>\n\n\n\n

Quatre usines dans l\u2019incertitude<\/h2>\n\n\n\n

Deux fermetures sont d\u00e9j\u00e0 act\u00e9es\u202f: celle de Dresde, et l\u2019arr\u00eat de la production automobile \u00e0 Osnabr\u00fcck, pr\u00e9vu pour 2027. Le sort de quatre autres sites reste en revanche ouvert. Selon des informations de la WirtschaftsWoche<\/em> reprises par Reuters<\/em> d\u00e9but septembre, le directoire a propos\u00e9 au conseil de surveillance l\u2019arr\u00eat d\u2019ici 2034 de\u202f:<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Emden, qui produit aujourd\u2019hui les ID.4 et ID.7, avec une fermeture envisag\u00e9e en 2031\u202f;<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Zwickau, qui assemble les ID.3, ID.4, ID.5, l\u2019Audi Q4 e-tron et la Cupra Born, et emploie environ 9\u202f200 salari\u00e9s\u202f; sa fermeture est \u00e9galement envisag\u00e9e en 2031, le site tournant d\u00e9j\u00e0 en deux \u00e9quipes au lieu de trois, faute de d\u00e9bouch\u00e9s suffisants\u202f;<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Hanovre, d\u00e9di\u00e9e \u00e0 l\u2019assemblage d\u2019utilitaires, avec une \u00e9ch\u00e9ance 2032\u202f;<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Neckarsulm, l\u2019usine Audi qui produit les A5, A6, A8 et e-tron GT, vis\u00e9e pour 2034.<\/p>\n\n\n\n

Ces quatre sites repr\u00e9senteraient \u00e0 eux seuls environ 40\u202f000 emplois. Le directeur g\u00e9n\u00e9ral du groupe, Oliver Blume, a reconnu ne pas voir aujourd\u2019hui d\u2019utilisation comp\u00e9titive suffisante de ces installations pour la d\u00e9cennie 2030, tout en pr\u00e9cisant qu\u2019aucune fermeture n\u2019a \u00e9t\u00e9 formellement d\u00e9cid\u00e9e \u00e0 ce stade.<\/p>\n\n\n\n

Le vote du 3 septembre a valid\u00e9 le cap financier et le volume global de suppressions de postes, mais a repouss\u00e9 l\u2019arbitrage site par site\u202f: le point le plus explosif du dossier reste \u00e0 trancher.<\/p>\n\n\n\n

Le vote unanime obtenu \u00e0 Wolfsburg donne \u00e0 Volkswagen des objectifs financiers et strat\u00e9giques clairs et rendus publics, et aux syndicats des garanties sur l\u2019absence de fermetures imm\u00e9diates et le maintien de la cod\u00e9cision. Le destin des quatre usines encore menac\u00e9es reste ouvert, report\u00e9 \u00e0 un rendez-vous ult\u00e9rieur.<\/p>\n\n\n\n

D\u2019apr\u00e8s Fausto Giudice<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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Un trou de 11 milliards\u00a0d\u2019euros p\u00e8se sur l\u2019avenir de Volkswagen<\/a><\/blockquote>