{"id":19689299,"date":"2026-09-24T07:36:00","date_gmt":"2026-09-24T06:36:00","guid":{"rendered":"https:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/?p=19689299"},"modified":"2026-09-23T12:21:12","modified_gmt":"2026-09-23T11:21:12","slug":"la-flotte-secrete-qui-brise-lemprise-de-liran-sur-le-detroit-dormuz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/2026\/09\/24\/la-flotte-secrete-qui-brise-lemprise-de-liran-sur-le-detroit-dormuz\/","title":{"rendered":"La flotte secr\u00e8te qui brise l\u2019emprise de l\u2019Iran sur le d\u00e9troit d\u2019Ormuz!"},"content":{"rendered":"\n

Les \u00c9tats du Golfe adoptent des tactiques de contrebande autrefois utilis\u00e9es par T\u00e9h\u00e9ran pour faire passer le p\u00e9trole via le d\u00e9troit d\u2019Ormuz. Des millions de barils transitent chaque jour par le d\u00e9troit. Un pari risqu\u00e9 mais lucratif. Ces op\u00e9rations qualifi\u00e9es de \u00ab\u00a0m\u00e9canisme d\u2019adaptation\u00a0\u00bb se poursuivront tant qu\u2019un d\u00e9nouement \u00e0 la crise de la navigation n\u2019est pas trouv\u00e9.\u00a0Dans son enqu\u00eate publi\u00e9e par le journal britannique The Telegraph<\/a>, Benedict Smith indique que le p\u00e9trolier Singapore Prosperity avait fait escale dans plusieurs ports saoudiens \u00e0 la mi-ao\u00fbt lors de sa travers\u00e9e du Golfe. Ce navire, d\u2019une longueur \u00e9quivalente \u00e0 trois terrains de football, transportait environ deux millions de barils de p\u00e9trole brut et se dirigeait vers le d\u00e9troit d\u2019Ormuz. Soudain, il a disparu !<\/em><\/strong>\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Imed Bahri<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Deux jours plus tard, il est r\u00e9apparu sur les syst\u00e8mes de suivi maritime pr\u00e8s de Fujairah, de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 du d\u00e9troit, apr\u00e8s la remise en service apparente de son transpondeur.<\/p>\n\n\n\n

Th\u00e9oriquement, cette voie maritime vitale est sous contr\u00f4le iranien depuis le d\u00e9but de la guerre avec les \u00c9tats-Unis le 28 f\u00e9vrier dernier, ce qui donne \u00e0 T\u00e9h\u00e9ran la capacit\u00e9 d\u2019asphyxier l\u2019\u00e9conomie mondiale et de restreindre les approvisionnements en p\u00e9trole mais la r\u00e9alit\u00e9 est tout autre.<\/p>\n\n\n\n

Plusieurs \u00c9tats du Golfe ont lanc\u00e9 une op\u00e9ration secr\u00e8te pour saper l\u2019emprise de T\u00e9h\u00e9ran sur le d\u00e9troit que l\u2019Iran revendique comme faisant partie int\u00e9grante de son territoire. Ces pays utilisent des \u00abflottes clandestines\u00bb<\/em> pour \u00e9chapper au contr\u00f4le iranien, employant les m\u00eames tactiques que l\u2019Iran utilisait auparavant pour contourner les sanctions.<\/p>\n\n\n\n

Bien que le flux de carburant transitant par le d\u00e9troit reste loin d\u2019\u00eatre stable, il a consid\u00e9rablement augment\u00e9 depuis le d\u00e9but de ces op\u00e9rations d\u00e9but mai.<\/p>\n\n\n\n

\u00abL\u2019Iran n\u2019est pas aussi puissant qu\u2019il le croit. \u00c0 court terme, du moins, nous parvenons \u00e0 g\u00e9rer la situation\u00bb<\/em>, a d\u00e9clar\u00e9 Simon Henderson, directeur du programme Politique du Golfe et de l\u2019\u00e9nergie au Washington Institute.<\/p>\n\n\n\n

Comment fonctionne cette op\u00e9ration clandestine ?<\/p>\n\n\n\n

Des navires fant\u00f4mes<\/h2>\n\n\n\n

La m\u00e9thode est la suivante : les tr\u00e8s grands p\u00e9troliers sont trop vuln\u00e9rables pour naviguer dans le d\u00e9troit, ce sont donc des navires plus petits, souvent utilis\u00e9s comme navettes, qui prennent g\u00e9n\u00e9ralement en charge la partie la plus dangereuse du trajet.<\/p>\n\n\n\n

Les navires d\u00e9sactivent leur syst\u00e8me d\u2019identification automatique (AIS) pour \u00e9viter d\u2019\u00eatre rep\u00e9r\u00e9s lors de leur travers\u00e9e de ce passage \u00e9troit, qui ne mesure que 34 kilom\u00e8tres de large \u00e0 son point le plus \u00e9troit.<\/p>\n\n\n\n

Dans la plupart des cas, les navires ne se contentent pas de \u00abdispara\u00eetre\u00bb<\/em> \u00e9lectroniquement, comme on appelle ce proc\u00e9d\u00e9, mais transitent \u00e9galement de nuit.<\/p>\n\n\n\n

Cependant, certains semblent abandonner cette m\u00e9thode, car l\u2019augmentation du nombre de travers\u00e9es rend les heures de nuit insuffisantes.<\/p>\n\n\n\n

Apr\u00e8s avoir franchi la zone dangereuse, les plus petits navires transf\u00e8rent leur cargaison \u2013p\u00e9trole brut, produits p\u00e9troliers raffin\u00e9s ou, plus rarement, gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9\u2013 sur un plus gros navire qui prend le relais pour la derni\u00e8re \u00e9tape du voyage.<\/p>\n\n\n\n

\u00abIl y a une certaine ironie l\u00e0-dedans. C\u2019est quasiment la m\u00eame infrastructure que celle utilis\u00e9e par les Iraniens pour contourner les sanctions et acheminer leur carburant sur le march\u00e9. Certaines de ces tactiques sont d\u00e9sormais employ\u00e9es par les \u00c9mirats arabes unis et d\u2019autres \u00c9tats du Golfe\u00bb<\/em>, d\u00e9clare Rachel Ziemba, chercheuse principale au Center for a New American Security.<\/p>\n\n\n\n

Naturellement, l\u2019Iran ne tol\u00e8re aucun manquement \u00e0 son autorit\u00e9 revendiqu\u00e9e sur cette voie maritime.<\/p>\n\n\n\n

En ao\u00fbt, les \u00c9mirats ont signal\u00e9 que 15 de leurs navires avaient \u00e9t\u00e9 attaqu\u00e9s par des missiles et des drones, faisant 20 bless\u00e9s et un mort.<\/p>\n\n\n\n

Au moins deux m\u00e9thaniers ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 attaqu\u00e9s en juillet, mais apr\u00e8s avoir quitt\u00e9 le d\u00e9troit, ils ont pu transvaser leur cargaison sur d\u2019autres navires.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019arm\u00e9e am\u00e9ricaine semble avoir apport\u00e9 son aide lorsque cela \u00e9tait possible, en d\u00e9ployant notamment des avions de chasse pour prot\u00e9ger les m\u00e9thaniers des missiles et drones iraniens.<\/p>\n\n\n\n

Cependant, si cette protection r\u00e9duit le risque, elle ne peut l\u2019\u00e9liminer totalement.<\/p>\n\n\n\n

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D\u00e9troit d\u2019Ormuz | Le casse-t\u00eate du d\u00e9minage<\/a><\/blockquote>