{"id":19779430,"date":"2026-10-10T11:40:21","date_gmt":"2026-10-10T10:40:21","guid":{"rendered":"https:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/?p=19779430"},"modified":"2026-10-10T11:40:23","modified_gmt":"2026-10-10T10:40:23","slug":"100-000-dollars-pour-naviguer-dans-le-detroit-dormuz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/2026\/10\/10\/100-000-dollars-pour-naviguer-dans-le-detroit-dormuz\/","title":{"rendered":"100 000 dollars pour naviguer dans le d\u00e9troit d\u2019Ormuz"},"content":{"rendered":"\n

Les capitaines de p\u00e9troliers dans le<\/em><\/strong><\/em><\/strong> g<\/em><\/strong><\/em><\/strong>olfe<\/em><\/strong><\/em><\/strong> Persique<\/em><\/strong><\/em><\/strong> per\u00e7oivent des r\u00e9mun\u00e9rations \u00e9quivalant \u00e0 100 000 dollars par mois pour naviguer dans le d\u00e9troit d\u2019Ormuz, auxquelles s\u2019ajoute une prime de risque de 50 000 dollars par travers\u00e9e alors que l\u2019Iran multiplie les attaques contre les navires.<\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Imed Bahri<\/strong> <\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Le Finacial Times<\/u><\/a> indique, en citant trois sources proches des armateurs et des \u00e9quipages, que les propri\u00e9taires de navires proposent ces sommes consid\u00e9rables pour inciter les marins \u00e0 rester \u00e0 bord, tandis que les pays du Golfe s\u2019efforcent de maintenir le flux de p\u00e9trole brut transitant par ce d\u00e9troit vital.<\/p>\n\n\n\n

Les marins ordinaires dont le salaire mensuel de base avoisine g\u00e9n\u00e9ralement les 1 500 dollars ainsi que les capitaines qui per\u00e7oivent habituellement environ 15 000 dollars par mois voient leur r\u00e9mun\u00e9ration doubler lorsqu\u2019ils se trouvent dans le sud de la mer Rouge et dans le golfe d\u2019Oman et leurs revenus augmentent encore davantage lors de chaque travers\u00e9e du d\u00e9troit d\u2019Ormuz, les marins ordinaires per\u00e7oivent alors au moins quatre \u00e0 six fois leur salaire habituel.<\/p>\n\n\n\n

Q<\/strong>uatre \u00e0 six fois le salaire habituel\u00a0<\/h2>\n\n\n\n

Comme la plupart des travers\u00e9es du d\u00e9troit sont effectu\u00e9es par des p\u00e9troliers assurant des rotations r\u00e9guli\u00e8res, les marins peuvent percevoir ces tarifs \u00e9lev\u00e9s pendant des mois d\u2019affil\u00e9e tout en \u00e9tant constamment expos\u00e9s au risque d\u2019attaques iraniennes par missiles et drones. Selon une source bien inform\u00e9e, les marins qui s\u2019aventurent dans ces voyages sont d\u00e9sormais per\u00e7us presque comme des mercenaires ce qui refl\u00e8te l\u2019ampleur des risques li\u00e9s \u00e0 la navigation dans le d\u00e9troit.<\/p>\n\n\n\n

Les navires qui prennent le risque de traverser cette voie maritime sont confront\u00e9s \u00e0 l\u2019une des vagues d\u2019attaques les plus violentes depuis que les frappes am\u00e9ricaines et isra\u00e9liennes contre l\u2019Iran ont d\u00e9clench\u00e9 les hostilit\u00e9s en f\u00e9vrier.<\/p>\n\n\n\n

D\u2019apr\u00e8s la soci\u00e9t\u00e9 de s\u00e9curit\u00e9 maritime Vanguard, au moins 14 attaques ont eu lieu depuis le 20 septembre dont quatre ont vis\u00e9 des navires depuis samedi 3 octobre.<\/p>\n\n\n\n

Toutefois, les prix \u00e9lev\u00e9s obtenus pour le p\u00e9trole brut parvenant \u00e0 sortir du d\u00e9troit, conjugu\u00e9s aux risques li\u00e9s \u00e0 l\u2019impossibilit\u00e9 d\u2019exp\u00e9dier le p\u00e9trole produit dans le Golfe, incitent les producteurs de la r\u00e9gion \u00e0 payer le prix fort pour ces travers\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

Cette semaine, les tarifs d\u2019affr\u00e8tement pour le transport de cargaisons via cette voie maritime contest\u00e9e ont atteint un niveau record de 1,3 million de dollars par jour, contre environ 20 000 \u00e0 50 000 dollars par jour l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

La navigation pour p\u00e9n\u00e9trer dans le Golfe, charger le p\u00e9trole et en ressortir prend g\u00e9n\u00e9ralement environ quatre jours. Seule une poign\u00e9e de navires accepte d\u2019effectuer ce trajet, assurant la navette pour transporter le p\u00e9trole vers d\u2019autres tankers qui attendent au large de Fuja\u00efrah, dans le golfe d\u2019Oman, d\u2019o\u00f9 il est ensuite achemin\u00e9 vers sa destination finale.<\/p>\n\n\n\n

Un superp\u00e9trolier type transporte environ deux millions de barils de p\u00e9trole et compte un \u00e9quipage pouvant aller jusqu\u2019\u00e0 35 marins, plac\u00e9s sous les ordres du capitaine.<\/p>\n\n\n\n

P<\/strong>ressions sur les\u00a0\u00e9quipage refusant de traverser le d\u00e9troit<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Manoj Yadav, secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral du syndicat indien Forward Seamen\u2019s Union of India, a d\u00e9clar\u00e9 que les armateurs proposent soit des sommes importantes aux marins, soit, dans certains cas, exercent des pressions sur les membres d\u2019\u00e9quipage refusant de traverser le d\u00e9troit en les mena\u00e7ant d\u2019\u00eatre remplac\u00e9s et de voir les frais de leur rapatriement d\u00e9duits de leur salaire.<\/p>\n\n\n\n

Au total, au moins 93 navires ont \u00e9t\u00e9 la cible d\u2019attaques depuis le 28 f\u00e9vrier et 24 marins ont trouv\u00e9 la mort, selon l\u2019Organisation maritime internationale (OMI).<\/p>\n\n\n\n

Scott Bergeron, directeur g\u00e9n\u00e9ral de la compagnie de transport maritime Oldendorff Carriers, a d\u00e9clar\u00e9 mardi lors d\u2019une conf\u00e9rence sur le transport maritime au Royaume-Uni : \u00abLa r\u00e9alit\u00e9 est que ces navires et nos marins sont devenus des cibles. C\u2019est une situation honteuse mais c\u2019est aussi une nouvelle r\u00e9alit\u00e9 qui rend la vie extr\u00eamement difficile pour les personnes dont nous d\u00e9pendons\u00bb<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

La plupart des navires traversent le d\u00e9troit d\u2019Ormuz de nuit en d\u00e9sactivant leurs syst\u00e8mes de positionnement par satellite (GPS).<\/p>\n\n\n\n

La marine am\u00e9ricaine a d\u00e9ploy\u00e9 des moyens de d\u00e9fense a\u00e9rienne pour prot\u00e9ger les navires traversant le d\u00e9troit via un itin\u00e9raire longeant la c\u00f4te omanaise.<\/p>\n\n\n\n

La plateforme d\u2019analyse maritime Windward a estim\u00e9 que 13 navires avaient travers\u00e9 le d\u00e9troit le 4 octobre, contre 24 le m\u00eame jour de la semaine pr\u00e9c\u00e9dente, une baisse cons\u00e9cutive \u00e0 la recrudescence des attaques.<\/p>\n\n\n\n

Les donn\u00e9es de Windward indiquent qu\u2019environ 2% des navires ayant travers\u00e9 le d\u00e9troit d\u2019Ormuz au cours du troisi\u00e8me trimestre ont \u00e9t\u00e9 la cible d\u2019attaques. Avant le d\u00e9clenchement du conflit, environ 135 navires traversaient le d\u00e9troit chaque jour, transportant pr\u00e8s d\u2019un cinqui\u00e8me des approvisionnements mondiaux en p\u00e9trole et en gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9 (GNL).<\/p>\n\n\n\n

Recrudescence des attaques contre les navires \u00a0<\/h2>\n\n\n\n

L\u2019intensification des attaques la semaine derni\u00e8re a fait suite \u00e0 des rapports indiquant que les flux totaux de p\u00e9trole en provenance du Golfe \u00e9taient revenus \u00e0 des niveaux proches de ceux enregistr\u00e9s avant le conflit, selon la plateforme de donn\u00e9es sur les mati\u00e8res premi\u00e8res Kpler.<\/p>\n\n\n\n

Toutefois, Kpler a indiqu\u00e9 ce mardi que les flux de p\u00e9trole transitant par le d\u00e9troit d\u2019Ormuz lui-m\u00eame demeuraient inf\u00e9rieurs d\u2019environ un tiers aux niveaux d\u2019avant-guerre. Certains flux, qui transitaient auparavant par le d\u00e9troit, ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9orient\u00e9s vers d\u2019autres itin\u00e9raires, notamment des ol\u00e9oducs.<\/p>\n\n\n\n

Outre les co\u00fbts li\u00e9s aux \u00e9quipages, les propri\u00e9taires de p\u00e9troliers s\u2019acquittent de primes d\u2019assurance contre les risques de guerre variant de 6% \u00e0 10% de la valeur de la coque du navire pour op\u00e9rer dans la r\u00e9gion, selon des courtiers en assurance. <\/p>\n\n\n\n

Les prix du carburant marin ont \u00e9galement atteint de nouveaux sommets la semaine derni\u00e8re, sous l\u2019effet des inqui\u00e9tudes du march\u00e9 concernant les approvisionnements futurs, selon l\u2019agence Argus, sp\u00e9cialis\u00e9e dans le suivi des prix.<\/p>\n\n\n\n

Lundi, le prix du fioul couramment utilis\u00e9 par les superp\u00e9troliers \u00e0 Fuja\u00efrah \u2014le port de ravitaillement le plus proche du Golfe\u2014 a atteint 686 dollars la tonne, soit une hausse de 67% par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode l\u2019an dernier, alourdissant ainsi davantage les co\u00fbts du voyage. <\/p>\n\n\n\n

La plupart des marins sont originaires de communaut\u00e9s d\u00e9favoris\u00e9es dans des pays tels que les Philippines, l\u2019Inde et l\u2019Indon\u00e9sie ainsi que de Russie, d\u2019Ukraine et d\u2019Europe de l\u2019Est. Ils sont g\u00e9n\u00e9ralement attir\u00e9s par ce m\u00e9tier p\u00e9nible en raison de salaires nettement sup\u00e9rieurs \u00e0 ceux qu\u2019ils pourraient percevoir dans leur pays d\u2019origine.<\/p>\n\n\n\n

Yadav a d\u00e9clar\u00e9: \u00abLes marins sont perdants sur toute la ligne. S\u2019ils refusent, ils risquent de perdre leur emploi et s\u2019ils acceptent, ils risquent de perdre la vie\u00bb<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Parmi les entreprises faisant transiter des navires par le d\u00e9troit figurent la compagnie sud-cor\u00e9enne Sinokor et la soci\u00e9t\u00e9 grecque Dynacom ainsi que des entreprises publiques du Moyen-Orient, notamment la Compagnie p\u00e9troli\u00e8re nationale d\u2019Abou Dabi (Adnoc) \u2014qui dispose de sa propre division de transport maritime\u2014 et la Kotc (Kuwait Oil Tanker Company), entreprise publique kowe\u00eftienne sp\u00e9cialis\u00e9e dans le transport maritime d\u2019hydrocarbures.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les propri\u00e9taires de navires proposent ces sommes consid\u00e9rables pour inciter les marins \u00e0 rester \u00e0 bord lors de la travers\u00e9e du golfe d’Ormuz. <\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":19779465,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[992,995,2433],"tags":[113101,93129,127413,497,107083,112969,709,12326,130522,130521],"class_list":["post-19779430","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-a-la-une","category-economie","category-tunisie","tag-detroit-dormuz","tag-golfe-doman","tag-golfe-persique","tag-iran","tag-kpler","tag-mer-rouge","tag-petrole","tag-transport-maritime","tag-vanguard","tag-windward"],"yoast_head":"\n100 000 dollars pour naviguer dans le d\u00e9troit d\u2019Ormuz - Kapitalis<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Les propri\u00e9taires de navires proposent ces sommes consid\u00e9rables pour inciter les marins \u00e0 rester \u00e0 bord en traversant le d\u00e9troit d'Ormuz.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/2026\/10\/10\/100-000-dollars-pour-naviguer-dans-le-detroit-dormuz\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"100 000 dollars pour naviguer dans le d\u00e9troit d\u2019Ormuz - 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