{"id":216179,"date":"2019-06-03T15:23:32","date_gmt":"2019-06-03T14:23:32","guid":{"rendered":"http:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/?p=216179"},"modified":"2019-06-03T15:23:39","modified_gmt":"2019-06-03T14:23:39","slug":"letat-du-transport-et-de-linfrastructure-obstacle-majeur-au-developpement-du-commerce-en-afrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/2019\/06\/03\/letat-du-transport-et-de-linfrastructure-obstacle-majeur-au-developpement-du-commerce-en-afrique\/","title":{"rendered":"L\u2019\u00e9tat du transport et de l\u2019infrastructure, obstacle majeur au d\u00e9veloppement du commerce en Afrique"},"content":{"rendered":"\n
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Pour assurer le d\u00e9veloppement du transport et de la logistique vers l\u2019Afrique, il convient d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer la mise en place du port en eau profonde d\u2019Enfidha (Sousse) et de faire en sorte qu\u2019il soit un port de transbordement. De mani\u00e8re \u00e0 placer la Tunisie en tant que point focal entre l\u2019Europe et l\u2019Afrique. <\/i><\/b>
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Par Cherif Ben Youn\u00e8s<\/strong>
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L\u2019organisation non gouvernementale (ONG) Tunisia-Africa Business Council (TABC) a organis\u00e9, vendredi 31 mai 2019, \u00e0 l\u2019H\u00f4tel Paris, aux Berges du lac de Tunis, une conf\u00e9rence pour pr\u00e9senter la derni\u00e8re \u00e9tude de son laboratoire d\u2019id\u00e9es (ou \u00abthink tank\u00bb<\/em>), sur : \u00abLes corridors transport et logistique en Afrique : une perspective tunisienne\u00bb. <\/em>
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Cette \u00e9tude, qui a \u00e9t\u00e9 conduite par Mondher Khanfir, vice-pr\u00e9sident du TABC, sera publi\u00e9e, dans quelques jours, sous format eBook.
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L\u2019Afrique : un march\u00e9 \u00e0 forte potentialit\u00e9 commerciale, mal exploit\u00e9
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Le pr\u00e9sident de l’organisation, Bassem Loukil, a d\u00e9clar\u00e9, dans son mot d\u2019ouverture, que cette \u00e9tude est d\u2019une extr\u00eame importance, compte tenu des opportunit\u00e9s \u00e9conomiques que pr\u00e9sente le continent africain, et qui restent, cependant mal-exploit\u00e9s.
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L\u2019Afrique vit un \u00e9tat d\u2019\u00abeffervescence\u00bb<\/em>, a lanc\u00e9 M. Loukil, comme en t\u00e9moigne notamment son taux de croissance annuel de 3,5% lors de la derni\u00e8re d\u00e9cennie. Toutefois, \u00e0 l\u2019heure actuelle, sur les 750 milliards de dollars d\u2019importation de produits commerciaux en Afrique, il n\u2019y a que 20% qui sont \u00e9chang\u00e9s entre ces pays, a-t-il d\u00e9plor\u00e9.
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\u00abNous d\u00e9pendons encore des march\u00e9s ext\u00e9rieurs. On ne peut \u00e9videmment pas atteindre un taux d\u2019autosuffisance de 100%, mais on se dit que si la jeunesse africaine aspire \u00e0 transformer l\u2019\u00e9conomie africaine de consommation en une \u00e9conomie de production, il faudra d\u2019abord r\u00e9viser l\u2019\u00e9tat des infrastructures dans le continent et essayer de comprendre les raisons des obstacles qui leur sont li\u00e9s et qui emp\u00eachent le commerce intra-africain de se d\u00e9velopper\u00bb<\/em>, a-t-il expliqu\u00e9, ajoutant que l\u2019un des probl\u00e8mes majeurs dont souffre le commerce en Afrique, aujourd\u2019hui, est le transport.
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M. Loukil a par ailleurs rappel\u00e9 l\u2019importance de l\u2019entr\u00e9e en vigueur, \u00e0 partir du 31 mai 2019, de l\u2019accord de la Zone de libre-\u00e9change continentale africaine (Zleca), \u00abun \u00e9norme espace \u00e9conomique de 2500 milliards de dollars de PIB\u00bb<\/em>, exprimant son souhait de voir cet accord ratifi\u00e9 par le parlement tunisien, comme \u00e7a a \u00e9t\u00e9 le cas pour le March\u00e9 commun de l\u2019Afrique orientale et australe (Comesa).
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Bassem Loukil.<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Une \u00e9tude pour r\u00e9soudre les probl\u00e8mes li\u00e9s au transport et \u00e0 l\u2019infrastructure
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Le pr\u00e9sident du TABC a estim\u00e9 qu\u2019il est important, dans le contexte actuel, de mettre en place une strat\u00e9gie africaine visant \u00e0 r\u00e9soudre les probl\u00e8mes du transport des biens et des marchandises dans le continent, aussi bien au niveau terrestre que maritime. Et c\u2019est justement l\u2019objet de l\u2019\u00e9tude de son organisation, en l\u2019honneur de laquelle, cet \u00e9v\u00e9nement a \u00e9t\u00e9 tenu.
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Celle-ci tente de tracer les corridors de transport et de logistique actuels en Afrique, leur avenir \u00e0 court et \u00e0 moyen terme et les outils n\u00e9cessaires aux op\u00e9rateurs \u00e9conomiques tunisiens pour faire leurs choix strat\u00e9giques (\u00e0 qui s\u2019adresser en terre africaine, vers quels march\u00e9s faut-il s\u2019orienter pour mieux vendre, o\u00f9 est-ce qu\u2019il faut investir en fonction des plateformes logistiques, etc.)
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\u00c9normes co\u00fbts
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L\u2019\u00e9tude traite, d\u2019autre part, une autre probl\u00e9matique : celle li\u00e9e aux co\u00fbts de transport importants en Afrique, et dont la raison principale est, selon M. Loukil, l\u2019absence de lignes maritimes directes. \u00abCette absence fait que nous subissons les tarifs impos\u00e9s par les soci\u00e9t\u00e9s maritimes internationales\u00bb<\/em>, a-t-il regrett\u00e9, tout en assurant que r\u00e9soudre les probl\u00e8mes commerciaux li\u00e9s au march\u00e9 africain, en vue de l\u2019exploiter, ne signifiera pas, pour autant, la r\u00e9duction des \u00e9changes avec l\u2019Europe, dont les co\u00fbts de transport sont, \u00e0 l\u2019inverse, ma\u00eetris\u00e9s.
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\u00abL\u2019Europe demeure notre premier partenaire, mais on ne peut plus continuer \u00e0 en d\u00e9pendre. La Tunisie doit diversifier ses relations commerciales et chercher de nouveaux march\u00e9s, dont l\u2019Afrique, qui est celui avec le plus fort potentiel de d\u00e9veloppement\u00bb,<\/em> a-t-il conclu.
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De son c\u00f4t\u00e9 Mondher Khanfir a indiqu\u00e9, lors de sa pr\u00e9sentation que l’\u00e9tude qu\u2019il a \u00e9labor\u00e9e en une ann\u00e9e et demi, avec la collaboration de Noureddine Khalaf, membre du TABC, a pour but d\u2019analyser rigoureusement les points d\u2019entr\u00e9e commerciaux essentiels des pays africains, et ce afin d\u2019\u00e9valuer leur capacit\u00e9 \u00e0 se connecter entre eux d\u2019un c\u00f4t\u00e9 et aux r\u00e9seaux de distribution internationaux, d\u2019un autre c\u00f4t\u00e9.
<\/p>\n\n\n\n

L\u2019\u00e9tude accorde, par ailleurs, une importance particuli\u00e8re aux co\u00fbts de transport et de transactions en Afrique, en tant que facteurs principaux pour la prise de d\u00e9cision. Des co\u00fbts importants d\u00e9passant les 4.000 euros par conteneur \u00e9quivalent vingt pieds (EVP) et qui font que le choix du corridor ad\u00e9quat est fondamental.
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M. Khanfir a, notamment, assur\u00e9 qu\u2019il est indispensable, pour le d\u00e9veloppement du transport et de la logistique vers l\u2019Afrique, d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer la mise en place du port en eau profonde d\u2019Enfidha (Sousse) et de faire en sorte qu\u2019il soit un port de transbordement.
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L\u2019\u00e9tude indique, d\u2019autre part, que l\u2019Afrique Orientale et l\u2019Afrique Australe pr\u00e9sentent de meilleures attractivit\u00e9s logistiques par rapport au reste du continent.
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Mondher Khanfir.<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Le gouvernement met en place des solutions, assure le ministre du transport
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\u00c9galement pr\u00e9sent \u00e0 la conf\u00e9rence, Hichem Ben Ahmed, ministre du Transport, a confirm\u00e9, de son c\u00f4t\u00e9, que le transport et la logistique se trouvent aujourd\u2019hui au c\u0153ur de la croissance \u00e9conomique de la Tunisie, et font partie d\u2019une vision strat\u00e9gique du gouvernement, qui vise \u00e0 surmonter les difficult\u00e9s que rencontrent les investisseurs tunisiens et \u00e0 faire de la Tunisie une plate-forme de correspondance logistique r\u00e9gionale et un portail de commerce entre l\u2019Afrique et l\u2019Europe.
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Au niveau du transport maritime, le ministre a lui aussi soulign\u00e9 l\u2019importance du projet de port en eau profonde d’Enfidha, qui devrait, selon lui, placer la Tunisie en tant que point focal entre l\u2019Europe et l\u2019Afrique. Il a, par ailleurs, \u00e9voqu\u00e9 le d\u00e9veloppement d\u2019autres ports tels que l\u2019ach\u00e8vement des quais 8 et 9 \u00e0 Rad\u00e8s, l\u2019\u00e9volution des travaux de la Compagnie tunisienne de navigation (CTN) et la pr\u00e9paration d\u2019une \u00e9tude pour encourager l\u2019investissement priv\u00e9 et l\u2019achat de navires.
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En ce qui concerne le transport a\u00e9rien, M. Ben Ahmed a mis l\u2019accent sur la n\u00e9cessit\u00e9 de lib\u00e9raliser des services similaires \u00e0 l\u2019accord \u00abOpen sky\u00bb, qui en est \u00e0 sa phase finale et qui devrait s\u2019activer dans tous les a\u00e9roports, \u00e0 l\u2019exception de Tunis-Carthage, au cours des cinq premi\u00e8res ann\u00e9es.
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Enfin, il a parl\u00e9 de l\u2019importance de la d\u00e9cision temporaire, prise par Tunisair, qui consiste \u00e0 r\u00e9duire le nombre de ses vols et \u00e0 travailler avec le nombre r\u00e9el des avions, ce qui contribuera au respect de sa client\u00e8le, en attendant le renforcement de sa flotte avec de nouveaux appareils.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pour assurer le d\u00e9veloppement du transport et de la logistique vers l\u2019Afrique, il convient d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer la mise en place du port en eau profonde d\u2019Enfidha (Sousse) et de faire en sorte qu\u2019il soit un port de transbordement. De mani\u00e8re \u00e0 placer la Tunisie en tant que point focal entre l\u2019Europe et l\u2019Afrique. 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Par Cherif Ben...","og_url":"https:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/2019\/06\/03\/letat-du-transport-et-de-linfrastructure-obstacle-majeur-au-developpement-du-commerce-en-afrique\/","og_site_name":"Kapitalis","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/KapitalisInfo\/","article_published_time":"2019-06-03T14:23:32+00:00","article_modified_time":"2019-06-03T14:23:39+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":630,"url":"https:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/kapitalis-logo-fb.png","type":"image\/png"}],"author":"webmaster kapitalis","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@KapitalisInfo","twitter_site":"@KapitalisInfo","twitter_misc":{"\u00c9crit par":"webmaster kapitalis","Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e":"6 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/2019\/06\/03\/letat-du-transport-et-de-linfrastructure-obstacle-majeur-au-developpement-du-commerce-en-afrique\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/2019\/06\/03\/letat-du-transport-et-de-linfrastructure-obstacle-majeur-au-developpement-du-commerce-en-afrique\/"},"author":{"name":"webmaster kapitalis","@id":"https:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/#\/schema\/person\/d71f33a9ca44f7bad4698210b480c8e9"},"headline":"L\u2019\u00e9tat du transport et de l\u2019infrastructure, obstacle majeur au d\u00e9veloppement du commerce en Afrique","datePublished":"2019-06-03T14:23:32+00:00","dateModified":"2019-06-03T14:23:39+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/2019\/06\/03\/letat-du-transport-et-de-linfrastructure-obstacle-majeur-au-developpement-du-commerce-en-afrique\/"},"wordCount":1239,"commentCount":1,"publisher":{"@id":"https:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/2019\/06\/03\/letat-du-transport-et-de-linfrastructure-obstacle-majeur-au-developpement-du-commerce-en-afrique\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"","keywords":["Afrique","Bassem Loukil","Hichem Ben Ahmed","logistique","Mondher Khanfir","Sousse","TABC","transport","Tunisair"],"articleSection":["A LA UNE","ECONOMIE","Tunisie"],"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/2019\/06\/03\/letat-du-transport-et-de-linfrastructure-obstacle-majeur-au-developpement-du-commerce-en-afrique\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/2019\/06\/03\/letat-du-transport-et-de-linfrastructure-obstacle-majeur-au-developpement-du-commerce-en-afrique\/","url":"https:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/2019\/06\/03\/letat-du-transport-et-de-linfrastructure-obstacle-majeur-au-developpement-du-commerce-en-afrique\/","name":"L\u2019\u00e9tat du transport et de l\u2019infrastructure, obstacle majeur au d\u00e9veloppement du commerce en Afrique - 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