{"id":254725,"date":"2019-11-12T08:26:27","date_gmt":"2019-11-12T07:26:27","guid":{"rendered":"http:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/?p=254725"},"modified":"2019-11-12T08:26:30","modified_gmt":"2019-11-12T07:26:30","slug":"lancement-du-nouveau-systeme-dexploitation-portuaire-tos-au-port-de-rades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/2019\/11\/12\/lancement-du-nouveau-systeme-dexploitation-portuaire-tos-au-port-de-rades\/","title":{"rendered":"Lancement du nouveau syst\u00e8me d\u2019exploitation portuaire TOS au port de Rad\u00e8s"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

A l\u2019occasion du lancement du nouveau syst\u00e8me d\u2019exploitation portuaire TOS au port de Rad\u00e8s, la Soci\u00e9t\u00e9 tunisienne d\u2019acconage et de manutention (Sram) a organis\u00e9, le lundi 11 novembre 2019, \u00e0 bord du navire Tanit au port de La Goulette, une journ\u00e9e d\u2019information d\u00e9di\u00e9e \u00e0 la pr\u00e9sentation de ce projet.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Au cours de cette journ\u00e9e, il a \u00e9t\u00e9 rappel\u00e9 que, depuis les ann\u00e9es 2012, et suite aux diff\u00e9rents probl\u00e8mes qu\u2019avait connus la Tunisie, le port de Rad\u00e8s a \u00e9t\u00e9 l\u00e9s\u00e9 par une conjoncture caract\u00e9ris\u00e9e par une diminution des rendements de manutention, une congestion vu l\u2019augmentation des d\u00e9lais de s\u00e9jour de la marchandise dans les ports et aussi une moyenne d\u2019attente \u00e9lev\u00e9e des navires en rade par rapport \u00e0 la normale. <\/p>\n\n\n\n

D\u00e9gradation des services rendus aux op\u00e9rateurs<\/h3>\n\n\n\n

Ainsi, les armateurs \u00e9taient oblig\u00e9s de chercher les solutions dans les autres ports de la Tunisie, et diff\u00e9rentes lignes maritimes conteneuris\u00e9es sont aujourd\u2019hui op\u00e9r\u00e9es dans les ports de Bizerte, Sousse et Sfax, aussi bien par la Stam que par les op\u00e9rateurs priv\u00e9s. Cette situation a engendr\u00e9 une baisse continue du trafic du port de Rad\u00e8s pour atteindre 281 000 EVP en 2018 contre 420 000 EVP en 2010.<\/p>\n\n\n\n

Cette situation a pouss\u00e9 la Stam \u00e0 \u00e9laborer un plan de restructuration ambitieux qui couvre toute l\u2019entreprise, tout en \u00e9tant concentr\u00e9 sur le port de Rad\u00e8s.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Le ministre du Commerce, Omar Behi.<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

La r\u00e9forme du port de Rad\u00e8s a d\u00e9marr\u00e9 par un diagnostic d\u00e9taill\u00e9 de son \u00e9tat actuel qui a permis de relever certaines insuffisances en termes d\u2019infrastructures, de plan de circulation, et de nature d\u2019activit\u00e9s. Un plan d\u2019action a \u00e9t\u00e9 mis en \u0153uvre par des mesures correctives \u00e0 court terme et \u00e0 moyen terme.<\/p>\n\n\n\n

Face \u00e0 la g\u00e9om\u00e9trie du port, l\u2019\u00e9loignement des aires de stockage des quais, l\u2019existence des magasins et hangars pr\u00e8s des quais, le croisement entre le trafic conteneuris\u00e9 et le trafic roulier, l\u2019existence d\u2019une importante activit\u00e9 de lignes r\u00e9guli\u00e8res, la Stam, en collaboration avec l\u2019autorit\u00e9 portuaire, a pris la d\u00e9cision de consacrer les quais 1, 6 et 7 aux navires porte-conteneurs et les autres quais pour les navires rouliers. <\/p>\n\n\n\n

Il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9 de d\u00e9molir le magasin N\u00b02 dans le but de gagner d\u2019importants espaces de stockage limitrophes au quai N\u00b06. <\/p>\n\n\n\n

Actuellement, on est en train de pr\u00e9parer les pr\u00e9alables pour transf\u00e9rer l\u2019activit\u00e9 de visite int\u00e9grale et sommaire dans les 5 hectares et de l\u2019isoler du reste du port afin d\u2019interdire la circulation des personnes physiques \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur des aires de stockage. <\/p>\n\n\n\n

Les principaux axes de la r\u00e9forme du port de Rad\u00e8s <\/h3>\n\n\n\n

La Stam a \u00e9labor\u00e9 un plan d\u2019investissement important de l\u2019ordre de 76 millions de dinars tunisiens (MDT) qui a pour but d\u2019accro\u00eetre le nombre et la qualit\u00e9 des \u00e9quipements disponibles. A ce stade, il faut signaler six axes principaux : 1- l\u2019acquisition de 6 RTGs (d\u2019un montant de 33MDT), un nouvel \u00e9quipement en Tunisie qui va permettre le stockage en bloc de 6 rang\u00e9es et qui ont la capacit\u00e9 de stocker \u00e0 hauteur de 5 niveaux, ce qui va augmenter la capacit\u00e9 de stockage du port pour atteindre 16000 EVP ; 2- la concentration de l\u2019activit\u00e9 des conteneurs sur les quais 1, 6 et 7, ce qui entra\u00eene pratiquement la division du port en deux terminaux : un terminal \u00e0 conteneurs et un terminal roulier ; 3- le r\u00e9am\u00e9nagement des terres pleins et des aires de stockage limitrophes aux quais 1, 6 et 7 objets de l\u2019exploitation des RTG pour un montant de 11,5MDT; 4- l\u2019acquisition de la technologie du Smart Gate qui va permettre l\u2019organisation et la planification des flux de marchandises aux portes d\u2019entr\u00e9e et de sortie du terminal, Data center du TOS et des actions de formations on \u00e9t\u00e9 financ\u00e9 par la Banque mondiale dans le cadre du programme de promotion des exportations PDEIII environ (7MDT) ; 5- l\u2019acquisition de 2 Reachs Steackers, 2 empty Handler, 20 roro trucks et 14 remorques portuaires pour un montant de 14MDT ; 6- l\u2019implantation d\u2019un syst\u00e8me TOS (Terminal Operating System) pour un montant de 10,5MD. Ce projet a d\u00e9marr\u00e9 initialement en 2010 et s\u2019est arr\u00eat\u00e9 juste apr\u00e8s la r\u00e9volution. Il a par la suite repris \u00e0 travers des cycles de formation des op\u00e9rateurs et l\u2019installation des \u00e9quipements n\u00e9cessaires <\/p>\n\n\n\n

  • \"\"<\/figure><\/li>
  • \"\"<\/figure><\/li>
  • \"\"<\/figure><\/li><\/ul>\n\n\n\n

    La mise en exploitation du syst\u00e8me TOS<\/h3>\n\n\n\n

    La mise en exploitation de ce syst\u00e8me de gestion de terminaux portuaires TOS au port de Rad\u00e8s sera accompagn\u00e9e d\u2019un syst\u00e8me de g\u00e9olocalisation DGPS et PDS assorti de l\u2019automatisation des acc\u00e8s au port (Auto Gate). Il sera aussi muni d\u2019un OCR, un syst\u00e8me de reconnaissance des plaques d’immatriculation des conteneurs et des camions.<\/p>\n\n\n\n

    A l\u2019\u00e8re de la digitalisation, la gestion informatis\u00e9e touchera 1- les op\u00e9rations navires (chargement -d\u00e9chargement), des aires de stockage, des zones de livraison de conteneurs, des entr\u00e9es et sortie du port ; 2- la mise en place d\u2019un syst\u00e8me de prise de rendez-vous pour l\u2019enl\u00e8vement des conteneurs ; 3- le changement du mode de gestion des aires de stockage par l\u2019emploi des RTG ; 4- la mise en exploitation de ce syst\u00e8me de gestion de terminaux portuaires TOS aura pour objectifs d\u2019augmenter les rendements du port ; de doubler la capacit\u00e9 de stockage des conteneurs \u00e0 16 000 conteneurs de 20 pieds, de faire le suivi instantan\u00e9 des conteneurs dans l\u2019enceinte portuaire et d\u2019optimiser les d\u00e9placements des engins en \u00e9vitant les d\u00e9placements non productifs, d\u2019augmenter le rendement des op\u00e9rations d\u2019embarquement et de d\u00e9barquement, de r\u00e9duire le co\u00fbt de stockage (moins de maintenance, meilleure disponibilit\u00e9) et de mieux g\u00e9rer les flux \u00e0 l\u2019entr\u00e9e et \u00e0 la sortie du port.<\/p>\n\n\n\n

    La Stam op\u00e8re dans tous les ports maritimes de commerce en Tunisie \u00e0 travers son r\u00e9seau d\u2019agences : Bizerte, Rad\u00e8s, La Goulette, Sousse, Sfax, Gab\u00e8s et Zarzis. La soci\u00e9t\u00e9 exerce la fonction d\u2019entrepreneur de manutention en qualit\u00e9 de concessionnaires du terminal \u00e0 conteneurs au port de Rad\u00e8s et assure la totalit\u00e9 de l\u2019activit\u00e9 d\u2019acconage et manutention au port de La Goulette.<\/p>\n\n\n\n

    Dans les ports de Bizerte, Sousse, Sfax, Gab\u00e8s, \u00e0 c\u00f4t\u00e9 des groupements d\u2019entrepreneurs de manutention priv\u00e9s dans le cadre de concessionnaire.<\/p>\n\n\n\n

    Source<\/em><\/strong> : communiqu\u00e9. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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