{"id":262242,"date":"2019-12-08T13:00:00","date_gmt":"2019-12-08T12:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/?p=262242"},"modified":"2019-12-08T12:34:20","modified_gmt":"2019-12-08T11:34:20","slug":"il-y-a-une-semaine-le-drame-de-amdoun-encore-30-morts-pour-rien","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/2019\/12\/08\/il-y-a-une-semaine-le-drame-de-amdoun-encore-30-morts-pour-rien\/","title":{"rendered":"Il y a une semaine, le drame de Amdoun : Encore 30 morts pour rien ?"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Les 30 morts du douloureux accident de A\u00efn Snoussi, \u00e0 Amdoun (B\u00e9ja), dimanche dernier, 1er d\u00e9cembre 2019, sont venus nous rappeler que les mouvements et les partis politiques, qui se bousculent au portillon de l\u2019Assembl\u00e9e et du Gouvernement, ne se sont jamais impliqu\u00e9s dans des actions pour plus de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et n\u2019ont jamais fait de la mobilit\u00e9 urbaine un motif de revendication. <\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Par Yassine Essid<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Aucun \u00e9v\u00e9nement fortuit, qui appara\u00eet comme impr\u00e9visible et improbable, et qui affecte un groupe de personnes, ne devient catastrophe sans une dramaturgie qui combine diff\u00e9rents ingr\u00e9dients : les images des destructions mettant en sc\u00e8ne un bus touristique r\u00e9duit \u00e0 un amas de ferrailles, les si\u00e8ges qu\u2019occupaient des vies humaines \u00e9parpill\u00e9s, le d\u00e9sespoir des familles arriv\u00e9es sur le lieu du drame et frapp\u00e9es d\u2019un malheur si grand, le r\u00e9cit des rescap\u00e9s, les ambulances qui arrivent toutes sir\u00e8nes dehors, l\u2019attroupement des badauds de grands chemins qu\u2019attise le spectacle de la d\u00e9solation, leurs t\u00eates pench\u00e9es en avant sur le bord du ravin, chacun allant de son commentaire morbide et, pour finir, des chiffres qui tentent de donner la mesure r\u00e9elle du d\u00e9sastre : 30 morts et plusieurs bless\u00e9s. <\/p>\n\n\n\n

Il y a aussi les officiels : le pr\u00e9sident de la R\u00e9publique en t\u00eate, le Premier ministre, le gouverneur et autres hauts grad\u00e9s venus mesurer l\u2019ampleur des d\u00e9g\u00e2ts. L\u2019air faussement abattus, ils d\u00e9clarent en ch\u0153ur suite \u00e0 l\u2019exercice de remue-m\u00e9ninges structur\u00e9 et sans autres \u00e9l\u00e9ments que le constat tout provisoire quant \u00e0 l\u2019origine du drame, qu\u2019il faut mettre en \u0153uvre un train de mesures urgent pour \u00e9carter \u00e0 l\u2019avenir de telles calamit\u00e9s. Le Premier ministre et le ministre du Transport, \u00e9tant par d\u00e9finition sur la voie du d\u00e9part, c\u2019est au gouverneur de B\u00e9ja de servir de bouc-\u00e9missaire et de fusible en d\u00e9missionnant. <\/p>\n\n\n\n

Les le\u00e7ons de la catastrophe de Amdoun <\/h3>\n\n\n\n

Partout et toujours c\u2019est la m\u00eame rh\u00e9torique : on pleure les morts mais on ne d\u00e9nonce jamais assez les carences de l\u2019Etat. Or, il s\u2019est av\u00e9r\u00e9 que cet accident est le r\u00e9sultat d\u2019une s\u00e9ries de d\u00e9faillances : des freins us\u00e9s qui ont l\u00e2ch\u00e9s, trois pneus sur quatre \u00e9taient totalement lisses et une descente routi\u00e8re dangereuse ayant une pente qui d\u00e9passe 13%. Or \u00e0 plus de 10% une pente est d\u00e9clar\u00e9e interdite \u00e0 la circulation. Cerise sur le g\u00e2teau, le certificat de contr\u00f4le technique \u00e9tait un faux. Bravo les flics !<\/p>\n\n\n\n

Le bilan des victimes du renversement du bus touristique dans l\u2019oued, \u00e0 Ain Snoussi (Amdoun, B\u00e9ja), tient une place centrale dans le r\u00e9cit. Trente morts, c\u2019est assez pour mettre les drapeaux du pays en berne pour les victimes mais aussi pour l\u2019inanit\u00e9 de l\u2019Etat symptomatique des \u00e9garements de l\u2019action publique. Les chiffres peuvent servir des causes diverses : interroger les moyens d\u00e9ploy\u00e9s pour faire face \u00e0 l\u2019\u00e9v\u00e9nement et venir en aide aux victimes, \u00e9mouvoir l\u2019opinion publique pour la mobiliser, ramener l\u2019\u00e9v\u00e9nement \u00e0 une dimension politique et sociale pour se convaincre qu\u2019il est exceptionnel. <\/p>\n\n\n\n

Penser une catastrophe permet surtout de la ramener \u00e0 sa dimension historique et politique. <\/p>\n\n\n\n

Historique d\u2019abord, parce que le pays a connu au cours de cette ann\u00e9e 2019 quatre autres accidents particuli\u00e8rement meurtriers faisant au total 22 morts, particuli\u00e8rement celui survenu \u00e0 Seballa (Sidi Bouzid) le 27 avril 2019 dans la collision entre un camion transportant des ouvriers agricoles et un autre v\u00e9hicule transportant des volailles faisant \u00e0 elle seule 12 morts et 20 bless\u00e9s. <\/p>\n\n\n\n

Politique ensuite, compte tenu des d\u00e9faillances des infrastructures routi\u00e8res et hospitali\u00e8res et du laxisme des pouvoirs publics : absence de s\u00e9v\u00e9rit\u00e9 dans la r\u00e9pression des d\u00e9lits routiers, comportement incivique des conducteurs, alcoolisme au volant, conduite sans assurance et sans certificat de visite technique, corruption g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e et organis\u00e9e des autorit\u00e9s, campagnes tapageuses pour la ceinture obligatoire et l\u2019interdiction du t\u00e9l\u00e9phone au volant rest\u00e9es sans suite, et par-dessus tout le manquement aux engagement et \u00e0 la parole donn\u00e9e des pouvoirs publics de s\u00e9vir avec rigueur pour mieux assurer la s\u00e9curit\u00e9 des personnes.<\/p>\n\n\n\n

Pourtant, dans cette p\u00e9riode de cueillette des olives, il n\u2019est pas rare de croiser encore des pickups transportant dans leurs bennes non am\u00e9nag\u00e9es, donc nullement s\u00e9curis\u00e9es, plus d\u2019une dizaine d\u2019ouvri\u00e8res agricoles.
Au-del\u00e0 des catastrophes, un pays catastroph\u00e9 <\/p>\n\n\n\n

Ce ne sont plus les chiffres d\u2019une catastrophe en particulier qui alors sont pertinents, mais l\u2019addition de chiffres de toutes les catastrophes qui se sont produites \u00e0 telle ou telle p\u00e9riode, les d\u00e9g\u00e2ts produits par tel type de ph\u00e9nom\u00e8ne naturel en comparaison avec tel autre.<\/p>\n\n\n\n

Rappelez-vous les bilans annuels des accident\u00e9s de la route depuis 2013, le d\u00e9c\u00e8s de 12 nouveau-n\u00e9s dans l\u2019h\u00f4pital de la Rabta \u00e0 Tunis, entre le 7 et le 9 mars 2018, qui avaient succomb\u00e9 \u00e0 une infection nosocomiale caus\u00e9e par des poches de nutrition mal st\u00e9rilis\u00e9es r\u00e9v\u00e9lant ainsi un secteur de la sant\u00e9 publique laiss\u00e9 \u00e0 la d\u00e9rive, les victimes des inondations et autres drames.
Le r\u00e9cit ainsi produit n\u2019est plus celui d\u2019une catastrophe, mais celui d\u2019un pays catastroph\u00e9. Pour chaque \u00e9v\u00e9nement s\u2019organisent pourtant des conseils interminist\u00e9riels, des groupes de r\u00e9flexions, des commissions \u00abmachins-choses\u00bb<\/em> qui ne servent \u00e0 rien et finissent peu \u00e0 peu par s\u2019effacer de nos m\u00e9moires. <\/p>\n\n\n\n

L\u2019accident de la route est entr\u00e9 dans nos m\u0153urs au m\u00eame titre que les autres risques de la vie. Prendre sa voiture revient \u00e0 s\u2019exposer et exposer autrui le plus naturellement du monde \u00e0 la mort. Des bilans meurtriers apportent leur lot quotidien de r\u00e9cits tragiques dont les circonstances prouvent d\u2019ailleurs que nul n’est \u00e0 l\u2019abri.<\/p>\n\n\n\n

Mais les chiffres, terribles dans leur s\u00e9cheresse, masquent une foule de malheurs. Or connus de tous, ils sont rarement analys\u00e9s et m\u00e9dit\u00e9s car nous restons persuad\u00e9s que \u00abl\u2019accident n\u2019arrive qu\u2019aux autres\u00bb ou qu\u2019il constitue la ran\u00e7on in\u00e9luctable au progr\u00e8s et \u00e0 l\u2019\u00e9l\u00e9vation du niveau de vie de la population.<\/p>\n\n\n\n

Ainsi, en d\u00e9pit de statistiques, la mortalit\u00e9 par accidents de la circulation reste un tabou; or, c\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment une bonne connaissance du ph\u00e9nom\u00e8ne qui permettra au public de mieux comprendre et d\u2019adh\u00e9rer aux mesures r\u00e9glementaires et techniques adopt\u00e9es depuis plusieurs ann\u00e9es par les pouvoirs publics soucieux de r\u00e9duire l\u2019h\u00e9catombe mais qui sont rarement appliqu\u00e9es. <\/p>\n\n\n\n

Il est toujours utile de s\u2019emparer d\u2019un fait divers pour expliquer l\u2019\u00e9tat de la soci\u00e9t\u00e9, le r\u00f4le du pouvoir, des institutions et des appareils qui le composent pour mieux saisir les taux de mortalit\u00e9 et de morbidit\u00e9 inqui\u00e9tants occasionn\u00e9s par une gestion erratique de la circulation automobile. Il en est ainsi des instances officielles qui pr\u00e9tendent le lendemain de chaque trag\u00e9die qu\u2019ils feront de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re une priorit\u00e9, mais oublient, faute de diligence, d\u2019int\u00e9grer ces questions de fa\u00e7on sp\u00e9cifique dans leurs programmes et continuent \u00e0 sous-estimer le probl\u00e8me des dommages mat\u00e9riels et des pertes de vies humaines provoqu\u00e9es par l\u2019\u00e9tat du r\u00e9seau routier et des plans urbains jusqu\u2019\u00e0 ce qu\u2019une autre catastrophe intervienne et vienne leur rappeler les effets potentiels d\u2019un laisser-aller aux cons\u00e9quences toujours regrettables. <\/p>\n\n\n\n

Une culture de la pagaille qui se d\u00e9veloppe<\/h3>\n\n\n\n

L\u2019accident est un ph\u00e9nom\u00e8ne complexe d\u00e9pendant du dysfonctionnement du syst\u00e8me de circulation dans lequel plusieurs composantes interagissent comme l\u2019\u00e9tat du v\u00e9hicule, celui des voies de circulation, le comportement de l\u2019usager, les politiques nationales et locales. <\/p>\n\n\n\n

En mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re il est toujours possible de suivre \u00e0 la trace, comme sur le chemin parsem\u00e9 de petits cailloux du petit Chaperon rouge, les indices renvoyant \u00e0 la cha\u00eene de responsabilit\u00e9s. On verra alors que ce n\u2019est pas simplement une glissi\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 d\u00e9fonc\u00e9e prot\u00e9geant un virage qui aurait c\u00e9d\u00e9, mais une suite de comportements particuli\u00e8rement laxistes et une culture de la pagaille qui se d\u00e9veloppe quand les \u00e9v\u00e9nements d\u00e9bordent les r\u00e8glements et qui est profond\u00e9ment ancr\u00e9e dans l\u2019esprit des gens. <\/p>\n\n\n\n

La majorit\u00e9 des victimes des accidents sont aujourd\u2019hui des usagers vuln\u00e9rables, c\u2019est-\u00e0-dire des pi\u00e9tons, des cyclistes et des motocyclistes face \u00e0 des voitures qui ne respectant pas la limitation de vitesse \u00e0 50km\/h ni le respect de la distance de s\u00e9curit\u00e9. Ceci \u00e9tant, de nombreuses personnes, circulant en deux roues roulent \u00e0 contresens, souvent sans casques de protections et sans assurance. <\/p>\n\n\n\n

Enfin, rien de plus normal que de croiser une famille enti\u00e8re, sans casque de protection, sur un scooter, ou bien portant des cargaisons aux dimensions invraisemblables. Pour la police cela rel\u00e8ve plus du mode de vie local que de l\u2019infraction et provoque rarement l\u2019interpellation des contrevenants.<\/p>\n\n\n\n

Municipalit\u00e9s et minist\u00e8res de tutelle, comme ceux de l\u2019Int\u00e9rieur et de l\u2019Equipement, ont aussi leur part de responsabilit\u00e9. Car au fil des ann\u00e9es, le r\u00e9seau appara\u00eet de plus en plus inadapt\u00e9 au trafic routier. Or, le nombre de v\u00e9hicules immatricul\u00e9s ne cesse de cro\u00eetre. S\u2019ajoute \u00e0 cela le manque de signalisation, l\u2019\u00e9tat des routes, les incivilit\u00e9s au volant, l\u2019incroyable m\u00e9pris des automobilistes pour les passages pi\u00e9tons dont les lignes peu visibles car nullement repeinte sont devenues peu incitatives. Autant d\u2019\u00e9l\u00e9ments qui contribuent \u00e0 aggraver le caract\u00e8re mortif\u00e8re des personnes les plus expos\u00e9es sur les routes. <\/p>\n\n\n\n

La caract\u00e9ristique majeure des voies de circulation urbaines r\u00e9side cependant et de plus en plus dans l\u2019absence de trottoirs am\u00e9nag\u00e9s. Et, lorsqu\u2019ils existent, ils sont encombr\u00e9s par les \u00e9tals et les pancartes des commerces ou le stationnement des v\u00e9hicules, qui constituent autant d\u2019obstacles \u00e0 des d\u00e9placements s\u00e9curis\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Il y a aussi l\u2019urbanisation agressive, l\u2019inorganisation des transports collectifs, l\u2019absence d\u2019alcotests \u00e0 l\u2019origine d\u2019h\u00e9catombe r\u00e9p\u00e9t\u00e9es et quasi rituelles, les feux de signalisation tricolores souvent en panne sur plusieurs intersections qui deviennent des carrefours \u00e0 risque et personne pour r\u00e9parer les dysfonctionnements, qui se limite le plus souvent au renouvellement des ampoules grill\u00e9es. <\/p>\n\n\n\n

Dans de tels cas, la r\u00e8gle de la priorit\u00e9 \u00e0 droite ne s\u2019appliquant plus de la part de conducteurs, qui ont d\u00e9j\u00e0 du mal en temps normal \u00e0 respecter le temps d\u2019attente, cela provoque in\u00e9luctablement aussi bien des embouteillages monstres que des accidents graves. Dans cette jungle, marcher simplement dans la rue devient un exercice p\u00e9rilleux. <\/p>\n\n\n\n

Enfin, pour terminer, il faut admettre que les milieux technico-politiques et associatifs n\u2019ont jamais \u00e9t\u00e9 soucieux des questions relatives aux accidents de la circulation. Mouvements et partis politiques ne se sont jamais impliqu\u00e9s dans des actions pour plus de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et n\u2019ont jamais fait de la circulation urbaine un motif de revendication. <\/p>\n\n\n\n

Trente morts ce n\u2019est pas peut-\u00eatre pas assez, mais un tel \u00e9v\u00e9nement nous rend tous acteurs du fait divers m\u00eame pour un jour, m\u00eame si nous ne croyons jamais \u00e0 notre propre mort, m\u00eame si on se pense immortels. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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