{"id":354656,"date":"2021-06-30T12:18:58","date_gmt":"2021-06-30T11:18:58","guid":{"rendered":"http:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/?p=354656"},"modified":"2021-06-30T13:51:57","modified_gmt":"2021-06-30T12:51:57","slug":"vers-un-systeme-de-brt-pour-desengorger-tunis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/2021\/06\/30\/vers-un-systeme-de-brt-pour-desengorger-tunis\/","title":{"rendered":"Vers un syst\u00e8me de BRT pour d\u00e9sengorger Tunis"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Le groupement DTA, bureau d\u2019\u00e9tudes sp\u00e9cialis\u00e9 dans les infrastructures de transport terrestres, ferroviaires, portuaires et a\u00e9roportuaires, a engag\u00e9 une \u00e9tude de pr\u00e9-faisabilit\u00e9 pour la mise en place d\u2019un syst\u00e8me BRT dans le Grand Tunis avec une premi\u00e8re tranche op\u00e9rationnelle pour la desserte des Berges du lac de Tunis. Cette \u00e9tude est r\u00e9alis\u00e9e \u00e0 la demande de l’Institut tunisiens des \u00e9tudes strat\u00e9giques (Ites) et Tunisian Smart Cities (TSC).<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

La r\u00e9flexion sur l\u2019avenir des villes de demain rev\u00eat une importance croissante. Soutenir un transport propre est une condition sine qua non de succ\u00e8s d\u2019un territoire r\u00e9silient et durable. Selon l\u2019approche promue par la Banque mondiale, la d\u00e9carbonation des transports d\u2019une mani\u00e8re strat\u00e9gique, syst\u00e9mique et coordonn\u00e9e permettra, non seulement d\u2019am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de vie du citoyen, aussi bien de renforcer la comp\u00e9titivit\u00e9 des villes \u00e0 travers la cr\u00e9ation de nouvelles opportunit\u00e9s, notamment pour les personnes \u00e0 faible revenu.<\/p>\n\n\n\n

La transition vers une mobilit\u00e9 propre et durable implique le d\u00e9veloppement de solutions de transport propres adapt\u00e9es \u00e0 chacun afin d\u2019am\u00e9liorer l\u2019attractivit\u00e9 des territoires tout en r\u00e9duisant la congestion.<\/p>\n\n\n\n

Pour fluidifier le trafic routier et revitaliser les transports en commun dans la m\u00e9tropole Tunis, des initiatives sont en cours d’\u00e9tude pour le d\u00e9ploiement d\u2019un syst\u00e8me de Bus Rapide Transit (BRT) sur l\u2019ensemble de la Capitale avec un premier POC sur les Berges du Lac, le premier p\u00e9rim\u00e8tre smart de la capitale. L\u2019objectif est de rendre tout secteur du Grand-Tunis accessible \u00e0 tout type de population dans des conditions de transport dignes.<\/p>\n\n\n\n

Le BRT, une solution attrayante aux probl\u00e8mes de mobilit\u00e9<\/h2>\n\n\n\n

Selon Mari Elka Pangestu, directrice g\u00e9n\u00e9rale pour les politiques de d\u00e9veloppement et les partenariats \u00e0 la Banque mondiale, repenser le transport et la mobilit\u00e9 est une condition n\u00e9cessaire pour cr\u00e9er les conditions d’une reprise verte et durable. Le transport est le premier secteur \u00e9metteur de gaz \u00e0 effet de serre. Il est responsable aujourd\u2019hui d\u2019environ 24% des \u00e9missions mondiales. Ce chiffre est susceptible d\u2019atteindre 60% en 2050.<\/p>\n\n\n\n

Dans une note publi\u00e9e sur le blog de la Banque mondiale, Mme. Pangestu souligne : \u00abLe syst\u00e8me de bus rapide sur voie r\u00e9serv\u00e9e figure parmi les synergies identifi\u00e9es pour r\u00e9duire l\u2019empreinte carbone. C\u2019est le concept de transport du futur qui offre une solution attrayante aux probl\u00e8mes de mobilit\u00e9 dans et autour des zones urbaines et qui s\u2019aligne parfaitement sur les fondements de la strat\u00e9gie internationale de lutte contre le changement climatique. S\u2019ajoutent au BRT, la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique, le renforcement de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et la limitation de la vitesse pour la cr\u00e9ation des zones cyclables et pi\u00e9tonnes et l\u2019am\u00e9lioration de la r\u00e9glementation pour les exportations des voitures d’occasion vers les pays en d\u00e9veloppement\u00bb.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Le BRT, une solution \u00e0 la mobilit\u00e9 dans le Grand Tunis ?<\/h2>\n\n\n\n

L\u2019agglom\u00e9ration de Tunis fait face aujourd\u2019hui \u00e0 des d\u00e9fis \u00e9normes pos\u00e9s par les transports. Le transport public est quasiment absent et le transport priv\u00e9 peine \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 la forte demande de mobilit\u00e9. Tout cela accro\u00eet l\u2019urgence de disposer d’une offre de transport adapt\u00e9e et attractive. Le BRT s’impose comme une solution attrayante pouvant r\u00e9volutionner le transport urbain et fluidifier la circulation dans la capitale.<\/p>\n\n\n\n

Le groupement DTA, bureau d’\u00e9tudes sp\u00e9cialis\u00e9 dans les infrastructures de transport terrestres, ferroviaires, portuaires et a\u00e9roportuaires, \u00e0 la demande de l’Ites et de l’association TSC a engag\u00e9 une \u00e9tude de pr\u00e9-faisabilit\u00e9 pour la mise en place d\u2019un Syst\u00e8me BRT dans le Grand Tunis avec une premi\u00e8re tranche op\u00e9rationnelle pour la desserte des Berges du lac de Tunis.<\/p>\n\n\n\n

Les principales questions auxquelles doit r\u00e9pondre cette \u00e9tude de pr\u00e9-faisabilit\u00e9 sont : Etant essay\u00e9 et adapt\u00e9 dans plusieurs villes du monde comme Bogot\u00e1 en Colombie, Guangzhou en Chine ou encore Dakar au S\u00e9n\u00e9gal, ce mode de transport de masse sur voie d\u00e9di\u00e9e est-il faisable \u00e0 Tunis ? Consid\u00e9r\u00e9 comme le transport du futur, le BRT pourrait-il \u00eatre la solution de transport la plus adapt\u00e9e aux besoins des citoyens de la capitale ? Pourrait-il satisfaire la demande croissante de d\u00e9placements sur les Berges du Lac, et dans le Grand Tunis ? Pourrait-il vraiment apporter les am\u00e9liorations souhait\u00e9es au service de transport en commun ?<\/p>\n\n\n\n

Les concepteurs du projet esp\u00e8rent, \u00e0 travers une premi\u00e8re ligne de bus rapide cens\u00e9e relier le centre-ville de Tunis aux Berges du Lac Nord et la Goulette\/El Kram, satisfaire la demande croissante de transport sur cette zone et offrir une alternative plus propre et attractive aux transports dans la capitale. En effet, les Berges du Lac, ce territoire situ\u00e9 au bord du Lac de Tunis et \u00e0 quelques kilom\u00e8tres du centre-ville de Tunis et de l’a\u00e9roport Tunis-Carthage, jouit d’une importance \u00e9conomique croissante. Il a tous les atouts pour attirer les Tunisiens, qu’ils soient de la capitale ou du reste des r\u00e9gions. Des institutions de tr\u00e8s haut niveau, des si\u00e8ges sociaux de grandes entreprises, des polycliniques et des h\u00f4tels haut de gamme s’y sont install\u00e9s. Il s’agit d’un v\u00e9ritable joyau urbanistique cr\u00e9\u00e9 avec des concepts nouveaux et une nouvelle philosophie.<\/p>\n\n\n\n

Le projet de bus sur voie r\u00e9serv\u00e9e devrait promouvoir l’usage des transports collectifs par un r\u00e9seau global restructur\u00e9 et coh\u00e9rent avec des am\u00e9nagements ad\u00e9quats, compl\u00e9ter l’offre de transport existante en favorisant une connexion optimale et une intermodalit\u00e9 avec les autres modes de transport et assurer une meilleure gestion des carrefours et des points durs de circulation. Par cons\u00e9quent, r\u00e9duire la congestion routi\u00e8re, d\u00e9sengorger les routes et fluidifier la circulation.<\/p>\n\n\n\n

BRT Les Berges du Lac, quelle voie emprunter ?<\/h2>\n\n\n\n

La nouvelle ligne de transport propre sur les Berges du lac devrait reprendre dans sa majorit\u00e9 la ligne de Bus existante \u00ab 28D \u00bb qui devient inadapt\u00e9e par rapport au besoin actuel et futur de cette partie de ville en pleine croissance. Les infrastructures du projet comprennent un couloir distinct de 15 km pour les bus pouvant accueillir des pistes pour deux roues et 17 stations, dont 4 p\u00f4les d\u2019\u00e9changes et un parc de 80 bus.<\/p>\n\n\n\n

La viabilit\u00e9 et la durabilit\u00e9 des investissements de ce syst\u00e8me de transport reposent en grande partie sur la connexion avec les lignes de rabattement existantes. Les experts travaillant sur les \u00e9tudes du projet estiment que le d\u00e9ploiement de ce syst\u00e8me aurait des effets tr\u00e8s positifs sur la capitale. Il devrait r\u00e9duire consid\u00e9rablement les embouteillages provoquant une meilleure qualit\u00e9 de l’air et une r\u00e9duction du niveau sonore. Le temps de trajet reliant le centre-ville et les Berges du Lac devrait \u00eatre plus court. Selon les estimations, le temps de trajet devrait \u00eatre r\u00e9duit \u00e0 18 minutes au lieu de 58 minutes actuellement (temps \u00e9coul\u00e9 par le syst\u00e8me de bus existant). De plus, le BRT devrait \u00eatre une solution attrayante dans un contexte financier contraignant et le d\u00e9ploiement d\u2019un syst\u00e8me de BRT est beaucoup moins co\u00fbteux qu\u2019un syst\u00e8me sur rails. Selon les estimations, le co\u00fbt du projet devrait \u00eatre de 30 \u00e0 40% moins cher qu\u2019une solution tramway.<\/p>\n\n\n\n

Communiqu\u00e9.<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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