{"id":377973,"date":"2022-01-22T09:54:30","date_gmt":"2022-01-22T08:54:30","guid":{"rendered":"http:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/?p=377973"},"modified":"2022-01-22T09:58:08","modified_gmt":"2022-01-22T08:58:08","slug":"tunisie-les-dettes-de-tunisair-selevent-a-plus-de-2-milliards-de-dinars","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/2022\/01\/22\/tunisie-les-dettes-de-tunisair-selevent-a-plus-de-2-milliards-de-dinars\/","title":{"rendered":"Tunisie : Les dettes de Tunisair s’\u00e9l\u00e8vent \u00e0 plus de 2 milliards de dinars"},"content":{"rendered":"\n
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Quand les avions de Tunisair seront-ils clou\u00e9s au sol ? <\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Il fut un temps o\u00f9 Tunisair contribuait \u00e0 alimenter les recettes de l’Etat. Depuis la \u00abthaoura moubaraka\u00bb de janvier 2011, la \u00abbienheureuse r\u00e9volution\u00bb si ch\u00e8re aux islamistes d’Ennahdha et au pr\u00e9sident de la r\u00e9publique Ka\u00efs Sa\u00efed, la compagnie publique tunisienne croule sous les dettes et, la crise pand\u00e9mique n’ayant rien arrang\u00e9, elle poursuit sa descente en enfer. Et ce sont les contribuables, c’est-\u00e0-dire vous et moi, qui vont continuer de payer les pots cass\u00e9s.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

C’est ce qui ressort d’un r\u00e9cent rapport sur les entreprises publiques pr\u00e9sentant un haut risque, selon la masse des subventions, des cr\u00e9dits qui leur sont accord\u00e9s ou octroy\u00e9s sous garantie et leurs dettes aupr\u00e8s de l’Etat, r\u00e9cemment publi\u00e9 par le minist\u00e8re des Finances.<\/p>\n\n\n\n

<\/a> Les charges (notamment salariales), li\u00e9es au personnel, compromettent fortement la comp\u00e9titivit\u00e9 du transporteur a\u00e9rien national tunisien qui compte 7000 agents pour \u00e0 peine 20 avions fonctionnels et ce, contre des normes internationales qui fixent un nombre maximal de 80 \u00e0 100 agents et cadres par avion, indique ce rapport dont la publication en ce moment vise \u00e0 pr\u00e9parer l’opinion \u00e0 des mesures douloureuses qui ne tarderont pas \u00e0 \u00eatre annonc\u00e9es dans le cadre des r\u00e9formes que l’Etat est \u00abcontraint\u00bb<\/em> de mettre en \u0153uvre sans plus tarder pour esp\u00e9rer b\u00e9n\u00e9ficier encore de la confiance des bailleurs de fonds qu’il sollicite pour boucler son budget pour cette ann\u00e9e 2022.<\/p>\n\n\n\n

En effet, les charges du personnel de la compagnie ont \u00e9volu\u00e9 de 12,8% en 2019 par rapport \u00e0 2018 et ensuite r\u00e9gress\u00e9 de 11,6% en 2020, pr\u00e9cise le rapport, sans doute en raison de la baisse des activit\u00e9s induite par la crise pand\u00e9mique.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019\u00e9volution des charges li\u00e9es au personnel des entreprises publiques, dont Tunisair, durant la p\u00e9riode 2018-2020, ne sont pas le r\u00e9sultat d\u2019une \u00e9volution des chiffres d\u2019affaires ou d\u2019une augmentation de la productivit\u00e9 des agents, mais de la conclusion ou de la mise en application de conventions sociales, relatives \u00e0 des augmentations salariales ou d’avantages en nature, note aussi le rapport.<\/p>\n\n\n\n

Cons\u00e9quence pour Tunisair : elle a accus\u00e9 une perte nette historique de 336,7 millions de dinars tunisiens (MDT) en 2020, contre une perte de 18,9 MDT en 2019, soit une augmentation de 1 681,5%. Cette perte r\u00e9sulte de la diminution du r\u00e9sultat d\u2019exploitation de la compagnie de 281,6 MDT, par rapport \u00e0 2019 et de la hausse des autres pertes ordinaires de 46 MDT (69,6%).<\/p>\n\n\n\n

Les revenus d\u2019exploitation de la compagnie ont baiss\u00e9 de 1 224,7 MDT, soit un repli de 68,2%, par rapport \u00e0 2019. Les charges d\u2019exploitation ont, \u00e0 leur tour, diminu\u00e9 de 943,1 MDT, soit une baisse de 52,8%.<\/p>\n\n\n\n

Le document du minist\u00e8re des Finances a, par ailleurs, indiqu\u00e9 que les dettes de la compagnie s\u2019\u00e9l\u00e8veraient \u00e0 2 142,6 MDT en 2020, contre 1 954,5 MDT en 2019.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Ce chiffre, on l’imagine, s’est encore creus\u00e9 en 2021, et ces messieurs de l’UGTT, la puissante centrale syndicale, qui prennent la compagnie en otage, continuent de s’opposer \u00e0 toute tentative d’assainissement s\u00e9rieux de la gouvernance de la compagnie. <\/p>\n\n\n\n

La stupidit\u00e9, dans ces milieux, on ne le sait que trop, n’a pas de limite, car que font ces chers syndicalistes sinon couper la branche sur laquelle ils sont assis ? <\/p>\n\n\n\n

I. B. <\/strong>(avec Tap).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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