{"id":388047,"date":"2022-04-18T09:55:55","date_gmt":"2022-04-18T08:55:55","guid":{"rendered":"http:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/?p=388047"},"modified":"2022-04-18T09:57:40","modified_gmt":"2022-04-18T08:57:40","slug":"naufrage-du-xelo-au-large-de-gabes-les-lecons-dune-catastrophe-environnementale-annoncee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/2022\/04\/18\/naufrage-du-xelo-au-large-de-gabes-les-lecons-dune-catastrophe-environnementale-annoncee\/","title":{"rendered":"Naufrage du Xelo au large de Gab\u00e8s : les le\u00e7ons d\u2019une catastrophe environnementale annonc\u00e9e"},"content":{"rendered":"\n
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La marine tunisienne \u00e0 l’\u0153uvre \u00e0 Gab\u00e8s. <\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Un p\u00e9trolier transportant 750\u00a0tonnes de gazole, parti d’Egypte pour rejoindre Malte, a coul\u00e9 samedi 16\u00a0avril 2022 dans le golfe de Gab\u00e8s, au large des c\u00f4tes sud-est de la Tunisie.\u00a0Pour le moment, il n’y a pas de fuite du produit<\/a> transport\u00e9, assurent les officiels tunisiens, qui ont d\u00e9ploy\u00e9 des moyens humains et logistiques pour parer \u00e0 toute \u00e9ventualit\u00e9, tout en poursuivant l’enqu\u00eate avec les 7 membres de l’\u00e9quipage secourus par la marine nationale sur les circonstances du naufrage, la nature de l’activit\u00e9 du cargo et les raisons qui les ont amen\u00e9s dans la zone.\u00a0Mais cette affaire interpelle les autorit\u00e9s tunisiennes et souligne la n\u00e9cessit\u00e9 de revoir leurs politiques en mati\u00e8re de pr\u00e9servation de l’environnement marin. <\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Par H\u00e9di Chenchabi<\/strong> *<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

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Si nous nous f\u00e9licitons que l\u2019\u00e9quipage ait \u00e9t\u00e9 sauv\u00e9 et qu\u2019il n\u2019y ait pas de fuite \u00e0 ce jour, cet accident est l\u2019occasion de revenir sur plusieurs enjeux environnementaux souvent n\u00e9glig\u00e9s dans notre pays et pour lesquels le principe de pr\u00e9caution \u00e9cologique devrait pr\u00e9valoir. Nous esp\u00e9rons avec cet \u00e9v\u00e9nement que notre pays ne va pas vers une pollution des eaux territoriales nationales dans cette zone dont une bonne partie de la population vit de la mer?<\/p>\n\n\n\n

L’urgence de pr\u00e9server la richesse des fonds marins<\/h2>\n\n\n\n

L\u2019histoire maritime de la Tunisie est mill\u00e9naire et le patrimoine marin arch\u00e9ologique est consid\u00e9rable. La bio-diversit\u00e9 est certes forte mais elle est d\u00e9j\u00e0 menac\u00e9e par une gestion du littoral incons\u00e9quente et la priorit\u00e9 donn\u00e9e \u00e0 un tourisme et \u00e0 une industrie c\u00f4tiers, pr\u00e9dateurs de ressources et pollueurs.<\/p>\n\n\n\n

Le thon rouge, la tortue marine et le m\u00e9rou, esp\u00e8ces embl\u00e9matiques de la Tunisie, sont d\u00e9j\u00e0 en voie de rar\u00e9faction. Le golfe de Gab\u00e8s o\u00f9 le navire a coul\u00e9 offre l’un des plus importants herbiers sous-marin de la M\u00e9diterran\u00e9e. Les activit\u00e9s de p\u00eache occupent pr\u00e8s de 100 000 personnes et contribuent \u00e0 l\u2019\u00e9quilibre de petites villes c\u00f4ti\u00e8res pauvres. Mais cette p\u00eache rencontre des difficult\u00e9s qui p\u00e9nalisent les p\u00eacheurs et leurs familles m\u00eame si des techniques traditionnelles non destructrices perdurent et sont un exemple de d\u00e9veloppement durable : des p\u00eacheries fixes de Kerkennah \u00e0 la p\u00eache aux \u00e9ponges de Djerba.<\/p>\n\n\n\n

Il est urgent de sauvegarder cette richesse de la Tunisie menac\u00e9e de disparition et de tenir enfin compte de la situation que vit ce pays m\u00e9diterran\u00e9en et de rappeler les apports de nombreux chercheurs de biologie marine de renomm\u00e9e mondiale dont certains d\u2019origine tunisienne.<\/p>\n\n\n\n

Sachons valoriser et d\u00e9fendre ce patrimoine inestimable important pour les r\u00e9gions et les populations touch\u00e9es par la pollution et l\u2019\u00e9migration clandestine dans des situations de plus en plus p\u00e9rilleuses. Nos fonds sous-marins doivent b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019un plan de sauvegarde et de pr\u00e9vention, il s\u2019agit d\u2019une richesse inestimable pour les g\u00e9n\u00e9rations \u00e0 venir en Tunisie et en M\u00e9diterran\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

D\u00e9fendre le climat et combattre les \u00e9nergies fossiles<\/h2>\n\n\n\n

H\u00e9las, la M\u00e9diterran\u00e9e reste soumise \u00e0 la domination du p\u00e9trole et du gaz. Avec seulement 1% de la surface des mers, la M\u00e9diterran\u00e9e concentre \u00e0 elle seule 30% du trafic p\u00e9trolier; il y a plus de 200 plateformes d\u2019extraction p\u00e9troli\u00e8re dans cette mer int\u00e9rieure dont 40 sont au large des c\u00f4tes tunisiennes. Le transit du p\u00e9trole brut repr\u00e9sente une part cons\u00e9quente du tra\u00adfic. Avec 47 000 transits par an. <\/p>\n\n\n\n

Evidemment, les ports sont un \u00e9l\u00e9ment moteur de l\u2019activit\u00e9 \u00e9conomique qui n\u2019a cess\u00e9 de se d\u00e9velopper au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es. Ainsi la cr\u00e9ation de ports capables d\u2019accueillir des porte-conteneurs g\u00e9ants. Le cargo Xelo se dirigeait vers Malte qui a avec le port de Marsaxlokk, un des trente plus grands du monde pour les supers conteneurs. 220 000 navires de plus de 100 tonnes traversent la mer M\u00e9diterran\u00e9e chaque ann\u00e9e. Les voies internationales de navigation \u00e0 travers la Mare Nostrum rendent la densit\u00e9 du trafic maritime exceptionnelle pour une mer semi-ferm\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Cette bataille pour capter le trafic entre l\u2019Asie et le reste du monde ne s\u2019est pas accompagn\u00e9e d\u2019un investissement \u00e9quivalent en qualit\u00e9 environnementale ni dans la gestion des ports, ni dans la qualit\u00e9 des navires, ni dans la gestion \u00e9cologique et concert\u00e9e des trafics en M\u00e9diterran\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Les questions soulev\u00e9es par le naufrage du Xelo<\/h2>\n\n\n\n

Avec le Xelo qui contient 750 tonnes de p\u00e9trole, nous ne sommes pas dans le cas d\u2019un porte-conteneur g\u00e9ant qui peut aller jusqu\u2019\u00e0 15 000 tonnes mais chaque accident d\u2019un p\u00e9trolier contient les ingr\u00e9dients de ce sur quoi nous devons nous pencher et d\u2019urgence.<\/p>\n\n\n\n

En ce qui concerne le Xelo qui a coul\u00e9 sur nos c\u00f4tes tunisiennes, on peut s’interroger sur la qualit\u00e9 technique du navire et sa maintenance (bateau double coque, etc.). Le navire concern\u00e9 est de 1977, il est pass\u00e9 entre les mains de 10 armateurs successifs en 25 ans. On peut s’interroger aussi sur la responsabilit\u00e9 des Etats : pourquoi un navire avec le pavillon de la Guin\u00e9e \u00e9quatoriale ? On connaissait bien les pavillons de complaisance de Chypre, Malte, Panama, il faut donc ajouter la Guin\u00e9e \u00e0 la liste. Comment dans ces conditions poursuivre l\u2019armateur ou l\u2019assureur pour les indemnisations que la Tunisie peut l\u00e9gitimement exiger ?<\/p>\n\n\n\n

Le dernier accident maritime conrenant la Tunisie date d\u2019octobre 2018, quand un navire tunisien, l\u2019Ulysse, \u00e9tait entr\u00e9 en collision avec un porte-conteneur chypriote CLS Virginia \u00e0 28 km au large du Cap Corse, en France. A l\u2019\u00e9poque, une nappe de 600 tonnes de fioul de propulsion s\u2019\u00e9tait \u00e9chapp\u00e9e du porte-conteneur chypriote, qui avait n\u00e9cessit\u00e9 l\u2019intervention de navires fran\u00e7ais, italiens et de l\u2019Agence europ\u00e9enne de la mer pour limiter la pollution marine. A quoi on peut s\u2019attendre dans le cas tunisien ?<\/p>\n\n\n\n

La pr\u00e9servation des ressources halieutiques, paysag\u00e8re et humaines de l\u2019environnement sous-marin de la Tunisie ne peut pas \u00eatre un simple slogan. Nos gouvernements successifs n\u2019accordent pas \u00e0 la mer l\u2019importance qu\u2019elle m\u00e9rite. Cet aveuglement est \u00e0 relier \u00e0 l\u2019inaction climatique des gouvernements tunisiens depuis 2011. Alors que l\u2019\u00e9cologie fait partie des exigences de la r\u00e9volution, tr\u00e8s peu a \u00e9t\u00e9 mis en \u0153uvre dans ce domaine dans notre pays.<\/p>\n\n\n\n

La soci\u00e9t\u00e9 civile, les habitants des petites villes c\u00f4ti\u00e8res, les p\u00eacheurs artisanaux, les chercheurs ne cessent de se mobiliser pour alerter et r\u00e9orienter cette politique pr\u00e9datrice et extractiviste.<\/p>\n\n\n\n

Pour sauver le climat et sauver les mers et oc\u00e9ans nous devons absolument cesser de d\u00e9velopper les \u00e9nergies fossiles, et laisser 80% des ressources aujourd\u2019hui connues sous les sols. Et l\u2019urgence des urgences est de pr\u00e9server les mers et les oc\u00e9ans de cette exploitation destructrice.<\/p>\n\n\n\n

La Tunisie est concern\u00e9e par la d\u00e9fense de l’environnement marin <\/h2>\n\n\n\n

L\u2019Union internationale pour la conservation de la nature (UICN) appelle depuis longtemps \u00e0 l\u2019arr\u00eat des forages p\u00e9troliers, mais la Tunisie vient de donner l\u2019autorisation au groupe Toumi et \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 Topic de mettre en route un forage p\u00e9trolier de 570 km2 dans le golfe de Hammamet.<\/p>\n\n\n\n

Les Etats doivent interdire toute nouvelle exploration de gaz et de p\u00e9trole en mer, pr\u00e9voir la fermeture des exploitations actuelles, et d\u00e9cider de ne plus soutenir les compagnies qui continuent \u00e0 investir dans la prospection et l\u2019exploitation p\u00e9troli\u00e8re et gazi\u00e8re autour du globe. Les subventions directes et indirectes doivent cesser. Et pour cause : la vie marine est essentielle \u00e0 notre survie, celle de l\u2019humanit\u00e9, mais aussi d\u2019autres esp\u00e8ces, puisque la mer fournit la moiti\u00e9 de l\u2019oxyg\u00e8ne que nous respirons. Elle est aussi essentielle \u00e0 notre qualit\u00e9 de vie et \u00e0 notre relation avec la nature.<\/p>\n\n\n\n

Il est temps de nous alerter et il est humain de se sentir concern\u00e9 par un probl\u00e8me qui touche toute l\u2019humanit\u00e9. <\/p>\n\n\n\n

* Pr\u00e9sident du Printemps culturel tunisien<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

NB\u00a0: Le printemps culturel organisera, en juin 2022, une exposition-d\u00e9bat \u00e0 Paris sur le th\u00e8me\u00a0: \u00abLa Tunisie sous-marine vers un \u00e9cotourisme soutenable.\u00bb<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

Articles li\u00e9s : <\/em><\/h4>\n\n\n\n

Etude : La pollution de la M\u00e9diterran\u00e9e par les hydrocarbures li\u00e9e au trafic maritime<\/a><\/blockquote>