![\"Conference-Tranport\"](\"http:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Conference-Tranport.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
Le \u2018\u2018Livre Blanc sur la logistique des transports en Tunisie\u2019\u2019 identifie les freins au d\u00e9veloppement du secteur et propose un plan d\u2019action pour le moderniser. <\/strong><\/em><\/p>\n Par Wajdi Msaed<\/strong><\/p>\n <\/p>\n \u00abLe Livre Blanc sur la logistique des transports en Tunisie, \u00e9labor\u00e9 par des sp\u00e9cialistes tunisiens, en collaboration avec des experts de la Banque Mondiale, est la synth\u00e8se d\u2019une cinquantaine d\u2019\u00e9tudes de projets de r\u00e9formes qui impacteront positivement la dynamique \u00e9conomique et sociale du pays\u00bb,<\/em> a d\u00e9clar\u00e9 Anis Ghedira, ministre du Transport, \u00e0 l\u2019ouverture des travaux du s\u00e9minaire organis\u00e9 par son d\u00e9partement, vendredi 12 f\u00e9vrier 2016, en vue d’approfondir la r\u00e9flexion sur le contenu de ce document de r\u00e9f\u00e9rence, l\u2019enrichir et y apporter les rectificatifs n\u00e9cessaires.<\/p>\n Passer du diagnostic \u00e0 l\u2019ex\u00e9cution du plan d\u2019action<\/strong><\/p>\n Apr\u00e8s avoir rendu hommage \u00e0 la Banque Mondiale et \u00e0 toutes les institutions financi\u00e8res internationales pour leur contribution au financement des grands projets en Tunisie, le ministre a pr\u00e9cis\u00e9 que le secteur du transport repr\u00e9sente 7% du PIB, a r\u00e9alis\u00e9 un taux de croissance de 3% entre 2012 et 2015 et emploie 140.000 personnes, dont 40.000 dans le secteur priv\u00e9, ajoutant que ce secteur souffre de plusieurs difficult\u00e9s, dont, notamment, le retard de r\u00e9alisation des grands projets et le financement du mat\u00e9riel n\u00e9cessaire \u00e0 son d\u00e9veloppement et \u00e0 l\u2019am\u00e9lioration de la qualit\u00e9 de ses services.<\/p>\n Le s\u00e9minaire a vu la participation de Eileen Murray, repr\u00e9sentante r\u00e9sidente de la Banque Mondiale \u00e0 Tunis, et des repr\u00e9sentants d\u2019institutions bancaires internationales et \u00e9trang\u00e8res (BAD, BEI…), du patronat (Utica et Conect) et de la soci\u00e9t\u00e9 civile. Il a permis de pr\u00e9senter et de d\u00e9battre du contenu de ce livre blanc dans ses deux grandes parties (diagnostic et \u00e9tat des lieux, et priorit\u00e9s et plan d\u2019action), et dont l\u2019objectif est de recommander les r\u00e9formes \u00e0 mettre en \u0153uvre selon un plan \u00e0 l\u2019horizon 2020.<\/p>\n La repr\u00e9sentante de la Banque Mondiale, qui a insist\u00e9 sur le passage \u00e0 la phase ex\u00e9cution, a signal\u00e9 que le processus de d\u00e9veloppement en Tunisie a besoin d\u2019une logistique de transport efficace. \u00abOn doit tout faire pour que la Tunisie reprenne la 1\u00e8re position qu\u2019elle occupait avant 2011 dans la zone Mena (Moyen Orient et Afrique du Nord) en mati\u00e8re de logistique de transport<\/em>\u00bb, a-t-elle insist\u00e9, tout en signalant que le diagnostic a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 l\u2019existence de d\u00e9fis majeurs qu\u2019il faudrait relever \u00e0 travers les r\u00e9formes propos\u00e9es. Les recommandations d\u00e9gag\u00e9es par le livre blanc seront ent\u00e9rin\u00e9es par le plan quinquennal 2016-2020, a aussi\u00a0 indiqu\u00e9 Mme Murray.<\/p>\n Les 6 plaies du secteur du transport \u00a0<\/strong><\/p>\n Six d\u00e9ficiences majeures ont \u00e9t\u00e9 mentionn\u00e9es dans la partie diagnostic. On a d\u2019abord soulign\u00e9 le recul de la performance logistique nationale, qui vaut \u00e0 la Tunisie d’\u00eatre class\u00e9e au 110e rang mondial, compar\u00e9 au Maroc qui occupe le 50e.<\/p>\n Seconde d\u00e9ficience majeure : le secteur portuaire dont le manque de performance co\u00fbte au pays pr\u00e8s de 150 millions de dinars (MD) par an, le recul du transport public, dont la part s\u2019\u00e9croule progressivement au profit de la voiture personnelle et la mauvaise gouvernance au niveau des entreprises publiques de transport, qui doivent faire face \u00e0 un d\u00e9ficit financier chronique.<\/p>\n Le diagnostic signale, par ailleurs, le co\u00fbt de l\u2019ins\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, qui repr\u00e9sente 4,5% du PIB, et la question\u00a0 environnementale eu \u00e9gard \u00e0 la mont\u00e9e des \u00e9missions de gaz par les diff\u00e9rents moyens de transport.<\/p>\n Pr\u00e9sentant ensuite les grands axes de la strat\u00e9gie adopt\u00e9e par le gouvernement pour le secteur du transport durant la p\u00e9riode couverte par le plan de d\u00e9veloppement 2016-2020, Sassi Hammami, secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral du minist\u00e8re du Transport, a indiqu\u00e9 que l\u2019objectif majeur est de faire de ce secteur un moteur de croissance et une force de d\u00e9senclavement r\u00e9gional et d\u2019inclusion sociale. \u00abNous voulons faire de la Tunisie un grand p\u00f4le logistique au sud de la M\u00e9diterran\u00e9e<\/em>\u00bb, a-t-il pr\u00e9cis\u00e9.<\/p>\n Exposant\u00a0 les priorit\u00e9s et le plan d\u2019action, Michel Audige de la BM, a soulign\u00e9 l\u2019imp\u00e9ratif \u00abd\u2019\u00e9tablir une feuille de route pour la concr\u00e9tisation des actions \u00e0 entreprendre et la mise en \u0153uvre des r\u00e9formes prioritaires\u00bb<\/em>, en insistant sur l\u2019urgence d\u2019am\u00e9liorer les performances du port de Rad\u00e8s, l\u2019un des poumons \u00e9conomiques de la Tunisie, qui a besoin de modernisation et de restructuration.<\/p>\n Vers un transport vert et intelligent<\/strong><\/p>\n Adnane Ben Salah, qui a repr\u00e9sent\u00e9 le secteur priv\u00e9 dans les travaux de ce s\u00e9minaire, a estim\u00e9, de son c\u00f4t\u00e9, que le diagnostic pr\u00e9sent\u00e9 par le livre blanc est juste et s\u00e9v\u00e8re, car, effectivement, rien n\u2019a chang\u00e9 au cours des 5 derni\u00e8res ann\u00e9es. \u00abIl faut comprendre les causes profonde de cet immobilisme\u00bb<\/em>, a-t-il dit, en pointant du doigt les freins administratifs et structurels qui emp\u00eachent le minist\u00e8re du Transport de jouer son r\u00f4le de force organisatrice d\u2019entit\u00e9s autonomes capables de constituer des moteurs de d\u00e9veloppement.<\/p>\n M. Ben Salah a, par ailleurs, d\u00e9plor\u00e9 la centralisation du pouvoir dans la gestion des entreprises nationales, qui sont en quasi-faillite \u00e0 cause des politiques inadapt\u00e9es impos\u00e9es par le d\u00e9partement de tutelle. \u00abCette quasi-faillite n\u2019est pas due \u00e0 des facteurs exog\u00e8nes comme c\u2019est le cas pour le secteur du tourisme\u00bb<\/em>, a-t-il aussi relev\u00e9. Et pour prendre des exemples, l\u2019orateur a ajout\u00e9 : \u00abOn ne peut pas r\u00e9soudre le probl\u00e8me du transport urbain avec l\u2019octroi de 1.800 licences suppl\u00e9mentaires de taxis collectifs, qui ne feront qu\u2019aggraver la situation, ni celui du transport maritime on n\u2019accordant pas plus d\u2019autonomie aux diff\u00e9rents ports du pays.\u00bb<\/em><\/p>\n Parmi les d\u00e9faillances relev\u00e9es dans le livre blanc, M. Ben Salah a soulign\u00e9 l\u2019absence d\u2019analyses faites par les partenaires sociaux et, notamment, le secteur priv\u00e9, qui, a-t-il confi\u00e9, tient beaucoup \u00e0 l\u2019autonomie de gestion des ports.<\/p>\n Les participants ont soulev\u00e9 d\u2019autres questions importantes, notamment celle relative \u00e0 l\u2019entr\u00e9e en vigueur de l\u2019Open Sky, n\u00e9cessaire \u00e0 la lib\u00e9ralisation du transport a\u00e9rien, projet auquel la BM consacre une importante enveloppe d\u2019investissement, ou du transport ferroviaire, qui doit respecter les standards internationaux pour se mettre au diapason des r\u00e9seaux du reste du monde.<\/p>\n Quoi qu\u2019il en soit, la crise de confiance et l\u2019absence de vision claire rendent plus difficile la r\u00e9solution des probl\u00e8mes identifi\u00e9s et l\u2019entr\u00e9e de la Tunisie dans l\u2019\u00e8re des transports verts et intelligents. Le livre blanc peut aider \u00e0 \u00e9laborer cette vision, mais une volont\u00e9 politique de l\u2019Etat et une d\u00e9termination de toutes les parties prenantes du secteur sont n\u00e9cessaires pour passer \u00e0 la phase de la mise en oeuvre des r\u00e9formes pr\u00e9conis\u00e9es.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le \u2018\u2018Livre Blanc sur la logistique des transports en Tunisie\u2019\u2019 identifie les freins au d\u00e9veloppement du secteur et propose un plan d\u2019action pour le moderniser. Par Wajdi Msaed<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":39720,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[992,995,2433],"tags":[3907,3735,7099,5659,14246,5373],"class_list":["post-39719","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-a-la-une","category-economie","category-tunisie","tag-entreprises-publiques","tag-livre-blanc","tag-logistique","tag-port-de-rades","tag-transport-ferroviaire","tag-transports"],"yoast_head":"\n![\"Conference-transport-2\"](\"http:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Conference-transport-2.jpg\")
<\/p>\n![\"Conference-Transport-3\"](\"http:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Conference-Transport-3.jpg\")
<\/p>\n