{"id":410071,"date":"2022-05-08T08:25:28","date_gmt":"2022-05-08T06:25:28","guid":{"rendered":"https:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/?p=410071"},"modified":"2022-05-08T15:11:10","modified_gmt":"2022-05-08T13:11:10","slug":"faster-higher-farther-l-administration-volkswagen-prenait-les-americains-pour-des-pigeons","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/2022\/05\/08\/faster-higher-farther-l-administration-volkswagen-prenait-les-americains-pour-des-pigeons\/","title":{"rendered":"\u00abFaster, higher, farther\u00bb: L’administration Volkswagen prenait les Am\u00e9ricains pour des pigeons"},"content":{"rendered":"\n

L’affaire de la marque automobile allemande Volkswagen aux Etats-Unis d\u00e9montre que la tentation existera toujours pour toute soci\u00e9t\u00e9 quelle qu’elle fut de r\u00e9aliser des b\u00e9n\u00e9fices contre les lois en vigueur, et que les contr\u00f4les r\u00e9alis\u00e9s par les autorit\u00e9s publiques seront toujours n\u00e9cessaires.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Par Dr Mounir Hanablia<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

La marque automobile allemande Volkswagen est connue dans le monde entier pour la qualit\u00e9 de ses voitures. C’est Adolf Hitler qui avait eu l’id\u00e9e d’une voiture populaire accessible aux bourses des ouvriers allemands, sans doute pour les \u00e9loigner du communisme, et de la tentation r\u00e9volutionnaire, et c’est au constructeur Ferdinand Porsche que fut confi\u00e9e la responsabilit\u00e9 de sa production.<\/p>\n\n\n\n

Apr\u00e8s la guerre, les usines Volkswagen furent plac\u00e9es sous la responsabilit\u00e9 d’un administrateur anglais et c’est sous sa f\u00e9rule que VW devint une marque de renomm\u00e9e internationale, la famille Porsche y d\u00e9tenant une part pr\u00e9pond\u00e9rante.<\/p>\n\n\n\n

La Coccinelle fut un succ\u00e8s mondial, en particulier aux Etats-Unis o\u00f9 durant les ann\u00e9es 60 elle a symbolis\u00e9 la voiture de la jeunesse lib\u00e9r\u00e9e et contestataire. Cependant avec l’\u00e9mergence des marques asiatiques, les parts des soci\u00e9t\u00e9s europ\u00e9ennes et am\u00e9ricaines se sont r\u00e9tr\u00e9cies, m\u00eame sur le march\u00e9 am\u00e9ricain. Et les questions li\u00e9es \u00e0 l’\u00e9cologie \u00e9tant devenues une priorit\u00e9 politique, les constructeurs automobiles se sont retrouv\u00e9s confront\u00e9s \u00e0 l’obligation de diminuer les \u00e9missions d’oxyde et de dioxyde de carbone, \u00e0 effets de serre, d’oxyde d’azote destructeur de la couche d’ozone protectrice contre les rayons UV, et de vapeurs de plomb, tous ces gaz \u00e9tant toxiques et occasionnant des probl\u00e8mes complexes de sant\u00e9 publique.<\/p>\n\n\n\n

Des b\u00e9n\u00e9fices contre les lois en vigueur<\/h2>\n\n\n\n

Afin de faire face \u00e0 des l\u00e9gislations de plus en plus contraignantes et \u00e0 un accroissement continu des prix des carburants, les fabricants devaient en diminuer la consommation, et ils avaient le choix entre soit utiliser des carburants moins polluants comme l’hydrog\u00e8ne, soit minimiser les \u00e9missions nocives gr\u00e2ce \u00e0 des pots catalytiques, soit s’orienter vers les moteurs \u00e9lectriques en passant par l’\u00e9tape des hybrides.<\/p>\n\n\n\n

Au sein de la maison VW, le choix avait \u00e9t\u00e9 fait d’utiliser un diesel moins polluant et l’invention du moteur \u00e0 injection en avait fortement r\u00e9duit la consommation tout en am\u00e9liorant le rendement  \u00e9nerg\u00e9tique. Seules les \u00e9missions d’oxyde d’azote continuaient \u00e0 poser un probl\u00e8me et malgr\u00e9 tous ses efforts, le constructeur allemand n’y trouvait pas de solution, alors m\u00eame qu’il obtenait l’autorisation de commercialiser ses voitures diesel et d’ouvrir une usine de fabrication en Am\u00e9rique, avec \u00e9videmment l’obligation expresse d’en respecter les normes environnementales. La suite, tout le monde la conna\u00eet: un algorithme \u00e9tait plac\u00e9 dans l’ordinateur de bord de chaque v\u00e9hicule rendant ses \u00e9missions de gaz conformes aux normes am\u00e9ricaines, mais uniquement lors des contr\u00f4les en garage.<\/p>\n\n\n\n

Le pot aux roses fut d\u00e9couvert quand des universitaires eurent l’id\u00e9e de tester les gaz d’\u00e9chappement sur des voitures en circulation. On s’aper\u00e7ut alors que les voitures VW Diesel \u00e9taient bien plus polluantes que ce que le r\u00e8glement autorisait. Finalement, la direction dut reconna\u00eetre la r\u00e9alit\u00e9 de la fraude. Cela lui valut des poursuites civiles et la soci\u00e9t\u00e9 dut d\u00e9bourser pr\u00e8s de 30 milliards de dollars de d\u00e9dommagements, et quelques-uns de ses membres firent l’objet de poursuites p\u00e9nales aux Etats-Unis, mais une fois n’est pas coutume, l’Allemagne refusa de les livrer et de se plier aux exigences de la justice am\u00e9ricaine.<\/p>\n\n\n\n

La recherche du tout \u00e9lectrique<\/h2>\n\n\n\n

Tout cela a marqu\u00e9 \u00e9videmment la fin du carburant diesel super performant, et depuis lors tous les grands constructeurs automobiles se sont lanc\u00e9s dans la recherche du \u00abtout \u00e9lectrique\u00bb<\/em>, au d\u00e9triment de l’hydrog\u00e8ne, pourtant abondant, accessible, et peu polluant. Or la construction de batteries \u00e9lectriques pose de nombreux probl\u00e8mes et contribue \u00e9galement au r\u00e9chauffement climatique, et ses composants sont rares.<\/p>\n\n\n\n

Cependant, malgr\u00e9 l’ampleur des pertes financi\u00e8res subies, le constructeur allemand a pu se r\u00e9tablir, sa r\u00e9putation n’a que peu \u00e9t\u00e9 touch\u00e9e en dehors des Etats-Unis, ses voitures jouissent toujours \u00e0 travers le monde de la confiance et de l’engouement du public, Mais cette affaire d\u00e9montre que la tentation existera toujours pour toute soci\u00e9t\u00e9 quelle qu’elle fut de r\u00e9aliser des b\u00e9n\u00e9fices contre les lois en vigueur, et que les contr\u00f4les r\u00e9alis\u00e9s par les autorit\u00e9s publiques seront toujours n\u00e9cessaires.<\/p>\n\n\n\n

* M\u00e9decin de pratique libre.<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u00abFaster, Higher, Farther: The Volkswagen Scandal\u00bb, de Jack Ewing,  22 mai 2018, 384 pages<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L’affaire de la marque automobile allemande Volkswagen aux Etats-Unis d\u00e9montre que la tentation existera toujours pour toute soci\u00e9t\u00e9 quelle qu’elle fut de r\u00e9aliser des b\u00e9n\u00e9fices contre les lois en vigueur, et que les contr\u00f4les r\u00e9alis\u00e9s par les autorit\u00e9s publiques seront toujours n\u00e9cessaires. 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