{"id":7355195,"date":"2023-04-10T07:39:29","date_gmt":"2023-04-10T06:39:29","guid":{"rendered":"https:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/?p=7355195"},"modified":"2023-04-10T07:39:30","modified_gmt":"2023-04-10T06:39:30","slug":"etats-unis-le-char-rapide-de-la-democratie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/2023\/04\/10\/etats-unis-le-char-rapide-de-la-democratie\/","title":{"rendered":"Etats-Unis : le \u00abchar rapide de la d\u00e9mocratie\u00bb"},"content":{"rendered":"\n

Tututut, l\u2019avertissement sonore devenu familier qui annonce l\u2019entr\u00e9e du train en gare. Le sous-sol du Capitole, si\u00e8ge du pouvoir l\u00e9gislatif am\u00e9ricain, et ses environs grouillent de vie, reflets d\u2019une vie tr\u00e9pidante \u00e0 la surface. C\u2019est l\u2019unique instance \u00e0 disposer de son propre syst\u00e8me de m\u00e9tro l\u00e9ger, \u00e0 la fois un moyen de transport et une attraction touristique. Le pouvoir est tr\u00e8s bien desservi aux Etats-Unis.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Par Mohsen Redissi<\/strong> * \u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

L\u2019espace initial du Capitole n\u2019\u00e9tait pas assez grand pour suivre l\u2019adh\u00e9sion de nouveaux \u00c9tats \u00e0 l\u2019Union. L\u2019\u00e9largissement a gonfl\u00e9 le nombre d\u2019\u00e9lus obligeant l\u2019Etat f\u00e9d\u00e9ral \u00e0 louer des bureaux \u00e0 la p\u00e9riph\u00e9rie du Capitole pour les parlementaires et leurs assistants. <\/p>\n\n\n\n

Le vote des \u00e9lus n\u2019\u00e9tait pas une sin\u00e9cure. L\u2019\u00e9loignement rendait leur travail fastidieux; les parlementaires se d\u00e9pla\u00e7aient \u00e0 pas rapides entre les diff\u00e9rents b\u00e2timents pour ne pas rater les s\u00e9ances de vote. Ils arrivaient souvent essouffl\u00e9s, hors d\u2019eux, des retardataires aux yeux de leurs pairs. Des lois vot\u00e9es, d\u2019autres refus\u00e9es ind\u00e9pendamment de leur volont\u00e9. La distance en est la cause.<\/p>\n\n\n\n

Des trains et des hommes<\/h2>\n\n\n\n

L\u2019histoire du r\u00e9seau du m\u00e9tro l\u00e9ger est \u00e9troitement li\u00e9e \u00e0 l\u2019histoire moderne du Capitole et de ses multiples extensions. L\u2019objectif de ce moyen de transport est de rendre la vie parlementaire plus agr\u00e9able, moins stressante pour plus d\u2019efficacit\u00e9. Le circuit souterrain priv\u00e9 a eu d\u2019autres atouts cach\u00e9s:<\/p>\n\n\n\n

– il \u00e9vite aux usagers le passage par l\u2019ext\u00e9rieur par mauvais temps;<\/p>\n\n\n\n

– il offre un court moment de d\u00e9tente avant d\u2019entamer la suite;<\/p>\n\n\n\n

– il offre aussi un temps additionnel crucial pour des accords de derni\u00e8re minute;<\/p>\n\n\n\n

– les quais sont transform\u00e9s en plateaux par les journalistes pour recueillir en avant-premi\u00e8re une information \u00e0 utiliser pour un reportage ou un papier.<\/p>\n\n\n\n

Fast and furious<\/h2>\n\n\n\n

Le cheval d\u2019acier est le t\u00e9moin de la transformation du Capitole. Il a suivi sa ru\u00e9e vers l\u2019Ouest comme vers l\u2019Est en plantant ses rails \u00e0 la recherche d\u2019espace vital pour ses nouveaux arrivants, \u00e9lus et leurs collaborateurs. Il est aussi la r\u00e9flexion de l\u2019essor du pouvoir l\u00e9gislatif au sous-sol du Capitole. <\/p>\n\n\n\n

Trois lignes, six stations, un kilom\u00e8tre de voies environ composent le syst\u00e8me ferroviaire actuel du Capitole. Une interconnexion entre la maison m\u00e8re et les trois annexes facilite le va-et-vient des \u00e9lus. Trois grandes \u00e9tapes marquent la transformation de l\u2019\u00e9difice et celle du m\u00e9tro l\u00e9ger, le sol et le sous-sol.<\/p>\n\n\n\n

D\u00e9buts difficiles<\/h2>\n\n\n\n

A l\u2019exigu dans ses anciens murs, le Congr\u00e8s s\u2019ouvre \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur et loue un b\u00e2timent qu\u2019il transforme en bureaux. Un passage souterrain relie le Capitole \u00e0 son annexe. Tr\u00e8s vite, les all\u00e9es et venues ont eu raison de la patience des parlementaires, oblig\u00e9s de se presser afin de rejoindre l\u2019h\u00e9micycle.<\/em> Leurs plaintes r\u00e9p\u00e9t\u00e9es ont fini par payer.

Les architectes du Capitole lancent en 1909 la premi\u00e8re navette compos\u00e9e de deux voitures \u00e9lectriques \u00e0 piles entre le Capitole et les nouveaux bureaux. Le cort\u00e8ge se d\u00e9place lentement dans la p\u00e9nombre dans un tunnel \u00e9troit et sinueux de 232 m\u00e8tres de long. <\/p>\n\n\n\n

La vitesse de croisi\u00e8re<\/h2>\n\n\n\n

Un monorail \u00e9lectrique suspendu \u00e0 un rail a\u00e9rien remplace les premi\u00e8res voitures, compos\u00e9 au d\u00e9part par une seule voiture puis deux; avec assez d\u2019espace pour dix-huit passagers et un conducteur assis au centre sur un si\u00e8ge r\u00e9versible.<\/p>\n\n\n\n

Une deuxi\u00e8me annexe est rattach\u00e9e au Capitole dans les ann\u00e9es cinquante du si\u00e8cle dernier. Deux voies courent en parall\u00e8le avec quatre wagons pour un circuit plus fluide, diminuant ainsi les d\u00e9lais d\u2019attente et faisant taire pour un certain temps les complaintes des s\u00e9nateurs pris par leurs obligations.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019exploitation d\u2019un troisi\u00e8me immeuble en 1982 a impos\u00e9 de nouvelles contraintes. La refonte de la desserte est devenue une n\u00e9cessit\u00e9. Le co\u00fbt \u00e9lev\u00e9 a dissuad\u00e9 certains s\u00e9nateurs. La nouvelle ligne n\u2019entre en service qu\u2019en 1994, un train \u00e0 trois voitures transportant 25 personnes \u00e0 la fois \u00e0 14 miles\/h r\u00e9duisant ainsi le temps d’attente et le temps de parcours. Une ligne accessible aux personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite et aux fauteuils roulants.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Dans l\u2019Am\u00e9rique d\u2019aujourd’hui, une visite au Capitole n\u2019est compl\u00e8te qu\u2019avec un tour dans le m\u00e9tro. Des quais, des tunnels et des trains pas comme les autres circulent et relient en continu le Capitole aux trois annexes. Pas besoin de ticket pour ses usagers, l\u2019autorisation d\u2019entrer dans l\u2019enceinte est leur sauf-conduit.
______
\u201cChar rapide de la d\u00e9mocratie<\/em>\u201d est l\u2019exclamation de l\u2019aum\u00f4nier du S\u00e9nat en voyant le monorail s\u2019\u00e9lancer pour la premi\u00e8re fois en 1960.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Histoire d’un m\u00e9tro l\u00e9ger dans le sous-sol du Capitole, si\u00e8ge du Congr\u00e8s am\u00e9ricain. <\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":7355211,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[997],"tags":[86386,225,75918,107957],"class_list":["post-7355195","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politique","tag-capitole","tag-congres","tag-etats-unis-2","tag-metro-leger"],"yoast_head":"\nEtats-Unis : le \u00abchar rapide de la d\u00e9mocratie\u00bb - Kapitalis<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/kapitalis.com\/tunisie\/2023\/04\/10\/etats-unis-le-char-rapide-de-la-democratie\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Etats-Unis : le \u00abchar rapide de la d\u00e9mocratie\u00bb - 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